有關(guān)物流畢業(yè)論文范文免費(fèi)
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物流產(chǎn)業(yè)是以高新技術(shù)為基礎(chǔ),整合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而形成的新興產(chǎn)業(yè),它正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,其發(fā)展的程度已經(jīng)被作為衡量一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化水平、產(chǎn)業(yè)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)物流畢業(yè)論文，供大家參考。
有關(guān)物流畢業(yè)論文范文一：物流專業(yè)案例教學(xué)論文
一、精心準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)的教學(xué)案例
(一)案例設(shè)計(jì)應(yīng)具有啟發(fā)性
“學(xué)問”就是要求學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中學(xué)會(huì)“問”，只有提出問題才能討論，才能發(fā)揮探究精神。因此，教師設(shè)計(jì)的案例應(yīng)具有啟發(fā)性，針對(duì)學(xué)生的疑問之處，引發(fā)學(xué)生思考，激活學(xué)生的創(chuàng)造性思維，達(dá)到發(fā)展智力、培養(yǎng)能力的目的。同時(shí)，教師應(yīng)將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理規(guī)劃，充分處理教材內(nèi)容，精心設(shè)計(jì)探究性案例，激發(fā)學(xué)生積極主動(dòng)思考。例如在講到貿(mào)易術(shù)語特別是FOB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語選擇時(shí)，會(huì)問學(xué)生如果你是進(jìn)口商你會(huì)選擇什么樣的貿(mào)易術(shù)語呢?根據(jù)提出的案例，教師可以對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合，激發(fā)學(xué)生說出自己的理由。引導(dǎo)學(xué)生思考：1990年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國(guó)通過港商與中國(guó)糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價(jià)約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運(yùn)船名為“羅里達(dá)”號(hào)。然而，“羅里達(dá)”號(hào)卻一直末往孟加拉卸貨。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在簽單日該船尚在歐洲營(yíng)運(yùn)。結(jié)果，孟加拉政府自認(rèn)倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費(fèi)。此案例告訴我們什么?另外，還要注重培養(yǎng)學(xué)生的問題意識(shí)，讓學(xué)生把學(xué)習(xí)過程中遇到的難點(diǎn)、疑點(diǎn)轉(zhuǎn)化成問題提出來。學(xué)生如果沒有自己的問題，就永遠(yuǎn)沒有創(chuàng)造。教師要培養(yǎng)學(xué)生勇于質(zhì)疑，敢于質(zhì)疑的精神，讓問題意識(shí)成為學(xué)生的一種學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)手段。
(二)案例設(shè)計(jì)應(yīng)具有層次性
層次性就要求教師循序漸進(jìn)地設(shè)計(jì)案例，由易到難，由淺入深，層層遞進(jìn)。當(dāng)然每個(gè)學(xué)生由于性格、基礎(chǔ)不同，教師在設(shè)計(jì)案例時(shí)應(yīng)根據(jù)學(xué)習(xí)者特征進(jìn)行分層設(shè)問，尊重每個(gè)學(xué)生的個(gè)體差異，關(guān)注每一個(gè)學(xué)生的發(fā)展，使案例的設(shè)計(jì)有梯度、有層次，遵循“由簡(jiǎn)到繁，由易到難”的原則。例如，在國(guó)際貿(mào)易“班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)”的教學(xué)中，上海運(yùn)往利物浦港口“電子狗”(玩具)一批計(jì)100箱。每箱體積為20厘米x30厘米x40厘米，每箱毛重為25公斤。
?、偃粲?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M則其計(jì)費(fèi)重量是多少?
?、谌粲?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W則其計(jì)費(fèi)重量是多少?
③若計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M/W則其計(jì)費(fèi)重量是多少?
?、墚?dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%，港口擁擠附加費(fèi)為10%，試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。從四步講清楚計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)費(fèi)重量，并完成運(yùn)費(fèi)計(jì)算。這四個(gè)步驟層層進(jìn)入，由淺入深，由簡(jiǎn)入繁。
(三)案例設(shè)計(jì)應(yīng)有科學(xué)性、準(zhǔn)確性
教師所設(shè)計(jì)的案例應(yīng)意圖明確指向明確課堂，針對(duì)某一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)案例范圍也在大小適中，不能過大也不能過小，大了會(huì)過于寬泛，小了又不能很好的表述知識(shí)點(diǎn)。如在講解“憑樣品成交”時(shí)利用圣誕來臨之際美國(guó)經(jīng)銷商向中國(guó)BB熊制造有限公司發(fā)盤，要求采購(gòu)一批BB熊作為圣誕禮物共計(jì)1000件，交貨期為12月初，中方表示感興趣，雙方進(jìn)行貿(mào)易磋商。11月初，美方寄來一BB熊樣品編號(hào)為BB001，要求憑其樣品生產(chǎn)，中方認(rèn)為美方提供樣品以目前的制作工藝無法達(dá)到，遂對(duì)來樣進(jìn)行復(fù)制，制作兩份相同樣品，一份編號(hào)BB002寄于美方，另一份編號(hào)BB003廠家留底，所寄樣品中均標(biāo)明該樣品僅供參考。一星期后美方表示同意樣品B002作為生產(chǎn)依據(jù)，雙方簽訂合同。根據(jù)上述案例請(qǐng)學(xué)生判斷來樣、回樣、對(duì)等樣、參考樣、標(biāo)準(zhǔn)樣，以此來判斷學(xué)生對(duì)概念的掌握狀況。
(四)案例設(shè)計(jì)的數(shù)量應(yīng)適當(dāng)，避免出現(xiàn)“滿堂問”
教師設(shè)計(jì)“案例”的藝術(shù)是課堂教學(xué)的核心。蘇格拉底說，優(yōu)秀教學(xué)的本質(zhì)在于那些組織得當(dāng)?shù)膯栴}。目前由于新課改的實(shí)施，教師通常會(huì)利用各種各樣的案例來吸引學(xué)生，但課堂教學(xué)花哨有余，效果卻不太好，學(xué)生上完一趟課不知道學(xué)了什么。究其原因，是教師在組織案例上出了偏差。巧妙而精制的案例可以吸引學(xué)生的注意力，引發(fā)學(xué)生思考，促進(jìn)師生互動(dòng)，但課堂上一味追求“多問多答”，問題太多，數(shù)量太大，學(xué)生處于高度緊張狀態(tài)，課堂效果不能得到充分體現(xiàn)。因此，課堂的案例設(shè)計(jì)要講究“巧”與“精”，做到數(shù)量適中，松馳有度，節(jié)奏明快。例如，教師在講到配送模式或者配送流程時(shí)，教師可以選擇貼近學(xué)生生活的麥當(dāng)勞、肯德基原材料配送的案例，也可以選擇沃爾瑪、家樂福等大型超市的配送案例，選擇其中一例即可，不可面面具到。加強(qiáng)課堂學(xué)習(xí)的趣味性，將枯燥的理論變成與生活息息相關(guān)的生動(dòng)案例，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。又避免了多、濫。
(五)案例的設(shè)計(jì)應(yīng)具有開放性、拓展性
開放性思維的培養(yǎng)學(xué)生能提高學(xué)生探究案例的能力。開放性案例往往沒有現(xiàn)成的答案，在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生可以提出種種推測(cè)和假想，通過合作、交流、討論等探究活動(dòng)，得到多種結(jié)論。當(dāng)然在設(shè)計(jì)案例時(shí)不僅僅局限于課堂上，還應(yīng)注意向課外及社會(huì)拓展和延伸，這種延伸可以用案例型作業(yè)的形式呈現(xiàn)，讓學(xué)生在學(xué)完課堂內(nèi)容之后提出自己尚未理解或未完全理解的問題，嘗試作出自己的推論，把學(xué)習(xí)延伸到課外。例如在講助理物流師國(guó)際貿(mào)易部分“保險(xiǎn)不可抗力”時(shí)，先講述相關(guān)不可抗力的案例，然后針對(duì)2013年10月5日余姚機(jī)械廠由于受臺(tái)風(fēng)水淹，原定10月中旬向印度經(jīng)銷商提交一批模具，但水淹后導(dǎo)致該批模具部分生銹無法按時(shí)交貨，若你是余姚機(jī)械廠如何應(yīng)對(duì)該項(xiàng)突出事件。學(xué)生大致會(huì)提出三種想法：
?、倥_(tái)風(fēng)水淹屬于不可抗力，廠商無需承擔(dān)責(zé)任，并可取消合同。
?、谂_(tái)風(fēng)水淹雖屬于不可抗力，廠商無需承擔(dān)責(zé)任，但也不能取消合同，可要求延期交貨。
③臺(tái)風(fēng)雖然水淹，但不影響其他地區(qū)，可向其他地區(qū)購(gòu)買，并如期交貨。針對(duì)學(xué)生提出的這三類問題進(jìn)行討論，并指出存在的問題與不足。
(六)案例的設(shè)計(jì)應(yīng)具有實(shí)踐性
目前課堂教學(xué)與社會(huì)生活相脫離的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。因此要求教師設(shè)計(jì)的案例應(yīng)源于生活，用于生活，讓教師的案例指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐操作。講授《國(guó)際貨物運(yùn)輸》時(shí)，以蘇州某貨運(yùn)代理企業(yè)因年末較忙，想要在我們學(xué)校招2—4名實(shí)習(xí)生。并提出一定的招聘條件及面試題：這樣的提問方式一方面能讓學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行鞏固，另一方面也能讓學(xué)生更加重視學(xué)習(xí)課程，實(shí)實(shí)在在體會(huì)課程的重要性，從而激活他們的學(xué)習(xí)興趣。
二、有組織地開展對(duì)應(yīng)案例討論
選擇了恰當(dāng)?shù)陌咐?，還需要將案例內(nèi)容恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到教學(xué)當(dāng)中。一般來說，一堂完整的案例教學(xué)課一般分為以下幾個(gè)部分：第一、展現(xiàn)案例內(nèi)容，提出問題。教師可以通過書面、幻燈等形式將物流案例的主要內(nèi)容向?qū)W生展示，并在事先準(zhǔn)備好問題的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學(xué)生有目的性的閱讀案例。第二、分析案例，引發(fā)學(xué)生討論。在學(xué)生討論之前，要先對(duì)學(xué)生分組，分組時(shí)每組的學(xué)生人數(shù)一般以5～8人為宜,每小組指定或是推舉一名組長(zhǎng)。討論時(shí)要求小組中每個(gè)成員都要發(fā)言,談?wù)勛约旱目捶ê屠碚撘罁?jù)供其他組員討論和補(bǔ)充,最后各小組由一名代表進(jìn)行總結(jié)發(fā)言,闡述本組就案例問題所達(dá)成的共識(shí)以及存在的爭(zhēng)議。第三、評(píng)價(jià)學(xué)生、歸納總結(jié)。學(xué)生們經(jīng)過激烈的討論后都急切想知道自己關(guān)于案例的分析是否正確和全面。因此，教師要及時(shí)對(duì)每小組學(xué)生的發(fā)言做出評(píng)價(jià)，促使學(xué)生查缺補(bǔ)漏，自我改進(jìn)。對(duì)于某些簡(jiǎn)單的案例，教師可以在最后安排部分學(xué)生扮演角色進(jìn)行案例情景重現(xiàn)，加深學(xué)生對(duì)案例問題的認(rèn)識(shí)。
三、布置作業(yè)，作好教學(xué)總結(jié)
在完成對(duì)整個(gè)案例分析之后，教師可以布置作業(yè)，針對(duì)案例可能出現(xiàn)的類似問題，要求學(xué)生進(jìn)行社會(huì)調(diào)查、搜集資料，使課堂知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐聯(lián)系起來，提高學(xué)生運(yùn)用知識(shí)解決問題的能力。沒有思想的教學(xué)是毫無意義的。思想是教學(xué)的靈魂，思考是課堂的核心，是思維發(fā)展的起點(diǎn)，也是思維發(fā)展的動(dòng)力所在。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)充分根據(jù)教學(xué)目標(biāo)及內(nèi)容，精心設(shè)計(jì)每一個(gè)案例，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)的功效。課堂案例的設(shè)計(jì)雖然有點(diǎn)煩瑣，但只要我們用心研究學(xué)生，研究教材，研究教法，就一定能設(shè)計(jì)出一個(gè)個(gè)精彩的適合學(xué)生思考和發(fā)展的案例，從而駕馭好課堂，上出高質(zhì)量的課來。
有關(guān)物流畢業(yè)論文范文二：內(nèi)蒙古地區(qū)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展淺析
1引言
我國(guó)加入世貿(mào)組織后，對(duì)于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何使農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、農(nóng)民獲得更多收益、農(nóng)產(chǎn)品流通更加順暢，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者急需解決的問題，此時(shí)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流管理在抵御農(nóng)業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面的作用顯得尤為重要。無論是從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期性，還是從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性來分析，現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式都應(yīng)該是資金投入少、土地生產(chǎn)力能力高、能夠充分發(fā)揮農(nóng)村勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)不會(huì)帶來環(huán)境污染的一種經(jīng)營(yíng)方式，而這種模式的實(shí)現(xiàn)，農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)在其中發(fā)揮了重要作用，它可以有效地針對(duì)社會(huì)各類資源進(jìn)行最有效和最佳的整合。對(duì)于內(nèi)蒙古地區(qū)來說，農(nóng)業(yè)資源非常豐富，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對(duì)于內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快新農(nóng)村建設(shè)都具有積極的推動(dòng)作用。
2內(nèi)蒙古發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)實(shí)價(jià)值
2.1農(nóng)業(yè)物流發(fā)展是內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的本質(zhì)要求
農(nóng)業(yè)物流是充分運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)手段，以滿足廣大消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的服務(wù)和信息，從生產(chǎn)到消費(fèi)所進(jìn)行的有效的計(jì)劃、組織、調(diào)控與管理等多方面的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是整個(gè)社會(huì)現(xiàn)代物流的重要組成部分。而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指的是農(nóng)業(yè)市場(chǎng)成一條產(chǎn)業(yè)鏈，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程一體化和系列化，涵蓋了農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的一系列的運(yùn)作過程，包括種植、深加工、儲(chǔ)存、流通在內(nèi)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。把農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化兩個(gè)概念結(jié)合起來分析，可以看出，作為以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售一體化經(jīng)營(yíng)為主要內(nèi)容的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)當(dāng)而且必須涵蓋農(nóng)業(yè)物流，只有包括發(fā)展、完善農(nóng)業(yè)物流體系在內(nèi)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化才是實(shí)際意義上的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。另外農(nóng)業(yè)物流對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化起著重要的支撐作用，不僅有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)消費(fèi)的同步化，還有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和農(nóng)產(chǎn)品的空間價(jià)值，通過引入第三方物流企業(yè)將農(nóng)戶聚集到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化供應(yīng)鏈中，既能通過有效的物流管理降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和農(nóng)戶的共贏，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益，又能通過引入的企業(yè)為農(nóng)村的剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移提供途徑。
2.2農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展能夠提高內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
農(nóng)業(yè)物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)供需的良好結(jié)合。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自身的特點(diǎn)，使得農(nóng)戶獲取信息的能力較低，而農(nóng)業(yè)物流把農(nóng)業(yè)原料供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、農(nóng)產(chǎn)品零售商緊密地結(jié)合起來，使農(nóng)戶也能參與到這個(gè)供應(yīng)鏈中，能夠有效地獲取消費(fèi)者的市場(chǎng)需求信息，以此對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的增減作出正確的決策。農(nóng)業(yè)物流可以降低農(nóng)戶的流通成本。農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)決定了其流通需要較大的流通費(fèi)用，而農(nóng)業(yè)物流企業(yè)可以有效地解決這個(gè)問題，它通過把農(nóng)戶和消費(fèi)者、零售商等聯(lián)系在一起，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系，該體系的成員為了獲得共同的利益最大化而相互合作，協(xié)調(diào)相互的關(guān)系，加快農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程，對(duì)市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)，從而降低了物流成本和費(fèi)用，提高了內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2.3建立健全農(nóng)業(yè)物流體系，有利于進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整內(nèi)蒙古的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)個(gè)體農(nóng)戶往往不能及時(shí)把握市場(chǎng)信息、不能適應(yīng)迅速變化的市場(chǎng)需求，對(duì)于自身需要生產(chǎn)什么、生產(chǎn)多少能夠滿足消費(fèi)者的需要很難掌握，具有一定的市場(chǎng)盲目性，脫離不了經(jīng)驗(yàn)式的判斷，這樣就容易導(dǎo)致產(chǎn)銷不對(duì)路、增產(chǎn)不增收等。現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)物流體系能夠以經(jīng)濟(jì)組織的形式參與市場(chǎng)的各種活動(dòng)，了解市場(chǎng)需求，幫助農(nóng)戶規(guī)避各種農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，這樣就能夠幫助農(nóng)戶更加適應(yīng)市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。建立健全農(nóng)業(yè)物流體系能夠使農(nóng)民有機(jī)會(huì)參加到農(nóng)業(yè)的加工、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等一系列的農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)中，有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整。
3內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析
3.1內(nèi)蒙古的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善
內(nèi)蒙古政府明確提出，要以科學(xué)、合理的態(tài)度進(jìn)行規(guī)劃，采取適度超前的原則，以提高農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品資源交通能力、外送能力等為重點(diǎn)，全面抓好各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是地區(qū)經(jīng)濟(jì)能夠快速發(fā)展的保證，由于內(nèi)蒙古屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的少數(shù)民族地區(qū)，正處在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要階段，加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了支撐，尤其是道路交通業(yè)的發(fā)展，為農(nóng)業(yè)物流及農(nóng)產(chǎn)品的流通提供了有力的發(fā)展條件。
3.2內(nèi)蒙古的農(nóng)業(yè)資源豐富，農(nóng)產(chǎn)品總量較大，種類豐富
內(nèi)蒙古地理位置較優(yōu)越，目前共有耕地549萬公頃，人均占有耕地面積是全國(guó)人均耕地的3倍，居全國(guó)首位，內(nèi)蒙古地區(qū)屬于典型的農(nóng)業(yè)區(qū)和半農(nóng)業(yè)區(qū)。河套地區(qū)、土默川、西遼河平原是全國(guó)比較有名的糧食產(chǎn)區(qū)，素有“谷倉”和“塞外米糧川”的美稱。內(nèi)蒙古農(nóng)作物品種豐富，高達(dá)25類10266個(gè)品種，主要有小麥、水稻、玉米、谷子、莜麥、高粱、馬鈴薯、胡麻、向日葵、蜜瓜等，均是具有內(nèi)蒙古特色的農(nóng)產(chǎn)品。其中馬鈴薯、向日葵播種面積較大，產(chǎn)量較高，均居全國(guó)第一位;玉米產(chǎn)量居第六位;莜麥、蕎麥、綠豆等雜糧雜豆品質(zhì)較優(yōu)良，是全國(guó)小雜糧三大產(chǎn)區(qū)之一。同時(shí)畜牧業(yè)資源也比較豐富，其綜合生產(chǎn)能力居全國(guó)五大牧區(qū)之首。畜種資源十分豐富，在質(zhì)量、規(guī)模等各方面都具備了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)的基礎(chǔ)和條件。內(nèi)蒙古豐富的農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)畜產(chǎn)品資源為農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品的流通發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的資源基礎(chǔ)。
3.3內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品和畜產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速
內(nèi)蒙古地區(qū)地域跨度大，跨東北、華北、西北地區(qū)，比鄰八個(gè)省，中東部地區(qū)面向津京唐，融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，西部的金三角地區(qū)依托包蘭鐵路被列入國(guó)家規(guī)劃的西部大開發(fā)重點(diǎn)區(qū)域—西隴海蘭經(jīng)濟(jì)帶;北部與俄羅斯、蒙古國(guó)接壤，有包括滿洲里、二連浩特等18個(gè)邊境貿(mào)易口岸，目前已經(jīng)與近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了長(zhǎng)期的貿(mào)易往來合作關(guān)系，出口農(nóng)產(chǎn)品和各類畜牧產(chǎn)品近千種，九五期間全區(qū)貿(mào)易總額達(dá)到75.8億美元。內(nèi)蒙古對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，給農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品流通帶來了巨大的歷史機(jī)遇，也為其拓展國(guó)際市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。
4內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)物流發(fā)展存在的問題
(1)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的投入不足，基礎(chǔ)設(shè)施落后。
長(zhǎng)期以來，內(nèi)蒙古在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)上的投入比較大，但是在農(nóng)產(chǎn)品加工處理和后續(xù)的農(nóng)產(chǎn)品物流方面的投入?yún)s相對(duì)較少。農(nóng)產(chǎn)品因其特殊性，在流通中存在著品種多、數(shù)量多、環(huán)節(jié)多，同時(shí)運(yùn)輸品質(zhì)要求高等因素，需要較多的資金投入，而現(xiàn)實(shí)情況是和全國(guó)其他省市一樣，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)方面也存在著重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、輕視農(nóng)產(chǎn)品流通這一個(gè)通病，使農(nóng)產(chǎn)品物流沒有得到充分的重視，進(jìn)而影響到農(nóng)業(yè)物流的整體發(fā)展。
(2)農(nóng)產(chǎn)品物流組織經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，農(nóng)業(yè)物流技術(shù)和管理手段落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品效益較低。
目前雖然內(nèi)蒙古地區(qū)發(fā)展了一定數(shù)量的農(nóng)民專業(yè)合作組織和經(jīng)紀(jì)人，但是因其組織規(guī)模較小，參與人員不多，合作社的專業(yè)化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品物流多以各個(gè)合作社自營(yíng)為主，沒有形成集約式規(guī)模經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致在市場(chǎng)流通過程中分散的農(nóng)戶參與市場(chǎng)談判，難以獲得應(yīng)有的市場(chǎng)價(jià)格和銷售收益。另外，在物流過程中有些農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需要保鮮，這對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的保值、增值尤為重要，而目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)尚未形成，仍然是以常溫物流或自然物流為主，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運(yùn)輸價(jià)格、交通狀況、運(yùn)輸距離、產(chǎn)品保鮮技術(shù)和物流效率低下造成腐爛變質(zhì)，損失巨大。加之現(xiàn)有農(nóng)民合作社等流通企業(yè)在管理技術(shù)方面存在著一些問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通效率低，農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重。
(3)農(nóng)業(yè)物流信息化程度低，體系建設(shè)滯后，缺乏現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理方面的人才。
從內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的總體情況上來看，農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)還很不健全，而且農(nóng)戶居住地域分散，溝通渠道不暢通，各地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品信息難以分類進(jìn)行收集、處理和相互傳遞。而且目前農(nóng)民素質(zhì)方面有待提高，獲取信息的能力和條件不高，處理信息的能力不靈活，農(nóng)產(chǎn)品流通的信息接受基本處于“農(nóng)民靠販子，販子靠大戶，大戶靠打聽”的被動(dòng)狀態(tài)。由于缺乏地區(qū)間的聯(lián)系，供求信息不能互通，各地優(yōu)勢(shì)也不能互補(bǔ)。農(nóng)業(yè)物流信息體系建設(shè)滯后主要表現(xiàn)在硬件建設(shè)跟不上，農(nóng)產(chǎn)品信息資源不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，信息發(fā)布與更新不及時(shí)，導(dǎo)致信息共享度低、存在時(shí)滯性。另外農(nóng)業(yè)物流管理人才的缺乏也是制約農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要因素，目前雖然有很多精通現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的人才，但是由于內(nèi)蒙古屬于西部比較落后的地區(qū)，這方面的人才趨向于流向南方農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的省市，內(nèi)蒙古的物流管理人才仍然處于缺乏的狀態(tài)，尤其是既懂得現(xiàn)代物流知識(shí)，又懂農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的綜合型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才少之又少。
(4)農(nóng)業(yè)物流渠道不暢，物流各環(huán)節(jié)損耗嚴(yán)重，物流成本過高效益低下，未形成規(guī)模。
當(dāng)前內(nèi)蒙古地區(qū)農(nóng)業(yè)物流存在的主要問題是其成本比較高，產(chǎn)品流通還處于比較低級(jí)的層次上，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢，其中有農(nóng)產(chǎn)品利潤(rùn)考慮和運(yùn)輸成本因素的影響，但更多的是物流環(huán)境的影響，目前的農(nóng)產(chǎn)品交易多以原始形態(tài)為主，在各區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)中，經(jīng)過深加工產(chǎn)生高附加值的農(nóng)產(chǎn)品較少，同時(shí)物流過程中產(chǎn)品的保鮮技術(shù)和存儲(chǔ)技術(shù)等相關(guān)物流環(huán)節(jié)的資金投入不足，技術(shù)不成熟，使目前的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展較慢，規(guī)模較小，企業(yè)所擁有的物流技術(shù)水平也相對(duì)較低。農(nóng)業(yè)物流中生產(chǎn)和銷售的結(jié)合差是農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)和經(jīng)營(yíng)的困難之一。盡管政府也開辟了一些農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷的“綠色通道”，但對(duì)于區(qū)域面積跨度大的農(nóng)副產(chǎn)品的銷售，因其流通成本較高，加大了農(nóng)業(yè)物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，造成農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)，挫傷了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的積極性，使農(nóng)民的收益大幅度降低，出現(xiàn)增產(chǎn)不增收現(xiàn)象。
5加快內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)物流建設(shè)的對(duì)策
(1)政府要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，逐步完善農(nóng)業(yè)物流政策體系，為農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品的流通提供良好的政策環(huán)境。
發(fā)展農(nóng)業(yè)物流不僅是建設(shè)新農(nóng)村的一部分，政府應(yīng)該按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃的原則;按照農(nóng)產(chǎn)品特色化和農(nóng)業(yè)專業(yè)化物流以及現(xiàn)代物流發(fā)展的本質(zhì)要求，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，積極做好引導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)好各方利益，增強(qiáng)為農(nóng)民服務(wù)的意識(shí)。要充分利用各種宣傳手段，大力宣傳農(nóng)業(yè)物流的重要性，使農(nóng)民和相關(guān)部分能夠充分認(rèn)識(shí)到農(nóng)業(yè)物流對(duì)于農(nóng)民增收和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的重要意義。要完善相關(guān)的法律法規(guī)，為農(nóng)業(yè)物流體系的建設(shè)提供良好的政策環(huán)境，加快改革現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)物流體制，建立規(guī)范的市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制。
(2)加大農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)。
農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是支持農(nóng)業(yè)物流有效、穩(wěn)定、長(zhǎng)期運(yùn)行的基本。政府應(yīng)該立足區(qū)域?qū)嶋H情況和農(nóng)產(chǎn)品特色，在農(nóng)產(chǎn)品比較集中的產(chǎn)區(qū)，依據(jù)統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、合理布局、利學(xué)選點(diǎn)的原則，建設(shè)一批規(guī)格較高、專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。同時(shí)要加強(qiáng)城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村的道路建設(shè)，在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)上應(yīng)加大投入，實(shí)施路路通，為農(nóng)業(yè)物流提供便利條件。
(3)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，加強(qiáng)高端農(nóng)業(yè)服務(wù)建設(shè)，創(chuàng)新農(nóng)業(yè)物流企業(yè)新模式。
從發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的經(jīng)歷來看，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的關(guān)鍵，要積極培育當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)物流企業(yè)，發(fā)揮其龍頭企業(yè)的作用，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)間進(jìn)行合作，學(xué)習(xí)和吸收知名度較高企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)思想。首先，大力扶植農(nóng)村自有的營(yíng)銷大戶、農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織和農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人聯(lián)盟，鼓勵(lì)和發(fā)展各地區(qū)間農(nóng)民的聯(lián)合組織，開展農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的深加工，進(jìn)行實(shí)地和網(wǎng)絡(luò)銷售，拓展流通渠道，推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流模式轉(zhuǎn)變。其次，要了解、開發(fā)和拓展農(nóng)業(yè)物流的需求，從顧客的需求出發(fā)，樹立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營(yíng)銷理念，降低農(nóng)業(yè)物流成本，開發(fā)巨大的潛在市場(chǎng)。最后，加強(qiáng)高端農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，增加農(nóng)產(chǎn)品的高附加值，樹立農(nóng)業(yè)物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者“共贏”的理念。科學(xué)合理的規(guī)劃現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基地、物流經(jīng)濟(jì)園區(qū)、物流配送中心等，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的新模式。
(4)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的教育與培訓(xùn)，重視物流管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。
一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，在很大程度上取決于物流水平，這就需要一大批高素質(zhì)的物流人才。內(nèi)蒙古地區(qū)在物流領(lǐng)域的專業(yè)人才比較匱乏，所以加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)顯得尤為重要。具體來說，首先要教育和培訓(xùn)自有的人才，通過到國(guó)內(nèi)或者國(guó)外的大型農(nóng)業(yè)物流企業(yè)中進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，能夠了解和掌握先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流管理理念、農(nóng)業(yè)物流企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)等。其次可以通過招聘各大高校農(nóng)業(yè)物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，引進(jìn)專門人才，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的開發(fā)、研究，提高農(nóng)產(chǎn)品的加工能力和增值能力。最后應(yīng)該制定和規(guī)范農(nóng)業(yè)物流從業(yè)人員的職業(yè)資格制度，提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，同時(shí)與各大農(nóng)業(yè)院校進(jìn)行校企合作，建立物流試驗(yàn)基地，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)多學(xué)科、綜合性的應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。
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