統(tǒng)計(jì)是一門(mén)實(shí)用性很強(qiáng)的科學(xué),在宏觀經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)利潤(rùn)分析、社會(huì)問(wèn)題調(diào)查分析、產(chǎn)品質(zhì)量控制等領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于統(tǒng)計(jì)學(xué)博士論文參考范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　統(tǒng)計(jì)學(xué)博士論文參考范文篇1

　　淺談醫(yī)院管理統(tǒng)計(jì)應(yīng)用

　　1加強(qiáng)醫(yī)院統(tǒng)計(jì)人才隊(duì)伍的建設(shè)，提高整體素質(zhì)

　　1.1加強(qiáng)醫(yī)院統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)工作現(xiàn)代化隨著網(wǎng)絡(luò)直報(bào)的實(shí)施，醫(yī)院的統(tǒng)計(jì)工作日益繁重，統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就提到議程上來(lái)。醫(yī)院要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)計(jì)人員，配置先進(jìn)的軟、硬件設(shè)施，使醫(yī)院的統(tǒng)計(jì)工作由以往的單一模式轉(zhuǎn)移到運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)醫(yī)院的醫(yī)療、教學(xué)、科研、運(yùn)營(yíng)、管理等進(jìn)行綜合分析監(jiān)控和預(yù)測(cè)的軌道上來(lái)[1]。

　　1.2重視人才的培養(yǎng)，提高統(tǒng)計(jì)人員的基礎(chǔ)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平當(dāng)前醫(yī)院的統(tǒng)計(jì)工作具有廣泛性、復(fù)雜性、社會(huì)性、多學(xué)科性的特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)人員必須不斷吸取新的知識(shí)，積極參加統(tǒng)計(jì)函授教育和各類(lèi)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使自己成為不僅具有現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)知識(shí)和現(xiàn)代醫(yī)院管理知識(shí)，又掌握相關(guān)醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的復(fù)合型人才，才能全方位地處理各種統(tǒng)計(jì)信息，更好地為醫(yī)院管理提供有參考意義的資料。

　　1.3重視思想素質(zhì)的培養(yǎng)，提高統(tǒng)計(jì)人員的職業(yè)道德水平當(dāng)代醫(yī)院統(tǒng)計(jì)工作者要認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹黨的衛(wèi)生工作方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)法》、衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)工作制度和衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，不斷地提高自己的職業(yè)道德修養(yǎng)。在工作中做到嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、一絲不茍，保證統(tǒng)計(jì)資料的真實(shí)性和可靠性，做到“忠誠(chéng)統(tǒng)計(jì)，不出假數(shù)”。

　　1.4提高創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)統(tǒng)計(jì)人員的創(chuàng)新精神時(shí)代的發(fā)展向醫(yī)院統(tǒng)計(jì)人員提出新的要求，統(tǒng)計(jì)人員不能停留在過(guò)去那種單一模式和被動(dòng)參與的工作形式，而是應(yīng)該主動(dòng)參加到醫(yī)院的管理活動(dòng)中去，不斷地拓寬統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)統(tǒng)計(jì)資源，提高自己的創(chuàng)新精神，更好地為管理者獻(xiàn)謀獻(xiàn)策。

　　2充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)信息功能，參與現(xiàn)代醫(yī)院管理

　　2.1依賴(lài)統(tǒng)計(jì)信息，加強(qiáng)醫(yī)院質(zhì)量控制工作醫(yī)院統(tǒng)計(jì)工作的開(kāi)展主要是圍繞著一系列相互聯(lián)系的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)構(gòu)成整體開(kāi)展的，這個(gè)指標(biāo)體系說(shuō)明和研究醫(yī)院醫(yī)療活動(dòng)的各個(gè)方面和全過(guò)程;完整的醫(yī)療統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系對(duì)實(shí)現(xiàn)醫(yī)院宏觀調(diào)控、加強(qiáng)科學(xué)管理、提高醫(yī)療效益有著重要的意義。因此，醫(yī)院可充分利用統(tǒng)計(jì)綜合分析中的指標(biāo)，來(lái)加強(qiáng)質(zhì)控工作。如可利用診斷質(zhì)量指標(biāo)綜合反映醫(yī)院住院醫(yī)療質(zhì)量和管理狀況，衡量醫(yī)生業(yè)務(wù)水平的高低;或者利用工作效率指標(biāo)反映醫(yī)院管理水平和醫(yī)療技術(shù)水平;也可利用醫(yī)技科室質(zhì)量指標(biāo)反映大型醫(yī)療設(shè)備運(yùn)營(yíng)情況。

　　2.2利用統(tǒng)計(jì)信息，有效開(kāi)發(fā)和利用現(xiàn)有資源醫(yī)院統(tǒng)計(jì)人員掌握著醫(yī)院管理者在決策時(shí)所需要的豐富的信息資源，如醫(yī)院的服務(wù)半徑、所轄區(qū)域人群的疾病分類(lèi)結(jié)構(gòu)和變化趨勢(shì)等;這些信息可以利用統(tǒng)計(jì)數(shù)字、圖表和文字或三者相結(jié)合的形式，對(duì)醫(yī)院的發(fā)展進(jìn)行縱向和橫向的對(duì)比，據(jù)此來(lái)分配現(xiàn)有的人力、物力和財(cái)力，以達(dá)到資源的最佳配置，避免資源的浪費(fèi)。我院是一家民政局屬下的優(yōu)撫事業(yè)單位，醫(yī)療設(shè)備陳舊，因地處山區(qū)，長(zhǎng)期留不住人才;這幾年來(lái)在院長(zhǎng)的帶領(lǐng)下和上級(jí)有關(guān)部門(mén)的重視下，我們結(jié)合本單位實(shí)際情況，不斷發(fā)展醫(yī)院規(guī)模和改善醫(yī)療條件，滿(mǎn)足人民群眾的需求，取得了顯著的效果。主要有以下幾方面的表現(xiàn):

　　2.2.1醫(yī)療設(shè)施的購(gòu)置我院2009年全年接治門(mén)診數(shù)為23540人次，比去年同期上升12個(gè)百分點(diǎn)。院領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)門(mén)診量逐年上升的趨勢(shì)，適時(shí)擴(kuò)大門(mén)診規(guī)模，購(gòu)置了生化分析儀、X光機(jī)、彩超機(jī)等一些適應(yīng)現(xiàn)代醫(yī)療技術(shù)發(fā)展的大型設(shè)備，來(lái)滿(mǎn)足患者的醫(yī)療需求，增收了效益。

　　2.2.2住院環(huán)境的改善院領(lǐng)導(dǎo)班子通過(guò)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息，及時(shí)了解單位財(cái)務(wù)情況，把一部分資金用于第三、四病區(qū)病房的修繕上，還增設(shè)了一些病床和娛樂(lè)設(shè)施。在改善住院環(huán)境的同時(shí)，還體現(xiàn)了人性化的特點(diǎn)，讓患者體會(huì)到在院如在家的親切感，更好地提高了醫(yī)療水平。

　　2.2.3人力資源的補(bǔ)充我院根據(jù)醫(yī)務(wù)科提供的衛(wèi)技人員統(tǒng)計(jì)信息，依據(jù)我院人才缺乏的現(xiàn)狀，每年定期派兩、三名青年醫(yī)生到市人民醫(yī)院進(jìn)修。今年，經(jīng)市民政局與市人社局聯(lián)合，招聘了1名藥劑士，1名化驗(yàn)員和6名護(hù)士，以補(bǔ)充現(xiàn)有人力資源的不足，加強(qiáng)了我院的醫(yī)療力量，更好地服務(wù)社會(huì)。

　　3通過(guò)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析功能，為醫(yī)院管理提供科學(xué)依據(jù)

　　統(tǒng)計(jì)分析是以文字與數(shù)字資料相結(jié)合的方法來(lái)反映統(tǒng)計(jì)認(rèn)識(shí)的成果，它是認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)及規(guī)律性不可缺少的環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)的信息、咨詢(xún)和監(jiān)督整體功能，爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)了解和重視統(tǒng)計(jì)工作的重要手段，是醫(yī)院經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分。統(tǒng)計(jì)人員可根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，運(yùn)用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，結(jié)合醫(yī)院經(jīng)營(yíng)管理水平等實(shí)際情況，建立一套完整的統(tǒng)計(jì)分析體系，為醫(yī)院管理提供決策依據(jù)。筆者認(rèn)為主要可從以下方面入手。

　　3.1統(tǒng)計(jì)人員可參與醫(yī)院各種計(jì)劃的制定，監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行的情況，為醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行宏觀監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)提供決策參考[3]。我院每年年初都會(huì)給各病區(qū)下達(dá)全年的經(jīng)濟(jì)責(zé)任指標(biāo)，它是統(tǒng)計(jì)人員根據(jù)歷年各病區(qū)對(duì)醫(yī)院下達(dá)的指標(biāo)完成程度，結(jié)合同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體情況，在綜合對(duì)比和全面分析的基礎(chǔ)上制定的，力求實(shí)現(xiàn)醫(yī)院的合理配置和最佳目標(biāo)。

　　3.2統(tǒng)計(jì)人員根據(jù)專(zhuān)題分析報(bào)告，為領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)決策，從而實(shí)現(xiàn)醫(yī)院經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。我院原來(lái)只收治潮汕三市的復(fù)退軍人精神病員，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，要在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求生存，就必須適應(yīng)改革開(kāi)放的大壞境。我院統(tǒng)計(jì)人員對(duì)當(dāng)今優(yōu)撫醫(yī)院的生存現(xiàn)狀進(jìn)行了專(zhuān)題研究，向院領(lǐng)導(dǎo)建議增加收治社會(huì)自費(fèi)精神病員，加強(qiáng)專(zhuān)科建設(shè)，增強(qiáng)醫(yī)院的經(jīng)濟(jì)后盾;院領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)開(kāi)會(huì)討論，采納了這一建議并付諸實(shí)施。事實(shí)證明，這一決策是正確的，我院從1990年全年收治社會(huì)自費(fèi)病員92人，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入9.8萬(wàn)元;發(fā)展到2009年全年收治自費(fèi)病員494人，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入301.2萬(wàn)元，十年來(lái)經(jīng)濟(jì)上了一個(gè)新臺(tái)階。我院以患者信得過(guò)的醫(yī)療技術(shù)和服務(wù)態(tài)度，打出了醫(yī)院的醫(yī)療品牌，提高了知名度，使醫(yī)院實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。

　　綜上所述，隨著醫(yī)療體制改革的不斷深入，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，統(tǒng)計(jì)在現(xiàn)代醫(yī)院管理中顯示出無(wú)可替代的作用。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該在統(tǒng)計(jì)工作上花力氣、下功夫、多投入，把統(tǒng)計(jì)工作與實(shí)現(xiàn)醫(yī)院現(xiàn)代化管理結(jié)合起來(lái)，充分利用醫(yī)院的統(tǒng)計(jì)職能更好地為醫(yī)院管理服務(wù)。

　　統(tǒng)計(jì)學(xué)博士論文參考范文篇2

　　淺探國(guó)外運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)制度借鑒

　　1公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)置的問(wèn)題

　　運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)是實(shí)施運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的職能單位，是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的承擔(dān)組織。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作量非常巨大，發(fā)揮統(tǒng)計(jì)職能的專(zhuān)職人員很少，基層統(tǒng)計(jì)人員基本是兼職，統(tǒng)計(jì)力量的薄弱與工作量的繁重產(chǎn)生很大矛盾。因此參照美國(guó)和歐盟的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在各級(jí)運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)建立專(zhuān)職的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，充實(shí)統(tǒng)計(jì)力量，才能完成繁重的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作。

　　1.1國(guó)外運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀

　　美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局(BureauofTransportationStatistics,BTS)的職責(zé)，是努力獲取數(shù)據(jù)并客觀地分析解釋數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有利于提高人們對(duì)運(yùn)輸?shù)纳钊肜斫?，將用?lái)幫助政府決策和管理。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，BTS致力于3項(xiàng)中心活動(dòng)：創(chuàng)造、管理和共享運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)[5]。(1)創(chuàng)造運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局設(shè)計(jì)和管理運(yùn)輸調(diào)查，收集、解釋來(lái)自于私人組織和政府部門(mén)組織的運(yùn)輸數(shù)據(jù)。(2)管理運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局提取和編輯的數(shù)據(jù)來(lái)自于許多資料源，以提供專(zhuān)業(yè)、最新的運(yùn)輸信息。(3)共享運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。每個(gè)年度出版運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告和有關(guān)分析報(bào)告，使得BTS的合作者以及私人和政府組織能夠共享這些運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識(shí)。歐盟統(tǒng)計(jì)局(Eurostat)是歐洲聯(lián)盟的一個(gè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，它的任務(wù)是提供給歐盟高質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)信息。它收集和分析來(lái)自歐盟國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并且在歐盟內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比和分析，更為明確地實(shí)施和分析歐盟的政策。歐盟統(tǒng)計(jì)局主要統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容為：常規(guī)和地區(qū)統(tǒng)計(jì);經(jīng)濟(jì)與財(cái)政金融;人口和社會(huì)發(fā)展;工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè);農(nóng)業(yè)和漁業(yè);對(duì)外貿(mào)易;交通運(yùn)輸;環(huán)境和能源;科學(xué)和技術(shù)。歐盟統(tǒng)計(jì)局的框架為：法律;歐洲統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)(ESS);統(tǒng)計(jì)委員會(huì);在線共享數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RSS)。歐盟統(tǒng)計(jì)局將交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)和環(huán)境報(bào)告統(tǒng)計(jì)編撰在一個(gè)年度統(tǒng)計(jì)報(bào)告中。而且利用RSS系統(tǒng)及時(shí)更新每個(gè)成員國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息。同時(shí)也不斷出版新的有關(guān)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)方法探索的出版物。

　　1.2我國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)職能部門(mén)的現(xiàn)狀

　　交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司下設(shè)統(tǒng)計(jì)處。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的級(jí)別較低，人員配備極少，難以應(yīng)付全國(guó)繁重復(fù)雜的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)任務(wù)。主要是從各司局那里直接獲取數(shù)據(jù)信息，加工整理的力量薄弱。各司局則從各省廳的對(duì)口部門(mén)內(nèi)獲得數(shù)據(jù)信息?；鶎拥倪\(yùn)輸統(tǒng)計(jì)人員力量就更為薄弱。省級(jí)運(yùn)輸管理局綜合規(guī)劃處其中的一項(xiàng)職責(zé)是負(fù)責(zé)全省道路運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表及抽樣調(diào)查報(bào)表的下達(dá)、匯報(bào)及上報(bào)，統(tǒng)計(jì)工作很多是單人負(fù)責(zé)，最多配備一個(gè)幫手。各地市(縣)的運(yùn)輸管理處(所)中的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)人員基本就是單人，而且多數(shù)是兼職，人員更換頻繁。基層單位統(tǒng)計(jì)是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的源頭，基層統(tǒng)計(jì)工作的好壞直接影響到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。總之，承擔(dān)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)具體工作的運(yùn)輸管理部門(mén)，從人員配置上很難滿(mǎn)足運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的要求。

　　1.3建立各級(jí)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)

　　要建立運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的長(zhǎng)效機(jī)制，必須對(duì)現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)管理體制進(jìn)行改革。在大部制改革的背景下，交通運(yùn)輸部應(yīng)整合綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處的職責(zé)范圍，將水運(yùn)局的統(tǒng)計(jì)職能納入統(tǒng)計(jì)處。建議在統(tǒng)計(jì)處內(nèi)部成立道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中心、水路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中心，分別負(fù)責(zé)全國(guó)道路、城市道路和城市公共運(yùn)輸以及內(nèi)河、港口、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息的收集、處理、管理、發(fā)布。省、市兩級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)口成立運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處、統(tǒng)計(jì)科，分別負(fù)責(zé)本省、地市的道路、水路、港口運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，進(jìn)行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的逐級(jí)收集、處理、管理、上報(bào)工作。根據(jù)目前基層運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，縣級(jí)運(yùn)輸管理部門(mén)負(fù)責(zé)協(xié)助統(tǒng)計(jì)工作，而運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)主要由交通運(yùn)輸部和省廳、地市負(fù)責(zé)完成，可以最大程度地保證統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量。

　　建議將交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)處的工作職責(zé)定為：①負(fù)責(zé)調(diào)查重大運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。如全國(guó)公路水路運(yùn)輸量專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查[6]。②運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息的收集。收集交通運(yùn)輸部各職能司局的運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù);開(kāi)展與交通運(yùn)輸部之外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的合作，獲得相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。③運(yùn)輸調(diào)查的組織。將涉及行業(yè)外的運(yùn)輸調(diào)查項(xiàng)目外包給社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)，不親自調(diào)查，而主要負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督調(diào)查工作，回收、處理、分析數(shù)據(jù)，發(fā)布調(diào)查結(jié)果。省級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處和地市級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)科的工作職責(zé)是配合部里的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，完成本省、市的重大運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目;收集省運(yùn)輸管理局、地市運(yùn)輸管理處職能處室的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù);監(jiān)督檢查本省外包給社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。這種統(tǒng)計(jì)管理模式除了盡可能保證運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的成效外，也可減輕基層統(tǒng)計(jì)人員因工作經(jīng)驗(yàn)、兼職繁忙、工作調(diào)動(dòng)等因素造成的基層統(tǒng)計(jì)工作薄弱的問(wèn)題。

　　2完善公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

　　目前我國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分布于各統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度中，隨著社會(huì)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，指標(biāo)體系需要完善和整合。發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)完整而成熟，其中一些指標(biāo)完全可以借鑒。發(fā)達(dá)國(guó)家每年出版年度運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和圖表完整，數(shù)據(jù)挖掘分析充分，統(tǒng)計(jì)信息得到了充分的共享。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)關(guān)也應(yīng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，出版中國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，真正發(fā)揮統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的價(jià)值。

　　2.1美國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

　　BTS每年出版的年度《國(guó)家交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)》，依照該交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，獲得美國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。由于篇幅所限，這里只列出幾級(jí)指標(biāo)層。第一章交通運(yùn)輸系統(tǒng)：①交通基礎(chǔ)設(shè)施;②汽車(chē)、飛機(jī)、船舶數(shù)量清單;③交通運(yùn)輸設(shè)施使用狀況;④出行和貨物運(yùn)輸;E.交通運(yùn)輸運(yùn)行管理狀況。第二章交通運(yùn)輸安全：①不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸安全狀況;②航空運(yùn)輸安全;③高速公路運(yùn)輸安全;④貨物轉(zhuǎn)運(yùn)安全;⑤鐵路運(yùn)輸安全;⑥水路運(yùn)輸安全;⑦管道運(yùn)輸安全。第三章交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)：①交通運(yùn)輸與宏觀經(jīng)濟(jì);②交通運(yùn)輸與消費(fèi)者支出;③交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)收入、就業(yè)和生產(chǎn)率;④政府有關(guān)交通運(yùn)輸方面的財(cái)政收入。第四章交通運(yùn)輸、能源與環(huán)境;①美國(guó)和交通運(yùn)輸部門(mén)的能源消耗;②不同運(yùn)輸方式的能源消耗;③交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪膹?qiáng)度和使用效率;④空氣污染;⑤水污染、噪音污染和固體廢物污染[7]。

　　2.2歐盟能源與交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

　　歐盟運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局每年出版年度《歐盟能源與運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)數(shù)字》，這里也只列出幾級(jí)指標(biāo)層，總體可以看出歐盟和美國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)內(nèi)容基本相同，不同點(diǎn)只是分類(lèi)和結(jié)構(gòu)存在一定差異。第一部分：常規(guī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。①常規(guī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù);②GDP;③就業(yè)\失業(yè)率;④不同生產(chǎn)部門(mén)的產(chǎn)值比例和就業(yè)比例;⑤人口數(shù);⑥歐盟成員國(guó)對(duì)外貿(mào)易：進(jìn)口\出口;⑦歐盟與世界其他國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的比較。第二部分：能源。①總體信息;②能源概括性信息和供應(yīng)安全;③能源產(chǎn)品稅收;④電力;⑤能源產(chǎn)品價(jià)格;⑥成員國(guó)能源統(tǒng)計(jì);⑦候補(bǔ)國(guó)家和其他歐洲國(guó)家能源統(tǒng)計(jì);⑧世界能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)。第三部分：交通運(yùn)輸。①總體信息;②貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(歐盟27國(guó)以及不同運(yùn)輸方式);③旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(歐盟27國(guó)以及不同運(yùn)輸方式);④貨物和旅客運(yùn)輸(非周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)方式：航空、水路);⑤交通基礎(chǔ)設(shè)施;⑥不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具數(shù)量;⑦運(yùn)輸安全[8]。

　　2.3我國(guó)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的完善

　　截止2004年，經(jīng)原交通部審批正式生效的公路交通統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目一共10項(xiàng)，都是以報(bào)表制度的形式，由綜合規(guī)劃司等4個(gè)司局負(fù)責(zé)填報(bào)?，F(xiàn)行的交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度存在以下問(wèn)題：第一，不同報(bào)表的一些統(tǒng)計(jì)指標(biāo)有重疊，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)“打架”現(xiàn)象;第二，部分指標(biāo)內(nèi)容陳舊，需要更新;第三，統(tǒng)計(jì)報(bào)表只有表，沒(méi)有圖，缺乏直觀性;第四，不同統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)的信息是分割的，沒(méi)有一個(gè)平臺(tái)將報(bào)表數(shù)據(jù)放在一起，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析、挖掘，數(shù)據(jù)的利用率低。發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)主要集中在運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)、運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸與能源環(huán)境保護(hù)等若干方面。根據(jù)國(guó)情和數(shù)據(jù)可得性，借鑒性國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，完善豐富公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，建立具有中國(guó)特色的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)從5個(gè)方面建立。我國(guó)運(yùn)輸指標(biāo)體系涵蓋以上5大類(lèi)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。通過(guò)這些基本指標(biāo)還可以挖掘出更多的擴(kuò)展指標(biāo)。建議對(duì)現(xiàn)行的10項(xiàng)公路統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行整合，將報(bào)表制度中的指標(biāo)歸類(lèi)到5大類(lèi)指標(biāo)中，同時(shí)更新指標(biāo)和添加部分新指標(biāo)，形成更加完善系統(tǒng)的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。圍繞指標(biāo)體系由綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析、挖掘。定期發(fā)布月(季)度公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告，年度交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，難度高的報(bào)告可委托行業(yè)專(zhuān)家撰寫(xiě)。

　　3落實(shí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系制度

　　運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)所需要的數(shù)據(jù)涉及政府部門(mén)、企事業(yè)單位，單靠運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)部門(mén)實(shí)地采集數(shù)據(jù)是不現(xiàn)實(shí)的。因此，國(guó)內(nèi)外都建立了運(yùn)輸信息聯(lián)系制度。發(fā)達(dá)國(guó)家普及的計(jì)算機(jī)技術(shù)和完善的法律規(guī)章，保證了制度的實(shí)施。我國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度并沒(méi)有完全落實(shí)，尤其是與企業(yè)的信息聯(lián)系制度。所以，落實(shí)運(yùn)輸信息聯(lián)系制度是實(shí)施運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的保障。

　　3.1美國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系

　　美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局通常數(shù)據(jù)收集的類(lèi)型包括：需要調(diào)整的數(shù)據(jù)資料的收集，與行政部門(mén)合作進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)調(diào)查[9]。美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局已經(jīng)與美國(guó)國(guó)家普查局、能源部、環(huán)保署、勞工部、商務(wù)部、聯(lián)邦公路局、國(guó)土安全部等都建立了信息交換和聯(lián)系制度。另外美國(guó)典型的運(yùn)輸信息報(bào)告制度如：國(guó)家運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)(NTD)，公路死亡事故分析報(bào)告系統(tǒng)(FARS)等。這些系統(tǒng)都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)收集運(yùn)輸數(shù)據(jù)和信息。

　　3.2加拿大運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)

　　加拿大運(yùn)輸部所屬的運(yùn)輸數(shù)據(jù)處負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集、維護(hù)和傳播與運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)。為了有效地履行收集這些數(shù)據(jù)的職責(zé)，開(kāi)發(fā)了數(shù)據(jù)即時(shí)通訊應(yīng)用程序。運(yùn)輸數(shù)據(jù)處選定實(shí)施的數(shù)據(jù)庫(kù)項(xiàng)目包括：航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)電子收集系統(tǒng)(E-CATS)，運(yùn)輸項(xiàng)目字典(TOD)，國(guó)家路邊調(diào)查(NRS)[10]。其中連接重要航空公司和機(jī)場(chǎng)的ECATS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)已經(jīng)作為國(guó)家管理航空運(yùn)輸和安全的重要參考，NRS的數(shù)據(jù)是加拿大貨物運(yùn)輸量和貨物流向的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。

　　3.3我國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系報(bào)表制度

　　首先，應(yīng)建立重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)的信息聯(lián)系制度。公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)如果掌握了重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸情況，就等于獲得運(yùn)輸市場(chǎng)的概括情況[11]。2009年交通運(yùn)輸部和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合下發(fā)的《交通運(yùn)輸綜合統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》公布了交通運(yùn)輸部部級(jí)重點(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)名錄。但是，部級(jí)重點(diǎn)聯(lián)系公路運(yùn)輸企業(yè)有152家，樣本數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠推斷全國(guó)的公路運(yùn)輸情況。因此，借鑒國(guó)家綜合統(tǒng)計(jì)部門(mén)信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，增加面向基層運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)關(guān)的重點(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)，通過(guò)建立連接各級(jí)基層運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)的企業(yè)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)，集成報(bào)表的下發(fā)、數(shù)據(jù)審核、報(bào)表上報(bào)等功能。其次，應(yīng)建立與政府部門(mén)的信息聯(lián)系制度。運(yùn)輸行業(yè)涉及面廣，單靠運(yùn)輸管理部門(mén)一家無(wú)法獲得更為廣泛全面的信息。

　　所以，需要與相關(guān)政府部門(mén)合作，進(jìn)行信息交換?？梢酝ㄟ^(guò)政府內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，也可簽立合作協(xié)議，定期交換紙質(zhì)文件。這種合作模式，有利于發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)口徑，提高數(shù)據(jù)信度，節(jié)約時(shí)間和成本。技術(shù)上建議使用專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，能夠降低數(shù)據(jù)報(bào)送成本，提高管理效率。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系傳送路線如圖2所示?；鶎又攸c(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)、政府信息合作部門(mén)通過(guò)專(zhuān)用信息平臺(tái)將數(shù)據(jù)傳送到市級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)科，統(tǒng)計(jì)科對(duì)數(shù)據(jù)匯總、審核將地市數(shù)據(jù)呈送到省級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處，統(tǒng)計(jì)處再經(jīng)過(guò)整理、匯總、審核將省級(jí)數(shù)據(jù)呈送到交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處。最后，報(bào)表的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮企業(yè)能夠直接使用現(xiàn)成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，這樣可以降低企業(yè)填寫(xiě)報(bào)表的難度和提高報(bào)表的填寫(xiě)質(zhì)量。企業(yè)需要專(zhuān)人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集和上報(bào)工作，將數(shù)據(jù)報(bào)送質(zhì)量和企業(yè)年審掛鉤，保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量和效率。

　　4試行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目外包

　　涉及到社會(huì)、家庭、個(gè)人的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，由于統(tǒng)計(jì)過(guò)程復(fù)雜，工作量巨大，國(guó)外開(kāi)展這類(lèi)項(xiàng)目主要外包給專(zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)。我國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)還沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)，為了滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的要求，應(yīng)積極探索與社會(huì)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)合作，試點(diǎn)開(kāi)展社會(huì)運(yùn)輸調(diào)查。4.1美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目的外包美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局根據(jù)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)一些涉及社會(huì)、家庭、個(gè)人的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行了外包。由于這些調(diào)查帶有明顯的社會(huì)性質(zhì)，而且調(diào)查工作量大，需

　　要人員多，后期

　　數(shù)據(jù)處理復(fù)雜。因此，美國(guó)官方的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)將這些調(diào)查項(xiàng)目外包給知名的社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)或公司，例如：美國(guó)的GENESYS公司、M.Davis公司、MDAC公司、Westat公司、Morpace公司等。這些調(diào)查機(jī)構(gòu)利用他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、先進(jìn)的調(diào)查技術(shù)進(jìn)行社會(huì)調(diào)查。政府統(tǒng)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量?？傮w上，這些社會(huì)調(diào)查支持與運(yùn)輸相關(guān)的廣泛的主題信息的收集。

　　4.2我國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)面向社會(huì)

　　從美國(guó)一些涉及全社會(huì)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目看出，這些項(xiàng)目能夠廣泛收集社會(huì)公眾的出行狀態(tài)信息，獲得居民的出行數(shù)據(jù)，以及公眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊庖?jiàn)和滿(mǎn)意度。對(duì)合理規(guī)劃運(yùn)輸發(fā)展、規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)管理、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。獲得民意信息恰是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)急需重視的方面。因此，我們也應(yīng)開(kāi)展有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)調(diào)查，獲取全社會(huì)的意見(jiàn)信息和數(shù)據(jù)。交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)試點(diǎn)開(kāi)展交通運(yùn)輸社會(huì)調(diào)查項(xiàng)目，例如：公務(wù)出行調(diào)查、家庭出行調(diào)查、交通運(yùn)輸安全調(diào)查、運(yùn)輸與能源環(huán)境調(diào)查等。政府對(duì)這些調(diào)查項(xiàng)目主要提出指導(dǎo)原則和方針，具體的實(shí)施、調(diào)查程序的細(xì)節(jié)，數(shù)據(jù)采集方法等，可以外包給社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)完成。政府運(yùn)輸管理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)的工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，以保證調(diào)查的質(zhì)量。政府部門(mén)同時(shí)也應(yīng)該為機(jī)構(gòu)順利完成調(diào)查，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

　　5綜合運(yùn)用多種調(diào)查統(tǒng)計(jì)技術(shù)

　　發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛使用先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)技術(shù)，提高了統(tǒng)計(jì)效率，降低了統(tǒng)計(jì)成本，保證了統(tǒng)計(jì)質(zhì)量。我國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作主要是人工操作，輔助以計(jì)算機(jī)處理。隨著我國(guó)運(yùn)輸管理部門(mén)經(jīng)濟(jì)條件的改善，應(yīng)逐漸采用先進(jìn)技術(shù)，根據(jù)調(diào)查項(xiàng)目的特點(diǎn)綜合使用多種技術(shù)手段。

　　5.1美國(guó)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查技術(shù)

　　國(guó)外數(shù)據(jù)采集技術(shù)非常發(fā)達(dá)且方法多樣。根據(jù)調(diào)查需要和成本約束，可以使用不同的調(diào)查方法，甚至一個(gè)調(diào)查項(xiàng)目同時(shí)使用多種調(diào)查方法，以達(dá)到高效、低成本、減少非抽樣誤差的目的。信件調(diào)查技術(shù)：通過(guò)郵寄信件的方式進(jìn)行調(diào)查，信件內(nèi)容包含調(diào)查的意義和目的、調(diào)查表、填寫(xiě)說(shuō)明、回執(zhí)信封等。信件調(diào)查一般用在行業(yè)內(nèi)針對(duì)商業(yè)機(jī)構(gòu)具有強(qiáng)制性的調(diào)查項(xiàng)目中，而且調(diào)查已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)較為成熟，被調(diào)查者很容易接受調(diào)查并按照要求填寫(xiě)和回寄調(diào)查表[12]。例如：美國(guó)商品流動(dòng)調(diào)查(CFS)、運(yùn)輸者財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)信息調(diào)查等。電話訪談?wù){(diào)查技術(shù)：電話調(diào)查目前在美國(guó)使用的是計(jì)算機(jī)輔助電話訪談(CATI)技術(shù)。在社會(huì)調(diào)查中，常利用該方法進(jìn)行個(gè)人、家庭的民意調(diào)查，在美國(guó)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。樣本利用電話號(hào)碼清單或者計(jì)算機(jī)隨機(jī)撥號(hào)技術(shù)進(jìn)行抽樣調(diào)查獲得[13]。例如：美國(guó)家庭出行調(diào)查(NHTS)、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的綜合調(diào)查(OmnibusSurvey)調(diào)查主要利用CATI技術(shù)[14]。電腦自填式數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)查技術(shù)：美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)(NTD)由660個(gè)運(yùn)輸服務(wù)提供者通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)的報(bào)告系統(tǒng)給NTD提供數(shù)據(jù)報(bào)告。美國(guó)公路死亡事故分析報(bào)告系統(tǒng)(FARS)，將警方交通事故報(bào)告的信息按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)編碼，錄入FARS系統(tǒng)的專(zhuān)用軟件中。計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)軟件：在運(yùn)輸調(diào)查中還使用了先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)，在樣本分層、樣本抽樣、樣本權(quán)重的調(diào)整、數(shù)據(jù)誤差的計(jì)算和控制、數(shù)據(jù)的匯總等，都使用專(zhuān)門(mén)的統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行處理，大幅度提高了處理效率和準(zhǔn)確性。運(yùn)輸?shù)乩砜臻g信息系統(tǒng)技術(shù)：專(zhuān)用軟件GeoMiler，采用地理信息系統(tǒng)(GIS)和空間多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)計(jì)算運(yùn)輸英里數(shù)。它集成了解決運(yùn)輸路線問(wèn)題的地圖可視化功能，以處理多種運(yùn)輸方式綜合運(yùn)輸?shù)倪x擇問(wèn)題。該工具的運(yùn)算法則建立在美國(guó)高速公路、鐵路、水路和航空網(wǎng)絡(luò)多種運(yùn)輸方式的“最優(yōu)路徑”選擇上。該軟件技術(shù)已應(yīng)用CFS中，自動(dòng)規(guī)劃商品流動(dòng)需要的最優(yōu)路徑，形成可視化的商品運(yùn)輸流量和流向圖。

　　5.2根據(jù)國(guó)情借鑒國(guó)外調(diào)查統(tǒng)計(jì)技術(shù)

　　我國(guó)目前交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查技術(shù)總體落后且方法單一，主要采用現(xiàn)場(chǎng)人工調(diào)查的方法，需要大量的人力、財(cái)力。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)處于起步階段且不完善、不成熟。致使我國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查成本高、效率低。受制于調(diào)查技術(shù)的落后，導(dǎo)致很多調(diào)查項(xiàng)目無(wú)法開(kāi)展。信件調(diào)查在我國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查中應(yīng)用較少。采用郵寄信件調(diào)查的方法，必須事前對(duì)被調(diào)查對(duì)象進(jìn)行宣傳，甚至培訓(xùn);被調(diào)查對(duì)象能夠理解調(diào)查和接受調(diào)查，這樣的調(diào)查一般在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行，被調(diào)查者熟悉調(diào)查內(nèi)容，能夠很快掌握調(diào)查表的填寫(xiě)方法。

　　例如：運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)調(diào)查。計(jì)算機(jī)輔助電話訪談?wù){(diào)查技術(shù)在我國(guó)市場(chǎng)調(diào)查中已有應(yīng)用，但在交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查領(lǐng)域還沒(méi)有先例。交通運(yùn)輸社會(huì)調(diào)查項(xiàng)目，適宜采用電話訪談?wù){(diào)查技術(shù)。社會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)可采用這種方式，在一定區(qū)域內(nèi)做有益的嘗試，積累經(jīng)驗(yàn)。電腦自填式技術(shù)在我國(guó)企事業(yè)單位的管理工作中已有廣泛應(yīng)用，許多部門(mén)的數(shù)據(jù)都是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和管理。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中，可以通過(guò)開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的信息平臺(tái)軟件，由專(zhuān)職的統(tǒng)計(jì)員或信息收集員通過(guò)信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入、審核、提交，上級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)管理部門(mén)對(duì)提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步審核和管理、發(fā)布。上文所述落實(shí)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度的技術(shù)手段就是應(yīng)用專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，技術(shù)原理。信息發(fā)送方主要包括：重點(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目有關(guān)的政府合作部門(mén)，運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)內(nèi)的職能部門(mén)，下級(jí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)部門(mén)。信息接收方指(上級(jí))運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)的統(tǒng)計(jì)部門(mén)。使用專(zhuān)用軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)保證數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。數(shù)據(jù)傳輸使用標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文，滿(mǎn)足不同統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的交換和使用?；谝蛱鼐W(wǎng)可以連接更多的信息發(fā)送方和信息接收方，擴(kuò)大信息聯(lián)系的范圍。

　　6結(jié)論

　　隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，要求交通統(tǒng)計(jì)信息工作要跟蹤把握交通發(fā)展的新情況、新問(wèn)題，使運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息工作能夠適應(yīng)社會(huì)發(fā)展、滿(mǎn)足行業(yè)和社會(huì)的要求。借鑒交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)管理體制和方法，依照我國(guó)國(guó)情在有條件的地區(qū)可以進(jìn)行大膽試點(diǎn)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，先易后難，提出新措施、新方法，推進(jìn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)制度的改革。事實(shí)證明，建立適合中國(guó)國(guó)情新的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)制度體系，顯得日益緊迫。目的是新的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)制度和方法能夠適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)更好地服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。