社會責(zé)任論文免費范本

　　現(xiàn)代商業(yè)社會發(fā)展至今,企業(yè)社會責(zé)任已不再是一個陌生的名詞。這個概念從上世紀傳入到中國,至今已經(jīng)逐漸被國內(nèi)企業(yè)和消費者所認識。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于社會責(zé)任論文免費范本的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　社會責(zé)任論文免費范本篇1

　　淺談我國航空企業(yè)社會責(zé)任體系構(gòu)建

　　【摘要】企業(yè)社會責(zé)任除了包括謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展外,還有愛國、熱心公益等的責(zé)任。 “碳減排”是我國民航企業(yè)首要履行的社會責(zé)任,同時,還要發(fā)揮政府在推進企業(yè)完善社會責(zé)任中的主導(dǎo)作用;加強輿論宣傳,為企業(yè)營造良好的輿論氛圍;建立民航企業(yè)社會責(zé)任文化,構(gòu)建完善的航空企業(yè)社會責(zé)任體系。

　　【關(guān)鍵詞】航空業(yè) 企業(yè)社會責(zé)任 CSP模型 責(zé)任體系

　　隨著全球經(jīng)濟一體化進程的推進,越來越多的中國企業(yè)將登上國際競爭的舞臺。由于我國經(jīng)濟的高速增長,企業(yè)的環(huán)境保護、勞工保護、消費者權(quán)益保護等存在著日益嚴重的問題和隱憂。隨著社會主義市場經(jīng)濟逐步走向成熟,企業(yè)成為獨立的市場主體,正在從“經(jīng)濟人”向“社會人”轉(zhuǎn)變。一方面,一些企業(yè)社會責(zé)任意識淡薄,食品、煤礦安全等重大責(zé)任事故仍時有發(fā)生,嚴重影響了社會和諧穩(wěn)定;另一方面,中國許多企業(yè)在震災(zāi)、雪災(zāi)和金融危機中勇?lián)鐣?zé)任。中石油、國家電網(wǎng)、中國移動等國有大型企業(yè)相繼于2005年或2006年推出了自己的企業(yè)社會責(zé)任報告。同樣處于特殊地位的我國各大航空公司也將社會責(zé)任明確列入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略當中。

　　企業(yè)社會責(zé)任問題的緣起

　　企業(yè)社會責(zé)任是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤、對股東承擔法律責(zé)任的同時,還要承擔對員工、消費者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。CSP,即企業(yè)社會績效,部分學(xué)者認為需要通過發(fā)展出一個模型框架來整合上述觀點,以幫助人們?nèi)嬲J識企業(yè)所應(yīng)承擔的社會責(zé)任,以及如何實施和評價這些責(zé)任。學(xué)界通常認為卡羅爾是企業(yè)社會績效理論的倡導(dǎo)者,他從多種代表性的觀點之中,總結(jié)出一個三個維度的CSP模型。

　　根據(jù)卡羅爾模型的思路,綜合關(guān)于企業(yè)社會責(zé)任的不同觀點,沃提克和哥奇蘭提出企業(yè)社會績效是“企業(yè)社會責(zé)任原則、社會回應(yīng)過程和解決社會議題政策之間根本的相互關(guān)系。”在對CSP概念和模型演變進行回顧時,伍德模型包含的是企業(yè)社會責(zé)任、企業(yè)回應(yīng)過程和企業(yè)行為結(jié)果的三個層面。

　　國內(nèi)企業(yè)社會責(zé)任發(fā)展概況

　　多位業(yè)內(nèi)專家認為,企業(yè)社會責(zé)任已成為培育企業(yè)可持續(xù)發(fā)展力的必然選擇。承擔社會責(zé)任,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求,也是出發(fā)點。企業(yè)社會責(zé)任最基本的是謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展,尤其是關(guān)心、愛護和尊重企業(yè)職工,承擔股東和利益相關(guān)方的責(zé)任。與此同時,企業(yè)的社會責(zé)任還應(yīng)該包括愛國和報國的責(zé)任、發(fā)展企業(yè)的責(zé)任、誠信守法的責(zé)任、道德自律的責(zé)任、節(jié)約資源的責(zé)任、保護環(huán)境的責(zé)任、安全生產(chǎn)的責(zé)任、以及熱心社會公益和慈善事業(yè)的責(zé)任等等。進入21世紀后,我國社會正朝著較高水平邁進,全面建設(shè)小康社會的新目標對中國民航業(yè)的發(fā)展提出了一系列新的要求。符合小康社會要求的中國民航應(yīng)該首先致力于達到以下發(fā)展目標:擁有廣泛的航空乘客基礎(chǔ);編織四通八達的航線網(wǎng)絡(luò);提供安全、快速、舒適的航空服務(wù);建成富有活力的運輸市場;實現(xiàn)健康低耗的綠色民航。

　　然而,我國民航業(yè)還存在著民航服務(wù)大眾化程度低、航線網(wǎng)絡(luò)通達性不足、航空服務(wù)滿意度不高、民航業(yè)市場競爭與活力不足、民航政府部門的公共服務(wù)職能缺位和綠色民航的成色不足等一系列問題,這些問題恰恰是制約中國民航長久發(fā)展、阻礙小康社會全面實現(xiàn)的關(guān)鍵問題。2008年4月21日,中國南方航空股份有限公司公布了2007年度業(yè)績報告和2008年第一季度業(yè)績報告,同時發(fā)布了《中國南方航空股份有限公司2007年企業(yè)社會責(zé)任報告》,這是南航首次對外發(fā)布企業(yè)社會責(zé)任報告,也是中國民航第一份企業(yè)社會責(zé)任報告。隨著全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整加速,我國高技術(shù)、高附加值產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的加快發(fā)展,對航空運輸?shù)男枨髸找婕哟?在帶來巨大發(fā)展機遇的同時,也對航空運輸業(yè)的發(fā)展提出了迫切要求。這就需要民航業(yè)提升行業(yè)運行品質(zhì)、提高人員和資金使用效率、增強民航業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻;需要完善相應(yīng)的管理體制和運行機制、創(chuàng)造公平有序的市場競爭環(huán)境、通過充分競爭將民航作大作強;需要滿足社會對航空服務(wù)的廣泛需求,提高航線網(wǎng)絡(luò)的通達性和拓展航空服務(wù)的覆蓋面;還需要改善民航業(yè)發(fā)展對能源資源的利用狀況,降低其對環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。

　　我國航空企業(yè)社會責(zé)任體系的構(gòu)建

　　碳減排――民航業(yè)發(fā)展的社會責(zé)任。從經(jīng)濟角度來講,碳減排引起的民航業(yè)運營成本增加對行業(yè)的打擊是顯著的,但是從全人類可持續(xù)發(fā)展的角度考慮,這種行業(yè)的犧牲又是必要的,碳減排已經(jīng)成為全球民航業(yè)發(fā)展所必須要承擔的社會責(zé)任。減排的實質(zhì)是能源問題,發(fā)達國家的能源利用效率高,能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化,新的能源技術(shù)被大量采用,因此其進一步減排的成本極高,難度較大。而發(fā)展中國家,能源效率低,減排空間大,成本也低。這導(dǎo)致了同一減排單位在不同國家之間存在著不同的成本,形成了高價差。發(fā)達國家需求很大,發(fā)展國家供應(yīng)能力也很大,國際碳交易市場由此產(chǎn)生。作為全球民航業(yè)發(fā)展的領(lǐng)航者――國際航空運輸協(xié)會(IATA)已經(jīng)認識到民航業(yè)的這份社會責(zé)任?？v觀中國民航業(yè)的節(jié)能環(huán)保綜合表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn),我國機場、航空公司在實際中所采取的措施主要是基于成本驅(qū)動的節(jié)能措施,而不是基于環(huán)保兼節(jié)能這一長遠目標驅(qū)動的措施。換句話說,目前我國民航企業(yè)總體上是通過節(jié)能降耗削減成本,附帶取得了一定的環(huán)保效果,企業(yè)對只節(jié)能不降低成本的措施缺乏動力去推行,對只環(huán)保不降低成本的措施同樣沒有興趣。因此,中國民航目前的“綠色”成色仍顯不足。究其原因,主要是我國缺乏規(guī)范、引導(dǎo)民航企業(yè)健康運行的環(huán)境保護和節(jié)能減排的專門政策、法規(guī)與機制。

　　建立我國航空企業(yè)社會責(zé)任體系。

　　首先,發(fā)揮政府在推進企業(yè)社會責(zé)任中的主導(dǎo)作用。一是在政策機制上對企業(yè)形成激勵和約束。激勵和引導(dǎo)企業(yè)履行社會責(zé)任。對改善員工工作和生活條件、加強環(huán)境保護、捐助公益和慈善事業(yè)的企業(yè)予以政策優(yōu)惠,逐步形成對企業(yè)社會責(zé)任的激勵和保障制度。政府在采購、投資和科技項目立項、對企業(yè)的資助等方面實行企業(yè)社會責(zé)任標準認證制度。二是加強企業(yè)社會責(zé)任監(jiān)督。制定企業(yè)履行社會責(zé)任的地方法規(guī),以員工待遇、安全衛(wèi)生、環(huán)境保護、勞動保障等為主要內(nèi)容,強化企業(yè)履行社會責(zé)任的法制意識。①

　　其次,充分認識企業(yè)社會責(zé)任的內(nèi)涵。我國企業(yè)能否從戰(zhàn)略的高度來認識企業(yè)社會責(zé)任問題,將成為制約其持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,也是在中國完全開放的環(huán)境下,企業(yè)能否成功應(yīng)對國際挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。在ISO26000已有的草案稿中,“社會責(zé)任”術(shù)語被定義為:“社會責(zé)任是指組織通過透明和道德的行為為其活動和決策給社會和環(huán)境造成的影響所承擔的責(zé)任。這種擔責(zé)行為應(yīng)致力于可持續(xù)發(fā)展、健康和社會福利,考慮利益相關(guān)方的期望,符合適用法律和國際行為規(guī)范,并被整合到整個組織及其關(guān)聯(lián)實踐關(guān)系之中。” ②

　　第三,完善航空企業(yè)社會責(zé)任法律體系,嚴格企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)。結(jié)合我國國情和航空業(yè)具體情況,大膽吸收和借鑒外國企業(yè)社會責(zé)任立法的成果和經(jīng)驗。嚴格企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu),由利益相關(guān)者的代表,參與企業(yè)的重大決策并維護其所代表的利益相關(guān)者的利益。

　　第四,輿論造勢。大力宣傳企業(yè)社會責(zé)任精神,為企業(yè)營造履行社會責(zé)任的良好輿論氛圍,讓社會各方關(guān)注企業(yè)社會責(zé)任,參與到推動企業(yè)社會責(zé)任的行動中來。引導(dǎo)全社會樹立企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益相統(tǒng)一的價值觀,促進企業(yè)社會責(zé)任的規(guī)范化、制度化。同時發(fā)揮輿論監(jiān)督作用,對損害社會利益的企業(yè)和企業(yè)行為進行大膽地揭露和批評,激濁揚清,鞭策后進。③

　　第五,建立民航企業(yè)社會責(zé)任文化。民航企業(yè)社會責(zé)任文化建設(shè)的途徑是由核心層提出和倡導(dǎo)作為企業(yè)價值觀的倫理理念,并轉(zhuǎn)化為民航企業(yè)精神,再融入到民航企業(yè)的制度文明、行為文明和物質(zhì)文明中,勇于承擔社會責(zé)任的企業(yè)文化能提高民航企業(yè)的聲譽,有利于企業(yè)吸引和保留優(yōu)秀的員工并形成忠誠的客戶群,從而提升民航業(yè)的核心競爭力。

　　結(jié) 語

　　企業(yè)社會責(zé)任既是經(jīng)濟全球化發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物,也是企業(yè)利益實現(xiàn)機制逐漸發(fā)生改變的結(jié)果,更是全球化背景下不可阻擋的世界潮流和歷史潮流。隨著經(jīng)濟全球化進程的推進,企業(yè)社會責(zé)任日益得到世界各國的高度關(guān)注和廣泛認同。國內(nèi)外企業(yè)實踐表明,企業(yè)承擔社會責(zé)任與經(jīng)濟效益絕不矛盾,并可相互促進和提高。勇于承擔社會責(zé)任的企業(yè),必定會努力提高生產(chǎn)效率,提升管理水平,優(yōu)化改善經(jīng)營環(huán)境,節(jié)約社會資源;也必定會改善公共關(guān)系,光大企業(yè)形象,孕育企業(yè)文化,積淀無形資產(chǎn),從而贏得更好的發(fā)展機遇。

　　注釋

　?、訇愱?“中國企業(yè)社會責(zé)任的相關(guān)問題及制度構(gòu)建”,《九三論壇》,2010年1月20日。

　?、陉愒獦?“如何認識和理解‘社會責(zé)任’”, 《理論研究》,2009年11月9日。

　　③龍云安:“SA8000與中國西部企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”,《經(jīng)濟縱橫》,2006年。

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