有關(guān)市場(chǎng)行情分析論文
有關(guān)市場(chǎng)行情分析論文
隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展和各種因素的變化,市場(chǎng)行情狀態(tài)的轉(zhuǎn)移隨機(jī)性變化較大。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)市場(chǎng)行情分析論文，供大家參考。
有關(guān)市場(chǎng)行情分析論文范文一：國(guó)際摩托車市場(chǎng)行情分析
[摘 要] 1993年以來(lái)我國(guó)摩托車產(chǎn)量已穩(wěn)居世界第一長(zhǎng)達(dá)十多年之久，我國(guó)摩托車行業(yè)進(jìn)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng)這一趨向已經(jīng)不可阻擋。本文通過(guò)對(duì)國(guó)際摩托車生產(chǎn)和貿(mào)易狀況的分析，得出了我國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)屬于成熟型行業(yè)市場(chǎng)，并相應(yīng)提出我國(guó)摩托車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)意見和建議。
[關(guān)鍵詞] 摩托車 生產(chǎn) 貿(mào)易
一、引言
世界摩托車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量是中國(guó)、日本和意大利。2005年，全球摩托車產(chǎn)量接近3500萬(wàn)輛，其中中國(guó)的產(chǎn)量達(dá)1770萬(wàn)輛，占據(jù)了全球總產(chǎn)量的一半，為世界第一大摩托車生產(chǎn)國(guó)，此外，亞洲的日本，印度，印度尼西亞、泰國(guó)以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的摩托車產(chǎn)量都居于世界前列。就數(shù)量而言，亞洲國(guó)家的摩托車產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了世界總產(chǎn)量的80%。從出口市場(chǎng)份額上來(lái)看，亞洲國(guó)家市場(chǎng)份額超過(guò)了世界市場(chǎng)的一半，歐洲國(guó)家的市場(chǎng)份額為34%。就出口的金額上看，日本、中國(guó)和意大利分列世界摩托車出口的前三位，三國(guó)的出口占世界摩托車出口額的一半以上。
自1993年以來(lái)，我國(guó)摩托車產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，但是銷售額卻離世界第一有相當(dāng)大的距離。
二、世界摩托車生產(chǎn)情況
世界摩托車的主要生產(chǎn)國(guó)在亞洲，但是由于亞洲國(guó)家自身需求量較大，且技術(shù)水平往往達(dá)不到西方國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，因此印度、印尼等摩托車生產(chǎn)大國(guó)往往是國(guó)際摩托車市場(chǎng)上的進(jìn)口國(guó)。由此可見，摩托車生產(chǎn)大國(guó)并不一定就是出口大國(guó)?？偟膩?lái)說(shuō)世界摩托車生產(chǎn)有以下幾個(gè)特征。
1.發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)主要集中在大排量和小排量車型，發(fā)展中國(guó)家則主要集中在中排量車型
按照摩托車的劃分標(biāo)準(zhǔn)，排量大于250cc的摩托車為大排量摩托車，介于50cc至250cc之間的為中排量摩托車，小于50cc的為小排量摩托車。廣大發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的摩托車多為排量在50至250cc的中排量車型，其典型代表是中國(guó);而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家所生產(chǎn)的車型主要是50cc以下的小排量車型和250cc以上的大排量車型，其典型代表是意大利(其生產(chǎn)的排量小于50cc的小型車占到世界同類產(chǎn)品20%的份額)和日本(其生產(chǎn)的排量在500至800cc的大型車占世界同類產(chǎn)品64%的份額)。
2.發(fā)達(dá)國(guó)家摩托車產(chǎn)業(yè)較發(fā)展中國(guó)家成熟
在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，摩托車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)集中度十分的高，例如整個(gè)日本就只有本田、雅馬哈、鈴木和川崎四家摩托車制造廠商，其所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而在廣大的發(fā)展中國(guó)家，摩托車生產(chǎn)的集中度卻呈現(xiàn)出了下降趨勢(shì)，在中國(guó)這一趨勢(shì)尤為明顯：1996年至2001年前十家的產(chǎn)量之和占全國(guó)總量的比例由66%下降到47%，前20家產(chǎn)量所占比例從85%下降到65%。由此可以看出發(fā)展中國(guó)家摩托車生產(chǎn)企業(yè)的生存環(huán)境在不斷惡化，在中國(guó)摩托車制造業(yè)的平均利潤(rùn)率下降到了4%～9%。發(fā)達(dá)國(guó)家的摩托車產(chǎn)業(yè)早已整合成形，其運(yùn)作較為成熟規(guī)范，而發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)業(yè)仍然需要重組，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然依靠相互殺價(jià)進(jìn)行。
3.發(fā)達(dá)國(guó)家的摩托車產(chǎn)品附加值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)展中國(guó)家
發(fā)達(dá)國(guó)家的摩托車制造史長(zhǎng)達(dá)百年以上，其品牌、聲譽(yù)和質(zhì)量都往往好于發(fā)展中國(guó)家，其生產(chǎn)摩托車提供的核心產(chǎn)品已不僅僅是一種代步工具，部分品牌產(chǎn)品甚至已成為權(quán)力、身份和名望的象征，例如美國(guó)產(chǎn)哈雷―戴維森摩托和德國(guó)產(chǎn)寶馬摩托車。發(fā)展中國(guó)家的摩托車制造歷史較短，其起步一般靠模仿西方車型開始，例如現(xiàn)在世界產(chǎn)銷量第一的中國(guó)摩托車就是從模仿德國(guó)寶馬s750開始的。這就會(huì)給品牌忠誠(chéng)者造成一種缺乏信譽(yù)的印象。
雖然發(fā)展中國(guó)家部分產(chǎn)品的質(zhì)量水平已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，但整體產(chǎn)品實(shí)力上仍然不如西方品牌。此外，發(fā)展中國(guó)家摩托車生產(chǎn)主要集中在中小排量車型，在大排量車型和特種摩托車等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)需求量很大的車型方面投入不足。因此導(dǎo)致了發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家摩托車單價(jià)之間的差距，其同樣排量、質(zhì)量相當(dāng)車型的單價(jià)差距一般為五分之一至八分之一。
4.部分發(fā)展中國(guó)家企業(yè)開始向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)軍
雖然發(fā)展中國(guó)家摩托車產(chǎn)品大多銷往東南亞、中東等地或者就地自產(chǎn)自銷，但是長(zhǎng)期以來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)使得銷往這些發(fā)展中國(guó)家傳統(tǒng)市場(chǎng)的產(chǎn)品利潤(rùn)處于一個(gè)非常低的狀態(tài)。反觀發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)雖然進(jìn)入門檻較高，然而一旦進(jìn)入就會(huì)取得較高而相對(duì)穩(wěn)定的利潤(rùn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)摩托車行業(yè)三分之二的利潤(rùn)都來(lái)自歐美市場(chǎng)。
三、摩托車貿(mào)易格局特點(diǎn)與前景分析
1.國(guó)際摩托車貿(mào)易的總體流向
國(guó)際摩托車貿(mào)易主要的流出區(qū)域是亞洲和歐洲，這兩大洲的出口貿(mào)易量達(dá)到世界摩托車出口總量的80%以上。就進(jìn)口地域來(lái)看，亞洲、歐洲和美洲是世界上主要的摩托車進(jìn)口市場(chǎng)，非洲市場(chǎng)的規(guī)模很小，但是其增長(zhǎng)十分迅速。
出口地域可以細(xì)分為東亞產(chǎn)區(qū)、西歐產(chǎn)區(qū)、北美產(chǎn)區(qū)和東盟產(chǎn)區(qū)等。東亞產(chǎn)區(qū)的日本生產(chǎn)中高檔摩托車為主，韓國(guó)和臺(tái)灣生產(chǎn)中檔車為主，中國(guó)生產(chǎn)中低檔車為主。西歐產(chǎn)區(qū)的德國(guó)以大排量高檔車為主，意大利以小排量車為主。北美的美國(guó)以生產(chǎn)太子車、沙灘車以及巡航車等車型為主。東盟產(chǎn)區(qū)以低檔車為主。各產(chǎn)區(qū)的車型各有特色，其中出口數(shù)量最多的是中低檔車，出口利潤(rùn)最大的是高檔和特種車型。
進(jìn)口目標(biāo)市場(chǎng)可以進(jìn)一步細(xì)分為東盟市場(chǎng)、中東市場(chǎng)、西歐市場(chǎng)、中東歐市場(chǎng)、北美市場(chǎng)、拉美市場(chǎng)和非洲市場(chǎng)等。其中最重要的是北美市場(chǎng)、西歐市場(chǎng)、東盟市場(chǎng)和中東市場(chǎng)。這四個(gè)市場(chǎng)都已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒?，每年的進(jìn)口數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定，增長(zhǎng)速度緩慢有時(shí)甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，此外北美、西歐和東盟還是主要的摩托車出口地，其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易現(xiàn)象比較普遍。拉美市場(chǎng)和非洲市場(chǎng)的摩托車需求量增長(zhǎng)速度很快，且摩托車保有量不如上述四個(gè)成熟市場(chǎng)，所以有很大的成長(zhǎng)空間。中東歐地區(qū)由于氣候原因?qū)δν械男枨罅枯^小，其市場(chǎng)成長(zhǎng)空間也因此不被看好。
2.國(guó)際摩托車貿(mào)易的國(guó)別流向分析
世界摩托車出口量居前三位的國(guó)家分別是中國(guó)、日本和意大利，出口金額居前三位的分別是日本、中國(guó)和意大利，進(jìn)口金額居前三位是美國(guó)、德國(guó)和法國(guó)。
世界摩托車貿(mào)易主要在西方發(fā)達(dá)國(guó)家之間進(jìn)行。摩托車出口前十位的除了中國(guó)之外全是OECD組織成員，進(jìn)口前十位的全是OECD成員。由此可以推斷世界摩托車的主要目標(biāo)市場(chǎng)是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。
3.國(guó)際摩托車價(jià)格分析
國(guó)際市場(chǎng)摩托車產(chǎn)品的價(jià)格差異巨大，2001年中國(guó)出口摩托車近300萬(wàn)輛，同期日本出口數(shù)量150萬(wàn)輛左右，但是，日本的銷售額卻為中國(guó)銷售量25億美元的兩倍多，高達(dá)60億美元，中日摩托車價(jià)格比至少高達(dá)1:4。
當(dāng)前的世界摩托車貿(mào)易主要是發(fā)達(dá)國(guó)家間的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上的摩托車產(chǎn)品對(duì)于技術(shù)、品牌和樣式的要求是十分嚴(yán)格的，價(jià)格因素雖起到了一定作用，但不會(huì)起到?jīng)Q定性的作用。哈雷、寶馬等品牌的摩托車價(jià)格高昂，卻有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。中國(guó)的品牌摩托車，如嘉陵、建設(shè)、立帆、宗申、隆鑫等技術(shù)雖然已經(jīng)達(dá)到了歐美標(biāo)準(zhǔn)，但其表現(xiàn)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上卻不如在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)上。
發(fā)展中國(guó)家摩托車企業(yè)數(shù)量多，勞動(dòng)力成本低，零部件以及整車的生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)形成，所以發(fā)展中國(guó)家自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。此外，再加上發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展中國(guó)家企業(yè)只有通過(guò)不斷的壓低價(jià)格來(lái)維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)和產(chǎn)品憑借著其天然的一些優(yōu)勢(shì)使得其高價(jià)格、高利潤(rùn)的局面得以維持。
失去了高價(jià)、高利潤(rùn)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，再加上發(fā)展中國(guó)家產(chǎn)品之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，發(fā)展中國(guó)家摩托車的價(jià)格已經(jīng)降得很低;占有高端而巨大的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)得到限制，發(fā)達(dá)國(guó)家摩托車高價(jià)得到了維持。而這種情況還會(huì)維持很長(zhǎng)的一
段時(shí)間。
四、中國(guó)摩托車貿(mào)易在國(guó)際上的地位
1.中國(guó)摩托車生產(chǎn)情況及特點(diǎn)分析
從1993年起我國(guó)摩托車產(chǎn)量超越日本，成為世界第一。但是我國(guó)的摩托車國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)仍然以低檔車為主，產(chǎn)值位居世界第二。我國(guó)的摩托車生產(chǎn)主要以重慶、珠三角和長(zhǎng)三角三個(gè)生產(chǎn)板塊為主。目前，三大板塊的產(chǎn)量達(dá)到了全國(guó)產(chǎn)量的70%以上。在貿(mào)易方面，重慶板塊的出口走在了全國(guó)的前列，無(wú)論是海外市場(chǎng)開發(fā)，還是海外市場(chǎng)管理經(jīng)營(yíng)都相當(dāng)?shù)某墒臁?/p>
2.中國(guó)摩托車企業(yè)發(fā)展情況
中國(guó)摩托車企業(yè)產(chǎn)量和銷售額排名前幾位的幾乎都是來(lái)至三大板塊的企業(yè)，2006年上半年銷售量超過(guò)40萬(wàn)輛的企業(yè)多達(dá)十家。但是大量的中小企業(yè)和前店后廠式的家庭作坊型企業(yè)確有很多。目前，很多大型的摩企在為自己的未來(lái)尋找出路，一部分選擇了多元化經(jīng)營(yíng)的道路;一部分選擇了進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的道路;另一部分則力求在本行業(yè)內(nèi)做得最好。還有很多的中小企業(yè)卻為了生存苦苦掙扎。目前，很多的城市出臺(tái)了限摩、禁摩令。國(guó)家也出臺(tái)了摩托車出口管制和取消摩托車出口退稅的政策。摩托車企業(yè)今后發(fā)展的阻力必然越來(lái)越大，市場(chǎng)也會(huì)慢慢的被逼到農(nóng)村地區(qū)。
3.海外主要市場(chǎng)開拓情況
中國(guó)摩托車企業(yè)在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，在國(guó)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)有過(guò)之而無(wú)不及。中國(guó)摩托車大量銷往國(guó)外始于1997年，最早的大規(guī)模海外市場(chǎng)是越南。2001年后，中國(guó)企業(yè)在東南亞乃至于世界范圍內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈，在發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)許多企業(yè)已經(jīng)幾乎無(wú)利潤(rùn)可言，在越南市場(chǎng)上，一輛摩托車的利潤(rùn)已經(jīng)降為僅50多元人民幣。因此價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不是長(zhǎng)久之計(jì)。
傳統(tǒng)市場(chǎng)的萎縮迫使中國(guó)摩托車尋找新的市場(chǎng)。目前，非洲市場(chǎng)，中東市場(chǎng)和南美市場(chǎng)的增幅都較大。惡性的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)得到了初步的控制。此外，廣大企業(yè)還根據(jù)積極開拓歐美市場(chǎng)和日本市場(chǎng)，不斷地推行市場(chǎng)營(yíng)銷本土化策略。當(dāng)前，僅占總體海外銷售數(shù)量很少的歐美市場(chǎng)卻支撐了我國(guó)摩企海外銷售30%的利潤(rùn)，所以在積極建設(shè)和發(fā)展已有市場(chǎng)的同時(shí)，我國(guó)摩托車行業(yè)已經(jīng)向歐美市場(chǎng)擴(kuò)張。
五、對(duì)我國(guó)摩托車企業(yè)進(jìn)一步進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策與建議
1.施行“攘外必先安內(nèi)”的政策
從國(guó)家對(duì)摩托車行業(yè)的政策支持力度來(lái)看，國(guó)家對(duì)于摩托車行業(yè)的發(fā)展有著很大的消極作用?，F(xiàn)在，已經(jīng)有100多個(gè)城市出臺(tái)了限摩措施，為了打破摩托車發(fā)展的束縛，摩托車企業(yè)要盡力阻止這樣的條款的誕生和施行。
2.瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)農(nóng)村市場(chǎng)
隨著農(nóng)民增收和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，摩托車在廣大農(nóng)村的銷售量肯定會(huì)大增。針對(duì)農(nóng)村開發(fā)具有一定農(nóng)機(jī)性質(zhì)的摩托車必然會(huì)大受歡迎。
3.大力鞏固已經(jīng)進(jìn)入的國(guó)際市場(chǎng)
不斷的引入新型號(hào)，新款式的摩托，積極運(yùn)用各種營(yíng)銷手段，使得在已有市場(chǎng)的靈活而又強(qiáng)大，競(jìng)爭(zhēng)力十足。此外，大力推行營(yíng)銷本土化決策，有效地嚇阻和攻擊潛在對(duì)手和現(xiàn)有對(duì)手。
4.變純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為差異化營(yíng)銷，從而維持海外利潤(rùn)
5.積極開拓發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，爭(zhēng)取更多的利潤(rùn)
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有關(guān)市場(chǎng)行情分析論文范文二：淺談人造板市場(chǎng)行情現(xiàn)狀分析及相應(yīng)對(duì)策
摘 要 人造板市場(chǎng)行情不容樂觀，這給人造板企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展造成一定阻礙，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，優(yōu)化管理體系，這是人造板企業(yè)目前亟待解決的問題。文章先介紹人造板市場(chǎng)行情現(xiàn)狀及產(chǎn)生的原因，然后就人造板企業(yè)生產(chǎn)管理措施與對(duì)策進(jìn)行探究分析，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)管理和技術(shù)改造對(duì)提升企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率的重要性。
關(guān)鍵詞 人造板 市場(chǎng)行情 低迷 對(duì)策
引言：人造板生產(chǎn)可以緩解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)木材的剛性需求，為建設(shè)節(jié)約型和友好型社會(huì)起到重要促進(jìn)作用。由于各種客觀原因所致，人造板市場(chǎng)行情長(zhǎng)期在低位徘徊，這對(duì)人造板企業(yè)造成巨大困難，采取有效措施幫助企業(yè)走出困境，這是人造板企業(yè)面臨的重要現(xiàn)實(shí)問題。
一、人造板市場(chǎng)行情現(xiàn)狀分析
人造板市場(chǎng)持續(xù)低迷狀況，的確給人造板企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，特別是近幾年勞動(dòng)力、原材料成本、土地和資源環(huán)境成本持續(xù)提升，人造板制造業(yè)利潤(rùn)被成本大幅度上漲因素抵消。一些區(qū)域人造板產(chǎn)品供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致人造板產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)凸現(xiàn)，出現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)對(duì)廣西人造板市場(chǎng)行情現(xiàn)狀調(diào)查，從人造板市場(chǎng)行情現(xiàn)狀和人造板市場(chǎng)行情致因兩個(gè)方面對(duì)當(dāng)前人造板市場(chǎng)進(jìn)行分析。
(一)人造板市場(chǎng)行情現(xiàn)狀
人造板市場(chǎng)持續(xù)低迷，售價(jià)長(zhǎng)期在低位徘徊，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響
金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響仍然存在，國(guó)外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，人造板外需依然疲軟，加上人造板產(chǎn)品世界競(jìng)爭(zhēng)力較弱，相關(guān)產(chǎn)品出口受到阻礙。在國(guó)內(nèi)，由于房地產(chǎn)市場(chǎng)不穩(wěn)定因素加劇，人們對(duì)人造板產(chǎn)品需求量受限，內(nèi)需不足。人造板內(nèi)外交困，市場(chǎng)行情自然低迷不振，短時(shí)間難以有大的作為。
2.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈
人造板生產(chǎn)企業(yè)大量上馬，產(chǎn)能迅速增加，而市場(chǎng)行情始終難以好轉(zhuǎn)，這勢(shì)必要加大人造板產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如中纖板生產(chǎn)，由于中纖板產(chǎn)能大幅度增加，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，市場(chǎng)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，產(chǎn)品大量過(guò)剩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣西今年新建擴(kuò)建，通過(guò)評(píng)審的中纖板、刨花板就有近20條生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線，每一條單線生產(chǎn)規(guī)模都在10萬(wàn)m3以上。要是能按計(jì)劃建成投產(chǎn)，其產(chǎn)量可達(dá)250萬(wàn)m3以上。特別是薄板產(chǎn)品以前是暢銷產(chǎn)品，供不應(yīng)求。但今年以來(lái)受到國(guó)內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)的薄板生產(chǎn)線的嚴(yán)重沖擊，市場(chǎng)表現(xiàn)急劇下滑，從暢銷逆轉(zhuǎn)為滯銷。市場(chǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)，一些中小人造板企業(yè)難以維持生計(jì)，有被擠垮的危險(xiǎn)。
3.高端產(chǎn)品市場(chǎng)下滑更加明顯
人造板產(chǎn)品眾多，高端產(chǎn)品市場(chǎng)行情下滑更為劇烈。如廣西的“高林”產(chǎn)品保持在國(guó)內(nèi)一線品牌地位，定位高端，售價(jià)相對(duì)較高。但由于市場(chǎng)環(huán)境不好，下游企業(yè)為壓低成本，紛紛放棄高端人造板，轉(zhuǎn)而采購(gòu)價(jià)格相對(duì)較低的大眾板。高端產(chǎn)品市場(chǎng)被壓縮擠扁，價(jià)格走低當(dāng)然是必然結(jié)果，經(jīng)營(yíng)高端人造板企業(yè)產(chǎn)值利潤(rùn)受到?jīng)_擊。
4.售價(jià)長(zhǎng)期低位徘徊
人造板三大區(qū)域：膠合板、飾面板和中纖板。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，膠合板和中纖板市場(chǎng)行情依舊疲弱，存貨量較大，出貨量繼續(xù)下滑，只有飾面板市場(chǎng)有所增長(zhǎng)，但增加幅度不大。目前珠三角地區(qū)，膠合板規(guī)格為1220mm×2440mm×9厘報(bào)價(jià)只有53-65元/張;飾面板規(guī)格為1220mm×2440mm×3mm的楓木飾面板，其報(bào)價(jià)也只有66-70元/張;中纖板國(guó)家需求急劇減少，出口量急降，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情也比較慘淡，規(guī)格為1245mm×2465mm×9厘的進(jìn)口環(huán)保E1級(jí)中纖板，其報(bào)價(jià)是86-95元/張。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人造板市場(chǎng)低廉價(jià)格，已經(jīng)難言有利潤(rùn)可取。
(二)人造板市場(chǎng)行情致因
生產(chǎn)成本居高不下，嚴(yán)重制約人造板行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)人造板生產(chǎn)進(jìn)入高成本時(shí)代，生產(chǎn)成本的上升必然會(huì)侵蝕企業(yè)利潤(rùn)，甚至造成企業(yè)虧損停產(chǎn)。究其原因，主要由以下因素推動(dòng)人造板生產(chǎn)企業(yè)成本上升價(jià)格走低：
1.木質(zhì)原料價(jià)格持續(xù)上漲
2011年全國(guó)人造板行業(yè)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)2.35億m3;2012年全國(guó)人造板行業(yè)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)2.86億m3，同比增長(zhǎng)19.72%，人造板企業(yè)對(duì)原材料需求競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。而我國(guó)又是缺林少材國(guó)家，林木資源有限，同時(shí)國(guó)家為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境控制木材采伐指標(biāo)。同行企業(yè)由于擔(dān)心斷料停產(chǎn)，紛紛搶購(gòu)原材料，木質(zhì)原材料供求關(guān)系緊張，采購(gòu)半徑不斷擴(kuò)大，采購(gòu)價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。今年1―9月份，某公司采購(gòu)木質(zhì)原料平均價(jià)格達(dá)到 355元/噸(不含稅，下同)，與去年同期相比，每噸增加35元。因此，造成單位成本同比增加 25.5 元/ m3。
2.人工成本上漲
由于物價(jià)上漲，社會(huì)勞動(dòng)力資源相對(duì)緊張，人工成本自然也是水漲船高，不僅是人造板行業(yè)，社會(huì)其他行業(yè)都是這樣，人工成本增長(zhǎng)迅猛。這是社會(huì)發(fā)展大趨勢(shì)，人造板行情自然是無(wú)能為力，提高用工成本也是大勢(shì)所趨，自然要對(duì)企業(yè)成本造成巨大沖擊。如某人造板公司聽生產(chǎn)高密度2013年1―9月份單位產(chǎn)品人工成本達(dá)到119元/ m3，比上年同期101元/ m3增加了18元/ m3，增長(zhǎng)17% 。
3.財(cái)務(wù)費(fèi)用畸高
目前大的人造板企業(yè)普遍存在資本金不足的問題。主要是產(chǎn)品售價(jià)長(zhǎng)期在低位徘徊，產(chǎn)品庫(kù)存量處于高位，資金回籠慢，無(wú)資金流轉(zhuǎn)，只能向銀行貸款，而貸款利率高達(dá)8%，造成賬務(wù)費(fèi)用高。如某人造板公司生產(chǎn)的高密度薄板2013年產(chǎn)量為16.5萬(wàn)m3，前三個(gè)季度產(chǎn)品庫(kù)存高達(dá)3.8萬(wàn)m3，按1-9月份平均售價(jià)1596元/ m3 計(jì)算，共占用資金6065萬(wàn)元。存貨量，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)放緩，經(jīng)營(yíng)效率降低。
4.維修成本年年增加
目前我國(guó)人造板企業(yè)已飽和，大的公司建廠時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)行年限都已經(jīng)超過(guò)10年，由于裝備水平落后，設(shè)備殘舊，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的連續(xù)、穩(wěn)定，還造成能耗、原材料單耗、維修成本等畸高。即使是新建企業(yè)廠房，但由于市場(chǎng)需求矛盾突出，生產(chǎn)能力受限，大量閑置設(shè)備也需要保養(yǎng)和維護(hù)，這對(duì)企業(yè)也是不小的負(fù)擔(dān)。 二、應(yīng)對(duì)人造板市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)的措施與對(duì)策
人造板行業(yè)市場(chǎng)狀況決定人造板行業(yè)即將面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，如何對(duì)人造板行業(yè)發(fā)展進(jìn)行科學(xué)分析，針對(duì)目前市場(chǎng)行情進(jìn)行合理判斷，采取哪些有效措施對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，這是每一個(gè)人造板企業(yè)都必須要面對(duì)的問題。
(一)建立科學(xué)的分析數(shù)據(jù)，降低物耗
根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析主要物耗實(shí)際控制情況，制定各規(guī)格中纖板主要單耗控制標(biāo)準(zhǔn)，降低生產(chǎn)單耗。改進(jìn)生產(chǎn)方式，這是降低成本的最直接最有效方法。特別是技術(shù)創(chuàng)新可以大大提升生產(chǎn)效率，降低成本，這是企業(yè)內(nèi)部挖潛的重要措施。
(二)強(qiáng)化生產(chǎn)管理，保產(chǎn)量提質(zhì)量
強(qiáng)化生產(chǎn)管理要從企業(yè)生產(chǎn)行為的各個(gè)方面抓起，特別是對(duì)生產(chǎn)細(xì)節(jié)的科學(xué)管理，可以為企業(yè)生產(chǎn)增效。一是加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，提高設(shè)備運(yùn)行率，通過(guò)提高產(chǎn)量來(lái)攤薄成本;二是加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的物耗、能耗監(jiān)管，做好節(jié)能降耗工作;三是積極進(jìn)行設(shè)備技改、引進(jìn)先進(jìn)適用工藝技術(shù)，大力提升生產(chǎn)線技術(shù)裝備水平，持續(xù)提升和優(yōu)化生產(chǎn)力，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量;四是加快協(xié)調(diào)推進(jìn)各公司配套產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，改善產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，同時(shí)減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。
(三)加強(qiáng)采購(gòu)管理，降低采購(gòu)成本
降低原材料成本，這也是人造板企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)危機(jī)的重要舉措。特別要加強(qiáng)采購(gòu)管理，要對(duì)材料進(jìn)行科學(xué)篩選，認(rèn)真比對(duì)，這樣才能做出最實(shí)惠的選擇。一是推進(jìn)林板一體化進(jìn)程，定向培育工業(yè)原料，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì);二是主動(dòng)參加林產(chǎn)品電子交易平臺(tái)，選擇適宜的物資采購(gòu)方式，保證采購(gòu)質(zhì)量，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本;三是加強(qiáng)大宗物資采購(gòu)工作，降低尿素、甲醛等化工原料采購(gòu)成本;四是降低配件庫(kù)存量，通過(guò)實(shí)施庫(kù)存前移等手段，達(dá)到配件庫(kù)存占用資金大幅降低的目標(biāo);五是要千方百計(jì)保證流動(dòng)資金，恢復(fù)和保持支付信用，降低交易成本。
(四)強(qiáng)化全面預(yù)算管理，降低成本
預(yù)算是企業(yè)內(nèi)部控制的必備手段，強(qiáng)化企業(yè)全面預(yù)算管理，這對(duì)有效控制生產(chǎn)成本提高經(jīng)營(yíng)效率有重要意義。一是嚴(yán)格控制“五公”消費(fèi)，壓縮非生產(chǎn)性開支;二是加強(qiáng)成本核算與控制，特別是預(yù)算外開支實(shí)行最嚴(yán)格的審批制度;三是全面深入實(shí)施ERP系統(tǒng)，提高全面預(yù)算的執(zhí)行力。
(五)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全員投身“提質(zhì)增效”
一是加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)班子、管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)骨干隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)敬業(yè)精神教育，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)和廉政建設(shè);二是實(shí)施全員績(jī)效考核制度。實(shí)行計(jì)件工資與考核工資制度，全員的考核工資與產(chǎn)量、質(zhì)量相掛鉤，中層以上管理人員考核工資還要與效益直接掛鉤;三是完成勞動(dòng)競(jìng)賽辦法。勞動(dòng)競(jìng)賽直接以產(chǎn)量的提高、質(zhì)量的提升、成本的下降為依據(jù)，更好地發(fā)揮勞動(dòng)競(jìng)賽在“提質(zhì)增效”的激勵(lì)作用。
結(jié)語(yǔ)：人造板市場(chǎng)行情低迷，這對(duì)人造板企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)要走出困境，需要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，全面升級(jí)生產(chǎn)管理體系，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，降低成本消耗，增強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力，優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)業(yè)空間布局。能夠促進(jìn)人造板企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中迅速占據(jù)制高點(diǎn)，推動(dòng)企業(yè)整體發(fā)展再上新臺(tái)階。
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