物流市場營銷論文范文

　　當今經(jīng)濟社會的紛繁復雜和瞬息萬變的物流市場環(huán)境，使物流人對物流市場的認知的復雜性大大增加了，也越來越重視物流的市場營銷戰(zhàn)略的作用了。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關(guān)于物流市場營銷論文范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　物流市場營銷論文范文篇1

　　淺析物流企業(yè)市場營銷存在的問題

　　[摘 要]在企業(yè)的發(fā)展過程中，為增強核心競爭力，物流企業(yè)就要利用外部資源來完成自身的業(yè)務，應該形成制造專家和物流行家的聯(lián)合與協(xié)同，并延伸其業(yè)務服務內(nèi)容，制定發(fā)展戰(zhàn)略，從而為企業(yè)發(fā)展提供更大的空間。市場營銷作為企業(yè)的生存和發(fā)展之本，物流企業(yè)要認真對待市場營銷中存在的若干問題，從而制定出相關(guān)營銷戰(zhàn)略及策略。

　　[關(guān)鍵詞]物流企業(yè) 市場營銷 服務

　　一、概念分析

　　1、物流的概念

　　物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，指的是從供應者向需求者的物質(zhì)實體的物理運動，它由一系列的時間和空間價值創(chuàng)造的經(jīng)濟價值活動構(gòu)成，其中包括基本的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、統(tǒng)一配送及信息處理管理等一系列活動。也可以將其理解為為了滿足客戶的需求，拿最低的成本投入，通過運輸、倉儲、配送等，實現(xiàn)原材料、成品半成品及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到商品消費地的轉(zhuǎn)化交流。

　　2、市場營銷的概念

　　市場營銷是個人和企業(yè)等組織通過創(chuàng)造產(chǎn)品和價值，并自由地同別人交換產(chǎn)品，以獲取共同的利益的一種交易行為。也指的是在不斷變化的市場環(huán)境中，以滿足消費者的需求為目的，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務流程的目標，包括市場調(diào)查研究、目標市場甄選、產(chǎn)品研發(fā)等一系列與市場產(chǎn)品推廣有關(guān)的企業(yè)經(jīng)營活動。

　　二、物流企業(yè)市場營銷中出現(xiàn)的若干問題

　　我國現(xiàn)代物流企業(yè)，是適應中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎上發(fā)展起來的。中國加入WTO后，信息化進程的加快，促使物流企業(yè)也得到了較快的發(fā)展。但是現(xiàn)代物流企業(yè)大都是以前的貨運代理商和運輸公司，大多數(shù)中小規(guī)模的本土物流企業(yè)仍然處于低水準運作的狀態(tài)，傳統(tǒng)物流企業(yè)服務營銷意識薄弱。長期以來，企業(yè)受計劃經(jīng)濟體制的影響，尤其是國有物流企業(yè)它們擁有自己的倉庫、車隊、甚至遠洋船隊，造成物流過程的人員浪費，倉庫的閑置、車輛的空駛等狀況。而能夠提供一體化、現(xiàn)代化、專門化、準時化、高效率服務的專業(yè)性物流企業(yè)則寥若晨星。我國現(xiàn)代物流企業(yè)形成多元化的物流格局，大多所采用的是傳統(tǒng)的營銷方式，物流企業(yè)營銷意識不強，缺乏有效的營銷理念?？偟膩碚f，現(xiàn)代物流企業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)于以下幾個方面：

　　(一)管理方面

　　1、缺乏品牌意識，影響整體競爭力

　　中國企業(yè)已經(jīng)進入品牌競爭時代，缺乏品牌意識的企業(yè)形象是模糊的，是很難給客戶以穩(wěn)定的概念。有很多物流企業(yè)不重視品牌建設，缺乏知名度，從而影響到物流企業(yè)的整體競爭力。在品牌建設與維護上的不足，導致絕大多數(shù)物流企業(yè)只能在低端市場“搶飯吃”。此外，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，創(chuàng)牌意識相對淡薄，培養(yǎng)專業(yè)人員以及市場推廣等方面的投入不足，致使品牌意識差已成為了我國物流企業(yè)一個普遍現(xiàn)象。物流企業(yè)要想在激烈的競爭中獲得長足快速的發(fā)展，就要實施正確的市場營銷策略，要認真對企業(yè)進行認證和評估，將各種營銷因素優(yōu)化組合成一個系統(tǒng)化的整體策略，以實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標，從而建立起正確的品牌理念，提高企業(yè)競爭力。

　　2、營銷觀念淡薄，缺乏成長活力

　　在營銷策略上，我國物流企業(yè)大部分員工的服務觀念、營銷觀念相對淡薄，當今一些物流企業(yè)還停留在“等顧客找上門”或是依靠一些固定的客源維持的原始營銷階段，企業(yè)自主宣傳促銷意識薄弱，競爭觀念、服務觀念不能到位。物流企業(yè)經(jīng)營思想沒有真正以市場為導向，市場營銷意識淡薄，市場營銷知識欠缺，市場觀念落后于市場規(guī)律的變化，沒有深入分析市場需求，市場了解不夠，市場的開拓力度不夠。除此之外，企業(yè)沒有認真研究客戶的消費要求和消費心理，沒有推出適應客戶的多樣化需求的服務項目，營銷人員沒有樹立起現(xiàn)代營銷理念，從而造成物流企業(yè)規(guī)模偏小，業(yè)務范圍狹窄，缺乏成長的活力，不利于企業(yè)發(fā)展。

　　(二)服務方面

　　1、服務功能較為單一，增值服務十分薄弱

　　我國現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、服務營業(yè)額規(guī)模等都比較小;各種物流設施及裝備的技術(shù)水平和設施結(jié)構(gòu)不盡合理，設施和裝備的標準化程度較低，無法發(fā)揮出現(xiàn)有物流設施的效率;由于對現(xiàn)代綜合物流的意義和作用缺乏足夠的認識，受企業(yè)規(guī)模較小，傳統(tǒng)物流體制和模式的制約，沒有充分地釋放出現(xiàn)代綜合物流的現(xiàn)實需，主動接受現(xiàn)代綜合物流服務的規(guī)模較小。當前大多數(shù)物流企業(yè)缺少包裝、加工、配貨等增值服務，完整的物流供應鏈尚未形成，所以導致我國整體物流企業(yè)水平低已成為不爭的事實。

　　2、物流企業(yè)經(jīng)營管理水平偏低

　　多數(shù)物流企業(yè)都缺乏內(nèi)部管理規(guī)程及服務規(guī)范，采取的是粗放型管理，結(jié)果就會缺少規(guī)范化的物流服務，也降低了服務質(zhì)量。?

　　(三)人才方面

　　物流行業(yè)發(fā)展到今天，最大的阻礙就是物流人才缺乏。與國外相比，我國的物流培訓起步較晚，急缺物流人才。物流企業(yè)經(jīng)營管理人員大多數(shù)都學歷水平不高，從而也造成了企業(yè)管理水平的低下以及觀念的落后，同時這也使得它們吸引不到專業(yè)的物流管理人才的加入。

　　三、物流企業(yè)市場營銷策略的實施

　　1、產(chǎn)品策略

　　任何企業(yè)的資源都是有限的，要利用好這有限的資源為客戶更好的服務，這將是關(guān)系到企業(yè)成敗的關(guān)鍵。物流企業(yè)要看到市場上物流需求的差異程度，滿足物流市場的激烈競爭。針對未被滿足的市場，應結(jié)合著企業(yè)資源狀況，從中形成并確立適宜自身發(fā)展和壯大的目標市場，并以此為出發(fā)點設計相應的營銷組合策略，就可以奪取競爭優(yōu)勢，在市場占有較大的份額，為企業(yè)的下一步發(fā)展打下良好的基礎。從產(chǎn)品角度看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴大，但是企業(yè)的利潤逐步下降。鑒于營銷模式，企業(yè)就要向市場推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流企業(yè)的產(chǎn)品策略選擇，可以相互配合，不斷調(diào)整，突出產(chǎn)品特色，而不應固守一種不變的模式。

　　2、服務營銷策略

　　首先，將“客戶”要領(lǐng)引入企業(yè)內(nèi)部。在營銷服務中，企業(yè)領(lǐng)導不僅要滿足外部客戶的需求，更要滿足內(nèi)部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。其次，創(chuàng)建“服務至上”的物流企業(yè)文化?，F(xiàn)在有很多物流公司都重視起客戶服務，也將其引入到物流公司的經(jīng)營活動中去，并制定出一系列市場營銷的規(guī)章制度，迫使員工去執(zhí)行，結(jié)果卻適得其反。問題的關(guān)鍵就在于制定的制度要得到員工的認可才行，使員工能主動的去為客戶服務。

　　3、品牌策略

　　由于我國物流企業(yè)正處于起步發(fā)展階段，所以對自身品牌形象并不重視。但是高速發(fā)展的國內(nèi)物流行業(yè)，吸引著國外物流品牌積極拓展中國市場。他們先進的物流管理經(jīng)驗和成熟的品牌戰(zhàn)略都極具優(yōu)勢。企業(yè)發(fā)展理念、企業(yè)文化、社會信任度、服務品質(zhì)和附加值等都集中體現(xiàn)在品牌上，品牌在市場資源整合和競爭中的影響越來越大。品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn)，必須要樹立起正確的品牌理念，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。同時，品牌也影響著客戶對企業(yè)的忠誠度，只有樹立起品牌意識，才能給物流服務的消費者提供了更多的選擇余地。

　　參考文獻

　　[1] 王雪.《淺談物流管理與市場營銷的相互作用》[J].《中國商貿(mào)》2012年04期.

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　　物流市場營銷論文范文篇2

　　淺談第三方物流市場營銷環(huán)境

　　[摘要]隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步上升和企業(yè)的迅速發(fā)展，物流服務的需求日益增大，特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。

　　[關(guān)鍵詞]第三方物流 市場營銷環(huán)境　產(chǎn)業(yè)信息化

　　2006年，全國社會物流總費用為3.84萬億元，同比增長13.5%，增速上升0.6個百分點，物流總費用與GDP的比率為18.3%，剛過去的2010年我國社會物流總額達到125.4萬億元，同比增長15%;全國社會物流總費用7.1萬億元，同比增長16.7%。由此可見，我國物流市場的潛力和發(fā)展空間相當巨大，第三方物流的發(fā)展也穩(wěn)步上升。同時，由于市場的開放外資物流的進入，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的改變，國家相關(guān)法律和產(chǎn)業(yè)政策以及社會基礎設施和科技水平等因素的制約，我國第三方物流的發(fā)展并非一帆風順。本文對我國第三方物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境進行了研究分析。

　　一、我國第三方物流企業(yè)外部環(huán)境分析

　　1、宏觀環(huán)境的PEST分析

　　(1)政治法律環(huán)境。與發(fā)達國家相比較，我國政府規(guī)制體制中“縱向部門分割、橫向地區(qū)封鎖，多頭管理、政出多門”的現(xiàn)象依然十分嚴重;法律規(guī)范雖然很多，但是過于分散、層次低，條文籠統(tǒng)缺乏一定的實際操作性。

　　(2)社會技術(shù)環(huán)境。盡管物流人才培養(yǎng)取得了較大進展，但是與國外先進企業(yè)相比，仍然存在較大的差距，存在著物流人才總體供不應求、物流基礎研究和應用教育滯后、供求存在嚴重結(jié)構(gòu)性矛盾等問題。在物流基礎設施建設方面，基礎設施投入逐年增加，有利于緩解了交通運輸全面緊張的局面。然而，總體規(guī)模仍然很小，運輸網(wǎng)路密度不僅遠遠落后于歐美發(fā)達國家，而且東中西部布局不均衡，交通運輸矛盾還比較突出。物流節(jié)點的集約化水準不高，現(xiàn)代化物流集散和儲運設施較少，物流節(jié)點建設滯后、少而分散的狀況。物流設施與裝備技術(shù)水準較低，物流運作中機械化、自動化水準不高，物流作業(yè)效率不高。物流產(chǎn)業(yè)信息化建設剛剛起步，還處于較低層次的模仿階段，物流產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)應用水準較為落后，加之物流信息網(wǎng)路化建設受條塊體制的束縛。另一方面，EDI、MRP、ERP、GPS等圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水準和物流效率。

　　2、產(chǎn)業(yè)環(huán)境波特五力分析

　　(1)潛在進入者分析。第三方物流行業(yè)的潛在進入者包括國外大型物流企業(yè)、大型制造企業(yè)、流通批發(fā)企業(yè)、大型連鎖企業(yè)、貨運代理企業(yè)等。很多生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)仍然沿用自己的物流力量，他們有可能將自有物流剝離，組建第三方物流。我國的物流業(yè)在2005年12月兒日對外資全面開放。外資公司成熟的管理方法和強大的資金實力，給國內(nèi)的物流企業(yè)帶來了強大的壓力。同時外資公司由于不熟悉中國內(nèi)地市場的運作和文化，為了減低經(jīng)營風險，可能與本土企業(yè)合作拓展市場。

　　(2)替代品分析。第三方物流要么獨自提供服務，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務，它不大可能提供技術(shù)、倉儲和運輸服務的最佳整合。從而出現(xiàn)利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作的集成商――第四方物流。它最大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。第四方物流成為第三方物流的“協(xié)助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。未來最有可能成為第三方物流的發(fā)展方向。

　　(3)供應方分析。我國存在大量的小規(guī)模、提供單一物流服務功能的基礎性傳統(tǒng)物流企業(yè)，例如小型車隊與貨代企業(yè)、沒有網(wǎng)路體系的倉庫，它們的管理能力和獨立開發(fā)市場的能力比較弱，對采購其物流服務的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)具有依賴性，可以通過整合戰(zhàn)略將其納入到自己的運作管理體系，成為第三方物流服務的重要執(zhí)行者。另外一些實力雄厚、能夠提供網(wǎng)路化基礎服務、標準化程度高的大型公共平臺性物流提供商，它們擁有較大的直接客戶群，具備較強的討價還價能力。

　　(4)購買方分析。物流服務需求方的議價能力由于物流服務的需求方傾向于與物流服務提供商接成長期的緊密合作伙伴關(guān)系，因此雙方在努力構(gòu)建這種雙贏的同時，生產(chǎn)商(物流需求方)對第三方物流企業(yè)的業(yè)務依賴性很強，所以相關(guān)的議價能力也有些下降。

　　3、競爭環(huán)境分析

　　(1)第三方物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有企業(yè)類別。第一類是由某一傳統(tǒng)倉儲、運輸領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)，他們是由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的，占主導地位，占據(jù)較大市場份額。第二類是大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)，主要是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶――跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。第三類是新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)，主要是新興的民營物流企業(yè)，是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過程中誕生的，占據(jù)了中國第三方物流市場的約25%。第四類是生產(chǎn)流通企業(yè)內(nèi)部物流，這些新辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物。除了上述幾種具有代表性的物流服務供應商以外，目前在中國市場上還有大量的、在某些方面具有特色、專業(yè)性更強的第三方物流服務供應商。

　　(2)各類競爭對手優(yōu)劣勢分析。通過以上對各類第三方物流企業(yè)的分析，可以將各類物流企業(yè)的優(yōu)劣勢以及目前的發(fā)展戰(zhàn)略作出歸納總結(jié)，如表1所示。

　　二、我國第三方物流企業(yè)的自身資源SWOT分析

　　通過運用SWOT分析法，結(jié)合第三方物流業(yè)所處的環(huán)境對企業(yè)的內(nèi)部能力和外部環(huán)境進行較為客觀的評價。

　　1、優(yōu)勢

　　(1)中國經(jīng)濟高速增長提升第三方物流業(yè)的發(fā)展空間。中國經(jīng)濟的高速增長、外資企業(yè)的大量涌入、企業(yè)物流外包認識的提高，都將成為第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場需求的保證。

　　(2)國家重視推進產(chǎn)業(yè)政策的制定。國家和各級政府抓緊研究發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的具體政策及措施，政策、資金向國有物流企業(yè)傾斜，將進一步加快推進我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，這將有利于我國第三方物流業(yè)的發(fā)展。

　　(3)國內(nèi)第三方物流業(yè)的地緣優(yōu)勢。中國的許多第三方物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)流通企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，本身就有一定的基礎，對中國的國情了解程度高，適應快。通過專業(yè)化的發(fā)展，我國一些大型第三方物流企業(yè)通常已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)路并積累了針對不同物流市場的專業(yè)知識，包括運輸、倉儲和其他增值服務，在國內(nèi)外有一定的運輸和分銷網(wǎng)路。

　　2、劣勢

　　(1)服務項目單一。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

　　(2)服務成本較高。第三方物流企業(yè)大多數(shù)管理水準不高，或是自身實力不夠，不能提供較為滿意的服務和較低的價格， 其競爭力比不過企業(yè)的第～方物流和第二方物流。

　　(3)信息技術(shù)水準落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設施、設備，機械化程度不高，先進的現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應用。

　　(4)缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才。物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務進行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對員工缺乏進行相關(guān)的業(yè)務知識、業(yè)務技能培訓。

　　(5)與自營物流相比較，第三方物流業(yè)存在著一些缺陷。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準確和及時;不能保證顧客服務的品質(zhì)和維護與顧客的長期關(guān)系;企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。

　　3、機會

　　(1)WTO帶來的機遇。從短期來看，我國加入WTO后，國際投資和貿(mào)易大幅增長，為第三方物流企業(yè)提供了廣闊的物流發(fā)展空間。從長期來看，第三方物流業(yè)發(fā)展的本身又將降低貿(mào)易的運輸費用，從而對國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成、資源配置效率的提高和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水準差距的縮小帶來積極影響，從而為我國第三方物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴張的市場空間。

　　(2)企業(yè)物流外包的需求增長快速。由于競爭的加劇，越來越多的中國企業(yè)把自己的核心放在主營業(yè)務上，因此逐步地把自己的物流業(yè)務外包給第三方物流公司，整合、利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源為自身服務。特別是制造與流通企業(yè)物流外包釋放速度加快。

　　4、威脅

　　(1)外資進入帶來的競爭加速。在加入WTO以后，由于物流業(yè)的市場準入承諾，大型跨國物流企業(yè)迅速進入我國，利用他們在發(fā)展綜合物流方面的技術(shù)、管理和人才優(yōu)勢，搶占迅速增長的物流市場，我國物流市場的競爭將更趨激烈。

　　(2)國內(nèi)第三方物流業(yè)競爭激烈。我國現(xiàn)有大部分第三方物流業(yè)是從原來的儲運業(yè)轉(zhuǎn)型而來，多數(shù)企業(yè)未形成核心競爭力，競爭對手間的模仿相對容易，企業(yè)之間是一種粗放式為主的競爭格局。另一方面，各地的第三方物流企業(yè)數(shù)量與基礎投資猛增，低價惡性競爭嚴重擾亂了市場秩序，造成業(yè)界業(yè)績普遍不佳，發(fā)展后勁不足。

　　三、對我國第三方物流市場發(fā)展的建議

　　企業(yè)應根據(jù)自身的實際，借鑒國外企業(yè)的成功經(jīng)驗，轉(zhuǎn)變管理理念，制定有效的第三方物流市場管理戰(zhàn)略。第一，政府應加大政策扶持力度，促進我國第三方物流市場良性發(fā)展，為我國第三方物流市場提供寬松的發(fā)展環(huán)境。具體為：制定相關(guān)的政策，開放第三方物流市場，加快與國外先進的物流管理接軌，拓寬第三方物流管理的發(fā)展空間;加強第三方物流管理理論的研究，更好地把握市場信息并作出相應的反應。第二，第三方物流企業(yè)應加強企業(yè)間的合作，組建有針對性的戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使企業(yè)迅速有效地獲得規(guī)模經(jīng)濟，提升共同的競爭優(yōu)勢，滿足物流需求企業(yè)的服務要求;協(xié)同化發(fā)展的方式避免市場上的惡性競爭，維護競爭秩序，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的雙贏或多贏。第三，第三方物流企業(yè)應盡陜實現(xiàn)物流系統(tǒng)信息化管理。企業(yè)實現(xiàn)物流管理系統(tǒng)信息化的基本目標就是使物流快速、準確的運行，以最低的費用完成產(chǎn)品的循環(huán)周期，以此吸引物流需求企業(yè)。

　　四、結(jié)束語

　　從長遠發(fā)展角度來看，中國第三方物流業(yè)擁有中國經(jīng)濟高速增長、物流外包速度加快和加入WTO帶來巨大物流市場空間，國家的重視和產(chǎn)業(yè)政策的完善，自身具有的地緣優(yōu)勢等大好環(huán)境，這些都是我國第三方物流業(yè)發(fā)展過程中最有利的競爭優(yōu)勢。

　　總的來說，中國第三方物流業(yè)面臨大好的發(fā)展環(huán)境，應當積極抓住機會提高自身競爭力更好地參與國內(nèi)外的市場競爭。

　　[參考文獻]

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