采礦工程畢業(yè)論文范文2017年

　　采礦工程是自地殼內(nèi)或地表開(kāi)采礦產(chǎn)資源的技術(shù)和科學(xué)。下面是小編為大家精心推薦的采礦工程畢業(yè)論文范文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　采礦工程畢業(yè)論文范文篇一

　　對(duì)采礦工程的淺談

　　摘 要：煤礦采礦工程是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)與前提，不符合生產(chǎn)規(guī)范是安全生產(chǎn)的重大隱患，是導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的直接原因。一直以來(lái)，安全事故總有一定比例的事故原因是采礦工程施工不合理而導(dǎo)致的。因此，在采礦工程施工中應(yīng)考慮好安全生產(chǎn)的技術(shù)要素，對(duì)不安全的采礦工程施工必須及時(shí)修改更正。確保煤礦本質(zhì)安全生產(chǎn)。

　　關(guān)鍵詞：采礦工程 安全隱患 對(duì)策

　　1、采煤作業(yè)面的施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患

　　1.1開(kāi)采時(shí)實(shí)施反眼頭雙向施工

　　巷道設(shè)計(jì)位于煤層底版的位置，通過(guò)反眼見(jiàn)煤柱的采煤作業(yè)面，在開(kāi)采過(guò)程中實(shí)施雙向施工，導(dǎo)致煤柱遭受多次放炮產(chǎn)生的震動(dòng)。由于空頂?shù)拿娣e比較大，極易造成垮幫，維護(hù)難度較大，當(dāng)改區(qū)段的回采作業(yè)結(jié)束的時(shí)候，通常難以保住煤柱。而下一區(qū)段的回采作業(yè)容易造成竄矸，不能進(jìn)行正常開(kāi)采作業(yè)，對(duì)通風(fēng)以及回采作業(yè)造成負(fù)面影響。所以，反眼頭的煤柱，給下一區(qū)段的正?；夭伞⑼撇勺鳂I(yè)營(yíng)造良好的安全環(huán)境。

　　1.2 切眼以及分斜坡開(kāi)口

　　在大部分開(kāi)口設(shè)計(jì)沒(méi)有沿著煤層的正傾斜方向或者沿著正傾斜方向的長(zhǎng)度不足。分斜坡的開(kāi)口設(shè)計(jì)并非垂直于主斜坡而是沿著煤層的正傾斜方向，根據(jù)構(gòu)成鈍角和銳角三角帶的關(guān)系，這種施工切眼設(shè)計(jì)的三角帶煤柱極容易出現(xiàn)垮幫。因此，僅有施工切眼之時(shí)，務(wù)必確保切眼沿著煤層的正傾斜方向且有充足的長(zhǎng)度，分斜坡的開(kāi)口務(wù)必與主斜坡 垂直，只要有如此開(kāi)采可以留住三角地帶的煤柱，使得在壓力集中在地帶不出現(xiàn)垮幫現(xiàn)象。

　　1.3確定超前開(kāi)采偽傾斜推采的間距

　　傾斜煤層采取短壁推采作業(yè)時(shí)，因煤層的傾角比較大，推采作業(yè)的煤壁并不是煤層所在的正傾斜方向，而是煤層所在的偽傾斜方向，然而若偽傾斜的距離超過(guò)一定的范圍，會(huì)造成壓采這在開(kāi)采過(guò)程中是必須禁止的。實(shí)施壓采作業(yè)，采空的頂板掉落的所有廢石會(huì)掉到回采作業(yè)的煤壁處，而作業(yè)人員工作區(qū)域都位于回采作業(yè)的煤壁處，形成重大的安全隱患。按照開(kāi)采頂板的有關(guān)管理制度，在傾斜煤層實(shí)施短壁推采作業(yè)時(shí)，超前開(kāi)采的上部間距因小于或等于回采作業(yè)的最大控頂間距，安全生產(chǎn)才可以得到保證。

　　2、采礦井巷工程施工中存在不安全隱患及對(duì)策

　　2.1在采區(qū)井巷工程施工的一些不安全技術(shù)要素

　　(1)中部車(chē)場(chǎng)采取單道起坡在采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)中，巷道起坡軌有2 種方式①單道起坡，② 雙道起坡。單道起坡中部車(chē)場(chǎng)拔口工程量較小，節(jié)省了1付彈簧道岔。而雙道起坡中部車(chē)場(chǎng)拔口工程量較大，必須使用1付固定道岔和1付彈簧道岔。近幾年的在采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)施工中，為了節(jié)省1付彈簧道岔和減少巷道施工工程量，大部分礦井采用單道起坡 使用單道起坡，在空重車(chē)或材料車(chē)下放時(shí)，打點(diǎn)掛鉤人員為了使空車(chē)順利通過(guò)簡(jiǎn)易道岔不容易產(chǎn)生掉道進(jìn)入中部車(chē)場(chǎng)，打點(diǎn)掛鉤人員必須站在簡(jiǎn)易道岔處人工助推。這樣當(dāng)空車(chē)或材料車(chē)下放時(shí)若發(fā)生飛車(chē)時(shí)容易傷及打點(diǎn)掛鉤人員。因此，在采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)施工中，必須采用雙道起坡施工井巷，使打點(diǎn)掛鉤人員節(jié)力較易操作，打點(diǎn)掛鉤工只要在打點(diǎn)硐室里操作，就能確保空重車(chē)及材料車(chē)順暢運(yùn)輸。確保了煤礦提升運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)安全。

　　(2)彎道井巷施工中采取的曲率半徑

　　在采礦井巷施工中，采用7t 自粘式電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)巷，巷道的曲率半徑一般采用12m 或15m 而采取其它運(yùn)輸方式的運(yùn)巷，曲率半徑往往采用9m 而采用曲率半徑為9m時(shí)，甚至有的只采用6m 的曲率半徑，巷道拐彎較大，在施工時(shí)，耙矸機(jī)的鋼絲繩磨損較大 容易斷繩傷人。同時(shí)采取急拐彎，巷道迎頭的爆破落下的矸石無(wú)法耙到底，直接造成巷道上坡，給運(yùn)輸留下不安全的隱患。所以在彎道井巷施工中采取曲率半徑為9m 或12m 較為合適。巷道拐彎嚴(yán)禁采用6m的曲率。

　　(3)車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)在彎曲巷道中

　　在設(shè)計(jì)中，往往只考慮到采區(qū)上山的方位和運(yùn)輸大巷的方位，經(jīng)常造成采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)處于彎道處。在彎道，電機(jī)車(chē)司機(jī)視野受到限制，看不到前方的信號(hào)，電機(jī)車(chē)司機(jī)與打點(diǎn)掛鉤工雙方聯(lián)系的信號(hào)會(huì)產(chǎn)生誤傳，極易造成運(yùn)輸事故。在采區(qū)設(shè)計(jì)中的開(kāi)拓巷道平面布置圖，必須考慮下部車(chē)場(chǎng)盡可能采取直線布置，給運(yùn)輸創(chuàng)造一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境。

　　3、采掘工作面施工的一些不安全技術(shù)要素及對(duì)策

　　3.1采煤工作面的施工中存在不安全隱患

　　3.1.1反眼頭的小眼雙向施工

　　巷道布置在煤層的底板，利用反眼見(jiàn)煤的采煤工作面，在開(kāi)采時(shí)實(shí)行反眼頭雙向施工，使反眼頭的煤柱受到多次放炮震動(dòng)，空頂面積較大，容易產(chǎn)生垮幫，不易維護(hù)。在本區(qū)段回采結(jié)束時(shí)往往都保不住煤柱，當(dāng)下區(qū)段的回采會(huì)產(chǎn)生竄矸，無(wú)法形成正規(guī)開(kāi)采。給通風(fēng)及回采帶來(lái)相當(dāng)不利的因素。因此在反眼頭只能實(shí)行單向施工，才能留住反眼頭煤柱，為下區(qū)段的回采正規(guī)推采創(chuàng)造安全技術(shù)條件。

　　3.1.2切眼的開(kāi)口及分斜坡的開(kāi)口

　　在較多的采煤工作面施工中，切眼的開(kāi)口未沿煤層的正傾斜方向設(shè)計(jì)或者沿正傾斜方向的設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度不夠，分斜坡的開(kāi)口方向沿煤層的正傾斜方向而不是垂直主斜坡 。按照形成銳角三角帶與鈍角三角帶的關(guān)系，以上設(shè)計(jì)施工切眼的三角帶煤柱容易跨幫 。所以只有施工切眼方向時(shí)必須保證切眼沿煤層的正傾斜方向并且有足夠的長(zhǎng)度，分斜坡開(kāi)口方向必須垂直于主斜坡方向。只有這樣才能保住三角帶的煤柱，確保在壓力集中帶不產(chǎn)生垮幫。

　　3.1.3急傾斜煤層的主斜坡坡度偏小

　　急傾斜煤層主斜坡施工沿煤層的偽斜方向施工，利用塘瓷溜槽溜煤 。在施工中 ，往往坡度只設(shè)計(jì)為 22゜左右(在施工中甚至于只有18゜左右)。在回采時(shí)，采用中深孔采煤法采空區(qū)實(shí)行無(wú)支護(hù)形式。當(dāng)主斜坡坡度不能使煤炭自溜時(shí)，作業(yè)人員對(duì)采空區(qū)的煤炭受眼前利益趨使，會(huì)冒險(xiǎn)進(jìn)入采空區(qū)出煤，較常會(huì)因采空區(qū)上方掉下一煤塊而產(chǎn)生安全事故。因此在施工時(shí)主斜坡的坡度必須設(shè)計(jì)為23゜以上確保爆落下來(lái)的煤炭能自溜。

　　3.1.4偽傾斜推采的超前開(kāi)采距離的確定

　　傾斜煤層利用短壁推采時(shí)，由于煤層傾角較大，推采的煤壁未能是煤層的正傾斜方向，而必須是煤層的偽傾斜方向。但偽斜超過(guò)一定的距離，就形成壓采 ，這是在開(kāi)采中絕不允許，采取壓采，采空區(qū)頂板跨落的矸石全部垮落到回采煤壁，而施工人員工作空間全在回采的煤壁。造成了重大安全事故。根據(jù)開(kāi)采頂板管理辦法，在傾斜煤層實(shí)行短壁推采時(shí)，上部超前開(kāi)采距離不得大于回采的最大控頂距，才能確保安全生產(chǎn)。

　　3.2掘進(jìn)工作面的施工中存在不安全技術(shù)要素

　　3.2.1運(yùn)巷拔口的位置選擇

　　要選擇恰當(dāng)?shù)奈恢?，包括正反拔口的選擇，石門(mén)的一層煤兩邊開(kāi)口的位置錯(cuò)開(kāi)。外開(kāi)口的巷道的牛鼻仔與內(nèi)開(kāi)口巷道的刷大點(diǎn)的錯(cuò)開(kāi)距離必須選擇在8m 以上。若是石門(mén)正穿煤層，可選擇一邊巷道正拔口，另一邊巷道反拔口，充公保證兩邊開(kāi)口巷道錯(cuò)開(kāi)距離。只有這樣才能保證兩邊巷道拔口而

　　3.2.2造成巷道跨度辦大，造成冒頂事故。

　　改造眼的反眼坡度偏大或拐彎較多隨著煤炭市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，南方礦井進(jìn)入復(fù)采或薄硬煤層的開(kāi)采。礦井的相當(dāng)一部分煤層屬局部可采煤層，局部地段必須改造才能充分回收煤炭資源，而改造眼是根據(jù)地質(zhì)條件及煤層的賦存條件而設(shè)計(jì)改造眼的位置 方位及坡度。在大部分改造眼設(shè)計(jì)中，只考慮了盡快見(jiàn)煤和經(jīng)濟(jì)上的因素，往往忽略了采礦施工的基本要素，即改造眼的坡度有時(shí)設(shè)計(jì)達(dá)30?以上。在回采過(guò)程中，由于改造眼的坡度較大，煤炭在自溜時(shí)速度過(guò)快，擋煤板高度不夠，造成煤塊沖出溜煤道而傷到行人造成事故。同時(shí)由于煤炭自溜速度過(guò)快，產(chǎn)生較大的煤粉，進(jìn)一步惡化了作業(yè)環(huán)境，對(duì)煤礦安全生產(chǎn)產(chǎn)生不利。為充分考慮安全生產(chǎn)，在改造眼施工中改造眼的坡度不得超過(guò)當(dāng)改造眼坡度必須要達(dá)25 ? 以上時(shí)，我們可以考慮改造眼的開(kāi)口位置的改變、局部地段的坡度提高或方位的改變，來(lái)達(dá)到改造眼的坡度不得高于。

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　小型煤礦在生產(chǎn)過(guò)程中，采礦工程往往是結(jié)合礦井本身的特點(diǎn)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)而施工，而相應(yīng)會(huì)帶來(lái)的存在一定的不安全技術(shù)因素。這些不安全的技術(shù)因素會(huì)產(chǎn)生的隱患在一定的條件下必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故。因此在采礦工程應(yīng)依據(jù)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修改礦井采礦工程施工中的一些技術(shù)要素，才能使采礦工程施工更趨于合理、安全、科學(xué)、實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的本質(zhì)技術(shù)安全。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]徐永圻 煤礦開(kāi)采學(xué) 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，1993

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