道路工程畢業(yè)論文
道路工程畢業(yè)論文
道路工程施工的安全管理問題是一個至關重要的問題,因為這直接關系到道路工程建設的效益與質量。下面是學習啦小編為大家整理的道路工程畢業(yè)論文，供大家參考。
道路工程畢業(yè)論文范文一：道路工程施工中接口管理模塊分析
就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效;然而即便是這樣，由于在各階段建設過程當中所出現的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機動車在一條道路上混合出現的情況經常頻繁的出現;面對這樣的嚴重事態(tài)和道路工程的現今建設局勢，我們國家急需相關人員提出高級快速、有效的解決措施;在保證整體的交通道路建設安全的同時還需要整體的建設發(fā)展更加快速、質量更加優(yōu)秀;為了能夠幫助祖國實現交通建設的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標，就需要我們的建設人員對接口管理工作進行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國各大城市的交通道路主要體現出來的特征
城市的道路交通建設是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設與規(guī)劃，往往會直接關系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設當中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時也不能太小，過小的交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經濟和資源的大量鋪張浪費。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設工程的整體設計來看，整個國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農村之間的交通往來，同時能夠促進整體社會體制的運行和調動，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當中設立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時還囊括了一些沿線的交通設計規(guī)范。這種特征正是接口管理的關鍵影響因素;和一般的交通道路建設相比較，城市當中的交通建設往往都會有一些明顯的特立獨行的特征，這些特征也就是我們經常提及的社會性。這些特征具體包括五點：(1)道路交通建設工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經濟效益。
(2)由強制性機構進行有計劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實際投資方分開，互不干預。
(4)道路交通建設的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。
(5)建設的交通道路工程有復雜且龐大的數量，管理起來十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法
(一)城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來是電子計算機領域的專業(yè)用語，往往指的是以數據互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設被逐漸的應用到了城市的交通道路建設當中，通常所指的是交通道路當中的各個環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實際的、物理意義上的，它同時也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
(二)接口的管理方式：
交通道路建設過程當中，每一個相互連接的接口都是極其復雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經常被廣泛應用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協作管理體系等等，這些手段在實際的接口處理和管理應用當中應該互相結合使用。
(三)城市當中的交通道路建設的接口具體特征：
正像是文章之前所表達的那樣，城市當中的交通道路建設，具有十分困難和復雜的問題，這當中涉及到了很多單位、機構、組織的管理和工作，同時也有可能在一定程度上阻礙了某些機構的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應該多進行考察與細致的勘探，務必保證整個建設工程實施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措
交通道路建設過程中各種工種之間的配合：交通道路建設過程當中，各種工種之間應該進行有組織有紀律的相互配合，管理者應該保證不同的責任人和作業(yè)小組分工明確，同時對于所有的施工人員和相關設備應該由統(tǒng)一人員進行統(tǒng)一的調配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結束語：城市的交通道路建設，是整個城市的重要門面，同時也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設也與整個城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關聯。在我國各大城市交通道路聯通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設顯得極其重要。
道路工程畢業(yè)論文范文二：改擴建道路工程設計
改擴建道路和新建道路有著本質性的差異，改擴建道路需要在原有的道路基礎上進行改進，不斷提升道路的通行能力和承受強度。當前，對道路進行改擴建對道路建設體系要求比較高，原有的道路設計系統(tǒng)受到多種情況的干擾，很容易出現形式設計不當和路面損失嚴重的情況，必須在現有的設計基礎上對其進行優(yōu)化，達到理想的設計效果。由于道路擴建過程中容易受到多種因素的影響，相關設計人員要以固定的設計形式對道路進行優(yōu)化分析。
1改擴建道路設計的特點和要求分析
基于改擴建道路系統(tǒng)的特殊性，在整體優(yōu)化分析過程中，必須按照固定的操作形式對其進行分析，從而達到理想的設計效果。下面將對改擴建道路設計的特點和要求進行分析。
1.1改擴建道路設計特點
1.1.1平面設計特點道路在具體擴建過程中受到多種因素的制約，容易出現很多問題，嚴重制約著道路體系的進一步發(fā)展，在具體設計階段，需要明確平面設計特點。在設計過程中，必須考慮到相關規(guī)范，在對原有道路進行合理設計的基礎上，滿足周圍環(huán)境的基本要求，強化沉降路基的基本設計形式，保證路基的穩(wěn)定性。由于要提升擴寬后道路體系的承載力，所以必須按照固定的原則進行設計，避免出現設計不合理的情況。1.1.2平整度設計特點在擴建道路的時候，平面地形的布設是重要影響因素，需要在原有護理基礎上對影響因素進行合理、有效的分析，不斷強化平整度設計形式，避免出現縱斷面設計不合理的情況，充分考慮到平面地形的設計形式，達到布設合理的目的。
1.2改擴建道路設計要求分析
1.2.1路線走向要求道路走向是影響改擴建道路基礎建設的重要因素，為了減少干預因素的不良影響，需要在現有發(fā)展基礎上對其進行合理的分析，確定路線的基本走向。此外，需要在現有發(fā)展體系的基礎上考慮到鐵路、航空及管道布局等因素的影響，結合地形、環(huán)境及其他方面的要求對其進行合理優(yōu)化設計，從而達到理想的設計效果。通過細致的分析和考察后，最終確定合理的路線方案。路線走向要符合地域性設計形式，結合地區(qū)發(fā)展形勢，確定道路的基本走向。道路走向設計是影響區(qū)域經濟發(fā)展和人們日常出行的重要因素，在整體設計階段要考慮到干預因素的影響，最終確定合理的設計形式。
1.2.2路線設計要求基于改擴建應用形式的影響，在具體建設過程中，必須明確其設計要求，從路線實際設計形式入手，合理應用設計指標和設計形式，以達到理想的設計效果。在具體設計過程中，要設計出合理、有效的界面，就要按照固定的設計原則，詳細分析具體設計點，以滿足道路設計需求。路面設計要遵守“質量第一”的原則，道路擴建本身比較復雜，必須按照固定的設計原則進行，盡量減少干擾因素的影響，起到強化管理職能、優(yōu)化設計體系的作用。
2改擴建道路具體設計形式分析
基于改擴建道路形式的特殊性，在具體形式的設計過程中，必須按照固定的操作形式和設計體系對其進行合理、有效的分析。下面將對改擴建道路的具體設計形式進行分析。
2.1做好基礎調查工作
路線設計過程涉及到很多影響因素，為了減少干預因素的不良影響，在整體設計過程中，要做好基礎調查工作，保證建設工作的順利進行。為了保證路線設計符合基礎設計要求，在設計過程中要做好調查工作，包括周圍環(huán)境、影響因素等;收集各種與地質因素相關的材料，并實地勘察，對資料進行整合分析，由點及面，了解實際的道路運輸狀況與地理位置特點。相關設計工作者要制訂路線、設計草稿，并交由專家組討論商議，最終確定路線設計方案。工作人員要掌握先進的勘察技術，避免不良因素的干預。
2.2優(yōu)化設計系統(tǒng)
道路改擴建受到多種因素的影響，在實踐過程中，必須以合理的設計系統(tǒng)為研究點，按照固定的設計模式和變化趨勢，強化設計系統(tǒng)的設計效果。平面線形的設計必須滿足快捷性、均衡性的要求。綜合設計階段要與地形相適應，為了達到美觀性和經濟性的要求，就要從保護生態(tài)環(huán)境出發(fā)，在整體設計過程中考慮到影響因素的干預，合理優(yōu)化組合形式，使其與地形環(huán)境相融合。系統(tǒng)設計工作人員必須明確基礎操作形式，不能只強調單一路線的設計形式，要保證道路的通暢性。
2.3調整縱面設計形式
縱面設計模式是影響道路擴建系統(tǒng)的重要因素，在縱面設計過程中，要按照固定的操作形式對其進行分析，減少干擾因素的干預。由于縱面設計系統(tǒng)對行車安全有一定的影響，因此在整體設計過程中要做好縱面設計工作。道路設計是個不規(guī)則的曲線面，受到的影響因素比較多，在具體分析階段，需要對路面進行適當的重建，結合坡度要求分析其設計性能。為了達到基礎設計目標，必須按照道路設計高度要求和剛性要求分析設計系統(tǒng)，最終確定科學、合理的設計體系。
2.4組合設計形式
道路系統(tǒng)設計比較復雜，在優(yōu)化設計過程中，要按照固定的操作形式對其進行分析。如果存在設計形式不合理的情況，設計工作人員要以固定的設計體系為目標，采用組合設計的形式，保證道路的基本安全。平縱路面在設計過程中采用組合設計的形式，能營造出連續(xù)、圓滑和舒適的空間質感，進而達到行車安全和經濟性的發(fā)展要求?？v面設計和橫斷面設計的形式比較多，針對平原地區(qū)采用全鋪式的設計方案，可以增加行車的安全性?；谠S多因素的不良影響，要根據實際地質情況，確定防護體系，并保護坡面，達到優(yōu)化設計基礎的目的。另外，為避免出現斷面的情況，要合理采用擋土墻設計形式。
3結束語
隨著道路設計系統(tǒng)的不斷發(fā)展，在整體優(yōu)化設計階段，需要在現有的道路設計基礎上對其進行優(yōu)化分析，如果存在影響因素影響較大的情況，就必須在現有路基設計基礎上對其進行合理、有效的分析，強化設計系統(tǒng)，達到優(yōu)化設計形式的目的。改擴建道路系統(tǒng)自身比較復雜，擴建后的路面必須滿足基礎性設計要求，承受固定的重量，滿足設計要求。相關工作人員要切實做好道路的路線設計，充分考慮到社會對道路安全性、舒適性的需求，對整體設計形式進行合理設計，進而達到美觀性和經濟性的雙重要求。
道路工程畢業(yè)論文相關文章：
3.交通運輸論文