畢業(yè)設(shè)計是高校教學(xué)工作中的一項常規(guī)性內(nèi)容,也是提高學(xué)生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是學(xué)生在學(xué)校獨立進行的一次綜合實踐訓(xùn)練,是對所學(xué)知識進行整理和系統(tǒng)的必要環(huán)節(jié)。下面是小編為大家推薦的機電畢業(yè)，供大家參考。

　　機電畢業(yè)范文一：高速公路機電工程通訊系統(tǒng)技術(shù)

　　摘要：針對高速公路機電通信系統(tǒng)組成、構(gòu)架及功能進行簡要探討，并分析了高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，旨在為我國高速公路機電工程通信系統(tǒng)提供理論依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：高速公路通信;構(gòu)架及功能;技術(shù)應(yīng)用

　　0引言

　　高速公路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)容豐富，因此，對通信系統(tǒng)的研究有一定難度。為了降低難度，首先需要把握其本身層次和體系構(gòu)成，其次是加強對技術(shù)的探討。系統(tǒng)層次可以分解成軟件層、數(shù)據(jù)層、傳輸層和業(yè)務(wù)層，體系則包括設(shè)施監(jiān)管以及資料可靠體系，而技術(shù)在系統(tǒng)運行中占據(jù)著最重要的地位和最大的影響比例。得益于以上所述的優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)和技術(shù)研究，可以使高速公路通信系統(tǒng)各個不同的組織架構(gòu)高效而安全地完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移和報告，同時也優(yōu)化了整個通訊系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效果。

　　1高速公路機電通信系統(tǒng)的組成

　　1.1系統(tǒng)硬件組成

　　通信系統(tǒng)的構(gòu)成部分是比較復(fù)雜的，且在任何一方面有所欠缺都會導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，主要包括電源、接入網(wǎng)、交換體系和急電體系等等。電源是為了滿足通信系統(tǒng)運行的專業(yè)電源設(shè)施，常見的電源規(guī)格是采用220V的交流電。除了網(wǎng)路設(shè)施之外，這種特殊情況則配合以電源為48V的直流電。由于電源是為通信系統(tǒng)提供運轉(zhuǎn)動力的基礎(chǔ)性物資，必須保證供電的穩(wěn)定和安全性。在電源的電纜和管線準(zhǔn)備上加強注意，保證通信系統(tǒng)對其提出的剛性要求。其次是針對接入網(wǎng)的問題。通常所說的接入網(wǎng)是將處于中間位置的網(wǎng)絡(luò)和另外的客戶網(wǎng)絡(luò)完整而和諧地進行聯(lián)合的設(shè)施體系?？梢哉f，接入網(wǎng)在整個通信系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中恰如其分地扮演了紐帶的角色。其中，整個接入網(wǎng)機構(gòu)最核心的位置就是接入網(wǎng)OLT了。接入網(wǎng)OLT可以幫助完成對諸多復(fù)雜而重要的通信業(yè)務(wù)的處理工作。另外，還要談及通信系統(tǒng)中的交換體系。交換系統(tǒng)也被稱之為程控交換系統(tǒng)，在用戶線接入、中繼接續(xù)、計費以及管理等工作體系中有著重要的作用。模擬中繼線和信令是比較常見的連接方式，尤其是對頂層業(yè)務(wù)及除此之外的路端連接中作用突出。V5協(xié)議是另外一種具有獨有特征的連接方法，用于完成對體系整體和接入網(wǎng)之間的緊密聯(lián)系，這種辦法使用戶線的接入和中繼接續(xù)都處于有效地管理和控制之中。

　　1.2系統(tǒng)軟件組成

　　與硬件構(gòu)成部分相對的是高速公路機電通信系統(tǒng)中的軟件組成情況，是指軟件等具體的布置和安排以輔助硬件系統(tǒng)的功用為目的，處于從屬地位。在高速公路機電通信系統(tǒng)中，其硬件部分是由電源、交換、接入等體系構(gòu)成的，這就決定了系統(tǒng)的管理軟件是嚴格按照以上系統(tǒng)來明確設(shè)定形成的。在整個體系的軟件構(gòu)成方面，事故警告、數(shù)據(jù)或業(yè)務(wù)報表、整體運作的可靠性保障是需要被深入而重度考慮的問題。而系統(tǒng)軟件如果為了體現(xiàn)以上各種功用，必然會對局域網(wǎng)及用戶網(wǎng)元的切合度提出要求，只有這樣才能保證整個體系處于高效優(yōu)質(zhì)的運轉(zhuǎn)監(jiān)管之下。

　　1.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸

　　在高速公路機電通信系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸體系主要是由電纜傳輸、音頻話路和模擬傳輸以及光線傳輸?shù)葞讉€方面的內(nèi)容來加以支撐的。這些方法本身具有很大差異，所以被運用到數(shù)據(jù)傳輸中時，也會表現(xiàn)出不同的功效和各自突出的優(yōu)勢。例如利用電纜和音頻話路作為主要渠道的傳輸形式常常被安排在監(jiān)控體系內(nèi)部，而利用模擬信號來加以信息傳輸?shù)霓k法則主要是針對排除嚴格監(jiān)視控制的器械設(shè)施范疇。最后，不得不談及以光纖為媒介的傳輸辦法，這是在面臨圖像符號的復(fù)用狀況中，可以說它是處于次要位置上的。

　　2高速公路機電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能

　　2.1系統(tǒng)業(yè)務(wù)組成

　　系統(tǒng)的業(yè)務(wù)主要以三大類型為主，即圖像處理、語音傳輸以及數(shù)據(jù)整理三方面。其中圖像處理又可以分解成電視和監(jiān)控圖像兩種，語音傳輸又可以細分成完整的語音以及占據(jù)一部分語音成分的傳真業(yè)務(wù)。最后一種類型則囊括了比較復(fù)雜和多樣的數(shù)據(jù)量，比如多樣的監(jiān)控、連接和對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的收集、記錄以及監(jiān)督歸檔等等。一般情況下，通信系統(tǒng)的整體施行效果就取決于以上三者的完善程度。由以上三者為主要構(gòu)成的業(yè)務(wù)格局，會對外部整體通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化程度提升以及網(wǎng)絡(luò)開發(fā)率普及具有積極的促進作用。對于減少系統(tǒng)后期受損幾率并減少系統(tǒng)的保養(yǎng)成本都有著重要的意義和明顯的效果。

　　2.2系統(tǒng)功能

　　高速公路通信系統(tǒng)具有多重功效，首先值得一提的就是配置管理功效。管理的對象主要是系統(tǒng)中的網(wǎng)元配備。在系統(tǒng)自帶的各種功能中，就有在監(jiān)控和辨識網(wǎng)元的基礎(chǔ)上加以修繕以及增減的功效，再借助技術(shù)的進步和系統(tǒng)架構(gòu)的日益完善，使得以上所說的自帶功效可以進一步增強配置網(wǎng)元的能力和水平。此外，還有安全和故障管理方面的功效。此功效是針對社會的網(wǎng)絡(luò)管理大環(huán)境和高速公路通信子系統(tǒng)的平衡狀態(tài)，使二者能處于科學(xué)可靠的秩序狀態(tài)。為了提高可靠程度，必然會對體系可能發(fā)生的危險隱患潛在因素進行比較嚴格的監(jiān)控和檢查。在提防故障的同時，加強對故障的管制和錯誤糾正。

　　3機電通信系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　3.1應(yīng)用現(xiàn)狀

　　高速公路通信系統(tǒng)技術(shù)的利用和開發(fā)程度對系統(tǒng)的運行效率有很大影響，但是目前的技術(shù)是否滿足了優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)的要求，還是一個有待斟酌的問題。首先是設(shè)計和配備的表現(xiàn)方式多樣，欠缺規(guī)范性。就國內(nèi)目前的高速公路通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配備情況來看，多是以分段設(shè)置的方法為主，且作為工作對象的各段之間在性質(zhì)和外在表現(xiàn)上有著比較明顯的差異，這就導(dǎo)致不同的單位會選擇自身認為最恰當(dāng)?shù)姆绞郊右蕴幚恚瓿刹邉澓团鋫涔ぷ?，間接導(dǎo)致此項工作在全國范圍內(nèi)均是被差異化處理，難以形成規(guī)范性的格局。其次，路段設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等同現(xiàn)象比較嚴重。由于絕大部分高速公路通信系統(tǒng)的策劃是嚴格按照所在地區(qū)提出的地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)完成的，而未能在這個過程中兼顧國家大背景的設(shè)計原則與要求。再次，針對組網(wǎng)的設(shè)置和建造問題。由于國內(nèi)許多高速公路都是在地方政府的帶領(lǐng)下，由不同風(fēng)格的施工團隊完成建造的，所以在公路的設(shè)計和建設(shè)本身有比較大的差異，加之國內(nèi)盛行分段投資和建造的系統(tǒng)建設(shè)方法，所以更加大了組網(wǎng)設(shè)置和建造的不規(guī)范性。

　　3.2未來發(fā)展方向

　　對現(xiàn)有技術(shù)深入研究，開發(fā)更為高水平的技術(shù)是引領(lǐng)高速公路通信系統(tǒng)迅猛向前的重要手段。然而，國內(nèi)對技術(shù)的探索和了解的程度不深、格局把握不全面，這要求相關(guān)部門和研究機構(gòu)可以在研發(fā)和引進新技術(shù)時秉承適度理念，做到盡可能地在較小領(lǐng)域的組網(wǎng)中推廣。此外，新技術(shù)的開發(fā)與引進需要和投資小使用大的理念相吻合，使高速公路通信系統(tǒng)向?qū)９┙尤刖W(wǎng)信息業(yè)務(wù)擴展、預(yù)防設(shè)備壟斷和強化法規(guī)管理等角度。在優(yōu)化技術(shù)的基礎(chǔ)上，健全產(chǎn)權(quán)維護搶修體制，保證維護效率的提升以及成本的最低化。

　　4結(jié)語

　　在進行高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)的探討時，需要把握高速公路機電通信系統(tǒng)的組成要素，明確其系統(tǒng)硬件組成和系統(tǒng)軟件組成的關(guān)系，了解系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。其次是把握高速公路機電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能以及機電通信系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，努力實現(xiàn)高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)的目標(biāo)。

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　　機電畢業(yè)范文二：高速公路機電工程運行管理和維護分析

　　摘要

　　隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)成為交通工程的重要組成部分，在我國經(jīng)濟發(fā)展中占有重要的地位，作為交通過程管理設(shè)施的重要組成部分，高速公路的機電工程的建設(shè)和發(fā)展也取得很大進步，并且，有效的保證了高速公路的建設(shè)質(zhì)量。就高速工程機電工程系統(tǒng)來講，通信、監(jiān)控、收費是相互協(xié)調(diào)發(fā)展的三個系統(tǒng)，是同步進行的。所以，機電工程的管理與維護貫穿整個過程，起到了重要的作用。因此，本文著重分析了高速公路機電工程的運行管理和維護，以期能夠在該過程中的運行具有參考作用。

　　關(guān)鍵詞 高速公路;機電;管理;維護

　　我國高速公路機電設(shè)施在我國高速公路的迅速發(fā)展中也有了日新月異的發(fā)展，高速公路想要短時間內(nèi)快速發(fā)展，和這些設(shè)施的維護和管理也是分不開的，另一方面看來，人員的成本沒有那么高，高速公路建設(shè)管理和維護的效率也大大增加，逐漸走向了另一個全新形式的工作模式。我國科技水平不斷提升，我國公路建設(shè)逐漸增加了新型的通訊技術(shù)，也逐漸完善了公路建設(shè)和機電設(shè)備的維護，但是，隨著現(xiàn)代社會不斷進步，我們對機電設(shè)備的要求也越來越高，機電設(shè)備的維護和建設(shè)也是一項沉重的挑戰(zhàn)。

　　1當(dāng)前高速公路機電工程建設(shè)進度和維護模式的形式

　　1.1高速公路上使用的機電設(shè)備良莠不齊

　　當(dāng)前我國公路施工所用的機電設(shè)備花樣繁多，各種類型的都有，但是我國高速公路建設(shè)中所需的機電設(shè)備必須是統(tǒng)一整體的配套設(shè)施，高速公路上因為有不同款型，各個型號的機電設(shè)備在使用，它們從各個方面都存在不同。另外施工單位也不一樣，一系列的原因造成工作量加大，檢修效率大大降低，人工和資金的成本很大程度上浪費，各項施工和維護的項目遭到延誤。

　　1.2施工及維護人員技術(shù)水平參差不齊

　　我國高速公路的各個路段都有可能是不同的施工單位去進行道路施工和維護，由于每個施工單位負責(zé)的位置不同，建筑和維護水平也不一樣，因此，沒有一個統(tǒng)一的模式去進行維護，從而延誤了施工的進度，使得工程的質(zhì)量在很大程度上遭到降低，工程項目無法正常的去驗收，依據(jù)我國的國情來看，由于我國機電設(shè)備沒有較早的起步，完整的評價體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尚沒有完全形成，人員的素質(zhì)參差不齊，普遍低下，從而在養(yǎng)護方面更加困難，無法用一個公平的標(biāo)準(zhǔn)去衡量具有專業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)護人員。不容易發(fā)現(xiàn)某一段工程施工和維護所存在的問題，公路建設(shè)要配備專業(yè)的維修人員，要具體極高的專業(yè)知識和素養(yǎng)，而在一些施工隊伍中，有一些水平不夠的施工人員，魚目混珠，使我國高速公路的暢通運行遭到嚴重影響。

　　1.3缺乏正規(guī)的管理條例，沒有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　高速公路維修人員素質(zhì)普遍低下，水平不統(tǒng)一，衡量和管理條例也沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成高速公路在維護和維修方面有一定的困難，施工和維護的過程也變的比較困難，高速公路在建設(shè)上由于受到不定期護理的因素，造成影響進度，各項工作受到制約，接下來的工作再繼續(xù)開展就受到很多困難。

　　2改善我國高速公路機電工程建設(shè)與維護模式的有效措施

　　在高速公路機電工程的管理維護過程中需要遵循以下幾點原則。一是要堅持定期維護和例行維護的原則。機電工程的維護工作很重要，在設(shè)備故障高發(fā)期除了應(yīng)當(dāng)做好定期維護工作還以應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防的措施。例如在春夏季，應(yīng)當(dāng)做好防雷維護、防雨防潮以及設(shè)備牢固等管理維護工作，從而保證設(shè)備的有效運行。在冬季應(yīng)當(dāng)技術(shù)做好設(shè)備低溫加熱系統(tǒng)的可用性。外場供電和通訊設(shè)備的密封性，防止冰凍而影響設(shè)備的運行。二是機電系統(tǒng)維護的及時性。要求對于突發(fā)事件能夠及時有效的進行處理，做到最短時間內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)的正常工作。三是，安全管理，做到維護管理工作過程中的安全性。通常我們可以從以下幾個方面，來加強高速公路機電工程的維護管理工作。

　　1)建立健全高速公路機電工程管理模式。機電設(shè)備設(shè)計制造中容易存在各式各樣的問題，在建立全面的高速公路機電工程管理模式中，要加強對機電設(shè)備的監(jiān)管，在監(jiān)管的過程中，結(jié)合機電設(shè)備的整體設(shè)計，準(zhǔn)備好全面實現(xiàn)系統(tǒng)化的維護，第二，由于高速公路機電設(shè)備類型不同，型號不同，需要應(yīng)用很多不同類型的設(shè)備，對質(zhì)量和要求也不一樣，在管理上要更加強。將不同品牌和款型的設(shè)備進行分離管理，實行科學(xué)和系統(tǒng)化的管理。

　　2)提升道路維護人員素質(zhì)水平維護機電設(shè)備需要一批業(yè)務(wù)水平高，素質(zhì)高的技術(shù)人才，由于我國高速公路尚且處在發(fā)展中的狀態(tài)，高速公路機電設(shè)備還沒有進行統(tǒng)一，質(zhì)量情況也各不相同，使得故障容易產(chǎn)生，如果不能及時去修復(fù)高速公路上的故障設(shè)施，會造成高速公路阻塞，所以，高速公路的建設(shè)和機電維護人員的素質(zhì)息息相關(guān)。

　　3)完善規(guī)章制度，加強監(jiān)管，指定明確的標(biāo)準(zhǔn)要保持高速公路機電系統(tǒng)的暢快運行，不能盲目的追求先進科技，跟風(fēng)引進新的技術(shù)，要先建立完整的規(guī)章制度，對幾點設(shè)備的可行性管理進一步加強，所以，要結(jié)合實際情況去引進合適自己情況的設(shè)施，促進設(shè)備的可行。另一方面，對相關(guān)工作人員進行培訓(xùn)，提高其工作能力，和處事能力，排除故障的水平，不僅如此，還要加強監(jiān)督，對高速公路上的設(shè)備嚴密監(jiān)管，由于幾點設(shè)備維護非常復(fù)雜，在維護的過程中容易造成問題出現(xiàn)，所以保障幾點工程順利運行的另一重要問題是加強維護過程中的監(jiān)督管理。綜合來說，我國高速公路機電工程建設(shè)道路上還會遇到很多問題，我國機電工作者在解決這些問題上不斷探索，用自己不懈的努力和自己的專業(yè)知識一點一點去開發(fā)。采取不同的方法，不斷提升自身專業(yè)水平，建立起完善的維護模式，利用現(xiàn)有的設(shè)備，不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備的全程監(jiān)管，這樣做，相信不久的將來，我國高速公路的前景是非常大，我國的經(jīng)濟發(fā)展也會得以迅速提高。

　　參考文獻

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