道路綠化科技論文

　　近年來，隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展， 城鄉(xiāng)道路綠化已成為一個(gè)城市綠化水平的標(biāo)志。這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的道路綠化科技論文，僅供參考!

　　道路綠化科技論文篇一

　　淺談道路綠化設(shè)計(jì)

　　摘要：本文通對(duì)道路綠化方案設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循的一般過程進(jìn)行了分析，闡述了城市道路綠化應(yīng)掌握基本要領(lǐng)，對(duì)如何做好城市道路綠化設(shè)計(jì)具有一定的參考作用。

　　對(duì)道路綠化存在的問題、城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則道路綠化種植設(shè)計(jì)、各類城市道路的植物配置等幾方面進(jìn)行論述, 強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)道路綠化是完善城市功能、提高城市品位的有效途徑。

　　關(guān)鍵詞：綠化設(shè)計(jì);作用;功能

　　Abstract: In this paper, through the general process of greening program design should follow the road are analyzed, the city road greening should grasp the basic essentials, on how to do a good job has certain reference function to the city road greening design.For the road greening problems, several aspects of city road greening design principles of road planting design, all kinds of City Road plant configuration are discussed, stressing the road greening is the perfect city function, the effective ways to improve the city grade.

　　Keywords: green design; role; function

　　中圖分類號(hào)：S731.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

　　1概述

　　城市是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的集合體，也是衡量一個(gè)區(qū)域綜合實(shí)力和文明程度的綜合載體。近年來，隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展， 城鄉(xiāng)道路綠化已成為一個(gè)城市綠化水平的標(biāo)志。在道路綠化過程中，樹種選擇、 植株配置是實(shí)現(xiàn)道路景觀多樣化的前提， 也是城市綠化建設(shè)水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　　2 城市道路綠化的作用與功能

　　城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，城市規(guī)模的擴(kuò)大、對(duì)環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。對(duì)人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響，越來越突出地凸現(xiàn)出來。人們逐步認(rèn)識(shí)到，要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí)，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。

　　2.1 城市道路綠化的作用

　　道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境。它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。

　　2.2 城市道路綠化主要功能

　　城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清

　　涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全;當(dāng)葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

　　3城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的原則

　　城市道路綠化設(shè)計(jì)總體原則是滿足道路的交通功能,在保證交通安全的基礎(chǔ)上,做到四季花卉草木映帶左右,以增加城市色彩,減輕環(huán)境污染,為城市居民創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減小噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的的人群,在動(dòng)態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)道路時(shí),須充分考慮行車、行人的進(jìn)度和視覺特點(diǎn)。提高視覺質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計(jì)中,應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。具體要做到以下幾點(diǎn):1)長期穩(wěn)定。即設(shè)計(jì)合理的植物群落演替方案,使其較快地達(dá)到穩(wěn)定,并能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡。2)景觀優(yōu)美。即合理地規(guī)劃,使城市道路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào)。3)經(jīng)濟(jì)可行。即要在有限的資金條件下,優(yōu)化設(shè)計(jì),結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種辦法,實(shí)施生態(tài)工程。4)功能高效。即保證公路的交通功能,并加強(qiáng)水土保持、視線誘導(dǎo)、標(biāo)志、指示、防眩、遮蔽等功能。

　　3 道路綠化設(shè)計(jì)

　　設(shè)計(jì)依據(jù)一般包含《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國綠色通道建設(shè)的通知》，《公路綠化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，《交通部關(guān)于公路綠化建設(shè)的若干意見》，《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ75- 97)，《關(guān)于建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化的意見》建城 (2007) 215號(hào)以及某道路景觀帶綠地業(yè)主對(duì)方案設(shè)計(jì)的要求，道路用地紅線，道路總體設(shè)計(jì)，城市的總體規(guī)劃，現(xiàn)場考察情況等等，這些是決定我們?cè)O(shè)計(jì)方案最基本必不可少的依據(jù)。

　　了解了道路綠化的斷面形式與道路綠化應(yīng)該注意的問題，我們模擬一條雁同地區(qū)的道路，對(duì)其進(jìn)行綠化布置的闡述。假設(shè)道路全長 20 km，總寬度為60 m，道路綠化斷面為四板五帶式，則可以設(shè)計(jì)為：中央隔離帶寬 5 m，機(jī)動(dòng)車道寬 15 m，機(jī)非隔離帶寬 1.5 m，輔道寬 7 m，街旁綠地寬 4 m (見圖 1)。

　　圖 1 道路綠化設(shè)計(jì)示意

　　設(shè)計(jì)時(shí)如道路周邊規(guī)劃用地為居住、行政辦公與商業(yè)金融業(yè)用地，區(qū)內(nèi)種植土基本為回填土，局部需做土壤改良、地形平整，則需要通過植物品種的選擇和對(duì)局部土壤的改良來營造理想的植物景觀和生態(tài)環(huán)境;樹種以抗性強(qiáng)，有一定自然控制力的鄉(xiāng)土樹種為主，減少一定的養(yǎng)護(hù)量。中央隔離帶寬為 5 m，由于位于機(jī)動(dòng)車道中間，受汽車行駛產(chǎn)生的尾氣、灰塵等因素影響，植物的生長條件較差;設(shè)計(jì)時(shí)從整條道路的景觀效果出發(fā)，同時(shí)考慮到后期的養(yǎng)護(hù)管理及防眩光等因素，可選用油松、白蠟，配合使用云杉、珍珠梅、榆葉梅，并以耐陰花卉玉簪、景天勾勒出整潔、流暢的線型，整個(gè)組合大氣且富有韻律。機(jī)非隔離帶寬 1.5 m，植物的生長條件也比較差，設(shè)計(jì)時(shí)可選用國槐作為行道樹。該樹生長較穩(wěn)定，樹形優(yōu)美，抗性較強(qiáng)。選用黃楊作為綠籬，因其既抗煙塵又極耐修剪，是理想的綠籬材料。街旁綠地寬為 4 m，靠近居住區(qū)植物采用自然式配置方式較為隨意流暢，樹木有大有小、有素有艷;靠近行政辦公用地可采用規(guī)則式，線條感及軸線性強(qiáng)，整齊莊嚴(yán);臨近商業(yè)金融業(yè)用地可采用混合式二者兼之，在對(duì)稱中求變化。同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)要合理選擇植物的布置方式，力求地被底色、球狀前景、灌木中景、喬木背景等層次分明，高低錯(cuò)落、韻律十足。例如采用 20 cm 高的石竹、1 m 高的膠東衛(wèi)矛球、3 m 高的黃櫨、5 m 高的油松和 10 m 高的欒樹，形成豐富的植物群落。此外，以生態(tài)、自然、人文為主線，串聯(lián)起整條大道，體現(xiàn)出雁同地區(qū)人們的精神風(fēng)貌，樹立獨(dú)特的城市景象。

　　4道路綠化需要注意的幾點(diǎn)

　　4.1 設(shè)計(jì)前認(rèn)真調(diào)查道路周圍環(huán)境和立地條件調(diào)查的指標(biāo)有：周圍綠化現(xiàn)狀 (綠化的布局、樹種及長勢)、土壤理化性質(zhì)及地下、空中管線和大型公共場所。

　　4.2 合理規(guī)劃

　　道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環(huán)島和林蔭帶 4 個(gè)組成部分，為充分體現(xiàn)城市的美觀大方，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規(guī)

　　劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí)，4 個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對(duì)統(tǒng)一。①行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類，夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴;間距5 m～8 m;在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹種。②分車帶是道路綠化的重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木和喬木。位于快、慢車道之間的分車帶，寬度為 2 m 以下或有地下管網(wǎng)的，以草坪和宿根花卉為主;寬度為 2 m～4 m 且無地下管網(wǎng)的，可采用灌草結(jié)合的方式，做靈活多樣的大色塊規(guī)劃設(shè)計(jì);寬度為 4 m 以上且無地下管網(wǎng)的，除灌草結(jié)合外，還可配以小型喬木。③中心環(huán)島地處道路交叉點(diǎn)，作用是疏導(dǎo)交通，要求綠化高度在 0.7 m 以下，為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確

　　地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。④林蔭帶以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理化配置;同時(shí)，可布置少量的園林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。

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　　道路綠化科技論文篇二

　　道路綠化設(shè)計(jì)

　　摘 要：文章結(jié)合天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)高?？焖俾肪G化設(shè)計(jì)實(shí)際，具體介紹了道路綠化的設(shè)計(jì)理念、原則和特點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：道路綠化;循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū);快速路

　　中圖分類號(hào)：U418.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1000-8136(2012)06-0152-02

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我國以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，提出堅(jiān)持走有效利用資源和保護(hù)環(huán)境為基礎(chǔ)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路。子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為國家級(jí)示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是天津市發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要基地和建設(shè)生態(tài)城市的重要步驟。園區(qū)內(nèi)道路是產(chǎn)業(yè)園區(qū)最重要的外部空間，是樹立園區(qū)外在形象的重要方式，其道路景觀效果尤為突出。

　　1 園區(qū)概況

　　1.1 區(qū)位分析

　　天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位于靜海縣西南部，與河北省文安、大城交界，距天津市區(qū)19 km，距天津?yàn)I海新區(qū)核心區(qū)65 km。

　　1.2 現(xiàn)狀自然條件

　　1.2.1 工程地質(zhì)

　　該區(qū)域地處河流沖擊平原，地質(zhì)構(gòu)造為新華夏系第二沉降帶，上為深厚的新生帶松散沉積，其表層厚約4～8 m，以下為海相地層。區(qū)域表層土類型為硫酸鹽化潮土。

　　1.2.2 氣象

　　靜?？h屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)。年平均氣溫12 ℃，全年平均最低氣溫-4.7 ℃，最高氣溫26.2 ℃。

　　1.2.3 水文

　　地區(qū)地下水埋深較淺，淺層地下水幾乎全部為咸水，淡水層埋深在110 m以下各含水組。

　　1.3 發(fā)展規(guī)劃

　　天津子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)定位為：國際一流循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

　　示范區(qū)、國家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)基地、中國北方地區(qū)的“城市礦山”，以拆解業(yè)發(fā)展為特征。

　　在空間布局上規(guī)劃為汽車橡塑拆解、機(jī)電電子拆解、精深加工與再制造三類產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，南北向布局，并合理安排各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)與倉儲(chǔ)物流功能的空間關(guān)系。

　　2 道路綠化設(shè)計(jì)分析

　　2.1 道路概況

　　高?？焖俾纷鳛槌鞘锌焖俾?，規(guī)劃為交通性干道，道路紅線寬54 m，道路橫斷面為：2.0(人行道)-4.0(行道樹綠帶)-16.0(車行道)-10.0(中央分車帶)-16.0-4.0-2.0。

　　沿高常快速路規(guī)劃市域軌道交通Z1線，采用高架輕軌形式，銜接南部新城、中心城區(qū)與濱海核心區(qū)，分別設(shè)子牙西站和子牙東站。

　　高?？焖俾窎|西向聯(lián)絡(luò)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)與科研服務(wù)及居住功能區(qū)，是園區(qū)綜合發(fā)展的重要聯(lián)絡(luò)軸線和建設(shè)重點(diǎn)。

　　2.2 道路綠化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

　　高?？焖俾窞榻煌ㄐ愿傻溃h(yuǎn)期規(guī)劃還有城市輕軌，是園區(qū)的交通命脈，具有直接、快速和高效率的特點(diǎn)。

　　高?？焖俾飞系能囕v行車速度為40～80 km/h左右，道路綠化應(yīng)以機(jī)動(dòng)車的尺度和速度進(jìn)行考慮，要求視線開闊，有方向感，適于遠(yuǎn)距離行車，強(qiáng)調(diào)其個(gè)性。

　　高架輕軌對(duì)城市景觀有一定的遮擋、阻隔作用，其本身也是城市的一個(gè)重要景觀。市域軌道交通Z1線沿高?？焖俾凡贾茫罩挥谥醒敕指魩?，大體量高架輕軌對(duì)陽光的遮擋，使得高架線路下方喜陽植物的生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)了消退，且高大喬木或攀緣植物也影響了輕軌的安全運(yùn)行。因此，在道路綠化時(shí)應(yīng)充分考慮以上因素選擇合適的樹種。

　　2.3 道路綠化設(shè)計(jì)的原則

　　2.3.1 生態(tài)性原則

　　道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)首先要充分考慮噪聲、汽車尾氣等對(duì)環(huán)境造成的污染;其次要減輕工業(yè)污染，改善園區(qū)環(huán)境。堅(jiān)持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅(jiān)持以樹為主，喬灌花草結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，從而起到滯塵減噪、凈化空氣、防風(fēng)防火等作用。

　　2.3.2 安全性原則

　　中央分車帶的綠化應(yīng)采用注重景觀與視線引導(dǎo)及指示性功能兼顧的合理化設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮防眩設(shè)計(jì)。

　　在道路交叉口處，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植H<0.8 m的低矮灌木或地被。

　　2.3.3 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)和諧發(fā)展的原則

　　經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)各系統(tǒng)是相互聯(lián)系、相互依存、不可分割的有機(jī)整體，規(guī)劃將三者有機(jī)結(jié)合，綜合考量，實(shí)現(xiàn)整體效益的最優(yōu)化。協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。

　　2.3.4 近遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則

　　高?？焖俾窞樾麻_辟道路，急待栽植行道樹進(jìn)行綠化點(diǎn)綴，我們需要采用近遠(yuǎn)期結(jié)合、速生樹種與慢生樹種相結(jié)合的策略，在盡快達(dá)到綠蔭效果的同時(shí)，也要考慮長遠(yuǎn)綠化的要求。

　　3 規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)與總體構(gòu)思

　　3.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)

　　高?？焖俾肪G化設(shè)計(jì)要立足園區(qū)自身特點(diǎn)，以園林藝術(shù)手法通過地形處理、植物配置等途徑，創(chuàng)造出一條符合園區(qū)道路特點(diǎn)的景觀大道。

　　3.2 總體構(gòu)思

　　運(yùn)用豐富的植物元素與人工造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項(xiàng)特性，結(jié)合植物生長變化創(chuàng)造出線性四維空間：行道樹綠帶簡單樸實(shí)，與道路兩側(cè)建筑相呼應(yīng);中央分車帶一改以往單一規(guī)則式種植，運(yùn)用規(guī)劃與自然相結(jié)合，灌木與喬木相搭配的種植方式，以300 m為一個(gè)單位，形成線性景觀序列。

　　4 種植設(shè)計(jì)

　　4.1 種植規(guī)劃的原則

　　適地適樹，因地制宜，應(yīng)盡量選擇吸塵、滯塵、降噪聲能力強(qiáng)、易于成活的樹種。植物材料的選擇應(yīng)以當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土樹種

　　為主，根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇生長速度快、適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的植物。

　　4.2 具體樹種設(shè)計(jì)

　　4.2.1 行道樹綠帶樹種選擇

　　行道樹綠帶是指布置在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。一般布置在人行道上沿車行道一側(cè)，呈單行點(diǎn)狀種植。

　　高?？焖俾沸械罉渚G帶寬度為4 m，種植單排行道樹，樹種為法桐。法桐具有超強(qiáng)的吸收有害氣體、抵抗煙塵、隔離噪聲的能力，是世界著名的優(yōu)良庭蔭樹和行道樹。適應(yīng)性強(qiáng)，又耐修剪整形，是優(yōu)良的行道樹種，廣泛應(yīng)用于城市綠化，因其對(duì)多種有毒氣體抗性較強(qiáng)，并能吸收有害氣體，作為產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路綠化頗為合適。

　　4.2.2 中間分車帶樹種選擇

　　中間分車帶是指布置在上下行機(jī)動(dòng)車道之間的隔離綠帶，起著分隔、組織交通和保障安全的作用。中間分車帶綠化的主要目的是遮光，以防止對(duì)方車燈眩光，預(yù)示線形，引導(dǎo)視線，改善景觀。

　　高常快速路植物選擇上適應(yīng)性強(qiáng)，以耐修剪的常綠灌木為主，以幾何圖案形式布置，其間配以花灌木，下部栽植地被類，同時(shí)在植物色彩上不宜采用過分繽紛的手法，植物配置上以簡單明了為主，以免干擾司機(jī)安全行車。

　　注重道路的觀賞性，在適當(dāng)位置建造微地形，其上自然是種植黃楊球;同時(shí)考慮到道路綠化的生態(tài)效應(yīng)，運(yùn)用滿栽的花石榴、紅碧桃、金葉槐、紫葉李分別與黃楊球間隔種植，紅黃綠色彩斑斕，自然與規(guī)整富于變化;物種間運(yùn)用金葉女貞籬進(jìn)行分隔，凸顯植物創(chuàng)造的豐富層次，給人以充分的視覺享受。

　　5 結(jié)束語

　　高?？焖俾返木G化設(shè)計(jì)在遵循園區(qū)整體綠地系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身特點(diǎn)，注重構(gòu)建多層次、多觀賞效果的道路綠化體系。通過對(duì)高?？焖俾肪G化設(shè)計(jì)的探索與研究，將有利于道路在修建和運(yùn)營后達(dá)到生態(tài)和環(huán)境的雙贏。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　Road Greening Design――The greening design of Gaochang expressway

　　in Tianjin Ziya circular economy industrial district

　　Zhang Xiaoguang

　　Abstract: In this paper, with the greening design of Gaochang expressway in Tianjin Ziya circular economy industrial district as a case, the principles, design concept and characteristics of the road are introduced in detail.

　　Key words: road greening; circular economy industrial district; expressway