淺談機電畢業(yè)論文范文
淺談機電畢業(yè)論文范文
機電工程在我國發(fā)展了這么長的一段時間也由剛開始的弱小項目逐漸變得強大起來了,涉及的工程領(lǐng)域范圍也越來越大。下面是學習啦小編為大家整理的機電畢業(yè)論文，供大家參考。
機電畢業(yè)論文范文一：高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測
【摘要】機電工程安裝與質(zhì)量檢測在高速公路的質(zhì)量的安全性、運營的有效性等方面起著不可磨滅的作用，本文以對高速公路機電工程現(xiàn)狀及特點的描述為始端，依次介紹了監(jiān)控系統(tǒng)安裝技術(shù)、收費系統(tǒng)安裝技術(shù)以及通信系統(tǒng)安裝技術(shù)，提出一系列與高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測有關(guān)的幾個問題，并針對問題的解決提出了幾項解決方法。
【關(guān)鍵詞】高速公路;機電工程;質(zhì)量檢測;措施
自古倡導“要想富先修路”，高速公路在社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著不可磨滅的作用，尤其是近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)規(guī)模也日益地擴張，形成一個巨大的交通網(wǎng)絡(luò)，縱橫交錯的公路網(wǎng)結(jié)合鐵路網(wǎng)將世界各地連成一個整體，對其質(zhì)量安全要求也是極高的，而機電工程作為高速公路的重要組成部分，它監(jiān)管著高速公路各個環(huán)節(jié)，但在其監(jiān)管功能方面仍然存在很多缺陷，因此，我們要對高速公路機電工程安裝進行嚴格的質(zhì)量檢測，以保證高速公路高效運營。
1高速公路機電工程概述
我國高速公路機電工程主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及照明系統(tǒng)4大系統(tǒng)，高速公路機電工程涉及的項目種類繁多，進行管理也不容易，不同項目對應(yīng)著不同的情況，因此，質(zhì)量檢測與評估的難易程度也有所不同。在我國，高速公路機電工程的施工工期一般是在3~5個月，更短的甚至僅有短短一個月的工期，工期短、時間緊、任務(wù)重是其主要特點。機電工程通常是在土木、路基、路面以及橋隧工程施工完之后才進行施工的，一般情況下，管道工程是最先進行施工的，雖然橋梁建造、基礎(chǔ)建設(shè)的施工和管道工程施工是同時進行的，然而，實際的機電工程施工是在正式通車前才進行的。[1]因此，工期短、質(zhì)量要求高成了現(xiàn)如今高速公路機電工程的主要問題。此外，機電工程還必須進行交叉性施工，與房屋建筑、外供電、基層、環(huán)保綠化等方面相結(jié)合，以至于加大了工程施工難度，因此，保證工程質(zhì)量也是一個關(guān)鍵性問題。
2高速公路機電工程的安裝技術(shù)
2.1監(jiān)控系統(tǒng)安裝技術(shù)
監(jiān)控系統(tǒng)主要由監(jiān)控室內(nèi)設(shè)備、收費廣場設(shè)備和外場設(shè)備三部分組成[2]。其安裝技術(shù)為：進入施工現(xiàn)場前，電纜要經(jīng)過檢驗并且電纜溝、管道也要經(jīng)過嚴格的檢查，電力電纜要放在管道附近，符合要求后才能進行施工。敷設(shè)電纜時，牽引力和彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定，盡量避免電纜護套的破損，同時，電纜安置好后需要密封管口以免水或害蟲進入，待所有安裝工作完成后，還需要進行電纜的絕緣耐壓試驗。
2.2收費系統(tǒng)安裝技術(shù)
收費系統(tǒng)的主要作用就是對來往車輛的正常交費進行嚴格處理，記錄車道設(shè)備的行車狀態(tài)以及抓拍經(jīng)過該車道車輛的整體外觀及車牌號，為以后的稽查工作提前做好準備等等。其具體安裝技術(shù)為：按照機電工程設(shè)計施工圖紙的要求準確無誤地對預埋件進行固定和安裝;合理地制定電纜敷設(shè)計劃和施工圖紙，檢查好電纜的各種指標并準備好所需要的工具，同時，在敷設(shè)電纜時要嚴格遵照設(shè)計要求。
2.3通信系統(tǒng)安裝技術(shù)
通信系統(tǒng)的主要功能是可以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和撥打緊急電話。就單一的聯(lián)網(wǎng)功能來說，通信系統(tǒng)為收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)提供有效的傳輸網(wǎng)絡(luò);緊急電話功能就是當在某路段發(fā)生交通事故等緊急情況時，就可以通過撥打緊急電話讓值班人員了解具體情況并及時得到支援。通信系統(tǒng)的安裝技術(shù)主要為分為兩類：綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)施工;敷設(shè)管道光纜。開工前，現(xiàn)場管理人員應(yīng)對運到工地的光纜、器材等進行外觀檢查并且注意其是否符合規(guī)定要求，將存在異常情況的光纜、器材列為重點檢查對象。檢驗光纜時，應(yīng)對光纜外端的端別進行核對，并針對核對結(jié)果做好相應(yīng)記錄和標注，以方便后期的查看，前期準備工作正式到位后，才能進行管道光纜的敷設(shè)。
3高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測措施
據(jù)統(tǒng)計，在檢測我國的高速公路機電工程質(zhì)量時，最大的問題就是：個別指標、性能偏低、施工工序不符合標準、外觀也不合要求等等。以下為相應(yīng)的解決措施。
3.1嚴格把關(guān)設(shè)備質(zhì)量
首先，對于機電工程設(shè)備的選用一定要嚴格要求，例如，在進行機電工程設(shè)備選用時，我們可以采用合理低價法或綜合法等招標方式，保證機電工程設(shè)備的質(zhì)量及效益。同時，對于高速公路機電工程設(shè)備，可以采取隨機抽樣檢查的方式，對設(shè)備的質(zhì)量及檢測效果進行檢測，以確保高速公路的質(zhì)量及安全。
3.2優(yōu)化機電工程施工
首先要確定合理可行的施工方案，要嚴格遵循高速公路機電工程施工方案的設(shè)計原則，即先進的科學、合理的成本控制、保質(zhì)保量。因此，在制定高速公路機電工程施工方案時，信息技術(shù)是必不可少的，同時，在全球機電工程施工信息交流平臺進行施工技術(shù)、問題等各方面信息的交流，相互取長補短，通過引用先進的科學技術(shù)來彌補我國機電工程建設(shè)的缺陷及不足，從而有效改善機電工程施工，保證工程質(zhì)量。此外，要確保足夠的工期，機電工程的施工通常是建設(shè)高速公路的最后一個環(huán)節(jié)，因而常會出現(xiàn)時間緊，施工任務(wù)繁重等狀況，為了使施工質(zhì)量得到保障，就必須合理有效地安排工期。
3.3加強機電工程的質(zhì)量檢測
根據(jù)《檢評標準》要求對高速公路機電工程進行劃分，運用多種方式相結(jié)合的方法對超過30%工程總量的關(guān)鍵性設(shè)備進行抽檢，具體情況要根據(jù)不同分部分項工程類型與設(shè)備類型而定。除此之外，需有2個以上檢測人員進行定時定點的檢查和記錄，檢測過程中，若出現(xiàn)檢測結(jié)果不良、和預估數(shù)據(jù)相差大等情況，檢測必須立刻停止，若在預估數(shù)據(jù)上下浮動，則應(yīng)重復檢測3次或以上，以確保數(shù)據(jù)的準確性和科學性。[3]檢測完成后，要對所得的檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和核查，從而保證其準確性。最后得出檢測報告，體現(xiàn)整個檢測過程的效果及質(zhì)量，所以，要對檢測報告進行嚴格審批，并補充完善相關(guān)手續(xù)。
4結(jié)束語
如今四通八達的交通路線將公路建設(shè)推上發(fā)展的前端，高速公路建設(shè)能力越來越強，建設(shè)規(guī)模越來越大，越來越多的先進設(shè)備將用于建設(shè)當中，高速公路的良好運營不僅可以提高其建設(shè)效益，更重要的是，良好的交通條件可以為人們的生產(chǎn)生活帶來極大便利。而在很大程度上，機電工程的施工質(zhì)量提高了，那么高速公路的安全有效運營就能得到保障，所以我們要嚴格把關(guān)設(shè)備質(zhì)量、努力優(yōu)化機電工程施工、盡可能加強機電工程質(zhì)量檢測，從而保證高速公路的良好運營。
參考文獻
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[3]吳同福.對高速公路機電工程檢測與評價的探討[J].交通世界(工程技術(shù))，2015，03：94-95
機電畢業(yè)論文范文二：現(xiàn)階段做好高速公路機電工程建設(shè)的策略
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地的聯(lián)系更為緊密，需要構(gòu)建更為完善的交通網(wǎng)絡(luò)。如果將中國看作一個人的話，那公路及鐵路交通網(wǎng)絡(luò)就是人體的毛細血管，實現(xiàn)各種人員及貨物的快速運輸。高速公路是構(gòu)成全國公路交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，隨著信息化及自動化的發(fā)展，高速公路機電工程在高速公路運行管理中的重要性越發(fā)突出，做好高速公路機電工程的建設(shè)、運營及管理對于促進我國的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的意義。文章將在分析高速公路機電工程中存在的問題的基礎(chǔ)上對如何做好高速公路機電工程的建設(shè)、運營及管理提出幾點建議。
關(guān)鍵詞：高速公路機電工程;建設(shè);運營;管理;應(yīng)對措施
前言
隨著電子、信息及自動化技術(shù)的不斷發(fā)展及應(yīng)用，高速公路機電工程的發(fā)展進入了突飛猛進的發(fā)展期。高速公路機電工程作為高速公路運行中的重要組成部分，具有結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)含量較高且設(shè)備昂貴等特點，做好高速公路機電工程的建設(shè)與運營管理對于確保高速公路的正常運行有著十分重要的意義。
1高速公路機電工程發(fā)展中所存在的問題
在高速公路的建設(shè)過程中，對于高速公路機電工程的認識程度不夠?qū)е麓蟛糠值馁Y金與技術(shù)都是在向高速公路的土建主體部分傾斜，在高速公路機電工程的建設(shè)上缺失人員及資金，且高速公路機電工程的建設(shè)啟動時間相對于土建工程等嚴重滯后，高速公路機電工程建設(shè)往往屬于工程建設(shè)中的最后一道工序，因此在建設(shè)的過程中施工界面以及施工環(huán)境等都有著很大的制約，從而對高速公路機電工程的施工造成嚴重的阻礙。其中，高速公路機電工程建設(shè)過程中所面臨的阻礙主要表現(xiàn)在：
(1)高速公路機電工程與土建、房建等的設(shè)計界限較為模糊，高速公路機電工程與土建、房建等工程專業(yè)之間有一定的偏差，因此，在高速公路機電工程設(shè)計的過程中很難從高速公路機電工程的專業(yè)角度與其他的相關(guān)工程進行區(qū)分，同時高速公路機電工程在設(shè)計時的要求未能良好的傳遞到土建、房建等工程設(shè)計與施工過程中。
(2)高速公路機電工程的設(shè)計與工程的實際存在一定的偏差，高速公路從設(shè)計到施工完成這一過程一般都會持續(xù)三年以上，在這一過程中需要根據(jù)工程項目的實際情況進行相應(yīng)的改變，與之相對的規(guī)范、規(guī)劃等都需要進行調(diào)整，這些變化會造成高速公路工程的初期設(shè)計施工圖紙無法指導實際施工的情況。高速公路機電工程相對于土建工程項目雖然在投資方面有所欠缺，但是其要求更強的專業(yè)性與技術(shù)性，同時快速更新?lián)Q代的新技術(shù)、新產(chǎn)品都會對高速公路機電工程的設(shè)計方案帶來新的要求。高速公路在招標時其高速公路機電工程往往只進行了初步的設(shè)計，而隨著時間的推移，前期的初步設(shè)計未能很好的跟上工程實際施工過程中的變化與新的需求，未能使高速公路與工程建設(shè)有機的結(jié)合，從而影響了高速公路機電工程的建設(shè)質(zhì)量。為更好地促進高速公路機電工程在建成后能夠形成合理的管-養(yǎng)-建的一體化系統(tǒng)，應(yīng)當在高速公路工程項目的建設(shè)初期就參與到工程項目的建設(shè)中去，同派遣技術(shù)骨干人員介入到新建高速公路的建設(shè)中去，可以實現(xiàn)對于工程項目建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督并對發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋，從而更好的指導工程項目的建設(shè)工作。
(3)高速公路機電工程建設(shè)未能與各部門進行有效的協(xié)調(diào)，高速公路機電工程建設(shè)過程中需要與多個行業(yè)相關(guān)聯(lián)，其涉及到的行業(yè)有：土木、檢測、電氣、計算機、通信等，其涉及的技術(shù)面較廣，設(shè)計方案要求具有較強的系統(tǒng)性，如高速公路機電工程與其他專業(yè)協(xié)調(diào)不到位將會在施工的過程中為后續(xù)工程帶來較大的隱患。
2提高高速公路機電工程建設(shè)質(zhì)量的措施
高速公路機電工程相對于高速公路的建設(shè)來說屬于從屬關(guān)系，在以后相當長的一段時間內(nèi)，高速公路機電工程的地位將無法得到有效地提升，同時在人員、技術(shù)以及資金方面的缺乏將會限制高速公路機電工程的發(fā)展，同時高速公路機電工程對于界面條件等依賴性較強，作為高速公路建設(shè)中的最后一環(huán)，其建設(shè)周期較為緊張。為了更好地解決高速公路機電工程建設(shè)中所存在的問題，可以從以下幾個方面進行解決：
(1)加強對于高速公路機電工程建設(shè)中的管理問題。在高速公路機電工程的建設(shè)過程中，做好對于高速公路機電工程管理具有十分重要的作用，其需要抓住工程的每個環(huán)節(jié)的標準與規(guī)范進行管理。首先在高速公路機電工程施工之初需要做好前期的準備工作，對高速公路機電工程施工過程中所使用的安裝材料的數(shù)量與質(zhì)量需要進行嚴格的審核與檢驗，確保安裝材料的質(zhì)量。加強高速公路機電工程施工過程中的安裝施工管理與高速公路機電工程完成后的后期驗收管理，通過對高速公路機電工程建設(shè)過程進行全方位的檢測，確保高速公路機電工程的建設(shè)質(zhì)量。
(2)做好對高速公路機電工程建設(shè)中前期準備工作的管理。在啟動高速公路機電工程建設(shè)之前應(yīng)當盡早及時的確立機電工程施工中的人員組建，并做好相關(guān)人員的學習調(diào)研，熟悉相關(guān)的設(shè)計內(nèi)容招標文件、規(guī)范其中的技術(shù)要求。配合高速公路機電工程的設(shè)計人員做好高速公路機電工程施工現(xiàn)場的技術(shù)協(xié)調(diào)工作，認真的檢查工程相關(guān)界面的工程設(shè)計，確保技術(shù)支持無縫對接。高速公路機電工程建設(shè)項目公司還需要完成對于監(jiān)理的招標，讓監(jiān)理單位提前入駐，有效地提升技術(shù)管理能力，及時地處理相關(guān)界面可能出現(xiàn)的問題以及審查修改技術(shù)文件，確保招標文件盡可能地貼近施工圖水平。
(3)建立完善相應(yīng)的高速公路機電工程質(zhì)量監(jiān)督管理協(xié)調(diào)機制。做好高速公路機電工程所存在的界面問題主要依靠的協(xié)調(diào)方式進行解決，其主要分為設(shè)計、業(yè)主、施工單位和監(jiān)理等幾個層面，在高速公路機電工程的建設(shè)過程中，高速公路機電工程最主要需要解決的是協(xié)調(diào)業(yè)主和監(jiān)理層面之間的關(guān)系。為解決這一問題需要建立并完善相應(yīng)的管理協(xié)調(diào)機制，做好對于工作職責與界面之間的劃分，確保部門與業(yè)主的分工合作機制，明確各單位負責人的協(xié)調(diào)職責，盡可能地提高單位人員工作的積極性，積極做好高速公路機電工程施工中的協(xié)調(diào)組織工作。對于高速公路機電工程施工中的技術(shù)設(shè)計界面的問題，需要遵照從上至下的方式做好高速公路機電工程的協(xié)調(diào)工作，建立好合理地協(xié)調(diào)處理程序，積極解決好高速公路機電工程施工現(xiàn)場所存在的矛盾，建立起合理完善的現(xiàn)場施工制度，組織協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系，在各部門之間建立起完善的協(xié)調(diào)溝通機制，共同保障高速公路機電工程的建設(shè)保質(zhì)保量完成。
(4)建立專業(yè)的人才隊伍，在高速公路機電工程的建設(shè)過程中，一些難度較高、工期較緊或是相關(guān)責任單位由于種種原因?qū)е滦枰悠谕瓿山缑婀こ痰榷紩Ω咚俟窓C電工程的建設(shè)造成嚴重的影響。應(yīng)當建立起完善的、專業(yè)的人才隊伍處理相應(yīng)的問題，以確保高速公路機電工程能夠按照計劃順利施工。對于界面整改的問題，各公司應(yīng)當積極處理并做好相應(yīng)的驗收工作，并做好對于所需資料的收集和整理。
3結(jié)束語
高速公路機電工程是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步，高速公路機電系統(tǒng)在高速工作中的應(yīng)用將越來越廣泛，做好對于高速公路機電工程建設(shè)、后期養(yǎng)護與運營管理的一體化建設(shè)對于做好高速公路的管理有著十分重要的意義。文章在分析高速公路機電工程建設(shè)所存在問題的基礎(chǔ)上，對如何做好高速公路機電工程的建設(shè)提出了幾點建議。
參考文獻
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