建筑項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理論文范文
建筑項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理論文范文
當(dāng)前我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展迅速,已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,占據(jù)著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要地位。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的建筑項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理論文范文，供大家參考。
建筑項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理論文范文篇一
《 工程項(xiàng)目進(jìn)度優(yōu)化管理探析 》
摘要：
本文通過(guò)論述工程項(xiàng)目進(jìn)度管理對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)、成本目標(biāo)等方面的影響，探討了進(jìn)度管理常用的方式方法，對(duì)影響進(jìn)度計(jì)劃的因素進(jìn)行分析，探討解決方案，以求為同行提供一些借鑒。
關(guān)鍵詞：
工程項(xiàng)目;進(jìn)度;優(yōu)化管理
進(jìn)度管理大多依據(jù)工程契約、成本、品質(zhì)、資源等方面的需求，在工程建設(shè)過(guò)程中持續(xù)的加以科學(xué)的改進(jìn)、調(diào)整，一直到工程完工驗(yàn)收且交付運(yùn)用截止。從這可以知道，進(jìn)度管理是工程管控的主要組成部分。工程進(jìn)度管理指的是項(xiàng)目的目標(biāo)、建設(shè)時(shí)間、投入資金和品質(zhì)有效融合的總體，另外還包含項(xiàng)目實(shí)體、資源的科學(xué)配備。經(jīng)過(guò)檢查方案實(shí)施狀況，剖析導(dǎo)致進(jìn)度方案產(chǎn)生差異的因素，對(duì)影響要素加以剖析和評(píng)定，且整體使用多種方式，采用科學(xué)的改進(jìn)舉措，在均衡投資、質(zhì)量的同時(shí)，把建造時(shí)間管控在恰當(dāng)范疇，且持續(xù)加以健全，以提早達(dá)成工程建設(shè)目標(biāo)。
1、工程進(jìn)度管理的三個(gè)時(shí)期
(1)進(jìn)度目標(biāo)細(xì)分。進(jìn)度目標(biāo)細(xì)分是指在項(xiàng)目建造以前與在工程建設(shè)的過(guò)程中，結(jié)合項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)狀況從籠統(tǒng)到具體、從整體到細(xì)節(jié)來(lái)制定程度不等的進(jìn)度方案。通常狀況下，尤其是大規(guī)模項(xiàng)目，工程進(jìn)度目標(biāo)的細(xì)分應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)制定項(xiàng)目整體進(jìn)度方案、項(xiàng)目各個(gè)分體系進(jìn)度方案等來(lái)逐一實(shí)現(xiàn)。
(2)進(jìn)度目標(biāo)的動(dòng)態(tài)追蹤。項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的動(dòng)態(tài)追蹤，便是依據(jù)進(jìn)度管控的方案，對(duì)項(xiàng)目達(dá)成的進(jìn)度狀況加以搜集，且剖析進(jìn)度的達(dá)成是否按照預(yù)定的進(jìn)度方案一致，把項(xiàng)目進(jìn)度達(dá)成的現(xiàn)實(shí)狀況與方案狀況加以對(duì)比，第一時(shí)間發(fā)覺(jué)其中存有的不足，以利于為改進(jìn)進(jìn)度目標(biāo)提供參照根據(jù)。
(3)進(jìn)度目標(biāo)整改。在上文所述目標(biāo)動(dòng)態(tài)追蹤的前提下，假如發(fā)覺(jué)進(jìn)度的現(xiàn)實(shí)達(dá)成情況和預(yù)定方案存有差異，那么便應(yīng)第一時(shí)間采用科學(xué)舉措加以整改，以讓項(xiàng)目進(jìn)度在預(yù)定目標(biāo)內(nèi)達(dá)成。改進(jìn)、整改的舉措包含經(jīng)濟(jì)舉措、協(xié)議舉措、組織舉措、技術(shù)舉措。
2、項(xiàng)目進(jìn)度管理內(nèi)容
(1)事前進(jìn)度管控。事前進(jìn)度管控是項(xiàng)目建設(shè)以前所實(shí)施的進(jìn)度管控，其內(nèi)容大致包含：第一，確定施工時(shí)期的進(jìn)度管控具體內(nèi)容;第二，制定整體施工進(jìn)度方案;第三，審查建造企業(yè)的施工進(jìn)度方案;第四，建立進(jìn)度方案體系;第五，制定不同周期的進(jìn)度方案等。
(2)事中進(jìn)度管控。事中管控是對(duì)建造過(guò)程的進(jìn)度管控，此過(guò)程的進(jìn)度管控是非常關(guān)鍵的，其牽涉到預(yù)定的進(jìn)度目標(biāo)是否能準(zhǔn)時(shí)達(dá)成。在此過(guò)程中，進(jìn)度管控者必須要第一時(shí)間發(fā)覺(jué)現(xiàn)實(shí)進(jìn)度和預(yù)定進(jìn)度間出現(xiàn)的差異，且第一時(shí)間采用科學(xué)舉措來(lái)整改此種差異，來(lái)保證項(xiàng)目進(jìn)度的準(zhǔn)時(shí)達(dá)成。
(3)事后進(jìn)度管控。項(xiàng)目建設(shè)完工后，并不代表著整個(gè)項(xiàng)目的結(jié)束，建設(shè)完工后的事項(xiàng)也屬于進(jìn)度管控的范疇。事后進(jìn)度管控的內(nèi)容包含：第一，安排項(xiàng)目的完工驗(yàn)收工作;第二，對(duì)存有理賠問(wèn)題的工作加以解決;第三，對(duì)項(xiàng)目有關(guān)設(shè)計(jì)圖、施工計(jì)劃、協(xié)議等加以總結(jié)、編目、梳理、保存。
3、項(xiàng)目進(jìn)度優(yōu)化管理的方式
(1)制定施工進(jìn)度方案。制定施工進(jìn)度方案是整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度管控的基礎(chǔ)，用來(lái)指引進(jìn)度的管控。工程施工進(jìn)度方案的制定應(yīng)當(dāng)將以前同種類(lèi)型的項(xiàng)目各個(gè)時(shí)期的工作成效當(dāng)作參照根據(jù)，且整體考量這次項(xiàng)目的技術(shù)特征，將協(xié)議確定的建造時(shí)間作為目標(biāo)，構(gòu)成分層級(jí)、分時(shí)期、分專(zhuān)業(yè)的一套方案組合，且交給項(xiàng)目管控人員審批。詳細(xì)而言，施工進(jìn)度方案的制定根據(jù)包含下述內(nèi)容：第一，項(xiàng)目承包協(xié)議;第二，項(xiàng)目施工方案和施工組織部署;第三，進(jìn)度方案編制;第四，現(xiàn)場(chǎng)施工狀況信息;第五，同種類(lèi)型的項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)施工狀況。
(2)整合施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間。在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，重點(diǎn)路線是項(xiàng)目建造時(shí)間的主要影響要素，從某個(gè)層面上而言管控好重點(diǎn)路線，對(duì)減短建造時(shí)間有良好的成效?？墒牵偃缬残?、盲目的采用減短重要工序的實(shí)行時(shí)間來(lái)控制項(xiàng)目進(jìn)度，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量或許造成一定程度的不良影響。因此，通常能夠運(yùn)用整改工作的組織舉措來(lái)達(dá)成網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度方案的時(shí)間整合。首先，把依次施工整改為搭接施工。上下道工序投入建設(shè)的時(shí)間間隔愈短，表示搭接水平愈高，也會(huì)減短建造時(shí)間。其次，科學(xué)組織項(xiàng)目作業(yè)順序。假如施工工程能夠分成多個(gè)流水階段，流水次序不一樣，項(xiàng)目進(jìn)度也會(huì)不同，因此經(jīng)過(guò)整合流水順序減短項(xiàng)目建造時(shí)間。再次，把非重點(diǎn)工序的初步建造時(shí)間適度后移。最后，把非重點(diǎn)工作的人員、資源進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，調(diào)整到重點(diǎn)工序上，來(lái)減短重點(diǎn)工作施工時(shí)長(zhǎng)。
(3)減短重點(diǎn)工作的建造時(shí)長(zhǎng)。當(dāng)產(chǎn)生工期延誤狀況的時(shí)候，為了趕回被延誤的時(shí)間，通常能夠采用不調(diào)整單位項(xiàng)目的建設(shè)次序，而是減短網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重點(diǎn)路線上接連時(shí)間的方式。此方式的詳細(xì)實(shí)行步驟是：首先，增多進(jìn)場(chǎng)的建造隊(duì)伍、適度增長(zhǎng)每天的施工時(shí)間、增多作業(yè)機(jī)器設(shè)備的數(shù)量;其次，運(yùn)用領(lǐng)先的施工建設(shè)工藝與建設(shè)技術(shù)來(lái)降低由于建設(shè)技術(shù)滯后導(dǎo)致的時(shí)間耗費(fèi)，運(yùn)用合理、高效的建造方式減短作業(yè)過(guò)程，運(yùn)用領(lǐng)先的機(jī)器設(shè)備提升建設(shè)效率;再次，予以運(yùn)用領(lǐng)先技術(shù)的建造單位更可觀的薪酬，調(diào)動(dòng)其運(yùn)用領(lǐng)先施工技術(shù)的主動(dòng)性;最后，經(jīng)過(guò)改進(jìn)施工的外部狀況、有關(guān)配套狀況來(lái)提升工作成效。另外，應(yīng)當(dāng)注重的是，在采用有關(guān)舉措整改進(jìn)度方案的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡量運(yùn)用成本增加減少的重點(diǎn)工作當(dāng)作工期減短對(duì)象。
(4)安排搭接施工亦或平行施工。依據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)狀況，在不更改工作建設(shè)時(shí)長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，僅對(duì)工作的起始與完工時(shí)間加以整改。此種整改應(yīng)當(dāng)依據(jù)下述狀況來(lái)確定：類(lèi)型較大的項(xiàng)目通常均包括有諸多單位項(xiàng)目，此些單位項(xiàng)目間對(duì)互相的制衡性有限，整改的空間較大，此時(shí)能夠運(yùn)用平行施工的方式改進(jìn)進(jìn)度方案;假如單位項(xiàng)目間的技術(shù)有很大的約束性，通?？烧牡目臻g有限，在此種狀況下便應(yīng)運(yùn)用搭接施工的方式來(lái)改進(jìn)施工進(jìn)度方案。假如工期產(chǎn)生嚴(yán)重的延誤，而又無(wú)法經(jīng)過(guò)獨(dú)立運(yùn)用組織搭接施工亦或平行施工來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)目標(biāo)的時(shí)候，可同時(shí)運(yùn)用2種方式改進(jìn)施工進(jìn)度方案，來(lái)確保項(xiàng)目依照預(yù)期計(jì)劃達(dá)成。
4、結(jié)語(yǔ)
項(xiàng)目進(jìn)度管控是一個(gè)確保項(xiàng)目順暢實(shí)行的受諸多要素影響的整體的復(fù)合性管控，怎樣在確保質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)上管控工期是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中需要考量的重點(diǎn)要素，唯有依托合理的管理經(jīng)驗(yàn)與措施才能有效的對(duì)工程進(jìn)度加以管控，達(dá)成預(yù)定項(xiàng)目目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]宋劼，淺析工程項(xiàng)目進(jìn)度管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015(6).
建筑項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理論文范文篇二
《 公路工程項(xiàng)目安全管理 》
摘要:
隨著公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展以及建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,工程項(xiàng)目施工安全管理問(wèn)題凸顯。公路工程項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)綜合性管理。為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),更好地提高筆者所在標(biāo)段經(jīng)濟(jì)效益,共同致力于公司發(fā)展,為此,安全措施必須進(jìn)一步規(guī)范管理。該文將對(duì)公路工程項(xiàng)目安全管理的內(nèi)容及存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,并在此基礎(chǔ)上就如何加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,談一下個(gè)人的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí),僅供參考。
關(guān)鍵詞:
公路工程;安全生產(chǎn);安全管理;策略;研究
公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理,不僅涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及管理,而且深層次上還涉及特定生產(chǎn)管理以及社會(huì)發(fā)展等方面的問(wèn)題。通過(guò)建立公路工程項(xiàng)目法人責(zé)任制,明確項(xiàng)目業(yè)主的責(zé)任,規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主的行為,能為公路工程施工企業(yè)搞好公路施工安全生產(chǎn)管理創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。因此,必須建立健全公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)機(jī)制,使企業(yè)注重自身在市場(chǎng)中的形象,自覺(jué)地重視安全生產(chǎn),樹(shù)立良好的市場(chǎng)信譽(yù)。在當(dāng)前的形勢(shì)下,加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目施工安全管理問(wèn)題研究,具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
1公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理概述
1.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理督導(dǎo)項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,組建專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu),明確施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全管理人員,全面落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制。在工程項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,確保生產(chǎn)、安全兼顧,安全管理以預(yù)防為主。在安全管理過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)滲透到計(jì)劃、檢查以及實(shí)施和總結(jié)等環(huán)節(jié)。比如,公路修建施工過(guò)程中,會(huì)涉及到爆破部分,這是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,其中包含土建工程,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格預(yù)審招標(biāo)資格;同時(shí)還要確保爆破程序的細(xì)致性、標(biāo)準(zhǔn)性,嚴(yán)格按爆破安全規(guī)程以及安全規(guī)范要求操作,以此來(lái)確保施工質(zhì)量以及施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。
1.2施工質(zhì)量控制公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量,在很大程度上決定著施工安全工作,從某種意義上來(lái)講,加強(qiáng)施工質(zhì)量控制,可以有效確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全可靠性。在此過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)做好安全生產(chǎn)管理,加大投入力度,確保資金投入能夠切實(shí)到位。在施工質(zhì)量控制過(guò)程中,安全保障資金一定要投入,而且還要制定并嚴(yán)格遵循硬指標(biāo),執(zhí)行工作落實(shí)到實(shí)處,杜絕挪用資金現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于施工單位而言,質(zhì)保體系、施工質(zhì)量計(jì)劃非常重要,應(yīng)當(dāng)定期或不定期地對(duì)施工質(zhì)量體系進(jìn)行檢查和明確。
2公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理中的問(wèn)題
2.1安全責(zé)任落實(shí)不到位一般而言,施工單位應(yīng)當(dāng)有完善的安全管理機(jī)制,并將其有效地落實(shí)到實(shí)處。然而,實(shí)踐中卻并非如此,安全責(zé)任工作多浮于形式,安全管理機(jī)制和措施無(wú)法有效的實(shí)施,以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全責(zé)任制度不完善、不健全,而且落實(shí)不到位,安全責(zé)任無(wú)法落實(shí)到個(gè)人,因施工過(guò)程中各種違規(guī)行為不受監(jiān)管而導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。
2.2工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不到位由于安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及安全管理機(jī)制不健全,培訓(xùn)不到位,導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理乏力。第一,公路工程施工人員多為農(nóng)民工,沒(méi)有進(jìn)行安全崗前培訓(xùn),加之自我保護(hù)意識(shí)差,施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患多;第二,部分技術(shù)和管理人員安全施工能力差,不具備發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患的能力;第三,施工單位與農(nóng)民工之間的關(guān)系相對(duì)短暫,人員流動(dòng)性比較大,安全教育培訓(xùn)敷衍了事,無(wú)法起到有效的作用。
2.3安全資金投入力度不夠近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及建筑行業(yè)的快速發(fā)展,為降低公路工程建設(shè)成本,部分單位評(píng)標(biāo)過(guò)程中以低價(jià)位作為中標(biāo)依據(jù),壓低施工單位合理承包價(jià)格。工程施工單位為了能夠中標(biāo),不惜提供“優(yōu)惠政策”,造成惡性循環(huán),這些都不利于安全管理。
3公路工程安全管理策略
基于以上對(duì)當(dāng)前公路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中存在的問(wèn)題分析,要想加強(qiáng)公路工程安全管理,可從以下幾個(gè)方面著手。
3.1對(duì)分包隊(duì)伍加強(qiáng)安全監(jiān)理安全監(jiān)理是對(duì)公路工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)不安全行為、不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境防護(hù)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)監(jiān)管,并采取有效的手段確保建設(shè)行為符合安全生產(chǎn)要求。同時(shí),還可以制止建設(shè)行為中的盲目性、冒險(xiǎn)性和隨意性,并且督促和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,有效杜絕安全事故隱患,并將安全風(fēng)險(xiǎn)有效地控制在允許的范圍之內(nèi),從而實(shí)現(xiàn)施工安全生產(chǎn)管理。
3.2加強(qiáng)安全專(zhuān)項(xiàng)資金投入利用為預(yù)防和杜絕安全事故發(fā)生,應(yīng)當(dāng)持續(xù)有效地加強(qiáng)安全投入。承包方在簽訂建設(shè)工程施工合同時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照財(cái)政部和安監(jiān)總局“關(guān)于印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知”(財(cái)企[2012]16號(hào))文件規(guī)定,明確“安全生產(chǎn)費(fèi)用”的提取比例和金額,安全生產(chǎn)費(fèi)用管理堅(jiān)持“項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、規(guī)范使用”的原則,并按規(guī)定計(jì)量支付,監(jiān)督項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)專(zhuān)款專(zhuān)用。同時(shí),監(jiān)督部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)工程安全專(zhuān)項(xiàng)資金投入進(jìn)行監(jiān)督和檢查,以保證工程項(xiàng)目安全防護(hù)。在材料采購(gòu)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)本著為單位著想,站在單位利益的角度,多跑、多詢問(wèn)、貨比三家,盡力以最低的價(jià)格、最好的質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求。安全生產(chǎn)費(fèi)用必須實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用,實(shí)實(shí)在在用于本項(xiàng)目的安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善,不得挪用或擠占;不得弄虛作假,騙取安全生產(chǎn)費(fèi)用;必須精打細(xì)算,正確把握安全生產(chǎn)費(fèi)用使用的合理性、必要性、科學(xué)性,不得隨意濫用。
3.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)實(shí)踐中,應(yīng)當(dāng)提高施工人員、管理人員的素質(zhì)以及安全管理能力,三類(lèi)人員持證上崗。公路工程建設(shè)單位、施工單位,應(yīng)當(dāng)高度重視安全培訓(xùn),從制度上、資金上以及人員上予以保證,這樣才能使“要他們安全”變成“他們要安全”,以此來(lái)提高施工人員的安全意識(shí)。同時(shí),還要加強(qiáng)教育培訓(xùn)監(jiān)督檢查,保證教育培訓(xùn)工作能夠有效落實(shí)到位,措施、責(zé)任也要落實(shí)到位。在公路工程項(xiàng)目施工安全管理過(guò)程中,管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的政治理論水平、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、組織能力、管理能力,能全面履行本崗位工作職責(zé)。
3.4做好施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理工作成立專(zhuān)門(mén)的工人培訓(xùn)基地,對(duì)施工人員進(jìn)行一段時(shí)間的安全及操作技能培訓(xùn),并經(jīng)考核取得合格證后方能上崗作業(yè),而不是辦“速成班”。因?yàn)樵诙虝旱臅r(shí)間內(nèi)是不可能將一個(gè)剛洗腳上田的農(nóng)民改造成為一個(gè)遵章守紀(jì)的操作工人的。施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育的落實(shí),包括進(jìn)場(chǎng)“三級(jí)教育”及班前教育,只有系統(tǒng)的培訓(xùn)與潛移默化的教育相結(jié)合才能有效地提高工人的安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。
4結(jié)語(yǔ)
總而言之,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路工程安全生產(chǎn)管理的重要性逐漸凸顯。安全管理工作直接關(guān)系著施工人員的人身安全,實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理、落實(shí)安全責(zé)任。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上,要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度,將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來(lái)。文章從國(guó)內(nèi)公路工程安全生產(chǎn)管理實(shí)際入手進(jìn)行分析,就如何科學(xué)地安全生產(chǎn)管理,提出了幾點(diǎn)建議,旨在提高施工安全可靠性。
參考文獻(xiàn)
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建筑項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理論文范文篇三
《 對(duì)配電網(wǎng)工程項(xiàng)目成本控制要求 》
摘要：
工程成本控制柜整個(gè)工程建設(shè)具有重要意義，可以有效地降低工程成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。文章主要針對(duì)配電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的成本控制做簡(jiǎn)要的分析。
關(guān)鍵詞：
建設(shè)項(xiàng)目;成本控制;配電網(wǎng)工程
引言
電力工程作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要支撐，其對(duì)促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化建設(shè)，保障城市工廠生產(chǎn)用電和城市生活居民用電的需要。隨著配電網(wǎng)工程的建設(shè)規(guī)模的逐漸增大，其建設(shè)成本逐年增多，需要在配電網(wǎng)工程建設(shè)過(guò)程中重視成本控制，有效地實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)工程成本控制的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而促進(jìn)我國(guó)電力行業(yè)的快速發(fā)展，保障居民生活、工廠生產(chǎn)的用電需求。
1建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程中的成本影響因素環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)。
配電網(wǎng)工程項(xiàng)目附近的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要是指工程所在地的政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)風(fēng)氣、治安管理等是否穩(wěn)定、完善，是否有不良環(huán)境因素影響工程建設(shè)進(jìn)度，以及對(duì)工程建設(shè)人員的人身安全是否存在威脅等，這些均是配電網(wǎng)工程項(xiàng)目成本控制的環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)也會(huì)對(duì)配電網(wǎng)工程成本產(chǎn)生較大的波動(dòng)，若受市場(chǎng)材料價(jià)格影響也會(huì)增加配電網(wǎng)工程的施工成本。自然因素風(fēng)險(xiǎn)。配電網(wǎng)工程項(xiàng)目的自然氣候條件狀況是成本控制的風(fēng)險(xiǎn)影響因素之一。主要是指在配電網(wǎng)工程建設(shè)過(guò)程中氣候條件是否會(huì)發(fā)生異常狀況，例如暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)等異常的天氣狀況，地質(zhì)條件是否會(huì)出現(xiàn)惡劣狀況，上述這些自然因素均是工程建設(shè)成本控制的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)因素風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)配電網(wǎng)工程的成本控制起很大的影響，如市場(chǎng)材料價(jià)格變動(dòng)，而研究發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)過(guò)程中，材料費(fèi)占工程總造假的一半以上，從而若對(duì)施工材料價(jià)格控制不準(zhǔn)，很容易導(dǎo)致工程成本變動(dòng)。因此，在配電網(wǎng)工程建設(shè)過(guò)程中，要根據(jù)量?jī)r(jià)分離的基本原則，對(duì)工程材料價(jià)格和用量分別進(jìn)行把控，且以企業(yè)的物流中心控制施工材料價(jià)格，對(duì)材料采購(gòu)、運(yùn)輸、保存中的才老損耗進(jìn)行嚴(yán)格的控制。而材料用量控制，主要是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，合理計(jì)算工程材料用量，避免對(duì)材料的浪費(fèi)。施工技術(shù)因素。由于配電網(wǎng)工程涉及較多的專(zhuān)業(yè)，技術(shù)要求較高，這就要求工程建設(shè)人員具有較高的技術(shù)。同時(shí)，不同的配電網(wǎng)工程項(xiàng)目所要求的技術(shù)要求也不盡相同。此外，配電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備租賃和自購(gòu)均會(huì)對(duì)工程成本產(chǎn)生較大的改變。且機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況，不僅會(huì)對(duì)配電網(wǎng)的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，還會(huì)影響工程建設(shè)的成本。生產(chǎn)因素。配電網(wǎng)工程是一項(xiàng)服務(wù)于大眾的基礎(chǔ)工程，同時(shí)也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)文化交流的動(dòng)力。然而在工程建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常由于資金問(wèn)題導(dǎo)致配電網(wǎng)工程生產(chǎn)中斷，影響工程建設(shè)工作的正常開(kāi)展，直接增加企業(yè)的成本，對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生阻礙作用。
2配電網(wǎng)工程項(xiàng)目的成本控制
2.1配電網(wǎng)施工前的成本管理在配電網(wǎng)工程項(xiàng)目施工前，需要加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的成本控制，主要從以下幾方面展開(kāi)：第一，在配電網(wǎng)工程項(xiàng)目招標(biāo)階段，需要確保招標(biāo)工作按照實(shí)事求是、公正公開(kāi)的基本原則，遵守招投標(biāo)的規(guī)定和配電網(wǎng)相關(guān)的要求，并通過(guò)新聞媒體發(fā)布招標(biāo)通道;第二，在配電網(wǎng)工程招標(biāo)確定公司后，需要簽訂相關(guān)的合同文件，同時(shí)，參建單位要根據(jù)合同文件對(duì)配電網(wǎng)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，如有變更，需要根據(jù)合同要求進(jìn)行更改。
2.2施工階段的成本控制
(1)配電網(wǎng)設(shè)計(jì)管理在配電網(wǎng)工程施工階段，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，進(jìn)行采購(gòu)物料、配備機(jī)械設(shè)備、組件施工人員。同時(shí)不同的設(shè)計(jì)圖紙，其施工工藝存在較大的差異，增加工程成本。因此，在配電網(wǎng)設(shè)計(jì)階段，需要根據(jù)工程特點(diǎn)，制定合理的設(shè)計(jì)方案。
(2)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案眾所周知，施工組織設(shè)計(jì)方案是配電網(wǎng)工程建設(shè)施工的基本依據(jù)、指導(dǎo)方針，它是確保配電網(wǎng)工程項(xiàng)目順利安裝完成、確保安裝質(zhì)量、控制工程成本的重要性、關(guān)鍵性文件。因此，在配電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)階段中，需要在確保工程安裝質(zhì)量的前提下，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行組裝技術(shù)、組裝順序進(jìn)行研究，確定最合理的施工組織方案，以有效地降低工程成本，提高電力企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(3)加強(qiáng)對(duì)原材料和設(shè)備的采購(gòu)方式，減小差價(jià)主要從以下幾方面入手：第一，對(duì)施工原材料的采購(gòu)信息建立一個(gè)信息庫(kù)，并與市場(chǎng)之間保持緊密的聯(lián)系，形成材料信息網(wǎng)絡(luò);第二，做好充分的采購(gòu)計(jì)劃，掌握市場(chǎng)基本行情變化規(guī)律，做到在價(jià)格最低時(shí)采購(gòu)材料;第三，根據(jù)量?jī)r(jià)分離的基本原則，對(duì)工程材料價(jià)格和用量分別進(jìn)行把控，且以企業(yè)的物流中心控制施工材料價(jià)格，對(duì)材料采購(gòu)、運(yùn)輸、保存中的才老損耗進(jìn)行嚴(yán)格的控制。而材料用量控制，主要是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，合理計(jì)算工程材料用量，避免對(duì)材料的浪費(fèi)，減少經(jīng)濟(jì)浪費(fèi);第四，針對(duì)一些材料市場(chǎng)價(jià)格和廠家供應(yīng)價(jià)相差較大，可直接從廠家進(jìn)貨，減少差價(jià)。
(4)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，完善質(zhì)量管理制度，提高施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，確保材料性能，確保建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，減少工程返工次數(shù)，在確保工程質(zhì)量的前提下，減少工程施工成本，實(shí)現(xiàn)成本控制。
2.3竣工結(jié)算階段的成本控制工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和結(jié)算是工程項(xiàng)目建設(shè)成本控制的最后階段，其主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行成本控制：
(1)對(duì)建設(shè)成本的控制。在工程竣工結(jié)算階段，需要嚴(yán)格審查結(jié)算的可靠性、真實(shí)性、合理性，避免本不應(yīng)該列入成本的項(xiàng)目計(jì)入成本結(jié)算中，增加工程成本。
(2)對(duì)結(jié)算依據(jù)進(jìn)行控制。在結(jié)算時(shí)，需要對(duì)結(jié)算的基本依據(jù)進(jìn)行審查，如施工合同、預(yù)算定額、工程量、材料單價(jià)、材料量等進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)施工過(guò)程中的變更、洽商的合理性進(jìn)行審查，如設(shè)計(jì)變更是否有設(shè)計(jì)單位的蓋章。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，為了確保工程建設(shè)項(xiàng)目的成本合理，需要對(duì)項(xiàng)目決策階段、招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工結(jié)算階段進(jìn)行全過(guò)程的成本控制，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，在確保工程質(zhì)量的前提下，減少工程建設(shè)成本。
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