mba工程項(xiàng)目管理論文
影響工程項(xiàng)目管理效果的因素很多,項(xiàng)目管理者要具備系統(tǒng)的理念,把握工程項(xiàng)目全過程的管理效果,并以此對(duì)管理系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,以保證工程項(xiàng)目管理能夠取得最好的效果。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程項(xiàng)目管理論文，供大家參考。
工程項(xiàng)目管理論文范文一：公路工程項(xiàng)目管理中存在的問題及對(duì)策
工程管理是我國(guó)當(dāng)前建筑行業(yè)施工管理中重要的組成部分。在我國(guó)建筑行業(yè)的不斷發(fā)展中，工程管理體系也在不斷完善，但在公路工程項(xiàng)目管理中由于受到不同因素的影響而產(chǎn)生了很多問題。
1公路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀
工程項(xiàng)目管理在我國(guó)公路管理中得到了廣泛的應(yīng)用，并逐漸形成一種企業(yè)式規(guī)劃管理。項(xiàng)目管理貫穿了整個(gè)施工體系，經(jīng)歷了從施工準(zhǔn)備階段到工程竣工及質(zhì)保階段的調(diào)控，實(shí)現(xiàn)了施工準(zhǔn)備、施工、竣工及保修等環(huán)節(jié)的宏觀管理。在我國(guó)近年來的公路建設(shè)中，其產(chǎn)生了極大的推進(jìn)作用，我國(guó)在項(xiàng)目管理中采用了科學(xué)化、制度化、規(guī)范化以及目標(biāo)化管理，有利于工程中的成本管理、人事管理以及合同管理等。
2公路工程項(xiàng)目中存在的問題
2.1公路工程施工管理中存在的問題
在公路施工管理中，施工工序是十分重要的過程，但現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)出現(xiàn)開工早于報(bào)告等情況。例如，在施工開始之后編制施工報(bào)告，這種做法違反了施工規(guī)范和監(jiān)理制度;在填筑施工中，要對(duì)分層厚度和壓實(shí)厚度進(jìn)行管理，同時(shí)應(yīng)要求監(jiān)理人員對(duì)此過程進(jìn)行監(jiān)控，保證此環(huán)節(jié)施工質(zhì)量達(dá)到要求之后方可進(jìn)行下一道工序。但在實(shí)際施工中，一些企業(yè)為縮短工期和加快施工進(jìn)度，沒有按照施工規(guī)定進(jìn)行檢查，存在一些安全隱患。
2.2公路工程合同管理中存在的問題
在公路施工合同管理中，通常存在發(fā)包人不遵守合同約定，隨意對(duì)合同單價(jià)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致項(xiàng)目在管理中十分被動(dòng)。在現(xiàn)階段的項(xiàng)目管理中，還存在行政干預(yù)事件、人員缺乏專業(yè)知識(shí)等，這些因素會(huì)導(dǎo)致索賠中的眾多問題出現(xiàn)，給合同管理帶來負(fù)擔(dān)。在公路工程施工合同管理的眾多問題中，主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面:施工合同缺乏法律常識(shí)或合同不規(guī)范、不合法等客觀原因造成合漏洞，近三年來，我國(guó)各級(jí)人民法院所受理建筑施工合同案件數(shù)量成直線上升趨勢(shì)。雙面性合同問題多次出現(xiàn)，一方面表現(xiàn)在書面合同上，從表面上看起來是合情合理，但是在私下卻通過口頭協(xié)議形成一種潛在的合同，與原合同形成一種“陰陽合同”這種合同缺少應(yīng)用的格式，同時(shí)內(nèi)容缺乏具體的要求。缺乏合適的合同管理人才，合同管理中容易出現(xiàn)不良事件和惡性事假，當(dāng)時(shí)間需要合同進(jìn)行約束時(shí)，不合理的合同容易造成偏向一方，缺少公平性可言，專業(yè)合同管理包括了合同簽訂、履行、變更、解除以及轉(zhuǎn)讓和終止等。
2.3公路工程造價(jià)管理中存在的問題
受我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)建筑規(guī)范的約束性大大降低，不能根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整，導(dǎo)致在招投標(biāo)環(huán)節(jié)出現(xiàn)很大問題。例如，一些企業(yè)中標(biāo)后，會(huì)通過很多途徑來增加成本，給項(xiàng)目結(jié)算帶來壓力。同時(shí)，建設(shè)單位還會(huì)提供錯(cuò)誤的工程量清單報(bào)價(jià)等等。公路造價(jià)管理中，通常有以下幾種問題出現(xiàn);設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)約束力度不夠，此階段工程造價(jià)處于從屬階段，其工程價(jià)值沒有表現(xiàn)出來，同時(shí)也是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合度不夠，造成工程設(shè)計(jì)階段和工程投資控制不緊密，設(shè)計(jì)人員管理方案和造價(jià)人員管理方案存在缺陷。施工合同在價(jià)格制定環(huán)節(jié)存在缺陷，此環(huán)節(jié)主要在于施工的違規(guī)轉(zhuǎn)分包、行政插手招投標(biāo)，導(dǎo)致投標(biāo)環(huán)節(jié)出現(xiàn)資金流失，例如在重慶長(zhǎng)壽至萬州的高速公路建設(shè)工程經(jīng)過4次轉(zhuǎn)包，導(dǎo)致承包單價(jià)由130元/m2降低至42元/m2。投資資金在中間環(huán)節(jié)被抽調(diào)70%，其中一個(gè)單位非法獲利672萬元。施工簽證多，在施工期間，設(shè)計(jì)變更、合同變更、“三超”現(xiàn)象等問題出現(xiàn)都會(huì)造成造價(jià)變更。
2.4公路工程安全管理中存在的問題
安全施工一直是當(dāng)前施工管理的重中之重。在實(shí)際施工中，通常出現(xiàn)施工措施和技術(shù)不完善，在資料方面弄虛作假，不按照規(guī)范建立檔案，腳手架、井字架搭設(shè)過于隨意等問題。主要可以分為四個(gè)方面:安全技術(shù)規(guī)章制定不及時(shí)，同時(shí)公路工程法律規(guī)范不健全，在內(nèi)容難以具體化，可操作性較差，給施工安全管理帶來很大負(fù)擔(dān)。管理人員的安全意識(shí)淡薄，當(dāng)前安全生產(chǎn)中，管理人員在緊抓進(jìn)度、質(zhì)量、效益的過程中，缺乏對(duì)安全的認(rèn)知，或者專業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，導(dǎo)致對(duì)規(guī)范的掌握力度不夠，對(duì)安全隱患視而不見。分包、轉(zhuǎn)包及以包代轉(zhuǎn)等現(xiàn)象增大工程安全管理力度，同時(shí)，分包單位缺乏專業(yè)技術(shù)管理人員，給施工帶來很大負(fù)擔(dān)。安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢查不徹底，這種問題主要源于工程施工標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)不過硬，在編制施工施工組織設(shè)計(jì)時(shí)無法進(jìn)行正確的指導(dǎo)，沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，增大安全管理難度。
3應(yīng)對(duì)公路工程管理問題的優(yōu)化措施
3.1加強(qiáng)制度管理
施工制度管理是施工管理中的必要手段。公路工程在施工前，可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況編制施工組織設(shè)計(jì)，由監(jiān)理人員負(fù)責(zé)督導(dǎo)，施工準(zhǔn)備工作及具體施工流程嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)積極推廣新技術(shù)、新工藝，對(duì)施工技術(shù)和施工方法加強(qiáng)管理。在實(shí)際管理中，可以按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立制度體系，保證相關(guān)數(shù)據(jù)按照相關(guān)出臺(tái)手續(xù)進(jìn)行管理。例如，在造價(jià)管理中，可以根據(jù)法律條文《公路工程造價(jià)管理辦法》和《公路工程造價(jià)監(jiān)督管理實(shí)施辦法》進(jìn)行編制一些造價(jià)管理辦法，建立規(guī)章制度，扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的散亂局面。在造價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)管理體系中，可以確定有效地控制價(jià)，提高項(xiàng)目的整體投資效益，工程造價(jià)體系的建立保證其科學(xué)性和規(guī)范性，在監(jiān)管目標(biāo)及方法方面，應(yīng)采用動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度。
3.2加強(qiáng)人員管理
管理人員是整個(gè)項(xiàng)目管理的核心環(huán)節(jié)，加強(qiáng)人員管理可以有效地避免“尸位素餐”的人員出現(xiàn)，凝聚一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量;加強(qiáng)項(xiàng)目技術(shù)人員管理，可以大幅度提高項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的跟進(jìn)。技術(shù)人員上崗前應(yīng)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)考試，工作期間還應(yīng)組織培訓(xùn)，提高技術(shù)能力，與此同時(shí)，還應(yīng)增加工程項(xiàng)目管理責(zé)任制度。此外，在人事管理方面，還可以增設(shè)相關(guān)考核制度，例如采用考核獎(jiǎng)懲制度，或優(yōu)勝劣汰制度，保證工作人員在工作中有一定的上升空間，，避免腐敗現(xiàn)象出現(xiàn)。
3.3加強(qiáng)規(guī)范管理
嚴(yán)格按照《合同法》要求進(jìn)行執(zhí)行，按照當(dāng)前勞務(wù)合同執(zhí)行，減少不合理及不合法合同出現(xiàn)，尤其是在材料供應(yīng)方面的合同，要要求施工材料及時(shí)送至現(xiàn)場(chǎng)，保證不耽誤施工進(jìn)度，不能對(duì)項(xiàng)目管理產(chǎn)生影響。在合同管理中，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行其義務(wù)。合同的管理貫穿了項(xiàng)目的施工管理、安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理等環(huán)節(jié)，在管理過程中主動(dòng)掌握管理方式，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)管理人員對(duì)合同法律條文的理解和學(xué)習(xí)，避免出現(xiàn)違約現(xiàn)象，從而導(dǎo)致雙方出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失。
4結(jié)語
公路建設(shè)是一項(xiàng)綜合性管理項(xiàng)目，涉及到多個(gè)管理項(xiàng)目的宏觀調(diào)控和微觀管理，在公路項(xiàng)目的管理中，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)內(nèi)容的掌控，保證項(xiàng)目管理的規(guī)范性、合理性以及科學(xué)性。在項(xiàng)目管理中，工程質(zhì)量和工程造價(jià)的管理應(yīng)作為重點(diǎn)控制對(duì)象，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)公路建設(shè)水平。
工程項(xiàng)目管理論文范文二：設(shè)計(jì)評(píng)審在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用
輸變電工程設(shè)計(jì)評(píng)審能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、防止和彌補(bǔ)設(shè)計(jì)本身存在的問題，也是提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的強(qiáng)有力的手段。目前輸變電工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)評(píng)審采用各專業(yè)評(píng)審專家集中評(píng)審的方式，設(shè)計(jì)評(píng)審按設(shè)計(jì)階段可分為可研評(píng)審和初設(shè)評(píng)審，按評(píng)審流程可分為預(yù)評(píng)審和評(píng)審兩個(gè)步驟。
一、輸變電工程預(yù)評(píng)審的必備條件
1.可研預(yù)評(píng)審的必備條件
(1)設(shè)計(jì)資質(zhì)的情況。設(shè)計(jì)單位必須具備相應(yīng)電壓等級(jí)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資質(zhì)，提供有關(guān)資質(zhì)證明材料和設(shè)計(jì)委托的相關(guān)文件。
(2)站址和線路路徑落地。技術(shù)方案、站外道路、站外電源、地質(zhì)情況、站內(nèi)外給排水方案等要落實(shí)?？裳袌?bào)告不應(yīng)該違背有關(guān)的法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的規(guī)定，并滿足《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程可行性研究?jī)?nèi)容深度規(guī)定》。
(3)獲得必要的文件與協(xié)議。取得報(bào)審項(xiàng)目接入系統(tǒng)的評(píng)審意見;同時(shí)工程的可研方案、審定的規(guī)劃方案及上級(jí)電源點(diǎn)配方案保持一致，如果需要有調(diào)整則需要相關(guān)部門出具書面認(rèn)可;報(bào)審可研項(xiàng)目線路路徑的協(xié)議要齊全，沿線相關(guān)規(guī)劃、國(guó)土、重要交叉跨越、縣級(jí)政府等相關(guān)協(xié)議要齊全。站址、線路的勘測(cè)工作完成以后，要出具有效資質(zhì)的勘測(cè)報(bào)告。
2.初設(shè)預(yù)評(píng)審的必備條件
(1)取得必備的文件、協(xié)議。報(bào)審的初設(shè)文件需要取得可研評(píng)審意見和可研批復(fù)以及項(xiàng)目核準(zhǔn)文件。初步設(shè)計(jì)的文件應(yīng)依據(jù)電網(wǎng)項(xiàng)目的可研核進(jìn)行準(zhǔn)建設(shè)方案和規(guī)模的編制。投資和占地均不能超過可研批復(fù)。
(2)滿足設(shè)計(jì)深度要求。初步設(shè)計(jì)的文件不能違反有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，同時(shí)滿足《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定》。初步設(shè)計(jì)的文件要滿足國(guó)家電網(wǎng)公司“三通一標(biāo)”、“兩型一化”變電站、“兩型三新”輸電線路等基建標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果的要求，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝。電網(wǎng)項(xiàng)目的站外電源、站外水源、站外道路、大件運(yùn)輸、安全穩(wěn)定裝置等配套設(shè)計(jì)方案應(yīng)同時(shí)提交評(píng)審。
(3)設(shè)計(jì)資質(zhì)的情況。需具備相應(yīng)電壓等級(jí)的設(shè)計(jì)資質(zhì)、設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書或設(shè)計(jì)委托文件。
二、輸變電工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)評(píng)審的要點(diǎn)
輸變電工程設(shè)計(jì)評(píng)審要關(guān)注整體，注重細(xì)節(jié)。評(píng)審要點(diǎn)不一定要做到面面俱到，但是工程總體技術(shù)方案以及造價(jià)水平必須全面掌控。筆者對(duì)設(shè)計(jì)評(píng)審在輸變電工程領(lǐng)域的應(yīng)用以及本人在變電專業(yè)評(píng)審的工作經(jīng)驗(yàn)得出以下評(píng)審要點(diǎn)。
1.項(xiàng)目可研階段的評(píng)審要點(diǎn)
在項(xiàng)目可研階段進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審時(shí)，需要將評(píng)審重點(diǎn)放在該項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)必要性方面。具體包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：
(1)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及電網(wǎng)現(xiàn)狀分析是否正確，數(shù)據(jù)是否截至報(bào)告編寫的前一年。
(2)電力需求預(yù)測(cè)及電力平衡是否準(zhǔn)確，各種電氣計(jì)算是否正確。
(3)項(xiàng)目必要性論證是否充分，電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃概述是否正確，設(shè)計(jì)方案是否明確，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、電氣布置、主接線形式總平面布置、主要設(shè)備型式及參數(shù)和主要建筑結(jié)構(gòu)形式等要確定;線路的路徑、導(dǎo)地線、氣象條件、絕緣配置、桿塔及基礎(chǔ)要確定;各專業(yè)主要的工程量要確定，主要工程量清單要提交;單獨(dú)立項(xiàng)的工程科研項(xiàng)目要確定;確認(rèn)外委單項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)文件。
(4)接入系統(tǒng)方案有無比選方案，推薦方案是否與最新規(guī)劃成果保持一致。保護(hù)、通道配置是否合理，是否符合通用設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)程的要求。
(5)估算中的項(xiàng)目劃分及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是否符業(yè)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。主要工程量是否與技術(shù)方案保持一致，土地征用和拆遷賠償是否有相關(guān)依據(jù)?？傊瑧?yīng)結(jié)合輸變電工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)方面進(jìn)行可研設(shè)計(jì)評(píng)審，確保評(píng)審以后的設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿足安全性、可靠性、技術(shù)先進(jìn)性、投資合理性、資源節(jié)約性及運(yùn)行方便性等要求。
2.項(xiàng)目初設(shè)評(píng)審的要點(diǎn)
(1)變電專業(yè)變電專業(yè)的重點(diǎn)要從主要的技術(shù)方案及總平面布置兩個(gè)方面來把控：第一，變電站電氣主接線是否與可研批復(fù)一致;進(jìn)出線排列是否合理;當(dāng)需要有外接站用電源時(shí)，是否具備外接站用電源的設(shè)計(jì)方案;電氣計(jì)算是否正確;設(shè)備選擇是否符合站址區(qū)域海拔高度和污穢等級(jí)的要求;設(shè)備選型是否滿足通用設(shè)備;當(dāng)采用GIS設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分論述必要性。第二，變電站總平面布置。是否合符“兩型一化”的相關(guān)建設(shè)要求;是否采用通用設(shè)計(jì)方案及模塊;各電壓等級(jí)配電裝置布置是否合理;間隔排列和出線方向是否符合系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃;布置方案應(yīng)不少于兩個(gè)，并提出優(yōu)選結(jié)論;占地是否優(yōu)化，各配電區(qū)之間的連接是否合理;能否滿足遠(yuǎn)景擴(kuò)建的要求。
(2)線路專業(yè)線路的技術(shù)方案需要把握以下兩個(gè)方面：第一，核實(shí)新建變電站是否明確進(jìn)出線位置、方向、與已建和擬建線路的相互關(guān)系以及遠(yuǎn)近期過渡方案;初設(shè)路徑應(yīng)提出兩個(gè)以上的可行路徑方案;路徑協(xié)議是否完整、有效;初設(shè)線路長(zhǎng)度原則上不能超過可研批復(fù)長(zhǎng)度;對(duì)于走廊清理工程量較大的工程應(yīng)在評(píng)審會(huì)議召開前提供支撐性材料。支撐性材料可結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙、影像照片等表述;核實(shí)地線選型。主要考慮以下因素：系統(tǒng)通信、導(dǎo)地線配合和地線熱穩(wěn)定等要求;第二，大跨越初步設(shè)計(jì)階段跨越段路徑的測(cè)量、水文、地質(zhì)條件和塔位、塔高等應(yīng)達(dá)到施工圖設(shè)計(jì)深度;大跨越路徑應(yīng)結(jié)合全線路徑進(jìn)行多方案綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后提出推薦方案。重點(diǎn)對(duì)推薦路徑方案和跨越點(diǎn)進(jìn)行評(píng)審;大跨越導(dǎo)地線除滿足一般線路段要求外，評(píng)審還應(yīng)包括考慮允許載流量、塔高、基礎(chǔ)、施工與制造等因素后進(jìn)行的導(dǎo)線截面方案論證，精確法進(jìn)行的導(dǎo)地線力學(xué)計(jì)算，導(dǎo)地線的振和防舞動(dòng)措施及相關(guān)費(fèi)用等內(nèi)容。
三、結(jié)束語
總而言之，設(shè)計(jì)評(píng)審能夠系統(tǒng)地對(duì)輸變電工程項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，有助于降低工程項(xiàng)目施工及運(yùn)行生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠保障工程項(xiàng)目的性能、成本、可靠性及安全性滿足設(shè)計(jì)要求，與此同時(shí)，有助于工程項(xiàng)目管理人員更好地控制設(shè)計(jì)質(zhì)量及設(shè)計(jì)進(jìn)度。
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