科技論文word格式模板
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科技論文是培養(yǎng)大學生的科學研究能力，使他們初步掌握進行科學研究的基本程序和方法,使學校全面考察了解教學質量，總結經驗改進工作。 下面小編給大家分享一些科技論文word格式模板，大家快來跟小編一起欣賞吧。
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1 題目
題目是科技論文的必要組成部分。它要求用簡潔、恰當的詞組反映文章的特定內容，論文的主題明白無誤地告訴讀者，并且使之具有畫龍點睛，啟迪讀者興趣的功能。一般情況下，題目中應包括文章的主要關鍵詞。題名像一條標簽，切忌用較長的主、謂、賓語結構的完整語句逐點描述論文的內容，以保證達到“簡潔”的要求;而“恰當”的要求應反映在用詞的中肯、醒目、好讀好記上。當然，也要避免過分籠統或嘩眾取寵的所謂簡潔，缺乏可檢索性，以至于名實不符或無法反映出每篇文章應有的特色。題名應簡短，不應很長，一般不宜超過20個漢字。
2 署名
著者署名是科技論文的必要組成部分。著者系指在論文主題內容的構思、具體研究工作的執(zhí)行及撰稿執(zhí)筆等方面的全部或局部上作出的主要貢獻的人員，能夠對論文的主要內容負責答辯的人員，是論文的法定權人和責任者。署名人數不該太多，對論文涉及的部分內容作過咨詢、給過某種幫助或參與常規(guī)勞務的人員不宜按著者身份署名，但可以注明他們曾參與了哪一部分具體工作，或通過文末致謝的方式對他們的貢獻和勞動表示謝意。合寫 論文的著者應按論文工作貢獻的多少順序排列。著者的姓名應給全名，一般用真實姓名。同時還應給出著者完成研究工作的單位或著者所在的工作單位或通信地址。
3 文摘
文摘是現代科技論文的必要附加部分，只有極短的文章才能省略。文摘是以提供文獻內容梗概為目的，不加評論和補充解釋，簡明確切地記述文獻重要內容的短文，應包括目的、方法、結果、結論。文摘有兩種寫法:報道性文摘—指明一次文獻的主題范圍及內容梗概的簡明文摘也稱簡介;指示性文摘—指示一次文獻的陳述主題及取得的成果性質和水平的簡明文摘。介乎其間的是報道、指示性文摘—以報道性文摘形式表述一次文獻中信息價值較高的部分，而以指示性文摘形式表述其余部分的文摘。一般的科技論文都應盡量寫成報道性文摘，而對綜述性、資料性或評論性的文章可寫成指示性或報道、指示性文摘。文摘可作者自己寫，也可由編者寫。編寫時要客觀、如實地反映一次文獻;要著重反映文稿中的新觀點;不要重復本學科領域已成常識的內容;不要簡單地重復題名中已有的信息;書寫要合乎語法，盡量同文稿的文體保持一致;結構要嚴謹，表達要簡明，語義要確切;要用第三人稱的寫法。摘要字數一般在300字左右。
4 關鍵詞
為了便于讀者從浩如煙海的書刊中尋找文獻，特別是適應計算機自動檢索的需要，應在文摘后給出3-8個關鍵詞。選能反映文獻特征內容，通用性比較強的關鍵詞。首先要選列人似語主題詞一劫的規(guī)范性詞。
5 引言
引言(前言、序言、概述)經常作為科技論文的開端，主要回答“為什么”(Why)這個問題。它簡明介紹科技論文的背景、相關領域的前人研究歷史與現狀(有時亦稱這部分為文獻綜述)，以及著者的意圖與分析依據，包括科技論文的追求目標、研究范圍和理論、技術方案的選取等。引言應言簡意賅，不要等同于文摘，或成為文摘的注釋。
6 正文
正文是科技論文的核心組成部分，主要回答“怎么研究”(how)這個問題。正文應充分闡明科技論文的觀點、原理、方法及具體達到預期目標的整個過程，并且突出一個“新”字，以反映 科技論文具有的首創(chuàng)性。根據需要，論文可以分層深人，逐層剖析，按層設分層標題?？萍颊撐膶懽鞑灰笪淖秩A麗，但要求思路清晰，合乎邏輯，用語簡潔準確、明快流暢;內容務求客觀、科學、完備，要盡量讓事實和數據說話;凡用簡要的文字能夠說清楚的，應用文字陳述，用文字不容易說明白或說起來比較繁瑣的，應由表或圖來陳述。物理量和單位應采用法定計量單位。
7 結論
結論是整篇文章的最后總結。結論不是科技論文的必要組成部分。主要是回答“研究出什么”(What)。它應該以正文中的試驗或考察中得到的現象、數據和闡述分析作為依據，由此完整、準確、簡潔地指出:一是由研究對象進行考察或實驗得到的結果所揭示的原理及其普遍性;二是研究中有無發(fā)現例外或本論文尚難以解釋和解決的問題;三是與先前已經發(fā)表過的(包括他人或著者自己)研究工作的異同;四是本論文在理論上與實用上的意義與價值;五是對進一步深人研究本課題的建議。
8 參考文獻
它是反映文稿的科學依據和著者尊重他人研究成果而向讀者提供文中引用有關資料的出處，或為了節(jié)約篇幅和敘述方便，提供在論文中提及而沒有展開的有關內容的詳盡文本。被列入的論文參考文獻應該只限于那些著者親自閱讀過和論文中引用過，而且正式發(fā)表的出版物，或其他有關檔案資料，包括專利等文獻。
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淺析當代經濟與科技發(fā)展的關系
摘 要:經濟與科技發(fā)展的關系是辯證統一的,市場推動和科技拉動對于一個國家的創(chuàng)新體系來說,都是不可缺少的。在經濟建設中,應注意科學界定“夕陽產業(yè)”與“新興產業(yè)”,開發(fā)新技術以解決能源問題。在當前,尤其要更理性地發(fā)展知識經濟。
關鍵詞:經濟;科技;能源;知識經濟
經濟與科技發(fā)展的關系是辯證統一的,市場推動和科技拉動對于一個國家的創(chuàng)新體系來說,都是不可缺少的。在經濟建設中,應注意科學界定“夕陽產業(yè)”與“新興產業(yè)”,開發(fā)新技術以解決能源問題。在當前,尤其要更理性地發(fā)展知識經濟。
一、科技發(fā)展與市場
盡管市場并非科技發(fā)展的唯一指向,但發(fā)展科學技術已離不開市場。當今世界已是一個市場、兩種制度。要發(fā)展我國經濟,就要提高我國科技的國際競爭力。從科技與經濟的關系來看,人們歷來在科技拉動和市場推動之間選擇,事實上,這二者是辯證統一的。
在上一世紀和本世紀初,重大的發(fā)明、創(chuàng)新主要是由工廠之外的獨立發(fā)明者、研究機構作出的。我們知道,瓦特只有合伙人,他不屬于哪一個工廠;著名的愛迪生實驗室,有過電燈泡等重大發(fā)明,是一個獨立實驗室。然而,在現代,獨立發(fā)明者和獨立實驗室的比例在不斷減少,企業(yè)內部從事活動的比例不斷上升。
這一方面與科學、技術、經濟三者的日益緊密聯系密切相關,另一方面,與科斯所認為“企業(yè)”代替“工廠”的趨勢相關。企業(yè)代替工廠并不斷發(fā)展,是要將許多原本市場的交易內部化,以減少交易成本。當然,企業(yè)也不可能無限制發(fā)展,這是因為一方面并不是企業(yè)越大,市場交易費用會越低,績效會越高;另一方面,企業(yè)發(fā)展受壟斷與競爭之間的經濟及法律關系的制約。
這意味著,我們一方面應充分肯定并加強企業(yè)在技術創(chuàng)新中的主體地位和作用,另一方面,亦要充分估計企業(yè)乃至整個市場在國家創(chuàng)新體系中的局限性。這就是說,市場推動和科技拉動對一個國家的創(chuàng)新體系來說,都是不可缺少的。
二、“夕陽產業(yè)”與“新興產業(yè)”
有些產業(yè)并不是人們所認為的“夕陽產業(yè)”,而且,“夕陽產業(yè)”是可以向“新興產業(yè)”轉化的。以交通為例來說明。
當代交通正出現一個以高速鐵路為骨干路、公路體系相配合的交通體系。在歐洲,鐵路發(fā)展得比較早,美國的經濟發(fā)展得比較晚,鐵路和公路并行發(fā)展,但在美國公路(特別是高速公路)戰(zhàn)勝了鐵路,美國的交通運量的2/3是由高速公路擔負的。有的人據此認為鐵路是“夕陽工業(yè)”。在3年前,國家計委召開了一個交通問題討論會,一些與會者根據美國的經驗就說在中國鐵路也是夕陽工業(yè),應大力發(fā)展高速公路。發(fā)表這些意見的是社會科學家,沒有我們搞自然科學的人到場。他們看到的是歷史資料,是公路戰(zhàn)勝了鐵路,因為汽車有方便之處,可以一家一戶,而鐵路是集中的。但是現代化的鐵路已不是過去的面貌了,高速鐵路開始興起了:日本的新干線每小時280公里,法國的叫做TGV,每小時350公里,世界各國都在研究每小時500公里的鐵路。美國的高速公路固然很發(fā)達,時速達到200公里是不成問題的,可誰敢這樣開車?美國人現在的設想是,高速公路與高速鐵路形成網絡,例如,把小汽車開到鐵路火車上面,然后火車以每小時400到500公里的速度開,到站后小汽車下火車繼續(xù)在公路上開。用現在高速公路與高速鐵路連結起來,速度也快,能源也省。這就是美國的部署。我們怎么辦?這需要認真探討。我認為,鐵路不僅不是“夕陽西下”而且是旭日東升?，F代化的高速鐵路不僅把軌道接得很長,速度開得很快,而且正在出現一種新型的技術,叫磁浮列車。磁浮列車的速度已被證明至少500公里,而且有可能提高到700公里?，F代化的磁浮列車技術已基本成熟,商業(yè)化運行為期不遠了。我甚至可以說,我國現在就應關注這一技術。
此外,對市場前景的分析要和科技的發(fā)展結合起來。自然科學與社會科學的結合不僅是學科意義上,而且是決策機制上:在國家產業(yè)政策的制定上,要有科技人員和管理、決策人員相結合的機制。制定一個企業(yè)的經營戰(zhàn)略和方向,也是如此。
三、能源問題及相關科學技術
我國秦嶺以北煤的資源蘊藏量占全國90%以上,從長遠計,北煤南運是不可避免的,而且長期不可避免。為什么我國鐵路交通的壓力特別大,這跟北煤南運有很大關系,北煤南運約占了運輸量的40%。中國煤的蘊藏量10倍于中東的石油。中國組織一定數量的煤出口,是必要的。現在的問題是運不出去。從大秦線能運多少煤呢?2000萬噸,而僅日本就期望我們每年供應1億噸。從交通、環(huán)境及當前相關技術發(fā)展趨勢來看,煤最好不要鐵路運輸,而是把它磨成粉,再用水摻攪制成水煤漿,然后用管道運輸?，F在大同到秦皇島的車皮是2000萬噸煤,回來有2000萬噸的物資嗎?沒有。這樣一來就放空車了。我了解到,現在國家想從山西鋪一根水煤漿管道到山東然后出口。像這樣的能源問題也涉及到交通問題,而如果用管道運輸,效益比火車更高。這些都有好多新技術。但從總體來講,我贊成逐漸壓縮煤耗減少污染,同時應該發(fā)展一些更為干凈一點的能源,主要是原子能和水能。
人們容易從原子能想到切爾諾貝利事故。但是,現在設計的核反應堆都是安全型的,而且是比較干凈的,沒有其它廢料,當然放射性要控制起來。世界曾經掀起過一個反核運動,有一個綠黨尤其反對核?，F在綠黨開始改變態(tài)度,認識到不發(fā)展原子能就要燒煤,煤的污染比原子能更大。但美國的反核勢力仍然很大。美國的一些搞核電站的公司在美國就是賣不出去,什么地方要搞核電站,什么地方的老百姓就反對。所以美國就愿意賣給我們,因為中國沒有反核運動。中國最好不出現這樣的反核運動。
更重要的,我認為應多搞水電。水是可再生的能源,每年水都從大江大河流掉,不發(fā)電,太可惜了?，F在中國正在建設長江三峽水庫。實際上,長江三峽搞起來以后,才利用了水資源的10%。水力資源的大頭在哪?在西南橫斷山區(qū)。西南橫斷山區(qū)的水量沒有長江干流那么大,但是落差大。從總體上說,其水能蘊藏量至少是全國的50%。為什么優(yōu)先搞長江三峽而非西南?因為那些地方都處于深山窮谷。要修個水電站,首先要修盤山公路,它們高度都是2000到3000米,所以修盤山公路的投資很大。但是,這并非近期不可以解決。運輸的問題可以用飛艇來解決,飛艇的運輸量在200~300噸,是卡車的6倍左右。1932年,齊伯林的飛艇事故,使世界飛艇業(yè)受重創(chuàng),影響至今。但是,現代的技術已經不一樣了,可以不用氫氣而用氦氣來代替。除了飛艇以外,還可搞索道運輸,另外,在
西南搞水電建設也不見得要大幅度的鋼筋混凝土,因為可以在高山上就地取材,通過定向爆破獲得石材。目前,高溫超導技術也為高效的高壓輸電提供了可能性,否則,線路上損耗就可能達1/4,僅長江三峽的輸電就可能損耗兩個大亞灣的發(fā)電量。不過,以目前技術發(fā)展程度,鋪設1000公里是不現實的,但是,用超導輸電線取代消耗較大的、由發(fā)電機到變壓器那一段電纜在當前是可行的。
四、更理性地發(fā)展知識經濟
知識經濟要不要發(fā)展?要,而且要大力發(fā)展。當代生產的重大特點就是,精神生產力的比重越來越大。美國的信息產業(yè)占美國全部產業(yè)的65%。也就是說,精神生產的價值量超過了物質生產量。這是現代化生產的特點。什么是精神生產力呢?它包括信息高速公路,包括各種信息產業(yè),包括新聞出版、報紙、電影等等。人,并不光要吃和喝,還有許多精神消費。這是當代社會發(fā)展的趨勢。
美國是世界軟件業(yè)的大頭,其它國家包括日本、印度等,近年來都有很快的發(fā)展。日本軟件業(yè)的道路和美國不一樣。美國軟件針對Personal Computer的比較多,共性軟件比較多。日本的軟件是為大公司服務的,它的企業(yè)要搞自動化生產,所以它的軟件都是個性軟件。日本的千葉制鐵所有個1.9米的軋機,而我國武鋼最大的軋機也才1.7米。而且,制鐵所整個兩公里生產線很難看到人。全所三班倒,連倉儲人員一起也才80人,生產、買賣、運輸都由計算機控制。我國武鋼有2400人?？梢?精神生產力能對生產和管理自動化影響到何種地步。
但是,信息業(yè)在某些方面應該降溫,例如信息高速公路。并不是說中國不要搞信息高速公路,而是沒有必要搞克林頓那樣的信息高速公路。他說的高速公路,信息傳輸量至少是1010比特,而我們現在修的不叫信息高速公路,而是“中速公路”,是108比特/秒,比美國設想的高速公路小100倍。108比特/秒就大得不得了,我們在20年、30年內都添不滿。它只有一件事不能做,就是全國開各個省市的全國性電視大會,但是兩家開電視大會可以。這就已經足夠了,沒有必要在短期內修那么大的。
市場經濟的意義在于根據市場供求關系來配置資源?，F在新經濟呼聲日高,對所謂舊經濟領域顯然形成了沖擊和爭奪,因為市場的真實需求很可能被市場神話的暗示所扭曲,何況在這投資者與經營者分離的時代。如果我們現實地看,所謂“舊經濟”,如,鋼鐵、化工、建筑等,一方面仍是一個國家和地區(qū)的經濟基礎所在,另一方面,也并非都能利用網絡進行根本性改造的。如果任何一個公司,只要宣布“進軍”高科技,甚至僅僅是向網絡“進軍”,就能得到投資者的信任和市場的追棒,有多少人會去認認真真考慮企業(yè)的長遠發(fā)展?知識經濟畢竟不是概念經濟。
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