近幾年來,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,我國教育事業(yè)取得了越來越多的成就,這其中也包括高職物流專業(yè)的教學(xué)工作。下面是小編為大家推薦的QQQ，供大家參考。

　物流管理畢業(yè)論文范文一：物流管理中GIS技術(shù)的運(yùn)用

　　GIS對(duì)商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者整個(gè)物流過程的進(jìn)行有著重要的作用。GIS具有強(qiáng)大的地理空間信息分析和處理能力，在對(duì)各種信息加工處理的基礎(chǔ)上能夠?qū)ι唐返倪\(yùn)行狀態(tài)、物流中心選址、車輛運(yùn)輸調(diào)度等方面進(jìn)行管理，從而在很大程度上提升物流的管理效率，促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。文章對(duì)GIS在物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行具體分析。

　　一、GIS技術(shù)概述

　　(一)GIS技術(shù)的含義。GIS是一個(gè)空間信息的決策系統(tǒng)，主要是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)對(duì)應(yīng)的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取、分析、處理和存儲(chǔ)等，從而為用戶提供研究和決策需要的信息。GIS被廣泛的應(yīng)用在資源調(diào)查、環(huán)境評(píng)估、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息資源的共享為GIS技術(shù)發(fā)展提供了保障，也促進(jìn)了其在物流管理中的應(yīng)用。

　　(二)GIS技術(shù)的特征。首先，GIS因其能夠?qū)Χ喾N地理空間信息進(jìn)行分析和處理，具有動(dòng)態(tài)性和空間性的雙重屬性;其次，GIS技術(shù)一般以科學(xué)研究和進(jìn)行合理決策為主要應(yīng)用目標(biāo)，能夠在對(duì)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上為科學(xué)研究和企業(yè)決策提供高質(zhì)量的信息資源支持;最后，GIS技術(shù)能夠在信息技術(shù)的支持下對(duì)地理信息進(jìn)行模擬仿真。

　　二、GIS技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的意義

　　(一)降低物流成本。物流企業(yè)的運(yùn)作平臺(tái)得到了發(fā)展，但一些企業(yè)的物流運(yùn)輸成本仍然很高，主要原因是小范圍內(nèi)的搞物流配送加重了遠(yuǎn)距離、大運(yùn)輸量的運(yùn)輸成本。想要解決這些問題，需要加強(qiáng)企業(yè)之間的共同配送，通過共同配送中心的建立對(duì)企業(yè)共用的物流資源進(jìn)行整合，從而提升物流車輛的實(shí)際承載效率。而共同配送的進(jìn)行需要對(duì)貨物的配送時(shí)間、路徑等進(jìn)行規(guī)劃，GIS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⒇浳锱渌偷?、配送路徑、配送要求等信息進(jìn)行集中化的視覺展示，從而為企業(yè)的共同配送選址提供決策指導(dǎo)。

　　(二)實(shí)現(xiàn)物流增值業(yè)務(wù)。物流的增值業(yè)務(wù)能夠滿足客戶的不同需要，是現(xiàn)階段物流管理中的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。這種業(yè)務(wù)主要包括便利服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)以及降低成本的服務(wù)等。在如今競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，增值業(yè)務(wù)的開發(fā)成為物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，同時(shí)，客戶對(duì)物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)也提出了不同的個(gè)性化需要，增值服務(wù)能夠滿足這些不同的個(gè)性化需要。GIS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)\(yùn)行車輛的地理位置信息進(jìn)行掌握，及時(shí)對(duì)配送中客戶產(chǎn)生的配送服務(wù)需求進(jìn)行滿足，從而全面提升物流增值服務(wù)的水平。

　　(三)實(shí)現(xiàn)小批量、多頻次的物流配送。用戶對(duì)物流配送的個(gè)性化需求導(dǎo)致小批量、多頻次的物流配送成為現(xiàn)階段物流配送的主流。這種配送方式一方面能夠滿足零售企業(yè)的銷售需求;另一方面給配送企業(yè)帶來了較高額度的配送成本，不利于物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)效益的獲得。因此，應(yīng)用GIS技術(shù)能夠?yàn)榭蛻籼峁┛梢暤呐渌蛙囕v地理位置信息，從而提升多頻次配送的效率，節(jié)約企業(yè)的物流配送成本。

　　三、GIS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

　　(一)利用GIS技術(shù)進(jìn)行物流中心的選址。物流中心的選址是物流投資決策中的重要影響因素，選址的好壞對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)建以及能夠獲得最大化的物流效益產(chǎn)生直接影響。但物流中心的選址容易受車輛、交通、區(qū)域環(huán)境等方面的影響，導(dǎo)致不管在何地建立物流中心，物流系統(tǒng)的總體發(fā)展和經(jīng)濟(jì)獲益情況都會(huì)受到影響，甚至發(fā)生改變。GIS技術(shù)能夠在對(duì)地理位置信息分析的基礎(chǔ)上，為物流中心的選址提供優(yōu)化的指導(dǎo)。在物流不斷發(fā)展的情況下，國內(nèi)外很多專家提供了多種基于GIS技術(shù)的模型算法，從不同的角度對(duì)物流中心的選址進(jìn)行了研究。經(jīng)過專業(yè)人士的不斷努力和研究探索發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段的物流中心選址研究方法主要包括:運(yùn)輸規(guī)劃法、遺傳算法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法等。與此同時(shí)，有專家結(jié)合GIS網(wǎng)絡(luò)分析的特點(diǎn)，將影響物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和成本的各種因素進(jìn)行整合，提出了一種最優(yōu)的分析模型———GDSS。這個(gè)模型的優(yōu)勢(shì)在于一旦確定了地理位置的相關(guān)因素，物流配送人員就能根據(jù)自身哪怕有限的物流中心選址理論知識(shí)來進(jìn)行物流配送地址的選擇。

　　(二)利用GIS技術(shù)進(jìn)行車輛運(yùn)輸配送調(diào)度管理。物流配送環(huán)節(jié)是物流管理中的重要內(nèi)容，在這個(gè)階段會(huì)消耗企業(yè)大量的人力、物力以及財(cái)力資源。但現(xiàn)階段的物流配送中人工決策模式效率較低，在很大程度上制約了物流企業(yè)的配送發(fā)展。GIS技術(shù)的應(yīng)用能夠通過提供大量的空間信息來對(duì)配送環(huán)節(jié)中的問題進(jìn)行解決，從而為企業(yè)車輛的調(diào)度和物流配送路線的選擇提供優(yōu)化的解決策略，提升企業(yè)決策的科學(xué)性和技術(shù)性。有專業(yè)人士研究出了集合全球定位系統(tǒng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)以及地理信息定位系統(tǒng)于一體的急救車輛導(dǎo)航管理信息系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠向進(jìn)行物流配送的人員提供一個(gè)帶有數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的具體實(shí)施曲線道路網(wǎng)，從而幫助物流配送人員找到一個(gè)最短的配送路徑，提升物流配送效率。另外，還有專業(yè)人士在地理信息定位系統(tǒng)的開發(fā)商研究出了一種專注于物流運(yùn)輸策略的運(yùn)輸方法。這種運(yùn)輸方法能夠讓物流配送人員根據(jù)地理定位來了解該地區(qū)的生物能源，從而對(duì)潛在站點(diǎn)進(jìn)行確定，繪制一種具有最佳生物能源的地點(diǎn)，并在對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析的同時(shí)，節(jié)省物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本，提高物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

　　(三)利用GIS技術(shù)優(yōu)化物流系統(tǒng)的集成。物流管理的進(jìn)行需要對(duì)來自各方面系統(tǒng)的信息進(jìn)行分析和處理，可見，信息貫穿在整個(gè)物流活動(dòng)管理過程中，是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分。但物流管理中的信息來源較為廣泛、涉及的信息內(nèi)容較多，且具有動(dòng)態(tài)性強(qiáng)的特點(diǎn)。因此，對(duì)物流管理中信息的分析和處理存在一定的困難，一旦處理分析不當(dāng)就會(huì)影響對(duì)信息資源的利用，不利于物流企業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。GIS技術(shù)的應(yīng)用能夠優(yōu)化對(duì)各種信息的處理，并對(duì)物流系統(tǒng)的集成進(jìn)行優(yōu)化。有專業(yè)人員將空間信息技術(shù)集成到了物流收配系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中，對(duì)數(shù)據(jù)采集設(shè)備和數(shù)據(jù)庫的管理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，提升了對(duì)物流系統(tǒng)的集成管理操作。還有專業(yè)人士在GIS技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出了一個(gè)通過集成網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化算法，根據(jù)一些先進(jìn)的開放性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化了車輛路徑選擇系統(tǒng)，從根本上避免了傳統(tǒng)物流集成系統(tǒng)的手工流程，節(jié)省了流程中的加工成本，減少了物流運(yùn)輸中的交通擁擠問題。

　　四、總結(jié)

　　GIS技術(shù)以其自身的優(yōu)勢(shì)，在物流運(yùn)輸中心位置的選址、車輛運(yùn)輸配送調(diào)度以及物流系統(tǒng)集成優(yōu)化等方面具有積極的促進(jìn)作用，并在和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)結(jié)合的同時(shí)，有效的節(jié)約了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本，節(jié)省了物流運(yùn)輸管理的時(shí)間，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了我國物流運(yùn)輸管理的穩(wěn)定、健康發(fā)展。但現(xiàn)階段的物流管理研究還存在一些不足，比如對(duì)其系統(tǒng)性能的研究較為淺薄，對(duì)跨平臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)化需要進(jìn)一步深入等。因此，對(duì)于GIS技術(shù)在未來物流管理中的發(fā)展還要實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化、集成化以及網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。要在充分吸收、借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)物流管理中GIS技術(shù)的應(yīng)用方法和技巧進(jìn)行規(guī)范的研究，同時(shí)要繼續(xù)在物流管理GIS技術(shù)的應(yīng)用中充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從而在真正意義上實(shí)現(xiàn)基于GIS技術(shù)的現(xiàn)代物流管理穩(wěn)定、健康發(fā)展。

　物流管理畢業(yè)論文范文二：校企合作物流管理現(xiàn)狀分析

　　校企合作是學(xué)校和企業(yè)共同發(fā)展的橋梁。加強(qiáng)校企合作，校企雙方可以共享資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)、使理論與實(shí)踐一致，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能高素質(zhì)人才。近年來高職物流專業(yè)與企業(yè)開展了一些校企合作的實(shí)踐，但效果未達(dá)預(yù)期。本文以武漢某高職物流專業(yè)為例，了解目前物流專業(yè)校企合作的情況。

　　1某高職物流專業(yè)合作企業(yè)情況

　　武漢某高職院校物流專業(yè)為2012年全國骨干高職院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，本專業(yè)近幾年來在專業(yè)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地和校企合作方面投入了相當(dāng)資金和精力，成立了校企合作管委會(huì)和物流專業(yè)共建委員會(huì)。穩(wěn)定合作的校企合作企業(yè)有10家，包括九州通物流股份有限公司、招商局物流集團(tuán)有限公司(武漢)、武漢大道物流有限公司、中百生鮮物流配送中心等武漢市知名企業(yè)。學(xué)校與合作企業(yè)通過認(rèn)知實(shí)習(xí)、去企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、工學(xué)交替實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉、為企業(yè)設(shè)計(jì)流程方案、相互培訓(xùn)、訂單培養(yǎng)、接收畢業(yè)生等方式開展合作交流。

　　2校企合作情況分析

　　校企合作是三方主體：學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生。我們針對(duì)三個(gè)主體各下發(fā)了調(diào)查問卷：校企合作情況調(diào)查表(企業(yè)版)、校企合作情況調(diào)查表(教師版)、校企合作情況調(diào)查表(在校學(xué)生卷)。企業(yè)版主要下發(fā)幾個(gè)合作企業(yè)，教師版下發(fā)武漢市若干高職院校物流專業(yè)教師和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師，在校學(xué)生卷調(diào)查了該校大二學(xué)生，原因是考慮到大三正在頂崗實(shí)習(xí)，下發(fā)問卷回收率太低。該校物流專業(yè)大二學(xué)生有普通班和訂單培養(yǎng)班，訂單培養(yǎng)班學(xué)生對(duì)校企合作真實(shí)情況更為了解。共下發(fā)調(diào)查問卷企業(yè)版11份、教師版10份、在校學(xué)生版170份，全部回收?？紤]到調(diào)查問卷卷面內(nèi)容的局限性，在校企合作情況分析時(shí)，我們還對(duì)該校部分物流專業(yè)共建委員會(huì)進(jìn)行了訪談。

　　2.1企業(yè)眼中的校企合作

　　在10家合作企業(yè)中中有1家企業(yè)與學(xué)?；ヅ蓡T工相互兼職;70%的企業(yè)曾接受教師掛職鍛煉;30%的企業(yè)每年會(huì)派1～2名專家來校做報(bào)告，做報(bào)告次數(shù)每年1～2次。沒有企業(yè)在學(xué)校設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金;有兩家企業(yè)為學(xué)校捐贈(zèng)了物流系統(tǒng)軟件;校企合作成果有一家企業(yè)形成了策劃方案，其他企業(yè)都是通過接受學(xué)生實(shí)習(xí)、就業(yè)等形式實(shí)現(xiàn)合作的。企業(yè)對(duì)我校實(shí)習(xí)生的表現(xiàn)整體基本滿意，但仍有改善空間。企業(yè)人員普遍認(rèn)為學(xué)生對(duì)專業(yè)領(lǐng)域的通識(shí)解讀能力較差，吃苦能力有待提高，綜合素養(yǎng)需繼續(xù)培養(yǎng)。

　　2.2學(xué)生眼中的校企合作

　　2.2.1有關(guān)個(gè)人素質(zhì)

　　在“企業(yè)最需要員工具備什么樣的素質(zhì)”一題中，100%學(xué)生都勾選了“吃苦耐勞精神”，說明學(xué)生很清楚企業(yè)對(duì)員工基本素養(yǎng)的需求。“自主學(xué)習(xí)能力”和“團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力”選項(xiàng)超過90%，“專業(yè)技能”選項(xiàng)74.5%，“積極進(jìn)取精神”選項(xiàng)占58%，“良好的儀表舉止”選項(xiàng)勾選者最少。而關(guān)于“你還欠缺那些素質(zhì)”一提，43%的同學(xué)選擇了“專業(yè)技能”、50%的同學(xué)選擇“自主學(xué)習(xí)意識(shí)”、39%的同學(xué)選擇了“團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力”。

　　2.2.2有關(guān)校企合作對(duì)個(gè)人的影響

　　“去企業(yè)實(shí)習(xí)，能勝任的工作內(nèi)容”一項(xiàng)上，91%的學(xué)生選擇“輔助性工作”，79%的學(xué)生選擇“其他一線類工作”。“校企合作能解決你的問題”一項(xiàng)，“提升專業(yè)技能”、“提升職業(yè)操守”、“增強(qiáng)自主學(xué)習(xí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)”三個(gè)選項(xiàng)都有超過50%的學(xué)生勾選，說明學(xué)生認(rèn)為校企合作可以提升這三個(gè)方面的能力。學(xué)生認(rèn)為，校企合作提供了一個(gè)提升自身素質(zhì)、積累實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、拓寬人脈、鞏固專業(yè)知識(shí)、了解社會(huì)需求的平臺(tái)，這五個(gè)選項(xiàng)都超過了50%的勾選率。在“企業(yè)提供怎樣的條件，你更愿意參加校企合作?”一題中，按照勾選率高低，依次是“專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)”、“與社會(huì)接觸平臺(tái)”、“拓寬人際交往范圍”、“較為滿意的薪酬”，說明學(xué)生還是更注重專業(yè)素質(zhì)和與社會(huì)接觸交流。2.2.3學(xué)生眼中的合作企業(yè)關(guān)于校企合作中企業(yè)給學(xué)生帶來的優(yōu)勢(shì)，超過70%的同學(xué)選擇了“實(shí)習(xí)條件和指導(dǎo)有保障”和“學(xué)科專業(yè)對(duì)口”。關(guān)于校企合作的局限性，85%學(xué)生認(rèn)為企業(yè)是在使用廉價(jià)勞動(dòng)力，37%學(xué)生認(rèn)為對(duì)學(xué)生不公平，39%學(xué)生認(rèn)為還是可以學(xué)習(xí)到有用的東西，另有35%的學(xué)生認(rèn)為校企合作的局限性是正?，F(xiàn)象，企業(yè)不想增加成本與風(fēng)險(xiǎn)，但超過85%的學(xué)生表示不會(huì)由于校企合作的局限性就拒絕參加校企合作活動(dòng)。

　　2.3教師眼中的校企合作

　　調(diào)查問卷下發(fā)給武漢市物流專業(yè)教師，并做相應(yīng)的訪問調(diào)研。根據(jù)問卷回收整理和訪談結(jié)果顯示，各高職院校物流專業(yè)都進(jìn)行了一定程度的校企合作，合作企業(yè)一般在5家以下，合作企業(yè)多為品牌企業(yè)，年?duì)I業(yè)額500萬元以上的有中百集團(tuán)、武昌量販、順豐速遞等大企業(yè)，說明越是大中型企業(yè)越注重校企合作事務(wù)。合作關(guān)系中，學(xué)校為企業(yè)提供頂崗實(shí)習(xí)生以及少數(shù)提供企業(yè)員工培訓(xùn)。教師認(rèn)為校企合作的主要特征是學(xué)校辦企業(yè)、企業(yè)冠名班、聯(lián)合培養(yǎng)培訓(xùn)、長期穩(wěn)定接收畢業(yè)生(按勾選票數(shù)多少排列)。目前，影響校企合作的主要因素，包括缺乏政策引導(dǎo)、企業(yè)利益得不到保證、缺乏合作機(jī)制、學(xué)校缺乏主動(dòng)性、缺乏交流平臺(tái)，大多數(shù)教師對(duì)這幾項(xiàng)因素都勾選了，說明這幾項(xiàng)因素都在制約著校企合作的順利進(jìn)行。此外，學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃和企業(yè)的用工計(jì)劃不一致，也是影響校企合作成功的因素。

　　3校企合作中的若干問題

　　3.1校企合作不深入

　　從調(diào)查結(jié)果來看，校企合作雙方互派員工兼職幾乎沒有，教師到企業(yè)掛職鍛煉的做法僅有一所學(xué)校長期堅(jiān)持執(zhí)行，企業(yè)派專家來學(xué)校做報(bào)告沒有形成規(guī)范，學(xué)校每年會(huì)請(qǐng)不同企業(yè)的經(jīng)理人員給學(xué)生做報(bào)告，而之后的合作很難深入。高職院校物流專業(yè)教師很少參與到企業(yè)流程設(shè)計(jì)、物流規(guī)劃等項(xiàng)目，在企業(yè)任職的物流專業(yè)教師屈指可數(shù)。學(xué)校與企業(yè)的合作一般都是遣送畢業(yè)生、頂崗實(shí)習(xí)，一起進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研工作的幾乎沒有，合作成效也很難體現(xiàn)。校企共同制定人才培養(yǎng)方案效果不明顯，教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際經(jīng)營存在脫節(jié)現(xiàn)象。

　　3.2校企合作沒有體制機(jī)制保障

　　在調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)多數(shù)學(xué)校校企合作機(jī)制建設(shè)單薄，很少有學(xué)校成立校企合作專門機(jī)構(gòu)，如校企合作管理委員會(huì)或者專業(yè)共建委員會(huì)，個(gè)別學(xué)校有，但管委會(huì)或?qū)I(yè)共建委員會(huì)運(yùn)行流于形式，通常是成立時(shí)開一次大會(huì)，討論一下，后續(xù)合作難以跟進(jìn)。究其原因，主要還是因?yàn)槠渲谐蓡T都是兼職，各自在企業(yè)或?qū)W校都有相應(yīng)的崗位，忙于應(yīng)酬日常事務(wù)，對(duì)合作事務(wù)關(guān)注度不夠。而校企合作也沒有硬性規(guī)定要做到何種程度，才算合作成功，這種情況下，使校企雙方合作淺嘗輒止，難以深入。

　　3.3缺少校企合作溝通機(jī)制和平臺(tái)

　　校企合作溝通包括合作前的溝通和合作過程中的溝通。合作前缺少校企互相認(rèn)識(shí)彼此的專業(yè)平臺(tái)，目前對(duì)于物流專業(yè)很少有這樣的平臺(tái)讓校企雙方能相互選擇，了解確定是否合作。確實(shí)有一些行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭成立了若干專業(yè)的職教集團(tuán)，職教集團(tuán)內(nèi)聚集了行業(yè)內(nèi)的企業(yè)事業(yè)單位和科研院校，但顯然職教集團(tuán)的作用還不太突出，對(duì)于物流專業(yè)來講，多數(shù)學(xué)校沒有參與到職教集團(tuán)中。少數(shù)參與到了其中，也只是每年開一次會(huì)，或幾年一次會(huì)，集團(tuán)鮮少組織內(nèi)部成員進(jìn)行合作交流。合作過程中的溝通，是為了更有效處理校企合作業(yè)務(wù)，使后續(xù)的合作工作能順利開展。畢竟在合作的過程中，校企雙方都有著不同的出發(fā)點(diǎn)和合作目標(biāo)，對(duì)于學(xué)生的要求、對(duì)于課程的要求、對(duì)于合作時(shí)間都有各自的要求，摩擦頻現(xiàn)，這需要有一個(gè)穩(wěn)定的、長期運(yùn)營的溝通平臺(tái)，在該平臺(tái)雙方共享信息、共同討論、求同存異，共同發(fā)展。合作中，校企雙方并沒有形成及時(shí)有效的溝通機(jī)制。在對(duì)教師的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)教師認(rèn)為處理校企合作的相關(guān)問題的主要的解決方式是向領(lǐng)導(dǎo)或同事求助，只有少部分的教師會(huì)主動(dòng)聯(lián)系企業(yè)解決。而對(duì)于企業(yè)的調(diào)查顯示，69.69%的受訪者稱沒有和教師就校企合作的某些問題進(jìn)行過溝通的經(jīng)歷，12.45%的受訪者和教師進(jìn)行過溝通，17.86%的受訪者認(rèn)為想要溝通卻時(shí)間上難以協(xié)調(diào)而最終沒有溝通。

　　3.4校企合作缺少政策支持

　　國家這幾年以來關(guān)于職業(yè)教育下發(fā)了很多文件，中高職一體化教育、高職教育改革發(fā)展、產(chǎn)學(xué)研一體化等方面都有涉及，也有校企合作方面的，如要求建立和完善高職教育校企合作體制與機(jī)制，組織高職院校開展政、企、校合作共建，探索“產(chǎn)學(xué)融合、合作共贏”的校企合作機(jī)制，初步形成政府主導(dǎo)、學(xué)校主體、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)體制。但沒有鼓勵(lì)和支持校企合作具體運(yùn)營的細(xì)則，缺少了細(xì)則，宏觀方面的政策指導(dǎo)落地太難。像歐美一些國家，細(xì)則已出臺(tái)，提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)或短期工作機(jī)會(huì)或與學(xué)校深入合作的企業(yè)，可以享受一定的稅收優(yōu)惠等。

　　4校企難以深入合作的原因分析

　　4.1企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)與學(xué)校教學(xué)目標(biāo)難以一致

　　企業(yè)是以盈利為目標(biāo)的社會(huì)團(tuán)體，而學(xué)校是提供公共服務(wù)的公益性組織。若合作無利可圖，企業(yè)極可能放棄合作，若僅僅使學(xué)生充當(dāng)企業(yè)的廉價(jià)勞動(dòng)力，學(xué)校培養(yǎng)人才的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，在雙方利弊的博弈中，很多校企合作團(tuán)體因沒有協(xié)調(diào)成功而解體。

　　4.2政策支持和扶持力度小

　　在對(duì)學(xué)生和教師的調(diào)查問卷中，70%以上的教師和學(xué)生都認(rèn)為以盈利為目的的企業(yè)參與人才培養(yǎng)沒有積極性，且財(cái)政方面支持校企合作力度很小。在對(duì)高校物流專業(yè)教師的訪談中，多數(shù)被訪者表示合作企業(yè)都是學(xué)校教師在找，合作模式也是教師和企業(yè)協(xié)商，學(xué)校對(duì)合作過程中的支持不太到位。學(xué)生去頂崗實(shí)習(xí)的企業(yè)，往往需要派車去學(xué)校接學(xué)生，或者給學(xué)生提供住宿場(chǎng)所。

　　4.3缺少專人負(fù)責(zé)校企合作事務(wù)

　　校企合作本身就是動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜的。在合作過程中也會(huì)出現(xiàn)種種問題，及時(shí)協(xié)調(diào)溝通是解決問題繼續(xù)合作的關(guān)鍵，但目前高校中沒有專門的校企合作部門和人員設(shè)置，合作事務(wù)更多的就交給了專業(yè)老師和專業(yè)負(fù)責(zé)人，相當(dāng)于額外給老師們加了任務(wù)，又沒有任何支持和激勵(lì)機(jī)制，合作過程中需要學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方溝通的事務(wù)非常多非常磨人，時(shí)間一長，大家都對(duì)合作不太積極了，校企關(guān)系淡化在所難免。

　　4.4校企合作成果缺少量化考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　校企合作過程復(fù)雜繁瑣，合作成效也沒有量化標(biāo)準(zhǔn)來衡量。多數(shù)學(xué)校僅僅以校企合作協(xié)議來考核評(píng)價(jià)，沒有深入了解校企合作協(xié)議的執(zhí)行力度和實(shí)踐情況，有的學(xué)校甚至沒有校企合作方面的評(píng)價(jià)。對(duì)校企合作開展較好的典型案例沒有鼓勵(lì)宣傳，也沒有對(duì)不開展校企合作企業(yè)的院校進(jìn)行引導(dǎo)和鞭策。沒有量化考核標(biāo)準(zhǔn)，合作開展好壞一個(gè)樣，這樣就會(huì)打消學(xué)校企業(yè)開展合作的積極性。