航空火力控制系統(tǒng)是由控制飛機火力的方向、密度、時機和持續(xù)時間的機載設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)。它的基本功能為：引導(dǎo)飛機到達目標(biāo)區(qū)和沿最佳航線接近目標(biāo);搜索、識別、跟蹤目標(biāo);測量目標(biāo)和載機的運動參數(shù)，進行火力控制計算;控制武器的發(fā)射方式、數(shù)量和裝定引信;對需要載機制導(dǎo)的武器進行發(fā)射后的制導(dǎo)。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準備的：航空火力指揮控制系統(tǒng)的分析相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　航空火力指揮控制系統(tǒng)的分析全文如下：

　　1　引言

　　信息技術(shù)的發(fā)展推動現(xiàn)代戰(zhàn)爭正在由以平臺為中心的機械化戰(zhàn)爭向以網(wǎng)絡(luò)為中心的信息化戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的核心是整合資源，實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一指揮、聯(lián)合作戰(zhàn)。當(dāng)前，綜合航電火控系統(tǒng)可以解決單架飛機內(nèi)部信息流通互聯(lián)，無法實現(xiàn)飛機之間的信息共享，難以充分發(fā)揮整體作戰(zhàn)、編隊作戰(zhàn)效能。為適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)要求，提升空中作戰(zhàn)能力，必須將火力控制與指揮控制融為一體，研發(fā)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息環(huán)境的航空火力指揮控制系統(tǒng)。

　　航空火力指揮控制系統(tǒng)是在包含了飛機的本機參數(shù)、武器系統(tǒng)、目標(biāo)傳感系統(tǒng)和態(tài)勢傳感系統(tǒng)在內(nèi)的機內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，增加了和飛機外的信息網(wǎng)的連接，可進一步提高信息共享水平，增強態(tài)勢感知能力，加快指揮決策速度，加強作戰(zhàn)協(xié)同程度，增強響應(yīng)能力、殺傷能力和生存能力。本文基于航空火力指揮控制系統(tǒng)的概念，進行系統(tǒng)需求分析，研究了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)作戰(zhàn)和指揮流程，指出了系統(tǒng)實現(xiàn)所需的關(guān)鍵技術(shù)。

　　2　系統(tǒng)需求

　　航空火力指揮控制系統(tǒng)定義如下：根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)、敵我態(tài)勢及載機武器配置，輔助制定作戰(zhàn)方案，將載機引導(dǎo)至作戰(zhàn)空域，探測、識別、截獲、跟蹤目標(biāo)，引導(dǎo)載機以一定方向、時機、密度和持續(xù)時間控制武器彈藥投射并完成制導(dǎo)彈藥中末制導(dǎo)交班，判定作戰(zhàn)效果，在作戰(zhàn)過程中產(chǎn)生、傳輸、處理、顯示、控制、記錄載機火力控制與指揮控制信息的設(shè)備或裝置。

　　信息化戰(zhàn)爭中，編隊?wèi)?zhàn)斗指揮隨著戰(zhàn)斗環(huán)境的變化而瞬息萬變，戰(zhàn)斗行動指揮最大的特點是實時性，需要將武器火力的控制與制導(dǎo)和指導(dǎo)戰(zhàn)斗行動及協(xié)調(diào)戰(zhàn)斗組合并與控制飛行機動能力融合一體。只有使系統(tǒng)具備強大的信息處理能力、輔助決策能力和協(xié)調(diào)控制能力，才能更有利于多機協(xié)同作戰(zhàn)，實現(xiàn)整體作戰(zhàn)的目標(biāo)，才能發(fā)揮機載武器的最佳作戰(zhàn)效能，保障網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)條件下空戰(zhàn)體系作戰(zhàn)指揮的高效和穩(wěn)定。航空火力指揮控制系統(tǒng)的作戰(zhàn)能力需求有以下幾方面。

　　2.1　信息處理能力

　　網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)環(huán)境下，戰(zhàn)場空間向多領(lǐng)域延伸，呈現(xiàn)立體化、多層次化，是陸、海、空、天、電磁高度一體化的多維綜合戰(zhàn)場。航空火力指揮控制系統(tǒng)將從三方面獲取信息：

　　1)接收來自廣域網(wǎng)的指揮部和預(yù)警機所傳達的上級命令與戰(zhàn)場態(tài)勢數(shù)據(jù);

　　2)接收來自局域網(wǎng)的機間數(shù)據(jù)鏈相互傳來的目標(biāo)與威脅數(shù)據(jù)及戰(zhàn)斗預(yù)案;

　　3)接收本機雷達、紅外等傳感系統(tǒng)所獲取的目標(biāo)與威脅數(shù)據(jù)以及本機電子戰(zhàn)設(shè)備偵察監(jiān)視的威脅定位數(shù)據(jù)和告警級別。

　　航空火力指揮控制系統(tǒng)作為飛行員與作戰(zhàn)環(huán)境發(fā)生聯(lián)系的中介和橋梁，必須具備全維信息融合處理能力，最大限度地減小情報信息的復(fù)雜性，放大決策信息對指揮對象的控制力，使決策這一作戰(zhàn)指揮的核心職能達到科學(xué)、高效。

　　2.2　輔助決策能力

　　當(dāng)今信息化戰(zhàn)爭，作戰(zhàn)發(fā)起突然、階段轉(zhuǎn)化迅速、樣式更迭頻繁、戰(zhàn)場節(jié)奏加快，作戰(zhàn)雙方都將力求速戰(zhàn)速決。對飛行員(特別是長機飛行員)能力提出了極為苛刻的要求：

　　1)海量的傳感與通信信息雖帶來“眼觀四處，耳聽八方”的效益，但“信息爆炸”的災(zāi)難使飛行員往往無從下手。

　　2)超視距作戰(zhàn)中機載傳感器所體現(xiàn)的目標(biāo)相對本機的作戰(zhàn)意圖與特征不明顯，使飛行員很難做出敵我戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢與攻擊決策的判定;

　　3)在超視距多目標(biāo)攻擊時，要求飛行員在瞬息萬變的空戰(zhàn)中準確完成武器對目標(biāo)的匹配，又要確保飛機的安全和武器的引導(dǎo)。為減輕飛行員消化數(shù)據(jù)的工作負擔(dān)，集中注意力處理關(guān)鍵任務(wù)，及時掌握戰(zhàn)斗態(tài)勢變化，就要解決航空火力指揮控制系統(tǒng)中閉合控制回路的飛行員環(huán)節(jié)，這樣一種隨機、非線性、不確定性的決策與控制問題。因此，航空火力指揮控制系統(tǒng)必須具備輔助決策能力。

　　2.3　動態(tài)構(gòu)建能力

　　空戰(zhàn)中，飛行編隊的戰(zhàn)斗環(huán)境和戰(zhàn)斗條件與戰(zhàn)斗力在不斷改變，在戰(zhàn)斗現(xiàn)場需要適時更新組織框架與指揮方式，進行指揮權(quán)限轉(zhuǎn)移，發(fā)揮該飛行編隊的潛力與優(yōu)勢。航空火力指揮控制系統(tǒng)不再是飛機的簡單組合，而是在作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)每架飛機所組成的網(wǎng)絡(luò)體系，系統(tǒng)在作戰(zhàn)過程中并非每時每刻所有飛機都參與作戰(zhàn)，而是根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)的需要以及各節(jié)點的狀態(tài)臨時組成有效集合體，稱其為虛擬組織(VO)。系統(tǒng)中的任意一架飛機都能夠根據(jù)作戰(zhàn)需要和戰(zhàn)場態(tài)勢的變化，隨時加入/退出VO，并且當(dāng)VO中的節(jié)點失效時，能夠自動重建。因此每架飛機必須具有戰(zhàn)斗編隊的指揮及綜合能力，適應(yīng)長機與僚機和指揮與被指揮的角色轉(zhuǎn)換。

　　3　系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

　　體系結(jié)構(gòu)是一個系統(tǒng)的基本框架，它規(guī)定了系統(tǒng)的組成原則、組成部分以及各部分之間的關(guān)系和實現(xiàn)這些關(guān)系的方式。體系結(jié)構(gòu)支持系統(tǒng)全生命周期內(nèi)的活動，有助于系統(tǒng)從最初的概念直到最后退役的開發(fā)、運用和維護，是復(fù)雜大系統(tǒng)設(shè)計中不可缺少的內(nèi)容。下面對航空火力指揮控制系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。

　　3.1　功能結(jié)構(gòu)

　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)原理，航空火力指揮控制系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)按照功能分為三層邏輯網(wǎng)結(jié)構(gòu)：信息獲取網(wǎng)、指揮控制網(wǎng)和火力控制網(wǎng)。三層邏輯網(wǎng)建立在數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上。

　　3.1.1　信息獲取網(wǎng)

　　3.1.4　高速通信網(wǎng)

　　高速通信網(wǎng)包括廣域網(wǎng)/局域網(wǎng)內(nèi)的數(shù)據(jù)鏈和飛機內(nèi)部的總線通信。其功能是在各功能節(jié)點之間提供高速率、低延時和低誤碼率的通信鏈路，實現(xiàn)了系統(tǒng)各個功能節(jié)點之間的互連通性，為系統(tǒng)各功能節(jié)點之間信息的交互提供了可靠保障。

　　3.2　組成結(jié)構(gòu)

　　基于航空火力指揮控制系統(tǒng)的作戰(zhàn)方式，將傳統(tǒng)作戰(zhàn)中物理、地理上緊密耦合的各個功能系統(tǒng)分解為獨立的作戰(zhàn)節(jié)點，利用高速通信網(wǎng)絡(luò)將作戰(zhàn)區(qū)域的作戰(zhàn)節(jié)點連接成一個有機的整體。

　　顯控處理機主要任務(wù)是進行信息融合，評估戰(zhàn)場態(tài)勢，進行威脅排序，輔助生成作戰(zhàn)預(yù)案，完成目標(biāo)分配和火力分配，通過飛行員控制操作，產(chǎn)生顯示、控制、告警，實現(xiàn)人機交互。

　　任務(wù)計算機主要功能是解算系統(tǒng)的任務(wù)數(shù)據(jù)，進行導(dǎo)航計算，并計算編隊內(nèi)導(dǎo)彈航路、發(fā)射時間和控制武器發(fā)射。

　　數(shù)據(jù)鏈設(shè)備完成飛機與外界的通信，主要接收上級作戰(zhàn)指令和友機狀態(tài)等信息，向編隊內(nèi)友機發(fā)送目標(biāo)分配和火力分配結(jié)果，以及導(dǎo)彈航路數(shù)據(jù)等信息。

　　外掛物管理分系統(tǒng)主要功能是管理外掛物配置，管理和存儲武器投放程序，激活武器，控制制導(dǎo)信號等。

　　雷達分系統(tǒng)主要完成目標(biāo)的探測與跟蹤任務(wù)。吊艙設(shè)備完成對導(dǎo)彈的制導(dǎo)和引導(dǎo)。

　　4　系統(tǒng)指揮層次、指揮體制和指揮方式

　　4.1　指揮層次

　　航空火力指揮控制一般有三種指揮層次。

　　1)聯(lián)合編隊。聯(lián)合編隊指揮員下轄三個以內(nèi)編隊指揮員以及本編隊內(nèi)三架僚機，每個編隊指揮員還下轄三架僚機。即大隊級(16架機)。

　　2)獨立編隊。編隊指揮員指揮本編隊內(nèi)的三架僚機。即中隊級(4架機)。

　　3)雙機編隊。即長僚機編隊。

　　以常見的獨立編隊為例分析長僚機各自承擔(dān)的任務(wù)。長機指揮員在飛行作戰(zhàn)中要對從自身飛機和僚機那里獲取態(tài)勢信息進行分析，并在長僚機間進行目標(biāo)分配和火力分配，確定聯(lián)合攻擊與協(xié)同作戰(zhàn)方法，其顯示器上有編隊內(nèi)所有飛機及攜帶武器的信息。僚機將自動在本編隊內(nèi)交換所有的態(tài)勢信息和指揮指令，其顯示器上均有編隊飛機與攻擊目標(biāo)的標(biāo)志，并有聯(lián)合攻擊與協(xié)同作戰(zhàn)指示，以及長僚轉(zhuǎn)換的指示。

　　4.2　指揮體制

　　指揮體制描述的是“誰指揮誰”的問題，其實質(zhì)是系統(tǒng)中各節(jié)點的交流、使用信息的關(guān)系。信息化戰(zhàn)爭中的飛行編隊作戰(zhàn)，不斷有飛機加入或者退出網(wǎng)絡(luò)，指揮權(quán)也有可能隨著戰(zhàn)場態(tài)勢的變化而不斷變化。傳統(tǒng)的樹狀層次式指揮結(jié)構(gòu)，主要是上下之間的縱向聯(lián)系，缺乏同一層次內(nèi)的橫向聯(lián)系，指揮關(guān)系固定、僵化，很難適應(yīng)瞬息萬變的戰(zhàn)場態(tài)勢和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的需要。當(dāng)系統(tǒng)的指揮中心(長機)遭到破壞時，系統(tǒng)將無法運行，因此，系統(tǒng)的適應(yīng)性很差。

　　在飛行編隊作戰(zhàn)中，信息的交流可能在任意兩架飛機之間進行，也可能在任意的飛機或者武器之間進行。此外，當(dāng)有飛機加入或者退出網(wǎng)絡(luò)時，要能夠根據(jù)變化的情況重組指揮結(jié)構(gòu)。因此，航空火力指揮控制系統(tǒng)的指揮體制應(yīng)為“動態(tài)網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)”。

　　在飛行編隊作戰(zhàn)中，要根據(jù)作戰(zhàn)需要和戰(zhàn)場態(tài)勢對飛機制定優(yōu)先級，優(yōu)先級高的飛機擔(dān)負區(qū)域指揮(長機)任務(wù)。在動態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的支持下，系統(tǒng)的指揮關(guān)系在整個作戰(zhàn)過程中不是固定不變的。每架飛機都可以根據(jù)需要成為編隊指揮中心(長機)，其余飛機作為僚機受長機的指揮，同時也作為長機的備份，當(dāng)長機出現(xiàn)問題或者退出戰(zhàn)斗時，選取其中一個僚機作為指揮中心。每架飛機在授權(quán)的情況下，可以對任意一架飛機進行指揮。

　　4.3　指揮方式

　　指揮方式解決的是“怎么指揮”的問題。指揮方式按照指揮職責(zé)和權(quán)力的不同分配為標(biāo)準，典型的指揮方式分為兩種：指令性指揮和指導(dǎo)性指揮。

　　· 指令性指揮方式，即長機直接指揮控制編隊內(nèi)所有的武器節(jié)點。僚機的火控系統(tǒng)只負責(zé)傳達命令，權(quán)力高度集中于長機，其任務(wù)繁重，指揮周期長，但利于統(tǒng)一指揮和調(diào)度。

　　· 指導(dǎo)性指揮方式，即長機可以將部分指揮權(quán)下放給僚機，給僚機分配任務(wù)，由僚機負責(zé)指揮完成，長機只需要監(jiān)控僚機的任務(wù)完成情況，并進行適當(dāng)?shù)母深A(yù)。

　　網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)環(huán)境下，指揮權(quán)力需要根據(jù)戰(zhàn)場態(tài)勢的發(fā)展變化作出迅速的調(diào)整，進行重新分配，提高權(quán)力的運行效率，以此滿足網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的要求。因此，應(yīng)該將指令性指揮方式和指導(dǎo)性指揮方式相融合，并加以改進，使得指揮權(quán)在作戰(zhàn)過程根據(jù)情況收放自如，動態(tài)分配，稱其為“動態(tài)分權(quán)式”指揮方式，這樣才能很好地與“動態(tài)層次式結(jié)構(gòu)”指揮體制相匹配。

　　5　系統(tǒng)作戰(zhàn)指揮過程

　　根據(jù)系統(tǒng)指揮方式的不同，系統(tǒng)的作戰(zhàn)指揮也應(yīng)分為長機決策式(指令性指揮方式)和長機決策僚機輔助決策式(指導(dǎo)性指揮方式)

　　5.1　長機決策式作戰(zhàn)指揮過程

　　以雙機編隊為例，長機決策式編隊作戰(zhàn)信息流程可描述如下。

　　1)當(dāng)接到作戰(zhàn)命令后，飛機編隊進入戰(zhàn)區(qū)后，編隊內(nèi)通過數(shù)據(jù)鏈形成局域網(wǎng)。雷達開機搜索識別目標(biāo)，并通過數(shù)據(jù)鏈與僚機/指揮所/預(yù)警機給出的雷達信息進行融合處理，形成統(tǒng)一的信息場。

　　2)長機根據(jù)敵我雙方兵力情況及我機態(tài)勢，判斷戰(zhàn)場態(tài)勢，為下一步作戰(zhàn)方案的產(chǎn)生提供依據(jù)。

　　3)根據(jù)目標(biāo)類型、屬性、位置、火力的重要程度，以及飛行編隊的武器配置、狀態(tài)等因素，對敵方目標(biāo)機型威脅程度排序。

　　4)系統(tǒng)輔助生成作戰(zhàn)預(yù)案，進行目標(biāo)分配與火力分配，并將分配結(jié)果通報給僚機。

　　5)長機對編隊內(nèi)所有導(dǎo)彈進行航路規(guī)劃，并將導(dǎo)彈航路信息及發(fā)射時間通報僚機。

　　6)在約定的時間發(fā)射導(dǎo)彈。

　　7)飛行編隊實時監(jiān)控作戰(zhàn)效果，僚機將情況匯報給長機。

　　8)若達到編隊作戰(zhàn)效果，或編隊失去作戰(zhàn)能力，則戰(zhàn)斗結(jié)束，返航。

　　9)若還有未殺傷的目標(biāo)重新進入雷達搜索區(qū)域或上級給出新任務(wù)，則返回2)。

　　5.2　長機決策僚機輔助決策式作戰(zhàn)指揮過程以雙機編隊為例，長機決策僚機輔助決策式編隊作戰(zhàn)信息流程可描述如下。

　　1)當(dāng)接到作戰(zhàn)命令后，飛機編隊進入戰(zhàn)區(qū)后，編隊內(nèi)通過數(shù)據(jù)鏈形成局域網(wǎng)。雷達開機搜索識別目標(biāo)，并通過數(shù)據(jù)鏈與僚機/指揮所/預(yù)警機給出的雷達信息進行融合處理，形成統(tǒng)一的信息場。

　　2)長機根據(jù)敵我雙方兵力情況及我機態(tài)勢，判斷戰(zhàn)場態(tài)勢，為下一步作戰(zhàn)方案的產(chǎn)生提供依據(jù)。

　　3)根據(jù)目標(biāo)類型、屬性、位置、火力的重要程度，以及飛行編隊的武器配置、狀態(tài)等因素，對敵方目標(biāo)機型威脅程度排序。

　　4)系統(tǒng)輔助生成作戰(zhàn)預(yù)案，進行目標(biāo)分配與火力分配，將分配結(jié)果通報給僚機;規(guī)劃編隊內(nèi)所有導(dǎo)彈的攻擊角度，將結(jié)果分配給相應(yīng)的僚機;根據(jù)飛行狀態(tài)和敵我位置關(guān)系約定導(dǎo)彈到達時間，并通報僚機。

　　5)長僚機依據(jù)到達時間和攻擊角度分別對所攜帶的導(dǎo)彈進行航路規(guī)劃，僚機導(dǎo)彈航路信息反饋給長機。

　　6)長機作出統(tǒng)一的攻擊決策，在約定的時間發(fā)射導(dǎo)彈。

　　7)飛行編隊實時監(jiān)控作戰(zhàn)效果，僚機將情況匯報給長機。

　　8)若達到編隊作戰(zhàn)效果，或編隊失去作戰(zhàn)能力，則戰(zhàn)斗結(jié)束，返航。

　　9)若還有未殺傷的目標(biāo)重新進入雷達搜索區(qū)域或上級給出新任務(wù)，則返回2)。

　　6　需要解決的關(guān)鍵技術(shù)

　　6.1　信息融合技術(shù)

　　信息融合是一種多層次、多方面的處理過程，包括對多源信息進行檢測、相關(guān)、組合和估計，從而提高狀態(tài)和身份估計的精度，以對戰(zhàn)場態(tài)勢和威脅的重要程度進行適時完整的評價。網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)體系中，單純依靠單機自己的傳感與認知能力和所帶的資源及武器進行戰(zhàn)斗是極少數(shù)的特定任務(wù)下的特殊行動。因此需要根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)，進行多雷達組網(wǎng)，獲取更準確的空情信息。

　　由于雷達精度不同、體制不同、探測距離誤差、復(fù)雜空情等的影響，導(dǎo)致目標(biāo)航跡不一致或不連續(xù)平滑，必須進行信息融合。信息融合技術(shù)是利用計算理論和方法，將網(wǎng)內(nèi)每個雷達測量得到的目標(biāo)航跡，傳送到組網(wǎng)數(shù)據(jù)處理中心進行互聯(lián)、相關(guān)、估計等處理，得到融合后的航跡，以便獲得準確的目標(biāo)狀態(tài)、及時的戰(zhàn)場態(tài)勢和威脅估計。

　　6.2　目標(biāo)分配技術(shù)

　　目標(biāo)分配輔助決策是將確定的作戰(zhàn)指揮程序與目標(biāo)分配原則在指揮控制系統(tǒng)中實現(xiàn)，形成以自動生成戰(zhàn)斗方案并對武器系統(tǒng)實施指揮控制為主、人工干預(yù)為輔的戰(zhàn)斗程序。目標(biāo)分配能在激烈復(fù)雜的戰(zhàn)爭環(huán)境中，減少人工決策的差錯，提高指揮效率。目標(biāo)分配是為了充分發(fā)揮各火力單元的整體優(yōu)勢，將空中目標(biāo)在給定的約束條件下分配到不同火力單元的一系列決策過程，它是一個動態(tài)的、多因素優(yōu)化分析的決策過程。

　　在目標(biāo)達到分配終線之前，對該目標(biāo)的分配決策將一直進行，而且分配預(yù)案將隨著目標(biāo)飛行諸元參數(shù)、各火力單元的戰(zhàn)技指標(biāo)和射擊準備狀況進行動態(tài)調(diào)整?；诤娇栈鹆χ笓]控制系統(tǒng)的飛行編隊作戰(zhàn)模式中，導(dǎo)彈的發(fā)射都由長機控制完成，其目標(biāo)分配和火力分配僅僅需要考慮目標(biāo)、武器與系統(tǒng)之間的關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)模式下的動態(tài)目標(biāo)分配模型及其算法將是飛行編隊目標(biāo)分配問題的焦點。

　　6.3　作戰(zhàn)效能評估技術(shù)

　　要有效提高航空火力指揮控制系統(tǒng)的作戰(zhàn)能力，對其作戰(zhàn)效能進行評估是一項重要的基礎(chǔ)工作。作戰(zhàn)效能指在預(yù)定或規(guī)定的作戰(zhàn)使用環(huán)境以及所考慮的組織、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、生存能力和威脅等條件，由代表性的人員使用該裝備完成規(guī)定作戰(zhàn)任務(wù)的能力。這里的作戰(zhàn)任務(wù)應(yīng)覆蓋航空武器系統(tǒng)裝備在實際作戰(zhàn)中可能承擔(dān)的各種主要作戰(zhàn)任務(wù)，并涉及整個作戰(zhàn)過程。

　　作戰(zhàn)效能評估需要在接近真實的仿真平臺上，在特定的環(huán)境下通過大量的計算機模擬獲得系統(tǒng)的使用效能。航空火力指揮控制系統(tǒng)帶來了飛行編隊指揮方式的變化，因此作戰(zhàn)效能評估的指標(biāo)體系也必然隨之變化，所以作戰(zhàn)效能評估研究應(yīng)以指標(biāo)體系的建立和確定指標(biāo)權(quán)重為重點。

　　7　結(jié)語

　　本文研究了航空火力指揮控制系統(tǒng)的系統(tǒng)需求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、指揮體制、指揮方式、作戰(zhàn)過程以及系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。本文的研究對構(gòu)建航空火力指揮控制系統(tǒng)具有理論指導(dǎo)意義，可為飛行作戰(zhàn)編隊實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、一體化提供參考。同時如何將本文提出的航空火力指揮控制系統(tǒng)應(yīng)用于實踐，相應(yīng)的技術(shù)問題還需要進一步研究。系統(tǒng)建設(shè)的具體問題也有待在實踐中逐步豐富和完善。