交通運(yùn)輸法規(guī)的論文

　　交通運(yùn)輸泛指交通建設(shè)、管理、保障和運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)活動,或?qū)Ｖ咐媒煌ㄔO(shè)施、設(shè)備和載運(yùn)工具對人員或物資的運(yùn)送。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的交通運(yùn)輸法規(guī)的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運(yùn)輸法規(guī)的論文篇1

　　淺談煤礦井下無軌運(yùn)輸安全性與運(yùn)輸法規(guī)

　　煤礦井下除煤炭運(yùn)輸以外的人員、材料、設(shè)備和矸石等各種運(yùn)輸統(tǒng)稱為輔助運(yùn)輸。煤礦井下輔助運(yùn)輸分為有軌運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸兩種。其中無軌運(yùn)輸是在地下巷道或采場內(nèi)用膠輪式或履帶式自裝自卸運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸?shù)V巖的作業(yè)，它主要采用防爆柴油機(jī)、蓄電池等為牽引力動源。由于無軌運(yùn)輸集經(jīng)濟(jì)、機(jī)動、多能、靈活等優(yōu)點(diǎn)于一身，所以它有助于開采條件適宜的各種地下礦山，一方面，無軌運(yùn)輸提高了地下礦山的勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)量，另一方面，它改變了礦山的回采工藝、采礦方法和掘進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)，促進(jìn)地下礦山向無軌開采的綜合機(jī)械化方向發(fā)展。所以，煤礦井下無軌運(yùn)輸作為輔助運(yùn)輸?shù)牡昧χ?，其安全性至關(guān)重要，有關(guān)法規(guī)也很有必要為管理者所熟知。

　　1.中國煤礦井下無軌運(yùn)輸發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

　　20世紀(jì)80年代以來，無軌膠輪車已經(jīng)形成系列化的產(chǎn)品，能夠全范圍解決煤礦無軌運(yùn)輸，給礦井機(jī)械化輔助運(yùn)輸及工作面搬家?guī)砭薮蟮姆奖愫涂捎^的收益。20世紀(jì)90年代，作為一項(xiàng)新興的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，無軌輔助運(yùn)輸在煤礦井下輔助運(yùn)輸中享有很高的名聲，為煤礦井下開采提供了很好的交通運(yùn)輸方式，大大方便了井下輔助運(yùn)輸，直至今日，煤礦無軌運(yùn)輸成為當(dāng)前煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)淖钕冗M(jìn)運(yùn)輸方式之一。

　　2.煤礦井下無軌運(yùn)輸存在的安全問題

　　盡管無軌運(yùn)輸具有機(jī)動性強(qiáng)，運(yùn)輸能力大等特點(diǎn)，但是它也存在一些缺點(diǎn)。雖然國內(nèi)也在研究無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，但是，相對一些發(fā)達(dá)國家來說，中國的無軌輔助系統(tǒng)處于落后狀態(tài)。國內(nèi)大多煤礦還在沿用無極繩、小絞車等多段分散落后的傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式，配套以龐大的輔助運(yùn)輸隊(duì)伍，嚴(yán)重阻礙了煤礦的發(fā)展。例如，在綜采工作面搬家方面，國內(nèi)煤礦傳統(tǒng)方式需要五十天左右，用工至少高達(dá)五千;用時是國外發(fā)達(dá)國家的十倍，用工又比國外的高出了十倍以上。再者，除了頂板事故以外，輔助運(yùn)輸造成的傷亡事故約占井下事故的30%，且此比例逐年增長。

　　3.如何落實(shí)煤礦井下運(yùn)輸安全性

　　3.1.設(shè)備選型

　　目前用于采掘煤礦的主要高效輔助運(yùn)輸設(shè)備有齒軌車、卡軌車、單軌吊和無軌膠輪車等。其中單軌吊軌道需要專用起吊錨桿固定，這在作業(yè)時帶來了一定的麻煩?？ㄜ壾囍贿m用于固定型的多段運(yùn)輸，必須經(jīng)過車場或轉(zhuǎn)載站來到達(dá)另一終點(diǎn)由于它具有承載力大、爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)，所以它一般用于坡度較大的斜巷運(yùn)輸。然而，在另一方面，它也有占用設(shè)備多和勞動強(qiáng)度大等缺點(diǎn)。基于國內(nèi)的煤礦實(shí)際情況，以上兩種輔助運(yùn)輸設(shè)備并不適用于中國多數(shù)煤礦產(chǎn)業(yè)，相反，齒輪車和無軌膠輪車對中國的煤礦產(chǎn)業(yè)發(fā)揮的作用更大。因此，主要對齒輪車和膠輪車作詳細(xì)分析。

　　3.1.1.無軌膠輪車

　　無軌膠輪車機(jī)動靈活，易于調(diào)整，適用于井下礦產(chǎn)運(yùn)輸，它可以直接搬遷材料、設(shè)備等到安裝目的地，這不但提高了工作效率，而且減輕了工人的勞動負(fù)擔(dān)。由于它集多功能和重型支架的優(yōu)點(diǎn)于一身，因此，使用者能根據(jù)實(shí)際需要來合理配置機(jī)動車輛。如此一來，無軌膠輪車不但節(jié)約了資源和人力物力，而且當(dāng)發(fā)生事故時，它能大大減少了事故的擴(kuò)散，能一車載十個工人不等，快速逃離事故現(xiàn)場。但是，作為新興的科學(xué)技術(shù)產(chǎn)物，無軌膠輪車難免存在一些漏洞。其一，在井下作業(yè)中，它不能實(shí)現(xiàn)從地面直接到工作面的相關(guān)連接運(yùn)輸，從而延長了在此方面的作業(yè)時間，給這方面的工作帶來不可忽視的阻礙;其二，防爆柴油機(jī)排出尾氣，有風(fēng)流污染的可能性。

　　3.1.2.齒輪車

　　齒輪車機(jī)型已在國內(nèi)研制得較為理想，技術(shù)尚未很成熟，需提高技術(shù)的熟練程度。再者，齒輪車在底坡度的牽引力較大，又能實(shí)現(xiàn)從地面直接到工作面的連接，彌補(bǔ)了無軌膠輪車在這方面的不足。但是，它的運(yùn)輸速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上無軌膠輪車的速度，齒輪車對軌面的摩擦系數(shù)要求較高，若軌面稍微平滑就極有可能使齒輪車不進(jìn)順槽。而且，它不能按需分配，這不利于節(jié)約能源。

　　綜上所述，不同的煤礦要根據(jù)實(shí)際情況來選擇適合自身的無軌運(yùn)輸設(shè)備，而對于目前國內(nèi)的大多數(shù)煤礦來說，選擇無軌膠輪車是一個較明智的選擇，這樣會大大降低事故發(fā)生的頻率，使安全落實(shí)得較全。

　　3.2.選擇適合的井底材料

　　由于無軌膠輪車在煤礦井下開采中起到的作用很大，為大煤礦廠所應(yīng)用，而硐石適合各種型號的無軌膠輪車，所以，井底車場附近設(shè)置換裝站，以實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備從軌道、平板車至膠輪車的換裝。

　　4.煤礦運(yùn)輸法規(guī)

　　4.1.每臺設(shè)備必須有廢氣凈化裝置，凈化后的廢氣中有害物質(zhì)的濃度應(yīng)符合TJ36―79《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。

　　4.2.運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，司機(jī)必須進(jìn)行培訓(xùn)考核，持證上崗。

　　4.3.采用汽車運(yùn)輸時，汽車頂部至巷道頂板的距離應(yīng)不小于0.6m。

　　4.4.斜坡道長度每隔300―400m應(yīng)設(shè)坡度不大于3%的緩坡段。

　　4.5.嚴(yán)禁在斜坡道上熄火下滑;在斜坡道上停車時，應(yīng)用三角木塊擋車。

　　4.6.每臺設(shè)備必須配備滅火裝置。

　　4.7.入井防爆無軌膠輪車應(yīng)取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。入井車輛尾氣中一氧化碳、氮氧化物等有害氣體的濃度不得高于800PPm1000PPm。入井車輛排氣溫度不得超過70℃，發(fā)動機(jī)表面溫度不得超過150℃。

　　4.8.每次車輛入井前，車輛駕駛員必須仔細(xì)檢查車輛制動、燈光、轉(zhuǎn)向、喇叭、輪胎、車廂、車門等部位，確保車輛車況完好方可入井作業(yè)。

　　4.9.每輛入井車輛必須配備不小于8kg的合格滅火器和兩個故障指示牌

　　5.結(jié)束語

　　總的來說，無軌運(yùn)輸在煤礦的發(fā)展是可觀的，但是，作為危險性極高的煤礦產(chǎn)業(yè)必須要重視工人的安全問題，選擇適合的無軌運(yùn)輸輔助設(shè)備來促進(jìn)生產(chǎn)的同時，更要把安全放在第一位，作為新興產(chǎn)品之一的無軌膠輪車尚未發(fā)展成熟，有關(guān)管理者要重視其潛在的危險性，不能為了商業(yè)利益而無視工人的寶貴生命。為了增強(qiáng)管理者的危險意識，管理者必須要認(rèn)真了解有關(guān)法規(guī)，結(jié)合有關(guān)法規(guī)來合法作業(yè)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張良庫，姚少武.我國煤礦無軌膠輪車的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì).2011 09 25

　　[2]莊嚴(yán).煤礦井下無軌膠輪車的選型原則[J].礦山機(jī)械.2009 05 10

　　[3]龐軼芳.我國煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的建設(shè)[J].煤炭技術(shù).2013 12 10.

　　>>>下頁帶來更多的交通運(yùn)輸法規(guī)的論文