鐵路工程造價(jià)控制是政策性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作,只有控制和把握合理的造價(jià),才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于鐵路工程造價(jià)控制畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　鐵路工程造價(jià)控制畢業(yè)論文篇1

　　淺談鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)控制的有效措施

　　摘要：鐵路工程造價(jià)控制，即利用對(duì)鐵路工程造價(jià)的控制，在降低鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)成本的同時(shí)，合理利用當(dāng)前的各項(xiàng)資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路工程項(xiàng)目投資的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。盡管我國鐵路工程建設(shè)在工程造價(jià)管理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的工程造價(jià)管理過程中，很多問題仍然存在。本文首先歸納了目前鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)控制中存在的主要問題，然后分析了影響鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)的因素，最后從三大方面詳細(xì)探討了加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)控制的有效措施。

　　關(guān)鍵詞：鐵路工程;造價(jià)控制;全過程;計(jì)價(jià);信息化

　　目前鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)控制中存在的主要問題

　　(一)超概算現(xiàn)象嚴(yán)重

　　超概算項(xiàng)目數(shù)量多，而且超概算的幅度非常高，因此導(dǎo)致投資計(jì)劃嚴(yán)重失控。

　　設(shè)計(jì)深度明顯不夠，這將造成設(shè)計(jì)差、錯(cuò)、漏以及變更等問題的發(fā)生。實(shí)踐中我們可以看到，鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，通常缺乏較為深入的調(diào)查與研究，多存在著敷衍了事、設(shè)計(jì)水平低以及審查不嚴(yán)等問題，同時(shí)設(shè)計(jì)人員自身的綜合素質(zhì)也有待進(jìn)一步提高。

　　概預(yù)算編制精度存在著明顯的不足，導(dǎo)致概預(yù)算問題屢見不鮮。當(dāng)前國內(nèi)鐵路概預(yù)算編制過程當(dāng)中，多采用的是部頒概預(yù)算定額方式，根據(jù)定額編制，其中工程量主要是由設(shè)計(jì)者提供。而實(shí)踐中概預(yù)算編制人員與專業(yè)設(shè)計(jì)人員之間是相互獨(dú)立的，因此導(dǎo)致技術(shù)與經(jīng)濟(jì)難以有效結(jié)合，工程概預(yù)算編制人員難以有效掌握設(shè)計(jì)意圖、工藝，設(shè)計(jì)人員則在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中難以有效把握技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，兩種情況均對(duì)概預(yù)算編制精度造成非常不利的影響。

　　(二)標(biāo)底控制存在問題

　　招投標(biāo)過程中的標(biāo)底控制存在著一定的問題，尤其是標(biāo)底難以客觀反映實(shí)際造價(jià)。鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底通常以設(shè)計(jì)單位的概算作為依據(jù)，往往在該概算基礎(chǔ)上下降幾個(gè)百分點(diǎn)作為標(biāo)底，其主要依賴于設(shè)計(jì)概算，而后者因設(shè)計(jì)深度不足、概算編制精度等方面的原因，難以客觀地反映出實(shí)際造價(jià)水平。

　　基于此，在鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，標(biāo)底通常難以有效地反映出市場(chǎng)實(shí)況，對(duì)于推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常的不利。對(duì)于標(biāo)底與工程造價(jià)之間的差異而言，顯著的體現(xiàn)是在施工工藝、施工方案方面，這主要是因?yàn)楣こ添?xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)工程量設(shè)計(jì)完成即為固定，利用何種施工方案、工藝、輔助結(jié)構(gòu)、過渡工程以及臨時(shí)設(shè)施也都基本上確定，這也是主體結(jié)構(gòu)工程施工所要花費(fèi)的措施費(fèi)，其數(shù)額高低對(duì)于差異的產(chǎn)生具有非常重大的影響。

　　(三)缺乏鐵路工程造價(jià)制約激勵(lì)機(jī)制

　　制約激勵(lì)機(jī)制建設(shè)是做好鐵路工程造價(jià)管理的重要因素，只有在制約激勵(lì)機(jī)制作用下，才能真正的發(fā)揮鐵路工程造價(jià)技術(shù)人員工作的積極性與主動(dòng)性，進(jìn)而將鐵路工程造價(jià)管理做得更好更出色。但是，很多鐵路工程施工企業(yè)在鐵路工程造價(jià)管理中缺乏相應(yīng)的制約激勵(lì)機(jī)制，工程造價(jià)技術(shù)人員與設(shè)計(jì)工程師缺乏必要的溝通與互相理解，嚴(yán)重影響了鐵路工程造價(jià)管理工作的順利開展，缺乏制約激勵(lì)機(jī)制，各專業(yè)人員分工不細(xì)致，權(quán)、責(zé)、利區(qū)分不明晰，導(dǎo)致鐵路工程造價(jià)管理抓的不夠嚴(yán)謹(jǐn)，很容易在鐵路工程造價(jià)管理的具體實(shí)施過程中出現(xiàn)問題。

　　影響鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)的因素

　　(一)工程造價(jià)構(gòu)成復(fù)雜

　　鐵路工程包括：地面工程和地下工程。地面鐵路工程諸如橋梁、路基、擋墻、房建等;地下鐵路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容更加復(fù)雜，將涉及到井巷、隧道、給排水、通風(fēng)、運(yùn)輸?shù)?。有些鐵路工程，在施工過程中還會(huì)產(chǎn)生冒頂、坍塌、管涌等，甚至產(chǎn)生有害、有毒、易燃和易爆物質(zhì)，需要采取防范措施。因此鐵路工程的造價(jià)構(gòu)成內(nèi)容非常復(fù)雜。

　　(二)施工場(chǎng)地影響因素復(fù)雜

　　由于鐵路工程地處偏僻、交通不便，地形地勢(shì)復(fù)雜，尤其是地下鐵路工程隨掘進(jìn)的深入，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，意外情況難以估計(jì)，而且工程建設(shè)地點(diǎn)和條件不斷變化，生產(chǎn)設(shè)備和人員經(jīng)常轉(zhuǎn)移，所以工程造價(jià)的影響因素具有復(fù)雜多變和難以預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，是其他的工業(yè)民用建設(shè)工程難以比擬的。

　　鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)管理的措施

　　(一)加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)全過程造價(jià)控制

　　1、決策階段的造價(jià)控制

　　決策階段的造價(jià)控制對(duì)于鐵路工程而言，前期決策階段的工程造價(jià)管理是非常重要的，其主要內(nèi)容在于建設(shè)項(xiàng)目的選定，設(shè)計(jì)方案的選擇以及初步確定工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)投資規(guī)模進(jìn)行有效的評(píng)估，編制項(xiàng)目建議書及工程可行性研究報(bào)告。前期決策階段的工程造價(jià)控制，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)管理工作具有決定性的影響，對(duì)于該鐵路項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益實(shí)現(xiàn)具有非常重大的影響，因此應(yīng)當(dāng)在思想上加強(qiáng)重視。

　　2、設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制，對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量、造價(jià)管理具有非常重要的影響。在當(dāng)前一些大型的鐵路建設(shè)項(xiàng)目走向與建設(shè)投資規(guī)模確定以后，是否能夠有效地控制該工程項(xiàng)目的投資主要依賴于設(shè)計(jì)人員。鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理內(nèi)容，主要涉及可行性研究、初步設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)等階段。

　　3、施工階段的造價(jià)控制

　　對(duì)于鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，施工階段的造價(jià)控制具有非常重大的意義，因?yàn)槭┕るA段是整個(gè)鐵路工程項(xiàng)目的主要實(shí)施階段，該階段的投資是否能夠有效地控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否實(shí)現(xiàn)。基于此，在實(shí)際操作過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)通過工程招投標(biāo)選拔，將施工招標(biāo)價(jià)格嚴(yán)格控制在批復(fù)的總概算內(nèi)，施工過程由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督控制，以此來保證鐵路工程保質(zhì)保量的完成，該階段造價(jià)控制集中表現(xiàn)在施工組織優(yōu)化、合同管理等方面。

　　4、竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)控制

　　對(duì)于鐵路工程竣工驗(yàn)收階段而言，初驗(yàn)階段是鐵路工程造價(jià)管理的準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位上報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)的初驗(yàn)申請(qǐng)，據(jù)批復(fù)組織現(xiàn)場(chǎng)初驗(yàn)。工程建設(shè)竣工驗(yàn)收，實(shí)際上是該鐵路工程建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其對(duì)有效促進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)，具有非常重要的作用。當(dāng)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目完成以后，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間移交，這樣才能有效避免建筑項(xiàng)目費(fèi)用的大量消耗。同時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)全部資產(chǎn)和物資，根據(jù)初驗(yàn)報(bào)告之要求，上報(bào)竣工決算，并對(duì)整個(gè)項(xiàng)目概預(yù)算執(zhí)行狀況進(jìn)行審核，報(bào)請(qǐng)主管部門進(jìn)行最終審查。

　　(二)創(chuàng)新鐵路工程計(jì)價(jià)體系

　　實(shí)踐中，要想加強(qiáng)鐵路工程造價(jià)管理，應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新計(jì)價(jià)體系，以確保工程造價(jià)管理向市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)方向轉(zhuǎn)化，具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

　　不斷創(chuàng)新鐵路工程計(jì)價(jià)定額體系，對(duì)現(xiàn)行的定額消耗量進(jìn)行有效的改進(jìn)

　　從實(shí)踐來看，當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常不平衡，不同的區(qū)域采用統(tǒng)一的定額消耗量難以客觀、有效地反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況和水平，因此應(yīng)當(dāng)從根本上改變傳統(tǒng)的靜態(tài)式定額編制模式。筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)采用動(dòng)態(tài)式定額編制方式，這樣可以及時(shí)客觀地反映出科技發(fā)展水平，而且如果想改變傳統(tǒng)的預(yù)算價(jià)格模式，應(yīng)當(dāng)將量與價(jià)相互分離開來，其中定額消耗量在某段時(shí)間內(nèi)比較穩(wěn)定，而工料機(jī)的價(jià)格則隨行就市。

　　2、不斷創(chuàng)新計(jì)價(jià)編制體系，全面推行工程量清單計(jì)價(jià)方式

　　通過施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)的方式，改變計(jì)價(jià)單方面決定的傳統(tǒng)態(tài)勢(shì)，引入公平公正的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，對(duì)市場(chǎng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置。通過這些措施，可保證工程計(jì)價(jià)的科學(xué)性、合理性以及公正性，使計(jì)價(jià)活動(dòng)逐漸走向市場(chǎng)化，以保證設(shè)計(jì)單位造價(jià)管理作用的有效發(fā)揮。

　　(三)加快鐵路工程造價(jià)信息化建設(shè)

　　隨著計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，我國早已進(jìn)入到信息化社會(huì)，計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)社會(huì)的影響極大，早已滲透到社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面。在鐵路工程建設(shè)中加強(qiáng)造價(jià)信息化建設(shè)，可以極大的提高鐵路工程造價(jià)管理的效率。為此，鐵路工程建設(shè)單位應(yīng)該建立基于計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的鐵路工程雜技信息平臺(tái)，增強(qiáng)對(duì)于鐵路工程造價(jià)管理的科學(xué)性以及有效性。建設(shè)單位還可以通過工程造價(jià)信息平臺(tái)了解國家有關(guān)鐵路建設(shè)信息以及市場(chǎng)信息，針對(duì)出現(xiàn)的市場(chǎng)信息以及國家政策進(jìn)行有效剖析，進(jìn)而做好鐵路工程造價(jià)的管理工作。

　　結(jié)語

　　綜上，鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的控制的實(shí)質(zhì)就是運(yùn)用科學(xué)技術(shù)原理和經(jīng)濟(jì)及法律手段，解決鐵路工程建設(shè)活動(dòng)中的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、經(jīng)營(yíng)與管理等實(shí)際問題。只有在項(xiàng)目的各個(gè)階段，采用科學(xué)的計(jì)價(jià)方法和切合實(shí)際的計(jì)價(jià)依據(jù)，進(jìn)行全過程的造價(jià)管理，才能提高投資效益，對(duì)進(jìn)一步提高鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)控制工作具有重要的意義。

　　參考文獻(xiàn)

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　　鐵路工程造價(jià)控制畢業(yè)論文篇2

　　淺析鐵路工程造價(jià)控制

　　【摘 要】隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步轉(zhuǎn)變，工程造價(jià)管理在基本建設(shè)中的地位和作用日益顯得重要。工程造價(jià)管理的目的是合理確定和有效控制工程造價(jià)。作為基本建設(shè)主體的建設(shè)單位，進(jìn)一步加強(qiáng)工程造價(jià)管理，對(duì)提高投資效益，促進(jìn)基本建設(shè)發(fā)展具有重要意義。建設(shè)單位的工程造價(jià)管理必須根據(jù)自身的特點(diǎn)，按照基本建設(shè)的程序，從設(shè)計(jì)、施工和竣工結(jié)算三個(gè)環(huán)節(jié)入手。

　　【關(guān)鍵詞】工程造價(jià) 鐵路工程 控制

　　1 鐵路工程造價(jià)控制的現(xiàn)狀

　　從鐵路建設(shè)項(xiàng)目功能構(gòu)成的角度看，鐵路建設(shè)項(xiàng)目可劃分為固定設(shè)備系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備系統(tǒng)兩大部分。固定設(shè)備系統(tǒng)是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，可分為線路和站場(chǎng)(樞紐)兩大部分，線路和站場(chǎng)(樞紐)決定了鐵路的總體走向和布局，線路和站場(chǎng)(樞紐)又可能分別包括：路基、橋涵、隧道、軌道、房屋建筑等土建工程;站后五電工程(包括電力、電力牽引供電、通信、信號(hào)及信息工程);運(yùn)營(yíng)維修設(shè)施等。移動(dòng)設(shè)備系統(tǒng)就是鐵路機(jī)車、車輛、洞車組等設(shè)備。

　　固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備系統(tǒng)集成后構(gòu)成完整的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)工程。由于缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，又不按基建程序辦事，至使工程缺少充足的前期準(zhǔn)備時(shí)間而倉促上馬，甚至有些工程陷于邊勘探、邊設(shè)計(jì)、邊施工的“三邊”狀態(tài)。這樣就造成缺乏嚴(yán)格的可行性論證，又未經(jīng)多種設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使工程造價(jià)留下很多缺口而難以準(zhǔn)確地進(jìn)行控制。有的項(xiàng)目由于對(duì)設(shè)計(jì)方案及工程的科技水平不能準(zhǔn)確的定位，而缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，以使科技水平很快的落后，又不能滿足社會(huì)發(fā)展的需要.必須進(jìn)行改造提高甚至形成重復(fù)建設(shè)，從而造成浪費(fèi)。這種無形的工程造價(jià)大突破，更是需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)引起高度的重視。

　　2 工程設(shè)計(jì)是全過程控制投資的關(guān)鍵

　　建設(shè)資金短缺一直制約著現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程，有限的建設(shè)資金能否得到充分合理地利用，是擺在我們面前需要認(rèn)真解決的問題。任何一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目都要從項(xiàng)目建議書可行性研究報(bào)告開始，經(jīng)可行性研究、設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收幾個(gè)階段，其中工程設(shè)計(jì)是項(xiàng)目建設(shè)全過程中控制投資的關(guān)鍵。

　　2.1編制好投資估算

　　鐵路基本建設(shè)某一項(xiàng)目的可行性研究，是根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和鐵路建設(shè)長(zhǎng)期規(guī)劃的要求，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)計(jì)方案、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性以及投資、估算、資金籌措與建設(shè)年限等方面的內(nèi)容，經(jīng)過全面系統(tǒng)的研究分析論證后所推薦的最優(yōu)方案，并作出定性定量的結(jié)論，為該項(xiàng)目的投資決策提供了可靠的依據(jù)。

　　而其中的投資估算是可行性研究報(bào)告的主要組成部分，而且應(yīng)該是建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)最高限額，是建設(shè)項(xiàng)目全過程造價(jià)控制的龍頭。因此，投資估算一定要準(zhǔn)確，打足打?qū)?，不留缺口。我們?yīng)根據(jù)全國基建項(xiàng)目管理的統(tǒng)一規(guī)定，并結(jié)合鐵路特點(diǎn)，制定出鐵路投資估算辦法。對(duì)投資估算的準(zhǔn)確度，設(shè)計(jì)任務(wù)書的深度，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算方法等作出明確規(guī)定，并健全和配套科學(xué)合理的指標(biāo)參數(shù)。

　　2.2推行限額設(shè)計(jì)，控制工程造價(jià)

　　由于基本建設(shè)的各個(gè)設(shè)計(jì)階段需多次性計(jì)算，必需對(duì)各個(gè)設(shè)計(jì)階段的概算進(jìn)行層層控制。即以批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書的估算作為初步設(shè)計(jì)的限額，以批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)的限額作為技術(shù)設(shè)計(jì)限額，以批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)修正概算作為施工圖設(shè)計(jì)限額，為達(dá)到這一要求，必須要使設(shè)計(jì)人員增加經(jīng)濟(jì)效益觀念，改變?cè)O(shè)計(jì)過程中不算帳，設(shè)計(jì)完了再作概算的現(xiàn)象，由“畫了算”變?yōu)?ldquo;算了畫”，將批準(zhǔn)的投資額按工作單位和專業(yè)合理切塊，規(guī)定每個(gè)工作單元或?qū)I(yè)的分塊限額目標(biāo)，從實(shí)際出發(fā)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定設(shè)計(jì)規(guī)模，通過一系列全過程的限額設(shè)計(jì)管理，達(dá)到投資控制在限額以內(nèi)的目標(biāo)。

　　2.3要保證設(shè)計(jì)單位合理的設(shè)計(jì)周期

　　使設(shè)計(jì)單位有充足的時(shí)間嚴(yán)格把關(guān)，精心設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)深度達(dá)到規(guī)定的要求，項(xiàng)目審批成立除極特殊情況外，應(yīng)盡量減少設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的變更，建設(shè)單位要嚴(yán)格控制工類變更，減少11類變更，111類變更也要控制在規(guī)定的范圍以內(nèi)。

　　3 加強(qiáng)對(duì)施工單位的工程造價(jià)管理

　　3.1審慎選擇施工隊(duì)伍

　　施工企業(yè)是把設(shè)計(jì)變成具有使用價(jià)值的建筑實(shí)體的具體實(shí)施者。一支管理有力、資質(zhì)可靠的施工隊(duì)伍，是實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)變的保證。審慎選擇施工隊(duì)伍，是施工階段有效控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。施工企業(yè)的資質(zhì)是選擇施工隊(duì)伍的考慮重點(diǎn)。施工企業(yè)的資質(zhì)包括企業(yè)的建設(shè)業(yè)績(jī)、人員素質(zhì)、管理水平、資金數(shù)量、技術(shù)裝備等。施工企業(yè)的建設(shè)業(yè)績(jī)是企業(yè)人員素質(zhì)、管理水平的最終體現(xiàn)。選擇近期建設(shè)業(yè)績(jī)與欲建工程相關(guān)的企業(yè)無疑具有較可靠的保證。

　　施工企業(yè)的資金數(shù)量、資信情況要可靠。資金不足的企業(yè)可能靠工程款進(jìn)行設(shè)備等的投入;負(fù)債經(jīng)營(yíng)的企業(yè)工程款更有可能被充分抵企業(yè)的債備。這些都將使工程款進(jìn)行設(shè)備等的投入;負(fù)債經(jīng)營(yíng)的企業(yè)工程款更有可能被充抵企業(yè)的債務(wù)。這些都將使工程款難以到位，施工進(jìn)度得不到保證，造成工程造價(jià)難以控制。

　　施工企業(yè)的技術(shù)實(shí)力對(duì)施工階段的工程造價(jià)控制具有重要作用。它不僅使施工企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)進(jìn)度得不到保證.，造成工程造價(jià)難以控制。施工企業(yè)的技術(shù)實(shí)力對(duì)施工階段的工程造價(jià)控制具有重要作用。.它不僅使施工企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、低耗，也使施工單位能有實(shí)力在工程造價(jià)上給建設(shè)單位予以合理的優(yōu)惠。例如，某施工企業(yè)在高層建筑中采用整體升降腳手架工藝，一次性約投資25萬元，可用于5個(gè)工程的外腳手架，其經(jīng)濟(jì)效益是相當(dāng)可觀的。

　　考察施工企業(yè)還要注意其資質(zhì)等級(jí)。因?yàn)楣こ涕g接費(fèi)的計(jì)取與施工企業(yè)的資質(zhì)等級(jí)相關(guān)聯(lián)。一般多層建筑，施工工藝簡(jiǎn)單、沒有特殊技術(shù)要求的工程項(xiàng)目，選擇三級(jí)或三級(jí)以下的施工企業(yè)就足以勝任，同時(shí)可減少間接費(fèi)的支出;而高層建筑則必須二級(jí)及二級(jí)以上的施工企業(yè)才能承擔(dān)。有些施工企業(yè)的資質(zhì)等級(jí)具有行業(yè)范圍限定，如有的企業(yè)水工具有一級(jí)資質(zhì)，但工民建的資質(zhì)只有三級(jí)，這也是必須注意的。 考察施工企業(yè)的資質(zhì)除了查驗(yàn)書面材料外，還要加以實(shí)地考察，以排除魚目混珠的掛靠企業(yè)。

　　3.2訂立嚴(yán)密的施工合同

　　建設(shè)工程施工合同過簡(jiǎn)、疏漏過多，是造成工程承包后甲乙雙方互相扯皮的主要原因。嚴(yán)密訂立施工合同，對(duì)可能產(chǎn)生職責(zé)不清，引起互相推1的因素進(jìn)行事先約定，以法律形式確定下來，是實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)有效控制的保證。合同價(jià)款的審定是首要的工作。施工合同作為經(jīng)濟(jì)合同一種，合同價(jià)款的地位至關(guān)重要。特別是包干工程，合同價(jià)款的審定對(duì)工程造價(jià)影響舉足輕重。通過審定合同價(jià)款，掌握主要工程項(xiàng)目的計(jì)價(jià)情況、價(jià)格水平，對(duì)合同條款的擬定，對(duì)完善和嚴(yán)密施工合同都具有重要作用。合同的價(jià)款的確定必須準(zhǔn)確合理。不合理的壓價(jià)將影響工程質(zhì)量，拖延工期，達(dá)不到有效控制工程造價(jià)的目的。

　　合同條款的擬定是重要的環(huán)節(jié)。要熟悉建設(shè)工程施工合同條件，掌握建筑市場(chǎng)行情，了解建筑行業(yè)的一般慣例和有關(guān)規(guī)范。所擬條款要內(nèi)容嚴(yán)密，措辭嚴(yán)謹(jǐn)。 合同價(jià)款調(diào)整的條件和方式是直接影響工程造價(jià)計(jì)定爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，約定不能過簡(jiǎn)，要具體到每個(gè)細(xì)節(jié)。在合同條款中要明確三材市場(chǎng)價(jià)格的取定方法。投標(biāo)包干的工程，對(duì)由承包方采購的特殊貴重材料和設(shè)備，由于質(zhì)量?jī)?yōu)劣價(jià)格懸殊，要列出規(guī)格、品牌和品質(zhì)要求清單;還要明確政策性調(diào)整是否包含在包干范圍內(nèi)。

　　3.3合理控制工程款的支付

　　工程款的支付是否合理，不但影 響工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，也直接地影響工程造價(jià)控制。加強(qiáng)形象進(jìn)度管理，按形象進(jìn)度支付工程款，堵絕工程款的超付、防止在工程造價(jià)管理中處于被動(dòng)地位，對(duì)工程造價(jià)控制尤為重要。

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