試論大面積水泥砼路面的排水設(shè)計(jì)及施工
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論文關(guān)鍵詞：大面積水 泥砼路面 排水設(shè)計(jì) 施工
論文摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷提速，我國汽車飽有量日益增加。因此全社會對于公路的暢通提出了更高的要求，為滿足人民生活與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高速公路與各級公路的路面不斷拓寬，隨之涌現(xiàn)出來的就是寬幅水泥砼路面的排水不暢的問題。本文將就大面積水泥砼路面的排水設(shè)計(jì)與施工重點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)深入的闡述。
為適應(yīng)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，目前國內(nèi)高速公路以及各級公路在設(shè)計(jì)時(shí)都相應(yīng)的增加了行車道，拓寬了路面。另外由于高速公路路網(wǎng)建設(shè)的日趨成熟，行車處于高速公路上的行車時(shí)間越來越長，所以各高速公路設(shè)計(jì)時(shí)本著人性化服務(wù)理念，相應(yīng)的增加了各類服務(wù)站、收費(fèi)等候區(qū)等設(shè)施。這些設(shè)施與拓寬后的路面都屬于大面積水泥砼路面，因而排水難題便日益突顯，目前已經(jīng)成為了我們首要解決的公路設(shè)計(jì)施工問題之一。
1 大面積水泥砼路面的排水設(shè)計(jì)
大面積水泥砼路面的排設(shè)計(jì)包括縱向路面排水系統(tǒng)、橫向路面排水系統(tǒng)、橫向路面坡度排水系統(tǒng)、縱橫銜接部分的排水系統(tǒng)以及路基側(cè)溝的排水系統(tǒng)等。
1.1 縱向路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.1.1 收費(fèi)等候區(qū)中每三條行車道中間的砼路面下方設(shè)置一條地縫，視具體單向車道數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。
1.1.2 地縫盡量設(shè)計(jì)于路面以下，避免地縫高程與路面高程等高的設(shè)計(jì)，減少施工難度增加美觀度。
1.1.3 依據(jù)公路所處地區(qū)、地段的氣候降水特征計(jì)算出目的排水量，再根據(jù)目的排水量進(jìn)行排水設(shè)計(jì)的相關(guān)計(jì)算。通常地縫排水可采取外方內(nèi)圓形內(nèi)徑為30cm左右的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，斷面為外寬55cm左右，高取50～65cm左右，中部距頂約8～12cm處設(shè)計(jì)直徑為30cm左右的PVC管。PVC管的頂部中間應(yīng)設(shè)置寬為3cm左右的通縫，底部高約18cm左右，四周設(shè)計(jì)30級強(qiáng)度的鋼筋砼。
1.1.4 地縫中應(yīng)設(shè)置縱向鋼筋，通常采用直徑為φ8的鋼筋共約10根左右，每根長度以400cm為宜，于頂、底部處各設(shè)4根，中部設(shè)2根。橫向設(shè)置的鋼筋應(yīng)采取直徑為φ10的矩形鋼筋箍，其間距為15cm，每根鋼筋的長度約為200cm左右，于頂部的中間處留置10cm的縫隙，鋼筋距地縫外邊間距為5cm。
1.1.5 地縫的設(shè)計(jì)長度通常為40m左右，底部可設(shè)計(jì)為雙向坡或單向坡，坡度約為0.5%～1%。
1.1.6 砼路面層設(shè)置的縱向施工縫應(yīng)與地縫的通縫寬度相同，面層的縱向施工縫選擇的拉桿鋼筋、面層設(shè)計(jì)的尺寸規(guī)格無變化。
1.2 橫向路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.2.1 橫向設(shè)置排水管，每隔40m設(shè)置一道，長度等于道路中的第一條地縫距路基邊緣的距離。
1.2.2 排水管的頂面高程通常應(yīng)與路面基底層的頂面高程一致。
1.2.3 排水管應(yīng)采取鋼筋砼結(jié)構(gòu)，砼強(qiáng)度為35級，斷面為圓形，內(nèi)徑為30cm、壁厚為4cm。
1.2.4 排水管設(shè)計(jì)鋪設(shè)坡度應(yīng)為1%～2%，上層的砼面層應(yīng)采取雙層鋼筋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
1.3 橫向路面坡度排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 依據(jù)公路工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，車道數(shù)與橫坡度的設(shè)計(jì)值成正比。大面積水泥砼路由于車道多，所以應(yīng)將橫坡度取值設(shè)置為1%左右。
1.4 縱橫銜接部分的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 縱橫銜接部分即集水井的設(shè)計(jì)中主要應(yīng)注意以下幾方面：
1.4.1集水井的設(shè)置應(yīng)以橫向每隔3條車道、縱向每隔40m即設(shè)置一處。
1.4.2 集水井應(yīng)設(shè)計(jì)為70×60×90cm的矩形，與縱向的地縫及橫向的排水管進(jìn)行連接。井壁應(yīng)為磚混結(jié)構(gòu)，厚度以10～14cm為宜。
1.4.3 集水井的頂部設(shè)置鑄鐵板，其頂部高程應(yīng)比砼路面的高程低約2cm左右。
1.4.4 集水井的底部設(shè)計(jì)為20級強(qiáng)度的砼鋪砌，厚度約為10cm左右。
1.5 路基側(cè)溝的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.5.1 路基側(cè)的橫面與各條排水管相連接，縱向排出路基以外或排入暗溝。
1.5.2 通常大面積水泥砼路面的側(cè)溝以頂部寬100cm，底部寬60cm為宜，高度設(shè)計(jì)視排水管的高程而定，溝底的縱向坡度為1%～2%。
1.5.3 使用7.5級的水泥砂漿砌抹片石，溝壁與溝底的厚度約為30cm左右。溝底的表面應(yīng)以不小于2cm的厚水泥砂漿進(jìn)行抹面。
2 施工與施工重點(diǎn)分析
2.1 大面積水泥砼路面排水系統(tǒng)施工
2.1.1 縱向路面排水系統(tǒng)施工 確保水穩(wěn)基層鋪筑并壓實(shí)完畢后，隨即采取人工方式開挖地縫的溝槽，并清理槽內(nèi)，安置地縫鋼筋并同時(shí)放置PVC管給予固定。檢查無誤后，實(shí)施砼澆筑，以震搗機(jī)械壓實(shí)。一周后于地縫頂面的中間處標(biāo)注寬度為3cm寬通縫施工線，使用13cm切割深度的切割機(jī)實(shí)施切割，并清理干凈。砼面層的施工過程中使用鋼模精確對齊地縫的一側(cè)實(shí)施砼面層的澆筑；另外一側(cè)施工時(shí)，于地縫頂端使用厚3cm的泡沫板進(jìn)行隔離，泡沫板頂面高程應(yīng)低于砼面板高程2cm，而后實(shí)施另一側(cè)砼面層澆筑。當(dāng)砼面層達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求后，施畫地縫通線，使用切割機(jī)進(jìn)行切割，清理切割下來的廢物。
2.1.2 橫向路面排水系統(tǒng)施工 底基層人工實(shí)施排水管溝槽挖掘工程并完全清理干凈后，施放排水管道，排水管道的四周使用強(qiáng)度為20級的砼進(jìn)行澆筑，采取震搗機(jī)械壓實(shí)。
2.1.3 縱橫銜接部分的排水系統(tǒng)施工 基底層完工后，采取人工挖掘集水井的坑洞，并使用磚進(jìn)行砌筑。使集水井縱向與地縫連接，橫向與排水管連接。
2.1.4 路基側(cè)溝的排水系統(tǒng) 采取漿砌片石施工，過程中注意連接排水管，并保證排水管出口無覆蓋。
2.2 施工重點(diǎn)分析
2.2.1 實(shí)施地縫的人工溝槽壁的開挖時(shí)，應(yīng)注意使溝槽壁與地面盡量呈垂直角度。實(shí)施切割作業(yè)時(shí)應(yīng)選擇技術(shù)熟練的操作人員實(shí)施，否則修復(fù)困難很大，會增加施工難度。實(shí)施地縫切割時(shí)注意將PVC管一同切割，否則無法實(shí)現(xiàn)排水作用。地縫的施工結(jié)束后，注意相關(guān)車輛不要對地縫上方路面進(jìn)行碾壓，防止地縫上層的12cm厚砼出現(xiàn)問題。
2.2.2 在澆筑砼路面過程中掛于面層縱向鋼筋上的泡沫板，應(yīng)與地縫完全對齊，地縫的上方縱向鋼筋的外露部分須完全涂抹防銹漆，以延長使用壽命。
2.2.3 開挖安放排水管的溝槽時(shí)注意使其與地面呈垂直角度。施放排水管以前于溝槽底部先鋪設(shè)一層砼，然后再施放排水管。兩條排水管相銜接時(shí)應(yīng)注意接口對齊，避免接口處滲漏。排水管頂部的高度不得高于水穩(wěn)基層底部的高度，以避免排水管被壓裂。排水管周圍的砼必須實(shí)施機(jī)械震搗確保緊實(shí)。
2.2.4 地縫排水管的兩端須安放于集水井的井壁上，集水井壁、地縫與排水管各環(huán)節(jié)的連接必須嚴(yán)密。集水井上端的鑄鐵板與井壁封口必須嚴(yán)密。
2.2.5 施工過程嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，其中地縫與排水管的質(zhì)量是重中之重，因此其被砼面板覆蓋，修復(fù)的難度極大。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱默，肖利勇，馬銀.水泥砼路面排水與水害處治方案探討[J].公路與汽運(yùn)，2006，6(03):77-79.
鐘學(xué)鋒.淺析幾種水泥砼路面表層類病害[J].科技資訊，2010，(30):64-64.
陳偉群.水泥砼路面損壞原因及改造方案技術(shù)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，(20):60-61.
秦建峻.影響農(nóng)村公路水泥砼路面使用壽命的主要因素及對策[J].科技致富向?qū)В?010，(01):97-98.
論文摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷提速，我國汽車飽有量日益增加。因此全社會對于公路的暢通提出了更高的要求，為滿足人民生活與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高速公路與各級公路的路面不斷拓寬，隨之涌現(xiàn)出來的就是寬幅水泥砼路面的排水不暢的問題。本文將就大面積水泥砼路面的排水設(shè)計(jì)與施工重點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)深入的闡述。
為適應(yīng)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，目前國內(nèi)高速公路以及各級公路在設(shè)計(jì)時(shí)都相應(yīng)的增加了行車道，拓寬了路面。另外由于高速公路路網(wǎng)建設(shè)的日趨成熟，行車處于高速公路上的行車時(shí)間越來越長，所以各高速公路設(shè)計(jì)時(shí)本著人性化服務(wù)理念，相應(yīng)的增加了各類服務(wù)站、收費(fèi)等候區(qū)等設(shè)施。這些設(shè)施與拓寬后的路面都屬于大面積水泥砼路面，因而排水難題便日益突顯，目前已經(jīng)成為了我們首要解決的公路設(shè)計(jì)施工問題之一。
1 大面積水泥砼路面的排水設(shè)計(jì)
大面積水泥砼路面的排設(shè)計(jì)包括縱向路面排水系統(tǒng)、橫向路面排水系統(tǒng)、橫向路面坡度排水系統(tǒng)、縱橫銜接部分的排水系統(tǒng)以及路基側(cè)溝的排水系統(tǒng)等。
1.1 縱向路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.1.1 收費(fèi)等候區(qū)中每三條行車道中間的砼路面下方設(shè)置一條地縫，視具體單向車道數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。
1.1.2 地縫盡量設(shè)計(jì)于路面以下，避免地縫高程與路面高程等高的設(shè)計(jì)，減少施工難度增加美觀度。
1.1.3 依據(jù)公路所處地區(qū)、地段的氣候降水特征計(jì)算出目的排水量，再根據(jù)目的排水量進(jìn)行排水設(shè)計(jì)的相關(guān)計(jì)算。通常地縫排水可采取外方內(nèi)圓形內(nèi)徑為30cm左右的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，斷面為外寬55cm左右，高取50～65cm左右，中部距頂約8～12cm處設(shè)計(jì)直徑為30cm左右的PVC管。PVC管的頂部中間應(yīng)設(shè)置寬為3cm左右的通縫，底部高約18cm左右，四周設(shè)計(jì)30級強(qiáng)度的鋼筋砼。
1.1.4 地縫中應(yīng)設(shè)置縱向鋼筋，通常采用直徑為φ8的鋼筋共約10根左右，每根長度以400cm為宜，于頂、底部處各設(shè)4根，中部設(shè)2根。橫向設(shè)置的鋼筋應(yīng)采取直徑為φ10的矩形鋼筋箍，其間距為15cm，每根鋼筋的長度約為200cm左右，于頂部的中間處留置10cm的縫隙，鋼筋距地縫外邊間距為5cm。
1.1.5 地縫的設(shè)計(jì)長度通常為40m左右，底部可設(shè)計(jì)為雙向坡或單向坡，坡度約為0.5%～1%。
1.1.6 砼路面層設(shè)置的縱向施工縫應(yīng)與地縫的通縫寬度相同，面層的縱向施工縫選擇的拉桿鋼筋、面層設(shè)計(jì)的尺寸規(guī)格無變化。
1.2 橫向路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.2.1 橫向設(shè)置排水管，每隔40m設(shè)置一道，長度等于道路中的第一條地縫距路基邊緣的距離。
1.2.2 排水管的頂面高程通常應(yīng)與路面基底層的頂面高程一致。
1.2.3 排水管應(yīng)采取鋼筋砼結(jié)構(gòu)，砼強(qiáng)度為35級，斷面為圓形，內(nèi)徑為30cm、壁厚為4cm。
1.2.4 排水管設(shè)計(jì)鋪設(shè)坡度應(yīng)為1%～2%，上層的砼面層應(yīng)采取雙層鋼筋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
1.3 橫向路面坡度排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 依據(jù)公路工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，車道數(shù)與橫坡度的設(shè)計(jì)值成正比。大面積水泥砼路由于車道多，所以應(yīng)將橫坡度取值設(shè)置為1%左右。
1.4 縱橫銜接部分的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 縱橫銜接部分即集水井的設(shè)計(jì)中主要應(yīng)注意以下幾方面：
1.4.1集水井的設(shè)置應(yīng)以橫向每隔3條車道、縱向每隔40m即設(shè)置一處。
1.4.2 集水井應(yīng)設(shè)計(jì)為70×60×90cm的矩形，與縱向的地縫及橫向的排水管進(jìn)行連接。井壁應(yīng)為磚混結(jié)構(gòu)，厚度以10～14cm為宜。
1.4.3 集水井的頂部設(shè)置鑄鐵板，其頂部高程應(yīng)比砼路面的高程低約2cm左右。
1.4.4 集水井的底部設(shè)計(jì)為20級強(qiáng)度的砼鋪砌，厚度約為10cm左右。
1.5 路基側(cè)溝的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.5.1 路基側(cè)的橫面與各條排水管相連接，縱向排出路基以外或排入暗溝。
1.5.2 通常大面積水泥砼路面的側(cè)溝以頂部寬100cm，底部寬60cm為宜，高度設(shè)計(jì)視排水管的高程而定，溝底的縱向坡度為1%～2%。
1.5.3 使用7.5級的水泥砂漿砌抹片石，溝壁與溝底的厚度約為30cm左右。溝底的表面應(yīng)以不小于2cm的厚水泥砂漿進(jìn)行抹面。
2 施工與施工重點(diǎn)分析
2.1 大面積水泥砼路面排水系統(tǒng)施工
2.1.1 縱向路面排水系統(tǒng)施工 確保水穩(wěn)基層鋪筑并壓實(shí)完畢后，隨即采取人工方式開挖地縫的溝槽，并清理槽內(nèi)，安置地縫鋼筋并同時(shí)放置PVC管給予固定。檢查無誤后，實(shí)施砼澆筑，以震搗機(jī)械壓實(shí)。一周后于地縫頂面的中間處標(biāo)注寬度為3cm寬通縫施工線，使用13cm切割深度的切割機(jī)實(shí)施切割，并清理干凈。砼面層的施工過程中使用鋼模精確對齊地縫的一側(cè)實(shí)施砼面層的澆筑；另外一側(cè)施工時(shí)，于地縫頂端使用厚3cm的泡沫板進(jìn)行隔離，泡沫板頂面高程應(yīng)低于砼面板高程2cm，而后實(shí)施另一側(cè)砼面層澆筑。當(dāng)砼面層達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求后，施畫地縫通線，使用切割機(jī)進(jìn)行切割，清理切割下來的廢物。
2.1.2 橫向路面排水系統(tǒng)施工 底基層人工實(shí)施排水管溝槽挖掘工程并完全清理干凈后，施放排水管道，排水管道的四周使用強(qiáng)度為20級的砼進(jìn)行澆筑，采取震搗機(jī)械壓實(shí)。
2.1.3 縱橫銜接部分的排水系統(tǒng)施工 基底層完工后，采取人工挖掘集水井的坑洞，并使用磚進(jìn)行砌筑。使集水井縱向與地縫連接，橫向與排水管連接。
2.1.4 路基側(cè)溝的排水系統(tǒng) 采取漿砌片石施工，過程中注意連接排水管，并保證排水管出口無覆蓋。
2.2 施工重點(diǎn)分析
2.2.1 實(shí)施地縫的人工溝槽壁的開挖時(shí)，應(yīng)注意使溝槽壁與地面盡量呈垂直角度。實(shí)施切割作業(yè)時(shí)應(yīng)選擇技術(shù)熟練的操作人員實(shí)施，否則修復(fù)困難很大，會增加施工難度。實(shí)施地縫切割時(shí)注意將PVC管一同切割，否則無法實(shí)現(xiàn)排水作用。地縫的施工結(jié)束后，注意相關(guān)車輛不要對地縫上方路面進(jìn)行碾壓，防止地縫上層的12cm厚砼出現(xiàn)問題。
2.2.2 在澆筑砼路面過程中掛于面層縱向鋼筋上的泡沫板，應(yīng)與地縫完全對齊，地縫的上方縱向鋼筋的外露部分須完全涂抹防銹漆，以延長使用壽命。
2.2.3 開挖安放排水管的溝槽時(shí)注意使其與地面呈垂直角度。施放排水管以前于溝槽底部先鋪設(shè)一層砼，然后再施放排水管。兩條排水管相銜接時(shí)應(yīng)注意接口對齊，避免接口處滲漏。排水管頂部的高度不得高于水穩(wěn)基層底部的高度，以避免排水管被壓裂。排水管周圍的砼必須實(shí)施機(jī)械震搗確保緊實(shí)。
2.2.4 地縫排水管的兩端須安放于集水井的井壁上，集水井壁、地縫與排水管各環(huán)節(jié)的連接必須嚴(yán)密。集水井上端的鑄鐵板與井壁封口必須嚴(yán)密。
2.2.5 施工過程嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，其中地縫與排水管的質(zhì)量是重中之重，因此其被砼面板覆蓋，修復(fù)的難度極大。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱默，肖利勇，馬銀.水泥砼路面排水與水害處治方案探討[J].公路與汽運(yùn)，2006，6(03):77-79.
鐘學(xué)鋒.淺析幾種水泥砼路面表層類病害[J].科技資訊，2010，(30):64-64.
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