統(tǒng)計(jì)學(xué)畢業(yè)論文相關(guān)范文

　　統(tǒng)計(jì)學(xué)是一門使用較為普遍的應(yīng)用型學(xué)科,蘊(yùn)含著大部分?jǐn)?shù)學(xué)知識(shí),同時(shí)涉及一些其他學(xué)科的知識(shí)內(nèi)容,具有較強(qiáng)的綜合性。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于統(tǒng)計(jì)學(xué)畢業(yè)論文相關(guān)范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　統(tǒng)計(jì)學(xué)畢業(yè)論文相關(guān)范文篇1

　　談自動(dòng)化物流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真

　　1、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與物流系統(tǒng)分析

　　我們利用物理系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)理論框架以及模型來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的仿真操作，首先需要對(duì)流程有一個(gè)具體的分析以及解讀，并且要對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)作流程和機(jī)制有一個(gè)認(rèn)識(shí)，之后再通過計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)相關(guān)軟件的規(guī)劃工作，主要是通過對(duì)企業(yè)的實(shí)際物流操作進(jìn)行一次次的過程模擬，然后對(duì)物流的效果以及仿真技術(shù)的機(jī)制進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)不好的地方進(jìn)行相應(yīng)修改，這樣就能更好地把計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)運(yùn)用在物流系統(tǒng)之中了。

　　從性質(zhì)上分析物流系統(tǒng)的仿真技術(shù)，它其實(shí)是一種較為典型的系統(tǒng)仿真，主要特點(diǎn)是面向物流業(yè)務(wù)的離散型事件，其最關(guān)鍵的地方就是對(duì)于事件的調(diào)度以及隨機(jī)變量和仿真時(shí)鐘技術(shù)的應(yīng)用，這三個(gè)核心技術(shù)是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵所在。仿真時(shí)鐘技術(shù)的作用在于對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)中對(duì)于各個(gè)離散不連續(xù)的物流操作點(diǎn)進(jìn)行合理的鏈接以及處理，這樣就可以及時(shí)地對(duì)大型的物流機(jī)電系統(tǒng)比較長(zhǎng)的運(yùn)作周期進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)離散事件的業(yè)務(wù)操作點(diǎn)進(jìn)行操作，并且還能夠把其作為主要研究對(duì)象，構(gòu)建出一整套的物流仿真系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制，把物流業(yè)務(wù)和對(duì)象之間的關(guān)聯(lián)也一并制定下來。

　　隨機(jī)變量指的是在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行物流操作的時(shí)候，對(duì)于物流操作的各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)內(nèi)容已經(jīng)各個(gè)工件的主要?jiǎng)幼鬟M(jìn)行虛化，通過這些環(huán)節(jié)里面的受影響因素分析隨機(jī)變量對(duì)物流系統(tǒng)的各方面影響，從而建立起更加完善的仿真系統(tǒng)，是否能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)往往都是依靠隨機(jī)變量提供的信息，并且能夠?qū)谟?jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)進(jìn)行完善。

　　2、我國(guó)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀分析

　　我們通過對(duì)2003年的第四次中國(guó)物流市場(chǎng)的供需狀況調(diào)查進(jìn)行分析，調(diào)查出來的結(jié)果顯示出我國(guó)的物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)情況并不是很好。

　　2.1企業(yè)的庫(kù)存期過長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)時(shí)間太慢

　　通過該項(xiàng)調(diào)查我們可以看出，有百分之八十的企業(yè)原材料庫(kù)存時(shí)間在一周到三個(gè)月期間，百分之八十四的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品庫(kù)存都在三個(gè)月以下，百分之七十的商品企業(yè)銷售庫(kù)存在一個(gè)月以下，這就表明我國(guó)的企業(yè)產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間太長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間太慢，主要還是物流情況差勁導(dǎo)致的，在此我們也能看出我國(guó)的物流情況急需得到相應(yīng)改善，從而改變現(xiàn)在這種狀況。

　　2.2人們對(duì)物流的滿意度較低

　　生產(chǎn)企業(yè)里面的3PL相比較自理物流來看，在滿意度方面差別很大，對(duì)于自理物流的評(píng)價(jià)主要是不完全滿意，對(duì)第三方的物流評(píng)價(jià)就不是這么固定了，分布相對(duì)分散，滿意、不完全滿意和不滿意都有一部分。而在商業(yè)企業(yè)中，對(duì)物流不完全滿意的比例是最大的，這就表明第三方的物流服務(wù)是好于自理物流的。再?gòu)牟粷M意的原因分析，企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流服務(wù)的關(guān)心側(cè)重在于物流信息的操作質(zhì)量以及運(yùn)作能力，對(duì)運(yùn)作成有不滿意的評(píng)價(jià)也占一小部分，這就說明我國(guó)的物流系統(tǒng)還是不夠完善，物流行業(yè)的成本需要進(jìn)一步降低。通過上述現(xiàn)狀我們可以看出，我國(guó)現(xiàn)如今的物流運(yùn)作水平還是比較落后的，所以說我們應(yīng)該加大對(duì)物流系統(tǒng)的優(yōu)化工作，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平已經(jīng)在物品運(yùn)輸上的成本的降低，只有這樣才能保證我國(guó)的物流行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去，才能讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以凸顯。

　　3、基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　3.1企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)

　　當(dāng)企業(yè)內(nèi)部開始安排并且計(jì)劃著在生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)嵭形锪飨到y(tǒng)并且提出運(yùn)行的總體方案時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際情況以及生產(chǎn)出的產(chǎn)品的需求多設(shè)計(jì)出幾套不同的物流方案，然后對(duì)這些方案進(jìn)行分析比較，不論是對(duì)哪一套方案進(jìn)行分析，都需要在企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)中采集需要的樣品進(jìn)行分析。此外，我們可以在這一流程里面融入計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，這樣就能夠?qū)Χ嗵追桨高M(jìn)行實(shí)際情況下的運(yùn)作模擬操作、物流運(yùn)作的績(jī)效評(píng)估以及企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)試驗(yàn)等等。一般而言，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中加以應(yīng)用，主要在原材料的購(gòu)買、運(yùn)輸以及儲(chǔ)存，還有整套產(chǎn)品的生產(chǎn)流水線以及產(chǎn)品的加工、出庫(kù)這些方面有所體現(xiàn)，它能夠?qū)ι鲜龅倪^程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的仿真模擬操作，從而能夠?qū)ιa(chǎn)環(huán)節(jié)的效率進(jìn)行提升，還能夠降低原材料等物質(zhì)的運(yùn)輸成本，可以讓企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)得到改善。

　　此外，通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的物流系統(tǒng)我們可以有效地對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的功能進(jìn)行檢查，還可以檢驗(yàn)企業(yè)的訂單要求和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的匹配程度，還有交通工具的有效利用，物流的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線是否最優(yōu)，生產(chǎn)物資的原材料經(jīng)過的環(huán)節(jié)是否達(dá)到了最簡(jiǎn)等等?，F(xiàn)在看來，物流系統(tǒng)中融入自動(dòng)化計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以有效地對(duì)企業(yè)物流的各個(gè)方面進(jìn)行檢驗(yàn)，能夠極大的對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行完善，在促進(jìn)其優(yōu)化方面起著重要的作用。

　　3.2適用于港口的物流系統(tǒng)

　　在港口的物流系統(tǒng)中加以應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，主要是在港口物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)以及相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)劃方面得以體現(xiàn)，即船舶泊位設(shè)計(jì)、貨柜堆場(chǎng)設(shè)計(jì)、裝運(yùn)搬卸工藝設(shè)計(jì)等的合理分配和資源優(yōu)化上，另外對(duì)于現(xiàn)實(shí)港口管理系統(tǒng)的策略制定和優(yōu)化方面也是計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)要解決的一個(gè)重點(diǎn)問題，最主要的目標(biāo)就是想對(duì)港口物流作業(yè)的調(diào)度進(jìn)行實(shí)時(shí)化的實(shí)現(xiàn)，包括港口生產(chǎn)調(diào)度、貨柜堆場(chǎng)作業(yè)控制、車輛作業(yè)路線等，我們對(duì)這些線路環(huán)節(jié)進(jìn)行仿真操作以及分析，能夠?qū)Ω劭诘奈锪髯鳂I(yè)系統(tǒng)有一個(gè)科學(xué)合理的評(píng)判，對(duì)其整體的流程進(jìn)行有一定的積極影響，此外，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流系統(tǒng)整體的錢能診斷以及深入分析。

　　我們?cè)诜治鲋蟮幕A(chǔ)上對(duì)港口物流系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，選擇最優(yōu)的改進(jìn)方案，就能達(dá)到最好的改進(jìn)效果。目前計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在港口物流貨柜堆場(chǎng)的管理中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)立體化全景象管理和控制，這在很大程度上對(duì)各種貨柜的存放、搬運(yùn)以及出入情況進(jìn)行了改善，操作起來更加的方便，從而提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

　　4、結(jié)論

　　自動(dòng)化的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)最前沿的手段以及現(xiàn)代的解決方案就是對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的利用，那些基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的操作自動(dòng)化水平、智能化水平以及技術(shù)化水平有效地進(jìn)行提高，此外，物流工程的直觀性也可以通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來進(jìn)行提高。本文主要分析了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和物流系統(tǒng)的含義，然后分析了兩種技術(shù)的相互融合起到的促進(jìn)作用，之后對(duì)我國(guó)前幾年的物流運(yùn)作狀況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)性分析，最后是介紹了兩種不同的應(yīng)用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的物流系統(tǒng)，與相關(guān)的物流作業(yè)的基本功能和要求進(jìn)行聯(lián)系，認(rèn)為我國(guó)的物流系統(tǒng)還需要進(jìn)一步的進(jìn)行完善，我們要致力于發(fā)展基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

　　統(tǒng)計(jì)學(xué)畢業(yè)論文相關(guān)范文篇2

　　試論統(tǒng)計(jì)監(jiān)察信息化鐵路運(yùn)輸

　　1、業(yè)務(wù)流程

　　鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)察系統(tǒng)采集處理路局、站段統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)相關(guān)的原始信息和統(tǒng)計(jì)資料，收集完成后根據(jù)監(jiān)察系統(tǒng)的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、檢查，最終形成報(bào)告顯示出來。

　　2、系統(tǒng)架構(gòu)

　　鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)察系統(tǒng)分為統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)和各專業(yè)監(jiān)察子系統(tǒng)兩大部分。統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)主要負(fù)責(zé)提供各專業(yè)監(jiān)察子系統(tǒng)的掛接服務(wù)，并為各監(jiān)察子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)共享模塊、監(jiān)察通用模塊、通用字典模塊、系統(tǒng)管理模塊等核心公共模塊。各專業(yè)監(jiān)察子系統(tǒng)的主要功能是對(duì)各專業(yè)的具體統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)警和查詢，最終通過圖表或表格的方式展示給用戶。

　　3、系統(tǒng)監(jiān)察平臺(tái)的設(shè)計(jì)

　　雖然各專業(yè)監(jiān)察子系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間不一、開發(fā)團(tuán)隊(duì)不一，但其最終用戶相對(duì)集中，且不同監(jiān)察子系統(tǒng)的用戶存在交叉，因此作為統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)，有必要制定一套規(guī)范，對(duì)各子系統(tǒng)的開發(fā)工具、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式、數(shù)據(jù)共享模式、界面風(fēng)格等做出約束，這樣不但可以有效降低各專業(yè)監(jiān)察子系統(tǒng)的開發(fā)工作量、縮短開發(fā)周期，更便于實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)與平臺(tái)以及各子系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，使各專業(yè)統(tǒng)計(jì)監(jiān)察工作更加高效化。基于上述考慮，統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)的功能應(yīng)包括以下幾個(gè)主要方面：

　　1)數(shù)據(jù)共享模塊

　　考慮到不同的平臺(tái)與異構(gòu)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)應(yīng)該提供不同的數(shù)據(jù)采集方式，各監(jiān)察源點(diǎn)系統(tǒng)也應(yīng)該根據(jù)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)采集接口，結(jié)合自身原始數(shù)據(jù)的特點(diǎn)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。目前系統(tǒng)有直接訪問方式、Web服務(wù)訪問方式、文件訪問方式三種。

　　2)監(jiān)察通用模塊

　　a)不同來源原始數(shù)據(jù)之間的對(duì)比

　　各監(jiān)察子系統(tǒng)通過統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)調(diào)用監(jiān)察通用模塊提供的功能對(duì)不同來源原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，將比較的結(jié)果信息返回給各監(jiān)察子系統(tǒng)，為監(jiān)察人員提供監(jiān)察依據(jù)。

　　b)數(shù)據(jù)的通用處理加工方法

　　各監(jiān)察子系統(tǒng)通過XML文件中的配置信息獲取統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)中的數(shù)據(jù),并根據(jù)XML文件中的配置信息對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行排序、過濾、匯總、列運(yùn)算等一系列處理后為各監(jiān)察子系統(tǒng)返回結(jié)果。

　　c)數(shù)據(jù)指標(biāo)的波動(dòng)監(jiān)測(cè)

　　根據(jù)指標(biāo)的變化規(guī)律，通過計(jì)算與分析得出指標(biāo)的正常波動(dòng)范圍，并根據(jù)正常的波動(dòng)范圍設(shè)置指標(biāo)的閥值。根據(jù)設(shè)定的閥值可以對(duì)重要指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并及時(shí)給出預(yù)警，為進(jìn)一步的監(jiān)察工作提供參考依據(jù)。

　　3)通用字典模塊

　　a)單位字典單位字典

　　是對(duì)總公司、鐵路局、站段的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)。

　　b)監(jiān)察源點(diǎn)系統(tǒng)字典

　　監(jiān)察源點(diǎn)系統(tǒng)字典是對(duì)信息化建設(shè)投產(chǎn)的系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理維護(hù)，同時(shí)可以對(duì)源點(diǎn)系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行統(tǒng)一的配置，如直接連接數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)需要配置的基本信息化，Web服務(wù)方式獲取數(shù)據(jù)時(shí)需要調(diào)用的方法名、參數(shù)等信息化。

　　c)單位上線系統(tǒng)字典

　　單位上線系統(tǒng)字典是對(duì)某個(gè)單位目前投入使用的系統(tǒng)進(jìn)行管理維護(hù)，并根據(jù)單位對(duì)系統(tǒng)的共享方式和使用配置進(jìn)行特性化維護(hù)。

　　d)其它字典

　　提供各專業(yè)監(jiān)察子系統(tǒng)通用的用戶管理、權(quán)限管理、站名字典、品名字典等標(biāo)準(zhǔn)字典的管理與維護(hù)。

　　4)系統(tǒng)管理模塊

　　此模塊提供對(duì)各監(jiān)察子系統(tǒng)的用戶、權(quán)限和日志等的管理。

　　a)系統(tǒng)登錄與用戶管理

　　統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)為各監(jiān)察子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的以用戶名、密碼和校驗(yàn)碼進(jìn)行審核驗(yàn)證的登錄方式。只有平臺(tái)管理員才能對(duì)用戶的權(quán)限、角色、用戶名和密碼等信息進(jìn)行維護(hù)。

　　b)用戶的權(quán)限與角色管理

　　統(tǒng)計(jì)監(jiān)察平臺(tái)為各監(jiān)察子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的權(quán)限和角色的定義，不同的權(quán)限和角色可以區(qū)分監(jiān)察的單位范圍、系統(tǒng)范圍，不同的用戶按照不同的角色和權(quán)限進(jìn)行監(jiān)察工作。

　　c)日志的管理

　　日志是系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤信息或用戶進(jìn)行重要操作時(shí)系統(tǒng)在服務(wù)器端記錄的信息，系統(tǒng)將提供統(tǒng)一的日志管理。

　　4、信息共享模塊設(shè)計(jì)

　　鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)察系統(tǒng)是針對(duì)多個(gè)專業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)的統(tǒng)計(jì)監(jiān)察工具。由于在不同的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、存儲(chǔ)方式、安全權(quán)限等各方面存在著較大差異，在獲取數(shù)據(jù)的過程中，我們采用了針對(duì)每個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)開發(fā)讀取模塊和統(tǒng)一開發(fā)數(shù)據(jù)讀取引擎的設(shè)計(jì);并在系統(tǒng)中注冊(cè)讀取模塊、定義參數(shù)模板、配置運(yùn)行參數(shù)，制定執(zhí)行任務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)信息的共享。主要開發(fā)及配置過程如下：

　　1)開發(fā)讀取模塊

　　在獲取某個(gè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)之前，首先要開發(fā)一個(gè)用于讀取、分析、處理該統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的讀取模塊。模塊的開發(fā)需要對(duì)該統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源進(jìn)行詳細(xì)的分析，梳理出需要監(jiān)察的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和在讀取過程中需要用戶提供的參數(shù)清單，根據(jù)分析結(jié)果編寫讀取模塊代碼并封裝成DLL文件。

　　2)開發(fā)統(tǒng)一的讀取引擎

　　數(shù)據(jù)讀取引擎是一個(gè)能夠利用讀取模塊和運(yùn)行參數(shù)生成數(shù)據(jù)讀取任務(wù)的系統(tǒng)服務(wù)，他隨時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)讀取任務(wù)的生成條件和系統(tǒng)目前正在運(yùn)行的數(shù)據(jù)讀取任務(wù)，在條件允許的情況下，自動(dòng)生成下一個(gè)讀取任務(wù)，并放入線程池運(yùn)行。

　　3)注冊(cè)讀取模塊

　　系統(tǒng)管理員將開發(fā)完成的讀取模塊文件放置在數(shù)據(jù)讀取引擎能夠訪問到的路徑，將這個(gè)路徑和模塊名稱保存到在引擎的配置文件中。

　　4)定義參數(shù)模板

　　系統(tǒng)管理員在數(shù)據(jù)讀取引擎上配置好讀取模塊之后，需要配置在生成讀取過程中所需用戶提供的參數(shù)清單。參數(shù)清單用鍵值對(duì)的方式保存到系統(tǒng)中，并通過模塊名稱對(duì)應(yīng)配置的讀取模塊。系統(tǒng)中將模塊名稱和參數(shù)清單兩者組合稱為參數(shù)模板。參數(shù)清單中的參數(shù)分為兩類，一類是“不能由用戶編輯”的參數(shù);另一類是“由用戶編輯的”參數(shù)，用戶必須填寫，不能為空。

　　5)配置運(yùn)行參數(shù)

　　同一系統(tǒng)在不同單位或服務(wù)器部署及使用過程中可能存在著一些個(gè)性化差異，為了屏蔽差異，在生成讀取任務(wù)的過程中，需要將不同的參數(shù)值傳遞給數(shù)據(jù)讀取模塊，因此必須為不同的單位配置不同的運(yùn)行參數(shù)?？梢耘渲玫膮?shù)分為共享參數(shù)和非共享參數(shù)兩種。

　　6)配置執(zhí)行計(jì)劃

　　執(zhí)行計(jì)劃是用來調(diào)度系統(tǒng)生成讀取任務(wù)的一組配置信息。用戶選擇一個(gè)配置好的參數(shù)模板，給參數(shù)列表附加上一個(gè)執(zhí)行周期，系統(tǒng)就會(huì)將根據(jù)執(zhí)行周期生成讀取任務(wù)，調(diào)用讀取模塊，并將參數(shù)列表傳遞給讀取模塊執(zhí)行讀取操作

　　7)讀取實(shí)例管理

　　讀取實(shí)例管理主要是針對(duì)數(shù)據(jù)讀取引擎中的實(shí)例運(yùn)行狀態(tài)和日志進(jìn)行查看。并根據(jù)業(yè)務(wù)需求，重新運(yùn)行實(shí)例。在實(shí)例異常失敗的情況下，通過查看日志功能對(duì)實(shí)例運(yùn)行過程進(jìn)行錯(cuò)誤追溯。如果是參數(shù)問題，在修改參數(shù)后再次運(yùn)行實(shí)例，會(huì)將原實(shí)例信息刪除并替換為最新生成的實(shí)例信息，但實(shí)例ID(TaskID)不會(huì)改變。

　　5、應(yīng)用功能設(shè)計(jì)

　　系統(tǒng)主要應(yīng)用功能是收集站段原始數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)等，分析、檢查、比較收集信息，最終查找出來有問題或可疑的數(shù)據(jù)，為路局監(jiān)察人員提供參考和查詢。

　　6、結(jié)束語(yǔ)

　　鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)監(jiān)察系統(tǒng)的建設(shè)完善了統(tǒng)計(jì)監(jiān)察工作的技術(shù)手段，將以前手工、抽查的工作模式轉(zhuǎn)變?yōu)槔糜?jì)算機(jī)、全面、自動(dòng)化的監(jiān)察工作模式，增加了監(jiān)察工作的覆蓋面和及時(shí)性，提高了監(jiān)察工作對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的監(jiān)督作用，必將促進(jìn)了統(tǒng)計(jì)工作更好的發(fā)展。