基于對本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)管理現(xiàn)狀的分析,揭示了畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)管理中存在的問題,分析了影響畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)各環(huán)節(jié)質(zhì)量的相關(guān)要素。下面是小編為大家推薦的機(jī)電系畢業(yè)論文，供大家參考。

　　機(jī)電系畢業(yè)論文范文一：公路隧道機(jī)電工程技術(shù)

　　1公路隧道機(jī)電工程技術(shù)發(fā)展的必要性和現(xiàn)狀

　　近幾年來，在公路建設(shè)中，尤其是山區(qū)高速公路建設(shè)中，由于隧道施工方案具有克服地形障礙、緩和高程變化、改善總體線形以及縮短行車?yán)锍痰葍?yōu)點(diǎn)，廣受施工單位的青睞，其建設(shè)規(guī)模和建設(shè)里程不斷擴(kuò)大。但是，公路施工方案也存在一些缺陷:首先，隧道空間較封閉，其光線變化較大，容易導(dǎo)致安全事故;其次，隧道環(huán)境較差，如:空氣污染、噪聲大等，大大增加了發(fā)生二次安全事故的機(jī)率。鑒于此，安全問題是隧道建設(shè)和運(yùn)行過程中應(yīng)首要關(guān)注的問題。在此方面，機(jī)電工程技術(shù)的出現(xiàn)很好地彌補(bǔ)了隧道的缺陷，不僅滿足了隧道的安全性需要，而且為隧道的日常運(yùn)行提供了便捷。公路隧道主要包括照明系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報(bào)警與消防系統(tǒng)等，對公路隧道的發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段的隧洞機(jī)電工程設(shè)計(jì)和布設(shè)為例，分析其技術(shù)要點(diǎn)，其基本情況如下:貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段，全線共13座隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。

　　2公路隧道機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案

　　結(jié)合六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段隧道的特點(diǎn)和日常需求，決定采用如下設(shè)計(jì)方案:

　　(1)隧道監(jiān)控設(shè)施。根據(jù)隧道交通工程等級合理設(shè)置監(jiān)控外場設(shè)備。隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成大致分為8個(gè)部分:中央控制系統(tǒng)(包括PLC控制系統(tǒng)和有線廣播系統(tǒng))、交通檢測系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)檢測控制系統(tǒng)、照明檢測控制系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。

　　(2)隧道通風(fēng)設(shè)施。根據(jù)計(jì)算隧道在各種運(yùn)營工況下，稀釋CO和煙霧所需的需風(fēng)量，確定隧道采用全射流縱向通風(fēng)方式或者采用自然通風(fēng)方式。

　　(3)隧道照明設(shè)施。本項(xiàng)目隧道均采用無極調(diào)光照明，隧道照明光源選用大功率LED燈。隧道照明包括加強(qiáng)照明、基本照明、應(yīng)急照明、有源誘導(dǎo)標(biāo)及車行橫洞、人行橫洞照明。

　　(4)隧道供電設(shè)施。全線隧道采用傳統(tǒng)供電方式，即在隧道口設(shè)房建變電所或地埋式變電站，通過低壓電纜進(jìn)入隧道內(nèi)給設(shè)備供電。變電所采用一路市電+柴油發(fā)電機(jī)供電方式，地埋式變電站采用一路市電供電方式，一級負(fù)荷采用EPS應(yīng)急電源供電。

　　(5)隧道消防設(shè)施。隧道配置了完善的消火栓、滅火器、水成膜泡沫滅火裝置、疏散逃生標(biāo)志、防火門、防火卷簾門。

　　3公路隧道機(jī)電工程技術(shù)

　　3.1隧道監(jiān)控系統(tǒng)

　　在隧道設(shè)計(jì)和建設(shè)中，監(jiān)控系統(tǒng)直接關(guān)系著隧道的車輛安全，同時(shí)也是在隧道發(fā)生緊急情況時(shí)，能夠快速處理并反映的重要保證。在本工程中，必需的關(guān)鍵設(shè)備均在一期工程中實(shí)施。隧道內(nèi)交通控制、有線廣播、閉路電視監(jiān)視、緊急電話、火災(zāi)手動報(bào)警按鈕、火災(zāi)檢測器、防火卷簾門、消防設(shè)備、能見度檢測器、CO檢測器、車輛檢測器為一期實(shí)施?；诒卷?xiàng)目初期投資控制的原因，洞內(nèi)能見度檢測器、CO檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器一期只按基本要求布設(shè)，隨著交通流的增長，隧道洞內(nèi)環(huán)境狀況會更差，二期隧道內(nèi)應(yīng)增設(shè)能見度檢測器、CO檢測器，風(fēng)機(jī)等。隧道監(jiān)控管理救援站;全線13座隧道中的6座隧道設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，設(shè)置依據(jù)主要參照隧道交通工程分級，并結(jié)合貴州省高速公路的整體裝備水平而設(shè)計(jì)。按照業(yè)主對該項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)需求，系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)要求，以及管理模式來控制監(jiān)控設(shè)備的布設(shè)規(guī)模。

　　3.2隧道消防設(shè)施

　　各隧道的消防箱、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、手動報(bào)警按鈕、有線廣播等均為50m設(shè)置一處。短隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施是手提式滅火器，每50m設(shè)置一組，一組包含4具滅火器。滅火器采用MFA4型手提式干粉滅火器(4kg磷酸銨鹽干粉滅火器)4具。滅火器箱面板標(biāo)有“滅火器”字樣。長隧道主要設(shè)置的消防設(shè)施包括:消火栓、水成膜泡沫滅火裝置、手提式滅火器。

　　3.3隧道通風(fēng)設(shè)施

　　射流風(fēng)機(jī)距離洞口200m左右，組間距離150m左右，每兩臺為一組，采用上置式懸掛安裝。一氧化碳/能見度檢測器:設(shè)于隧道洞內(nèi)距入出口約300m處及隧道中間。風(fēng)速風(fēng)向檢測器:設(shè)于隧道洞內(nèi)距出口約310m處及隧道中間。

　　(1)風(fēng)機(jī)選型隧道采用全射流縱向射流通風(fēng)方式，采用Ф1120型風(fēng)機(jī)。

　　(2)風(fēng)機(jī)的控制通風(fēng)控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的透過率VI、CO濃度數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)、風(fēng)向和運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行;并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。監(jiān)控系統(tǒng)對每臺風(fēng)機(jī)有正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停機(jī)控制。通風(fēng)系統(tǒng)將每臺風(fēng)機(jī)的狀態(tài)(正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停機(jī))、自動手動狀態(tài)顯示、總故障信號傳給監(jiān)控系統(tǒng)。通風(fēng)控制系統(tǒng)控制方式要求有如下三級:監(jiān)控室:自動控制、人工遠(yuǎn)程控制;隧道區(qū)域控制器:自動控制、人工控制;通風(fēng)機(jī)開關(guān)箱:人工手動控制。

　　3.4隧道照明設(shè)施

　　運(yùn)營照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則是在保證行車安全和舒適的條件下，使照明回路操作簡便，并考慮隧道運(yùn)營期間養(yǎng)護(hù)方便，同時(shí)盡量節(jié)約能源。根據(jù)隧道所在位置、地形和所處地貌、植被等情況，照明參數(shù)取值為。以《貴州高速公路開發(fā)總公司公路隧道LED照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南及調(diào)光控制標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，根據(jù)近期交通量等級，本項(xiàng)目隧道引入段折減系數(shù)k=0.035。本設(shè)計(jì)基本照明(含應(yīng)急照明)采用50W大功率LED燈兩側(cè)交錯布置在隧道兩側(cè)壁上;加強(qiáng)照明段輔以150W、120W、750W、60W、30W、25W大功率LED燈照明，兩側(cè)交錯布置在隧道兩側(cè)壁上。隧道緊急停車帶和人行、車行橫洞采用50W大功率LED燈照明。全線隧道照明采用模擬調(diào)光方式。

　　3.5隧道供配電設(shè)施

　　根據(jù)該工程隧道的實(shí)際特點(diǎn)，其用電負(fù)荷等級定為:首先，隧道基本照明、應(yīng)急照明、防災(zāi)用的射流風(fēng)機(jī)及隧道監(jiān)控設(shè)備負(fù)荷等級為一級;其次，隧道日常通風(fēng)用的射流風(fēng)機(jī)及隧道加強(qiáng)照明用電負(fù)荷等級為三級。其供電設(shè)施的范圍涉及，變電所設(shè)置位置以及供電范圍，全線隧道采用傳統(tǒng)供電方式，即在隧道口設(shè)置變電所或地埋式變電站，通過低壓電纜進(jìn)入隧道內(nèi)給設(shè)備供電。隧道射流風(fēng)機(jī)配電電纜采用電纜溝敷設(shè)，各電纜至相應(yīng)風(fēng)機(jī)吊掛處時(shí)，通過隧道二次襯砌內(nèi)的預(yù)埋管引至射流風(fēng)機(jī)電機(jī)。由于隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)均按防災(zāi)考慮，因此射流風(fēng)機(jī)電纜采用耐火電纜。隧道照明主電纜敷設(shè)在隧道電纜溝內(nèi)，照明分支電纜敷設(shè)在隧道兩側(cè)壁和隧道拱頂中央位置電纜橋架內(nèi)。敷設(shè)在電纜橋架內(nèi)的應(yīng)急照明回路分支電纜采用耐火型，其余照明回路電纜采用阻燃型。消防水泵電纜采用埋地敷設(shè)方式，穿管保護(hù)，電纜選用鎧裝電纜。本著防盜和節(jié)約的原則，本工程中大截面的銅電纜替換為鋁合金電纜。

　　4結(jié)束語

　　綜上分析，在公路隧道工程中，機(jī)電工程起到至關(guān)重要的作用，直接關(guān)系著隧道的交通安全。主要總結(jié)了貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六盤水至六枝段的隧洞機(jī)電工程設(shè)計(jì)和建設(shè)為例，重點(diǎn)闡述了隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和布設(shè)技術(shù)，對保證其隧到運(yùn)行期間的安全具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，也希望給同類工程提供可借鑒的建議。

　　機(jī)電系畢業(yè)論文范文二：施工企業(yè)機(jī)電工程成本測算探析

　　1機(jī)電工程成本測算的依據(jù)

　　成本測算作為一項(xiàng)系統(tǒng)工作，在成本測算之前要準(zhǔn)備充分的資料:①經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù);②工程投標(biāo)圖紙及工程施工圖紙;③施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度計(jì)劃和工料機(jī)計(jì)劃;④招投標(biāo)文件;⑤工程合同及相關(guān)附件。以確保成本測算的可參考性，準(zhǔn)確性。

　　2機(jī)電工程成本測算的原則

　　1)范圍明確原則嚴(yán)格區(qū)分項(xiàng)目自行施工和采購的范圍、勞務(wù)分包的施工范圍以及專業(yè)分包的范圍。目前大多數(shù)企業(yè)機(jī)電工程發(fā)包模式都采用將人工及輔材發(fā)包給勞務(wù)施工隊(duì)伍，主材及設(shè)備項(xiàng)目自行采購。

　　2)價(jià)格合理原則施工成本的組成價(jià)格既要體現(xiàn)本社會平均水平的同時(shí)又要強(qiáng)調(diào)和突出企業(yè)的管理水平及勞務(wù)的施工技術(shù)水平。

　　3)費(fèi)用構(gòu)成完整原則測算的費(fèi)用要包括直接費(fèi)(人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi))、措施費(fèi)(包含臨時(shí)設(shè)施費(fèi))、工程管理費(fèi)等必要的費(fèi)用。

　　3機(jī)電工程成本測算的特點(diǎn)

　　1)直接費(fèi)差異機(jī)電工程成本價(jià)與現(xiàn)行的預(yù)算定額在人工、材料、機(jī)械含量上存在差異。定額工日單價(jià)的制定是依據(jù)所在地區(qū)的工資結(jié)構(gòu)水平并結(jié)合勞動力市場的情況由政府管理部門制定。實(shí)際成本由于施工企業(yè)的管理水平、技術(shù)水平不同而有所不同，但是與定額比較均有很大的下浮空間，如電氣工程中的配線工程等。

　　2)取費(fèi)差異機(jī)電工程成本價(jià)與現(xiàn)行的預(yù)算定額在費(fèi)用上存在差異。費(fèi)用方面:如安全文明施工費(fèi)、操作物超高費(fèi)、腳手架費(fèi)等是下浮空間較大的方面。

　　4機(jī)電工程成本測算的流程與方法

　　成本測算的流程圖:收集工程相關(guān)的資料→分析工程招投標(biāo)文件→分析機(jī)電勞務(wù)分包合同→復(fù)核工程量→按機(jī)電勞務(wù)分包口徑分解中標(biāo)收入→目標(biāo)成本的測算→成本分析。

　　4.1中標(biāo)收入分解

　　無論是招標(biāo)還是投標(biāo)，無論是清單計(jì)價(jià)還是定額計(jì)價(jià)模式，圖紙工程量都是需要準(zhǔn)確的計(jì)算和復(fù)核。尤其是成本測算過程中，對工程的成本要進(jìn)行精確測算就必須要有準(zhǔn)確的工程量為基礎(chǔ)。所以，在工程量方面務(wù)必求準(zhǔn)求細(xì)。對投標(biāo)圖、施工圖等依據(jù)齊全的工程的工程量，可以鎖定;圖紙不全或其中有不明之處可以以暫估量設(shè)置，待資料明確后相應(yīng)調(diào)整，且需要在編制說明中注明。

　　1)人工費(fèi)(勞務(wù)分包口徑)分解按照擬定勞務(wù)分包范圍將其人工、材料費(fèi)、其他材料費(fèi)、其他機(jī)具費(fèi)和機(jī)械費(fèi)等費(fèi)用從預(yù)算中提出并合并即成為勞務(wù)分包的預(yù)算收入。

　　2)自行采購的材料、設(shè)備的分解按照擬定自行采購的材料設(shè)備范圍直接從預(yù)算中提出即可。分解中需要注意的是勞務(wù)的范圍和自行采購的范圍不要重復(fù)也不要漏項(xiàng)。

　　3)專業(yè)分包分解專業(yè)分包的分解相對容易，基本上只要將對應(yīng)的分部分項(xiàng)工程全部提出即可。

　　4)措施費(fèi)的分解如臨時(shí)設(shè)施預(yù)算收入、安全文明施工費(fèi)預(yù)算收入及其他分項(xiàng)預(yù)算收入直接在預(yù)算收入中直接提出。

　　5)管理費(fèi)的分解直接從預(yù)算中提取，單獨(dú)列項(xiàng)即可。

　　4.2目標(biāo)成本的測算

　　就是將工程所發(fā)生的各類費(fèi)用按照其構(gòu)成分類，將工程施工發(fā)生的工程量的消耗量乘以相應(yīng)的單價(jià)，考慮一些管理費(fèi)用即構(gòu)成了總的目標(biāo)成本。但同時(shí)各類成本受付款方式的影響很大，在成本測算中要充分考慮項(xiàng)目各階段現(xiàn)金流的充裕程度，采取不同的策略降低成本。例如:將同時(shí)施工的項(xiàng)目所需主材如電纜，采用集中采購的方式，提前訂貨，這樣可以大大地降低采購的費(fèi)用，影響成本非常明顯。

　　1)勞務(wù)分包成本測算機(jī)電勞務(wù)分包的范圍一般為人工費(fèi)、輔料和一些中小型機(jī)具。測算的形式可以像土建工程分包一樣按建筑面積平米包干法計(jì)算，但是這種計(jì)算方法對于功能特殊的工程項(xiàng)目不太適用;另外可以采用實(shí)際投入法測算，即將勞務(wù)范圍內(nèi)的工程量乘以相應(yīng)的人工費(fèi)單價(jià)構(gòu)成。對于勞務(wù)施工范圍內(nèi)工程量并不難確定，按照圖紙計(jì)算即可。工日單價(jià)的確定因?yàn)椴煌しN、不同的勞動強(qiáng)度、技術(shù)含量等不同，又因?yàn)槭┕ろ樞?、工藝的要求工日單價(jià)也不盡相同。比如說隨主體工程預(yù)留預(yù)埋部分工程內(nèi)容由于存在與土建交叉的原因和施工內(nèi)容較少的原因，定額工日基本上是不夠的，但是如配線工程、設(shè)備安裝工程等卻要比定額工日節(jié)省很多。

　　2)材料設(shè)備成本測算設(shè)備工程量可以直接按照預(yù)算數(shù)或圖紙量即可，材料的消耗量可以利用工料分析法獲取，綜合考慮施工實(shí)際損耗與理論損耗的差量(例如電線的定額損耗在16%左右，而實(shí)際施工損耗在8%～10%)。對于市場價(jià)格透明的普通物資(如管材)，單價(jià)比較容易確定。對于合同中約定的甲供材料和甲供設(shè)備，除合同約定收益(如采購保管費(fèi))外按收支平衡考慮;對于企業(yè)集中采購的材料(如電纜)則按企業(yè)采購價(jià)計(jì)入成本;其他材料按設(shè)計(jì)要求的規(guī)格型號采取“貨比三家”市場詢價(jià)方式獲取。

　　3)機(jī)械費(fèi)成本測算機(jī)電工程的機(jī)械一般都是一些中小型機(jī)具，故此部分費(fèi)用一般都包含在各分包價(jià)格中。

　　4)專業(yè)分包成本測算專業(yè)分包分為甲指分包和自行分包兩種情況，在總承包施工合同中有明顯的約定。甲指分包除總包管理費(fèi)外按收支平衡考慮;自行分包在確定的施工方案后進(jìn)行多方詢價(jià)。

　　5)措施費(fèi)用成本測算比如臨設(shè)成本主要參考企業(yè)的CI形象要求和現(xiàn)場布置方案確定工程量，單價(jià)的確定方式與勞務(wù)分包和物資采購一致。

　　6)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)成本測算一般施工企業(yè)對現(xiàn)場管理費(fèi)用的支出均有比較明確的管理細(xì)則(例如企業(yè)自行制定的《項(xiàng)目固定費(fèi)用管理辦法》，對現(xiàn)場人員工資、福利待遇、辦公費(fèi)用、資產(chǎn)攤銷、招待費(fèi)均有詳細(xì)的規(guī)定和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn))。因此，現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)的確定就是嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的制度。

　　7)其他分項(xiàng)成本測算上述各類包括了目標(biāo)成本的主要內(nèi)容，但還存在如水電費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、為專業(yè)分包提供服務(wù)的成本等等。水電費(fèi)等成本的測算主要參考企業(yè)內(nèi)部積累的數(shù)據(jù)庫、同類工程市場價(jià)格。財(cái)務(wù)費(fèi)用等計(jì)算非常簡單在此不再敘述。通過以上分析，目標(biāo)成本基本確定。經(jīng)過多個(gè)實(shí)際項(xiàng)目的比較分析，目標(biāo)成本的測算準(zhǔn)確度較高，誤差率一般能控制在1%～2%以內(nèi)。

　　4.3收支對比與分析

　　收入與支出的數(shù)據(jù)分析完畢后，將收支對應(yīng)數(shù)據(jù)匯總，將清晰地看到各類費(fèi)用的預(yù)計(jì)收支情況。通過對比，可以分析出各項(xiàng)費(fèi)用在今后施工中可能存在的盈虧情況，可以對這些潛在的、可能造成虧損的項(xiàng)目加強(qiáng)管理，消化掉或讓損失的程度最小化。以上是機(jī)電工程成本測算的具體方面，對于收入部分的分解工作并不難，而目標(biāo)成本中勞務(wù)分包成本的確定卻需要依賴豐富的工程施工經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)才能準(zhǔn)確的確定。通過多年的經(jīng)營工作，總結(jié)了一套簡單的確定機(jī)電工程勞務(wù)分包成本的方法即中標(biāo)收入下浮法。此方法是利用已完工程的中標(biāo)金額與已確定的分包價(jià)格作為分析的基礎(chǔ)得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。我將已完成各類有代表性的工程收支做了詳細(xì)分析得出經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)(收支均不考慮竣工結(jié)算)即:機(jī)電勞務(wù)分包成本基本上等于中標(biāo)金額中直接工程費(fèi)用的90%～95%，即中標(biāo)收入扣除所有管理費(fèi)用后，再下浮10%-5%即可作為勞務(wù)分包的目標(biāo)成本。即機(jī)電勞務(wù)成本=(勞務(wù)范圍中標(biāo)金額-管理費(fèi))×95%=勞務(wù)范圍中標(biāo)直接工程費(fèi)×95%適用范圍:住宅、公建的給排水、采暖工程。工作內(nèi)容:水暖工程的管道、閥門、衛(wèi)生潔具、采暖器具等安裝工作。機(jī)電勞務(wù)成本=(勞務(wù)范圍中標(biāo)金額-管理費(fèi))×90%=勞務(wù)范圍中標(biāo)直接工程費(fèi)×90%適用范圍:住宅、公建的電氣、通風(fēng)空調(diào)工程。工作內(nèi)容:電氣、通風(fēng)空調(diào)工程的配管、風(fēng)管、燈具、開關(guān)插座、通風(fēng)設(shè)備等安裝工作。由于各個(gè)工程投標(biāo)的情況不相一致，有的工程從投標(biāo)時(shí)利潤就比較高，有的工程從投標(biāo)時(shí)就可以分析出今后的利潤空間比較小，所以勞務(wù)的成本會因此情況而適當(dāng)調(diào)整浮動的比例。

　　5結(jié)語

　　綜上所述，通過客觀的機(jī)電成本的測算可以為整個(gè)工程的成本測算及項(xiàng)目承包指標(biāo)的確定提供合理的參考數(shù)據(jù)。通過目標(biāo)成本與預(yù)算收入的詳細(xì)對比，可以很容易就分析出項(xiàng)目的預(yù)計(jì)盈利及虧損情況。能夠清晰的看到各分項(xiàng)成本的盈虧點(diǎn)，尤其是將要發(fā)生虧損的項(xiàng)目，要著重分析并采取有針對性的措施，避免或縮小損失的程度。