中心傳動球磨機用大型雙列調(diào)心滾柱軸承取代常規(guī)巴氏合金潤滑軸承。經(jīng)過技術改進的軸承使用壽命長，密封性好，拆卸清洗方便，并配置有手動干油站定時加油，軸承處于良好潤滑狀態(tài)，比之滑動軸承的稀油潤滑系統(tǒng)簡便可靠。以下是學習啦小編為大家精心準備的：關于中心傳動磨機減速機均載結構的優(yōu)化設計相關論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　關于中心傳動磨機減速機均載結構的優(yōu)化設計全文如下：

　　中心傳動磨機減速機廣泛應用于建材行業(yè)的原料磨、水泥磨等。目前，國內(nèi)市場現(xiàn)有的傳統(tǒng)結構功率雙分流中心傳動磨機減速機均載的調(diào)整非常繁瑣，且該均載結構在實際加工裝配過程中，很難達到設計要求，裝配精度低，費時費力。優(yōu)化設計的目的在于設計一種新型中心傳動磨機減速機均載結構，既保證制造成本相對較低，工藝簡單，容易保證精度，又保證安裝使用維護方便。

　　1 中心傳動磨機減速機原始均載結構簡介

　　中心傳動磨機減速機原始均載結構見，包括：一個一級齒輪軸、二個一級大齒輪對稱位于一級齒輪軸兩側， 兩個二級齒輪軸對稱地位于輸出大齒輪的兩側， 一級大齒輪部件與二級齒輪軸通過圓柱銷與錐度套和撓性軸聯(lián)接。一級齒輪軸同時與兩個一級大齒輪嚙合， 兩個二級齒輪軸同時與二級大齒輪嚙合，實現(xiàn)功率輸出。

　　2 中心傳動磨機減速機原始均載結構的弊端

　　國內(nèi)市場現(xiàn)有的傳統(tǒng)結構功率雙分流中心傳動磨機減速機均載的調(diào)整非常繁瑣， 調(diào)整時須將所有大齒輪、齒輪軸、撓性軸和錐度套等進行預裝，然后調(diào)整均載，檢查均載兩側印痕，調(diào)整好均載后再將撓性軸、錐度套以及空心軸等相關部件吊裝到機床上配作定位銷孔， 最后再將配作好銷孔的部件裝到減速機上進行最后檢查裝配。現(xiàn)有的均載結構在實際加工裝配過程中，難達到設計要求，裝配精度低， 特別對一級大齒輪部件和二級齒輪軸聯(lián)接法蘭處的端面跳動和同心度要求很高， 只要加工或裝配精度不達標，就會使齒輪節(jié)圓跳動達0.2~0.3 mm,齒面接觸斑點達不到沿齒高60%， 沿齒長80%的規(guī)定，均載就實現(xiàn)不了。最終導致減速機振動、噪音異常，二級齒輪軸經(jīng)常斷齒，撓性軸與二級齒輪軸聯(lián)接的圓柱銷經(jīng)常斷裂，與二級齒輪軸配合的滑動軸承經(jīng)常發(fā)熱甚至燒瓦。

　　3 改進后的中心傳動磨機減速機均載結構

　　改進后的二級中心傳動磨機減速機均載結構見圖2。該結構中，一級齒輪軸同時與兩個一級大齒輪部件嚙合，兩個一級大齒輪部件中的空心軸通過鎖緊盤連接在撓性軸一端，兩個二級齒輪軸通過鎖緊盤連接在撓性軸另一端，兩個二級齒輪軸同時與輸出軸上的二級大齒輪嚙合。在調(diào)整均載時，保證一級齒輪軸5 同時與兩件一級大齒輪1 嚙合，而且兩件二級齒輪軸8 同時與二級大齒輪7 嚙合時，收緊所有的鎖緊盤，即可實現(xiàn)均載。

　　4 改進后的中心傳動磨機減速機的優(yōu)點

　　改進后的二級中心傳動磨機減速機工藝簡單，減少60 個大規(guī)格銷孔的配作;由于取消了撓性軸和二級齒輪軸的聯(lián)接法蘭，節(jié)省原材料消耗;精度容易保證， 裝配后二級齒輪軸節(jié)圓跳動小于0.05 mm，均載效果好;在以后設備的維修、更換齒輪或齒輪軸等零部件時，無需先預裝調(diào)整均載、配作聯(lián)接銷孔，可直接將齒輪或齒輪軸制造至成品，然后安裝調(diào)整固定即可，安裝使用維修方便。

　　5 結語

　　中心傳動磨機減速機是水泥、礦山等粉磨生產(chǎn)線的關鍵設備，設備能否正常運轉直接影響企業(yè)的效益。該結構中心傳動磨機減速機已在江蘇省漣水新星水泥有限公司正常使用一年半，各項運行指標正常，達到優(yōu)化設計的預期目標。該類型中心傳動磨機減速機適用于新建項目或原項目的改造升級，推廣應用前景十分廣闊。