機械畢業(yè)設(shè)計論文范文發(fā)表

　　機械專業(yè)作為一門實踐性較強的專業(yè),進行綜合實訓(xùn)教學(xué)是是有必要的,這樣才能夠增強學(xué)生的實踐應(yīng)用能力。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于機械畢業(yè)設(shè)計論文范文發(fā)表的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　機械畢業(yè)設(shè)計論文范文發(fā)表篇1

　　淺談地鐵車站施工機械作業(yè)安全風(fēng)險及應(yīng)對措施

　　0 引言

　　由于城市化過快所帶來的交通問題，越來越城市阻礙城市發(fā)展的重要瓶頸。為了解決交通擁擠問題推進城市的發(fā)展，城市地鐵由于其較為快捷、占用空間率低等特點成為城市交通首選的方式。由于每天地鐵所運輸?shù)目土髁烤薮?，一旦地鐵發(fā)生安全事故就會是災(zāi)難性的事故，因而地鐵安全尤其是施工安全一直被業(yè)界人們所關(guān)注。在地鐵施工的過程中所涉及到的技術(shù)非常復(fù)雜，涉及到機械種類較多，且設(shè)備流動性也較大，在機械設(shè)備作業(yè)的過程中存在著安全隱患，且目前國內(nèi)地鐵不僅投入巨大而且工期緊張，這些因素?zé)o形中更加了機械作業(yè)發(fā)生安全事故的危險，因而作為施工現(xiàn)場的風(fēng)險管理人員要在深入了解地鐵施工流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同的施工機械所可能造成的風(fēng)險的不同，來建立風(fēng)險的安全評價機制并采取有效的措施來預(yù)防安全隱患。

　　1 地鐵車站施工機械作業(yè)安全風(fēng)險分析

　　1.1 人為因素

　　人員因素是導(dǎo)致地鐵站機械作業(yè)施工安全隱患的重要原因之一，人的心理因素和生理因素都會導(dǎo)致這種安全隱患，超負荷工作、健康問題、禁忌作業(yè)、心理異常等有害因素也是導(dǎo)致安全隱患的重要因素，指揮失誤、操作失誤以及監(jiān)督失誤也會造成這種潛在的危險。

　　1.2 施工機械因素

　　在很多情況下施工機械本身也會導(dǎo)致安全隱患的存在，物理性危害以及有害因素都屬于此范疇如設(shè)備、設(shè)施、工具以及附件存在問題，防護缺陷振動危害以及不良的信號等。

　　1.3 環(huán)境因素

　　施工環(huán)境也是導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患的重要因素之一，主要是機械作業(yè)場地環(huán)境存在問題(比如施工環(huán)境較為惡劣，作業(yè)場地較為濕滑不適于機械作業(yè)，場地狹小，作業(yè)場地設(shè)備雜物堆放凌亂，作業(yè)場地不平整，建筑結(jié)構(gòu)存在著缺陷，作業(yè)場地地基沉降，安全通道設(shè)計缺陷，作業(yè)場地光照存在問題，作業(yè)場地通風(fēng)不暢)，地下的作業(yè)環(huán)境存在問題(包括隧道中的操作空間問題以及空氣流通問題)這是所面臨的主要環(huán)境問題。

　　1.4 管理因素

　　管理制度方面的缺陷也會造成機械施工作業(yè)安全事故隱患，如缺乏衛(wèi)生組織的安全保障，資金投入問題以及安全防護問題等，相關(guān)的安全責(zé)任制度沒有完全落實，與安全相關(guān)的責(zé)任管理相關(guān)制度的不健全與不完善也是造成上述安全隱患的重要因素。

　　2 應(yīng)對措施

　　2.1 安全風(fēng)險評價

　　在進行機械作業(yè)的過程中，需要建立安全風(fēng)險評價體系來對機械施工作業(yè)的安全風(fēng)險進行評價并根據(jù)相應(yīng)的風(fēng)險采取對應(yīng)的措施來預(yù)防安全隱患，要對整個安全體系的內(nèi)容進行調(diào)查與分析，利用系統(tǒng)安全工程的方法來識別機械施工作業(yè)過程中存在的安全風(fēng)險，并根據(jù)安全問題的輕重緩急來確定相應(yīng)的安全風(fēng)險等級。通過制定地鐵站機械作業(yè)的安全風(fēng)險評價體系來為地鐵站安全施工的過程進行安全施工風(fēng)險管理?？梢酝ㄟ^對地鐵站機械施工過程中機械安全風(fēng)險的各種因素以及條件等進行動態(tài)的分析與管理，將安全檢查以及作業(yè)風(fēng)險的機制納入到安全風(fēng)險評價體制的過程中，建立以地鐵站安全風(fēng)險評價體系。

　　2.2 安全風(fēng)險防范與控制

　　2.2.1 建立安全管理體系

　　1)管理制度落實

　　在建立安全管理制度的過程中最為關(guān)鍵的一環(huán)是管理過程中的監(jiān)督檢查頻率。檢查的方式主要分為兩種：定期檢查的方式，目的是確定機械作業(yè)的安全風(fēng)險，要進行定期的檢查，可以將檢查的頻率設(shè)置為每周一次，對施工過程中作業(yè)的本體以及施工的周圍環(huán)境進行詳細的檢查與評估，然后針對不同的風(fēng)險等級來登記評分。監(jiān)控檢查，指的是在機械作業(yè)檢查的過程中，要安排相應(yīng)的監(jiān)督管理人員來對機械作業(yè)進行監(jiān)督，對施工人員按照風(fēng)險管理制度方面來進行評估。

　　2)教育培訓(xùn)

　　要選取具體的人員來執(zhí)行管理制度，其中項目經(jīng)理以及項目監(jiān)督人員的作用最為重要，作為兩者要感受到自身肩上的安全責(zé)任，要對這些責(zé)任進行細化與落實，而這些責(zé)任的落實即向操作人員輸送安全作業(yè)與施工的規(guī)范，這些離不開對施工作業(yè)人員關(guān)于施工過程中所可能所造成風(fēng)險種類以及應(yīng)對措施的培訓(xùn)。要分批次展開對作業(yè)施工人員的培訓(xùn)工作，并做好培訓(xùn)后的考核工作。

　　3)風(fēng)險要點

　　在地鐵站施工管理的過程中要明確機械施工作業(yè)的風(fēng)險控制要點，可能造成的風(fēng)險來源于四個方面。包括人為因素所可能造成的風(fēng)險，環(huán)境方面所可能存在的風(fēng)險，機械種類不同所造成的風(fēng)險也不同，管理失誤所造成的風(fēng)險等。要針對每種風(fēng)險的來源來細化每種類型的風(fēng)險，制定預(yù)防這些風(fēng)險的措施。

　　2.2.2 安全控制措施

　　為預(yù)防地鐵站施工機械作業(yè)所可能出現(xiàn)的安全事故采取以下措施來進行安全控制，制定機械施工作業(yè)的流程規(guī)范，嚴格執(zhí)行操作流程規(guī)范，加強對施工人員的安全培訓(xùn)，建立風(fēng)險預(yù)警機制，定期對作業(yè)場地環(huán)境、施工流程、機械狀態(tài)以及管理進行檢查。確保將可能出現(xiàn)的安全事故扼殺于搖籃之中。

　　2.3 安全事故處理

　　對于安全事故的管理要根據(jù)地鐵站施工風(fēng)險的種類以及風(fēng)險的來源來制定相應(yīng)的安全事故的處理方案，對于人的因素造成的安全事故隱患，分析所可能造成的機械作業(yè)風(fēng)險事故，并根據(jù)事故所可能造成的危害，制定相應(yīng)的事故應(yīng)急處理方案。對于機械本身所造成的安全隱患要根據(jù)不同的機械種類所可能造成的不同的危險來制定相應(yīng)的應(yīng)急事故處理方案。對環(huán)境以及管理方面存在的風(fēng)險要根據(jù)所可能造成事故的種類來制定相應(yīng)的安全事故處理方案。

　　3 案例

　　2008年3月9日11時，深圳地鐵一號線前海灣站基坑失穩(wěn)，約5萬平方米淤泥從垮塌處瞬間涌入基坑直至盾構(gòu)井，基坑外淤泥流動影響范圍長約210米，寬約120米，最深處可達3米，并破壞了供水管道和電力設(shè)備，全場斷水停電。東側(cè)支撐體系和維護結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)垮塌，垮塌長度為43米。由于淤泥瞬間涌入，已經(jīng)挖好的深坑和支架全部被填埋，由于疏散及時，百余名作業(yè)工人安全撤離。此案例雖然沒有造成重大的人員傷亡，但經(jīng)驗和教訓(xùn)是深刻的，其中主要原因是對深圳海積淤泥地層特性認識不足，從而在基坑周邊有大量施工機械堆載，次要原因是地層改良等技術(shù)實施不足，維護結(jié)構(gòu)存在缺陷。通過分析此案例不難發(fā)現(xiàn)，在地鐵施工過程中，環(huán)境因素與人為因素，管理因素，施工機械因素通常是相伴發(fā)生，由于人的主觀對環(huán)境認識不足，造成客觀上管理的缺陷與不足。所以在施工過程中我們應(yīng)根據(jù)實際的環(huán)境因素，制定客觀可行的施工與管理方案，不能孤立的看待風(fēng)險發(fā)生的原因。

　　4 結(jié)語

　　地鐵站施工機械作業(yè)安全風(fēng)險分析對地鐵站安全事故的預(yù)防具有重要的作用，通過對地鐵站機械施工安全風(fēng)險的來源分析，得到了地鐵站機械施工所存在的原因并針對原因提出了預(yù)防地鐵站機械作業(yè)安全風(fēng)險的預(yù)防措施，為地鐵站安全施工提供安全保障。

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