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倉儲管理論文范文

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倉儲管理論文范文

  倉儲管理是物料管理的一個重要環(huán)節(jié),隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,倉儲管理已成為企業(yè)提高競爭力,實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的倉儲管理論文,供大家參考。

  倉儲管理論文范文一:企業(yè)倉儲管理成本核算論文

  1系統(tǒng)功能

  對于企業(yè)的工程項目倉庫而言,要達到如下幾個目的:及時提供工程所需貨品和各種原材料;減少和避免核算工程成本的人為錯誤;節(jié)約核算工程成本的時間;快速追溯貨品的來源以及去向;快速統(tǒng)計各種貨品的使用頻率和使用量,以便設(shè)置最小庫存量;快速查詢貨品實時庫存的種類和數(shù)量;快速并準確生成各種報表。通過該用例圖可知,系統(tǒng)涉及到的執(zhí)行者共5類:采購員、倉管員、倉庫主管、企業(yè)工程管理信息系統(tǒng)、會計。其中,采購員、倉管員、倉庫主管、會計均為人,而企業(yè)工程管理信息系統(tǒng)則為信息系統(tǒng)。實際上,系統(tǒng)還隱含了另外一個特殊的系統(tǒng)--時間,這從后面的序列圖中便可知。

  1.1獲取貨品采購清單

  對于工程企業(yè)而言,如何保證工程所需貨品和原材料的及時供應(yīng)是工程項目能否成功的一個關(guān)鍵因素,這就要一方面保證倉庫有足夠的貨品供給,另一方面又不能積壓貨品造成資金和庫存浪費。要達到此目的,根據(jù)以往的貨品使用情況,對于工程中常用的貨品設(shè)置最小庫存量。無論是否有新工程,一旦庫存量小于設(shè)置值時都將導(dǎo)致貨品采購行為。在有新工程時,必須結(jié)合庫存情況,快速購買工程所需增量貨品;沒有新工程時,只需購買常用的貨品就行。

  1.2貨品入庫

  采購員及時從倉儲管理與成本核算信息系統(tǒng)中獲取貨品采購清單后,即可向供應(yīng)商采購所需貨品。當貨品到達倉庫后,采購員通知倉管員驗收貨品并入庫。一般來說,簡單的貨品驗收由倉管員完成,復(fù)雜的貨品或者說貴重貨品入庫前除了外觀檢查外,還得相關(guān)技術(shù)人員檢查驗收。此處省略業(yè)務(wù)序列圖。

  1.3貨品出倉/歸倉

  工程負責人接到工程任務(wù)通知后,先從企業(yè)工程管理系統(tǒng)中獲取工程任務(wù)要求與貨品清單,然后到倉庫中提取貨品,工程結(jié)束后如果貨品有剩余,要及時歸還倉庫(歸倉);如果貨品不夠,則要查找原因。此處的工程任務(wù)包括新工程任務(wù)與維護工程任務(wù)。在新工程中,有工程貨品清單,一般情況下實際使用貨品與貨品清單中的貨品數(shù)量出入不大。但工程維護的情況,是根據(jù)工程系統(tǒng)出現(xiàn)的故障情況估計需要的貨品,有時會有誤差,此時,就會有貨品歸倉的情況。說明:工程未按期完成以及貨品不夠的情況要追溯相關(guān)人員的責任,此處不列出。

  1.4盤點貨品

  一般情況下,每個倉庫都有固定的盤點日期,比如,有的倉庫是每月的結(jié)尾那一天定為盤點日期;有的倉庫則是每月的26日定為盤點日期,這根據(jù)各倉庫的具體情況而定。無論是哪一種情況,均有一個固定的盤點日期。當系統(tǒng)檢測到時間到了盤點日期后,會自動計算當月的貨品結(jié)算情況,生成貨品結(jié)算報表,同時提醒倉庫主管已到盤點日期。倉庫主管偕同倉管員核對倉庫實物數(shù)量,如果與盤點結(jié)算表相同,則生成貨品盤點表以及進銷存報表;如果貨品實物與結(jié)算表不符,則要查明原因,修正庫存數(shù)量,再生成盤點表和進銷存報表。

  2系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)及開發(fā)工具

  系統(tǒng)運行時所需的各種數(shù)據(jù)統(tǒng)一保存到數(shù)據(jù)庫中,用戶所需的數(shù)據(jù)均通過局域網(wǎng)傳輸。基于數(shù)據(jù)庫的軟件系統(tǒng)可以采用B/S模式或C/S模式開發(fā)。B/S模式部署、維護較為方便,C/S模式的安全性相對較好,具體采用哪種體系結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)的應(yīng)用情況靈活確定。本系統(tǒng)中由于所有的數(shù)據(jù)都在局域網(wǎng)中傳輸,出于安全性考慮,采用C/S結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)庫用Mi-crosoftSQLServer2008,系統(tǒng)開發(fā)語言用VB。如果把這種設(shè)計思想用于其他領(lǐng)域,如:汽車維修與汽配倉庫管理,只要把的企業(yè)工程管理信息系統(tǒng)換成汽車維修管理信息系統(tǒng),保持接口不變,本系統(tǒng)可以繼續(xù)使用。所以,若要使本系統(tǒng)能運用于其他業(yè)務(wù)的倉儲管理與成本核算,關(guān)鍵是本系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)的接口要保持一致。為本系統(tǒng)在企業(yè)汽配倉庫中的應(yīng)用。至于企業(yè)內(nèi)部的裝備管理,或者說辦公用品的管理,亦可用系統(tǒng),由于篇幅所限,不再列出系統(tǒng)界面。

  3結(jié)語

  由于本系統(tǒng)在開發(fā)的過程中,借助了UML工具,充分地與多種業(yè)務(wù)類型的相關(guān)人員溝通,并提煉了其共性,同時在開發(fā)的時候也考慮到其特殊之處,所以,本系統(tǒng)能無縫地與相關(guān)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)集成,快速核算相關(guān)業(yè)務(wù)的材料成本,有效地進行倉儲管理。

  倉儲管理論文范文二:倉儲管理條形碼技術(shù)的重要性

  1系統(tǒng)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計

  將條碼數(shù)據(jù)服務(wù)器、防火墻和萊鋼辦公網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互聯(lián),將鋼材信息通過軟件系統(tǒng)生成用于檢索的二維條形碼,再將文字和條形碼信息同時打印在紙質(zhì)標牌上,文字信息可以直接查看,條形碼信息用專用掃描器進行檢索。這樣就可以利用無線網(wǎng)絡(luò)和掃描器識別進行成品材入庫、盤點、出庫管理和質(zhì)保書打印,建立一個以條形碼為信息載體的鋼材物流跟蹤管理系統(tǒng),實現(xiàn)生產(chǎn)、質(zhì)量和倉儲信息及時傳遞和共享。

  2倉儲物流管理流程設(shè)計與分析

  對流程重新設(shè)計,使條形碼具有的高效、快捷等優(yōu)點充分發(fā)揮,解決了原系統(tǒng)存在的問題。流程主要包括標牌打印、入庫、發(fā)貨、倒垛和盤點環(huán)節(jié)。

  2.1標牌打印流程分析

  標牌打印需要將鋼材的爐號、牌號、規(guī)格、長度、生產(chǎn)日期、軋序號、支數(shù)、重量、件號等信息打印到標牌上。原系統(tǒng)由于沒有建立網(wǎng)絡(luò)連接,信息傳遞使用紙質(zhì)《熱軋鋼材周期流動卡片》,生產(chǎn)工序?qū)⒖ㄆ斯鬟f到打印工序,打印人員將信息逐個錄入計算機后,再以固定格式打印到鋁制標牌上,每次只能打印兩個標牌,平均打印一個標牌需要用時20s,而且在錄入過程中易產(chǎn)生失誤,差錯率為2‰左右,需要復(fù)檢改正,并造成標牌浪費。新的管理系統(tǒng)建立了網(wǎng)絡(luò)連接,打印人員可在網(wǎng)上及時查詢生產(chǎn)信息,并調(diào)用到打印程序中,避免了人工錄入的失誤。打印標牌時將鋼材信息生成PDF417二維碼并進行加密,加密位是一個隨機的數(shù)字,按某種序列將鋼材信息進行組合。在進行打印時,根據(jù)計算機時鐘隨機產(chǎn)生一位0到9的數(shù)字,然后根據(jù)此隨機數(shù),對組合內(nèi)容進行位一級的運算處理。這樣,即使一件鋼材上的兩個標牌條形碼內(nèi)容,也是有所區(qū)別的,然后再將整個組合進行二次加密。經(jīng)過處理后,條形碼全部為密文,只有裝有系統(tǒng)配套軟件的讀取器才能將信息讀出,避免了信息泄露,可有效防止不法商販進行仿冒。為使條形碼便于打印,對原有標牌樣式進行了重新設(shè)計,并將鋁制標牌改成防水耐熱的紙質(zhì)標牌,可實現(xiàn)連續(xù)打印,平均打印一個標牌只需1s。

  2.2入庫流程分析

  鋼材入庫時需要根據(jù)鋼材不同牌號、規(guī)格、長度定置碼放到不同貨位,而且需要及時了解質(zhì)量判定情況。原系統(tǒng)為入庫人員根據(jù)質(zhì)檢部門電話通知進行入庫操作,碼放時現(xiàn)場攜帶記錄本,記錄入庫情況,然后每隔1h左右交回值班室,由專人錄入到計算機中。新系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能,入庫人員可及時查詢質(zhì)檢信息。入庫時使用手持式具有讀寫功能掃描器,進入系統(tǒng)后設(shè)定鋼材需要碼放的位置(可以定位到排/槽),然后將掃描器對準標牌條碼逐個掃描,指揮天車吊運碼放。掃描器中的鋼材垛位信息實時通過無線網(wǎng)絡(luò)傳遞到服務(wù)器。

  2.3發(fā)貨流程分析

  發(fā)貨操作是入庫操作的逆過程,發(fā)貨時按銷售計劃組織裝車發(fā)貨,需要生成發(fā)運配車單,如果是非定尺材需要二次過磅,打印過磅單。原系統(tǒng)需要發(fā)貨人員根據(jù)庫存情況,到垛位上查找合適的鋼材,然后裝車,為避免發(fā)貨差錯需要二次確認,然后到值班室打印配車單,在二次確認時發(fā)現(xiàn)差錯,需要再次修改,在連續(xù)發(fā)貨情況下,平均每班只能發(fā)貨1600t左右。新系統(tǒng)在發(fā)貨時可在系統(tǒng)中直接檢索,找到相應(yīng)位置(定位到排/槽),吊裝前,通過掃描器掃描,去庫存。裝車完畢后,通過掃描器觸發(fā)發(fā)運配車單打印程序,打印出配車單。如果是非定尺材,增加二次整車過磅,其他操作與定尺材相同。通過條形碼掃描,可靠性提高,減少了二次確認環(huán)節(jié),連續(xù)發(fā)貨時,每班可發(fā)貨2100t,提升幅度達30%,而且改善了提貨車輛長時間排隊等候現(xiàn)象,顧客滿意度得到提高。

  2.4倒垛和盤點流程分析

  現(xiàn)場需要根據(jù)庫存實際情況,合理優(yōu)化垛位,適時組織倒垛。原系統(tǒng)需手工記錄倒垛情況,然后錄入計算機。在新系統(tǒng)中,倒垛后通過掃描器讀取鋼材信息,在掃描器上更新鋼材位置即可。為便于管理,結(jié)合現(xiàn)場將鋼材分為待收、待檢、成品、廢品、檢配、出庫六種狀態(tài)。每種狀態(tài)代表的含義不同。庫存盤點是倉儲管理的一項重要內(nèi)容,原系統(tǒng)以紙質(zhì)臺帳記錄為依據(jù),到現(xiàn)場逐個盤點,發(fā)現(xiàn)差錯后在賬面修改,影響賬面美觀,并且效率較低,盤點一次需要一個班時間。基于條形碼技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)庫存盤點流程可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動錄入,具有效率高、準確性強的特點,作業(yè)流程包括:盤點數(shù)據(jù)準備、條形碼數(shù)據(jù)掃描、差錯數(shù)據(jù)校驗、盤點報表生成。首先對鋼材倉儲管理系統(tǒng)中的庫存賬面數(shù)據(jù)進行整理,包括鋼材信息,如牌號、爐號、規(guī)格、長度、存放位置、鋼材狀態(tài)等。然后盤點人員持掃描器,并設(shè)置為盤點狀態(tài),以每個標牌為單位進行盤點,盤點完畢確認后,系統(tǒng)生成庫存盤點信息,并將生成的盤點信息與原庫存賬面信息進行比對,通過人工方式確認是盤點數(shù)據(jù)還是原庫存賬面數(shù)據(jù)的偏差并修正。數(shù)據(jù)確認后,可根據(jù)工作需要進行分類匯總,生成報表。

  3結(jié)語

  這一管理系統(tǒng)自2010年12月份實施以來,大幅提高了工作效率,平均日發(fā)貨量比原來增加30%,未發(fā)生過發(fā)貨差錯,增強了產(chǎn)品防偽功能和可追溯性,由PET紙質(zhì)標牌替換原來的鋁標牌,每個標牌可節(jié)約成本0.2元,每年可節(jié)約成本20萬元。下一步將在其他三條生產(chǎn)線推廣應(yīng)用這一技術(shù),并通過萊鋼網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)三區(qū)數(shù)據(jù)整合,從而實現(xiàn)全廠生產(chǎn)及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的動態(tài)掌控。


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