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有關機電畢業(yè)論文格式范文

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  在建筑工程建設不斷完善與發(fā)展的過程中,機電工程建設在其中的重要作用越來越突出。下面是學習啦小編為大家整理的有關機電畢業(yè)論文,供大家參考。

  有關機電畢業(yè)論文范文一:高速公路機電工程質量控制分析

  摘要:在高速公路建設中,機電工程為整個項目中最重要的環(huán)節(jié),其施工質量直接決定著整個工程的質量。我國高速公路機電工程仍處于探索階段,在施工過程中很容易受到不同因素的影響而導致工程質量出現問題。所以,在機電工程施工中,必須要對各個環(huán)節(jié)進行有效的質量監(jiān)督,從根本上控制施工質量,促使公路工程建筑質量上升到一個新的高度。

  關鍵詞:高速公路;機電工程;質量控制;要點研究

  1前言

  隨著社會經濟的不斷發(fā)展,人們的出行需求量越來越高,相應的,高速公路建筑行業(yè)也得到了迅速的崛起。高速公路的建筑質量,直接決定著人們的出行安全,對整個交通運輸行業(yè)的正常運行起著至關重要的作用。而機電工程為高速公路施工中最重要的內容,機電設備不僅能夠使施工質量得到保障,而且還能夠大大提高施工效率。但是,一旦機械設備在施工過程中出現故障,就會導致整個工程中斷,嚴重影響施工進展,同時對施工質量造成較大影響,致使施工進度無法達到預期目標。因此,要確保高速公路的施工質量,還需要從機電工程的質量控制著手,對施工中的每一環(huán)節(jié)進行嚴格的控制,進而為民眾提供質量可靠的的交通運輸服務。

  2機電工程主要組成部分

  高速公路機電工程主要包括通信、收費、供配電、監(jiān)控等系統(tǒng),各個系統(tǒng)的質量安全,是機電工程質量保障得以實現的基礎。

  (1)在通信系統(tǒng)中,通常會利用現代高科技技術及通信網絡,對高速公路工程中的各項系統(tǒng)數據進行有效、及時的傳輸,形成高速公路的現代化管理模式,不僅大大地提高了高速公路運行效率,而且也為高速公路的穩(wěn)定、安全運行提供重要的基礎保障,是高速公路機電工程中至關重要的環(huán)節(jié)。

  (2)高速公路機電工程中,必不可少的一項內容還包括供配電系統(tǒng)。供配電系統(tǒng)能夠為機電工程的正常開展提供必要的電力能源,以保證高速公路的持續(xù)供電。通常,供配電系統(tǒng)包括低壓供電與高壓供電兩個部分,是保障整個工程用電安全的基礎。

  (3)高速公路中的收費系統(tǒng),是體現高速公路經濟效益的重要環(huán)節(jié)。收費系統(tǒng)主要有收費中心、收費站及收費通道三個部分構成,這三個部分又有著不同的分工,需要對各環(huán)節(jié)設置不同的操作權限,以提高收費站的系統(tǒng)安全及經濟效率,以免非法人員入侵,造成經濟上的損失。一般來說,收費系統(tǒng)主要運用計算機系統(tǒng)、預備報警系統(tǒng)、閉路監(jiān)控電視、遠程對講機等系統(tǒng),是高速公路運營過程中得以實現高效管理的基礎。

  (4)高速公路機電工程中的監(jiān)督系統(tǒng)主要由三部分構成,包括信息采集系統(tǒng)、發(fā)布系統(tǒng)、處理系統(tǒng)。在信息系統(tǒng)的監(jiān)督采集中,其硬件組成部分主要有氣象監(jiān)測、車輛檢測、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控等裝置;而在信息處理系統(tǒng)中,其監(jiān)控處理硬件系統(tǒng)主要由綜合控制臺、通信控制設備、電視監(jiān)控、中心計算、地圖顯示等部分構成;信息發(fā)布系統(tǒng)中的硬件主要由無線電廣播、匝道信號、信息顯示板、信息一道系統(tǒng)等組成。

  3高速公路機電工程質量控制要點

  3.1施工前的質量控制要點

  3.1.1健全機電工程質量控制體系

  在進行機電工程施工前,應該明確工程質量的控制要點,并建立健全質量控制體系,結合工程實際狀況,建立相應的規(guī)章制度來約束與控制工程施工中的各個環(huán)節(jié),進行嚴格的質量把關。機電工程是一項較為系統(tǒng)而復雜的工程,所涉及到的學科較多。因此,在質量管理中有一定的難度。要將機電工程的質量得到有效控制,還需要對施工人員進行管理,科學合理的分配各施工環(huán)節(jié)的人員,并協(xié)調好各環(huán)節(jié)與各部門間的關系,實現合理的人員配置、有效的人員管理。機電工程質量控制之所以要制定出嚴格的控制體系,就是由于所控制對象是施工人員,而施工人員是質量控制中活躍性、創(chuàng)造性最強的組成部分,同時也是最難管控的部分,所以需要結合施工質量的控制要點,制定出系統(tǒng)、規(guī)范的控制體系,來對施工人員的施工工作進行約束、監(jiān)管、控制,在施工中不斷完善施工工藝,以滿足機電工程的施工質量要求。同時,質量控制還應該對施工質量標準、施工進度等進行規(guī)定,對施工中的權責進行合理劃分,確保分工明確、權責分明,能夠對施工質量問題進行及時的處理與控制。

  3.1.2控制機電工程所需原料質量

  在機電工程的原材料及有關設備購入時,應該嚴格依循工程設計的施工標準、設備購入標準、材料使用標準等,對施工中所需要用到的各材料進行質量控制。包括:各種檢測儀器、測量儀器、監(jiān)控設備的事先檢查;各種半成品原料、設備部件、設備原材料的質量檢查與監(jiān)控;施工中所需依循的各種施工計劃、施工進度、施工方案等的控制;對機電工程的驗收標準與施工工藝進行嚴格的施工前審核;施工中所需用到的各種先進設備、新工藝、新材料等的控制與審核,以免不合規(guī)的施工材料及施工設備進入施工現場,影響整個工程的質量。同時,機電工程的監(jiān)管人員還要在施工前,對施工材料進行認真檢驗、測試,并形成書面檢查報告,在施工工程原理及工程設備得到認證后,才可以投入施工,從源頭上控制施工材料的質量缺陷。

  3.2施工中的質量控制要點

  3.2.1施工進度的控制

  通常,機電工程的施工進度對施工質量有著制約性的作用,只有在施工過程中合理控制施工進度,才能夠確保工程質量,同時提高工程效率,確保施工進度控制在預完成范圍內。在機電工程施工中,管理人員要對整個工程的施工安排、施工進度進行合理的控制,以免因施工工期過長而造成較大的資金損耗,并延誤工期。對于使用質量要求較高,施工工藝控制較難的施工環(huán)節(jié),可以適當的放慢施工進度,以確保整個工程的施工質量。對于施工要求較少,施工工藝較簡單的工程,可以適當提高工程進度,確保在期限內完成施工。

  3.2.2施工技術的控制

  在機電工程施工過程中,相關的質量監(jiān)管人員應該結合工程實況,嚴格依照施工要求進行質量控制與質量管理,并對特殊工藝進行嚴格的規(guī)范,以免施工質量不達標而影響這個工程的質量。同時,在質量控制中,質量管理人員還要結合施工狀況作出必要的工程調整,結合施工環(huán)境,對各部門各環(huán)節(jié)進行施工協(xié)調與施工技術改進,確保機電工程施工能夠按照施工進度完成,同時又能夠達到預期的施工標準。

  3.3施工后的質量控制要點

  機電工程施工完成后也要進行必要的工程質量驗收,確保整個工程的質量得到有效控制。在施工完成后,相關質檢人員應該對整個項目工程的質量進行驗收、審核、評估,確保整個工程的施工質量都符合機電工程施工標準。同時,對于機電工程的質量檢查,還要要求各環(huán)節(jié)做好自檢與互檢、抽檢,對于質量不符合要求的施工環(huán)節(jié),要進行及時的補修、調整,直到工程質量符合標準方止。此外,對于施工各環(huán)節(jié)所需用到的文檔還要進行及時歸檔處理,便于日后查看與提交。

  4結束語

  高速公路的機電工程,對于整個工程的正常運營都起著至關重要的作用。因此,在施工過程中,還需要對各個環(huán)節(jié)機電工程施工質量進行嚴格的控制,做好施工前、施工中、施工后的質量控制,確保工程能夠按期完成,工程質量達到施工要求,實現高速公路的正常運行。

  參考文獻

  [1]張乃斌.高速公路機電工程建設管控[J].中國交通信息化,2014(02):51~55.

  [2]李鑫.新形勢下高速公路機電工程設計理念研究[J].黑龍江交通科技,2015(11):179+181.

  [3]楊紅進.高速公路機電工程施工質量的控制策略[J].交通世界(工程技術),2015(06).

  [4]林祥華,雷晟.高速公路機電工程系統(tǒng)維護標準化探討[J].中國交通信息化,2011(03).

  有關機電畢業(yè)論文范文二:汽車工業(yè)機電一體化內涵特點研究

  摘要:機電一體化有機地融合了現代計算機技術、機械工程技術、電力工程技術等相關技術和設施設備,對于現代工業(yè)生產管理控制的自動化起著非常重要的價值和作用。本文分析了機電一體化的內涵特點,并以汽車工業(yè)為例探討了汽車產品中機電一體化的解決方案。

  關鍵詞:機電一體化;內涵;汽車工業(yè);應用

  一、機電一體化的內涵

  機電一體化綜合集成了電子工程和機械工程技術,實現了面向任務的機電一體化功能,它可以有效地協(xié)助技術設計人員對某項生產管理項目進行特定的技術開發(fā)和設計。機電一體化的方法論包括信息控制理論和工程系統(tǒng)理論,而一體化是機電一體化的核心思想。

  二、機電一體化的特點

  1.安全性高

  機電一體化系統(tǒng)可以提供包括警報、監(jiān)控、診斷、保護在內的一體化自動服務,在工作過程中當發(fā)生相關故障時可以自動采取保護辦法,諸如當工作電壓過高或過低時,會自動停止工作或發(fā)出警報提醒操作人員采取措施,最大程度上保障相關設備和操作人員的安全,保障財產設備等不受損害。

  2.生產能力強

  機電一體化產品系統(tǒng)的信息處理與控制一般都是自動化的,具有較高靈敏的檢測控制能力,在計算機控制系統(tǒng)的作用下可以更為精確地確保機械設備裝置完成所設計的動作,從而更好地保證產品的質量。更為重要的是,機電一體化產品系統(tǒng)自動化的控制和操作,極大地提高了產品的生產效率,降低了單位產品的成本。

  3.適用范圍廣

  機電一體化產品系統(tǒng)強大的技術綜合能力使之已經超越了單一產品功能的范疇,再加上其自身較高的自動化水平,可以滿足客戶更為復雜的需求,提供個性化解決方案。機電一體化產品較高的智能化、自我保護性、自動監(jiān)控性、可擴展性使之可以應用于不同的環(huán)境和場合。

  三、汽車工業(yè)領域機電一體化的應用

  1.自動變速器系統(tǒng)

  汽車自動變速器的主要作用是降低汽車行駛過程中的功率損耗,提升汽車動力系統(tǒng)的有效功率,通過增加變速檔數實現汽車的舒適安全行駛。汽車行駛過程中,發(fā)動機的實時運行狀態(tài)需要借助傳感系統(tǒng)進行測量,測量的數據信息通過電子監(jiān)控設備進行處理,并且具有換擋信息程序、開關程序以及開關關閉程序,根據汽車最優(yōu)行駛的條件要求來選擇相應的電子監(jiān)控裝置。如汽車發(fā)動機啟動后,相關的警示燈關閉,說明系統(tǒng)功能正常;如果警示燈未關閉,那么這時的自動變速器就處于非電控狀態(tài),但其仍然可以正常工作,只是相關的優(yōu)化性能不再生效。

  2.制動系統(tǒng)

  起初的汽車一般在后輪安裝制動設備,隨著汽車行駛速度的不斷提升,單純在后輪安裝制動設備已經無法有效提供充足的制動動力,促使了汽車前輪也需要安裝相應的制動設備。當汽車制動設備工作時,汽車的動態(tài)軸負荷就會轉移、前輪的載重量就會增加、后輪載重量降低,但后輪發(fā)生抱死時更容易使汽車失去方向控制能力,于是汽車防抱死制動設備就產生了。汽車防抱死制動設備的主要功能就是可以感知制動發(fā)生時每個車輪的瞬間運動方向,并且根據相關情況調節(jié)制動設備的動力鉅大小,防止抱死現象的發(fā)生。ABS防抱死系統(tǒng)就是比較著名的電子監(jiān)控技術,提升了汽車行駛的安全性。

  3.計算機控制發(fā)電機系統(tǒng)

  計算機微處理器或者集成電路用以控制發(fā)電機單元,利用傳感器負責接收電壓信號,并獲得發(fā)動機的脈沖數據,傳送到發(fā)動機電控單元中。信號模擬器通過數字模型輸出數字信號,以這些信息為基礎發(fā)電機控制單元對點火時間、燃料空氣比例、循環(huán)排氣效率進行優(yōu)化計算,并將計算結果作為控制點火設備和燃料閥開關大小的參數,從而控制燃料與空氣的適當比例。在燃料空氣比增加時,會使得點火困難;當燃料空氣比降低時由于氧氣缺乏,造成燃料燃燒不充分,排放的氣體中一氧化碳的含量會增加。

  4.激光測距雷達系統(tǒng)

  在汽車前面部位安裝測距激光雷達,當激光光束遇到障礙物后就會散射,當散射信號被捕捉到,測出車輛與障礙物之間的距離,使用計算機系統(tǒng)對障礙物方位信息進行持續(xù)的動態(tài)測量和跟蹤,就能夠準確判斷障礙物是否在運動,并計算出其運動速度和車間距離,根據運行軌跡判斷其是否能夠與車輛發(fā)生碰撞,從而提醒車輛駕駛員調整車輛運行速度、方向。當出現危險情況時,系統(tǒng)會發(fā)出警報信息。

  四、總結

  機電一體化融合了眾多技術、跨越了多個領域,它是一種集成產品,特別是現代計算機系統(tǒng)為機電一體化的實現帶來了真正的飛躍和突破,成為工業(yè)生成自動化控制中的一項重要技術。它有效地提升了汽車產品的質量和駕乘舒適度,隨著機電一體化解決方案智能化和汽車工業(yè)的發(fā)展,兩者的融合深度將會進一步增強。

  參考文獻:

  [1]莫卓寧.論工程施工中的機電一體化[J].現代商貿工業(yè),2011,(17).

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