保護(hù)環(huán)境小論文范文
提出 我們既要金山銀山,又要綠水青山,寧要綠色青山也不要金山銀山 ,可見保護(hù)環(huán)境對(duì)于人類的延續(xù)發(fā)展具有重要作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的保護(hù)環(huán)境小論文，供大家參考。
保護(hù)環(huán)境小論文范文一：公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)
公路設(shè)計(jì)在考慮安全、耐久、便利性的同時(shí)，還要引進(jìn)環(huán)保、美化和人文等景觀設(shè)計(jì)理念，需要著重考慮道路景觀設(shè)計(jì)改善行車環(huán)境，創(chuàng)造景觀空間的特點(diǎn)，促使可持續(xù)發(fā)展理念深入到公路設(shè)計(jì)中。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)道路基本功能的需求，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對(duì)環(huán)境保護(hù)和景觀審美的需求。
1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)原則
1.1自然保護(hù)
施工環(huán)境保護(hù)，首先要結(jié)合實(shí)際情況保留路基范圍外的樹木，不能隨意砍伐毀壞道路兩邊的灌木、樹種、植被，盡可能的保護(hù)原有生態(tài)植被，路基范圍內(nèi)的樹木可以移植到道路兩邊。在山區(qū)建設(shè)的公路，還要考慮山體滑坡等自然災(zāi)害，盡可能的保留原有植被，減少水土流失和表土侵蝕。
1.2水文保護(hù)
道橋建設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格監(jiān)管，對(duì)機(jī)械設(shè)施定期維修，防治機(jī)械油料漏泄對(duì)水流造成污染，建筑廢棄用材不能隨意扔到水里，沖洗建筑材料的廢水，要沉淀后再排入水中。施工中的化學(xué)用品，要妥善安排，在建筑工地設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)備，防止暴雨等自然災(zāi)害，對(duì)其沖刷流入河流，危害當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)[1]。還有石灰攪拌場(chǎng)地、瀝青庫(kù)生產(chǎn)的廢水。廢水只有在檢測(cè)PH為中性時(shí)才可以排放，而固體垃圾可以焚燒填埋處理的則要及時(shí)處理。在道路運(yùn)營(yíng)時(shí)期，如遇多雨季節(jié)，道路管理部門要定期做維修管理工作，在河流流經(jīng)路段，加強(qiáng)巡查和做暴雨風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施。
1.3聲環(huán)境保護(hù)
道路工程在施工過程中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音，在施工階段會(huì)干擾到沿線居民休息和日常生活。所以施工單位要盡量使用噪音低的機(jī)械，把噪音大的機(jī)械施工時(shí)間段集中在白天，嚴(yán)禁夜間休息時(shí)間進(jìn)行打樁作業(yè)[2]。施工夜間運(yùn)輸，要減速慢行，爭(zhēng)取不用想到當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ睢?.4大氣保護(hù)道路施工基地建設(shè)，需要混凝土攪拌，混凝土攪拌是道路施工期的固體污染源，如果沒有防塵防治措施，周圍的環(huán)境空氣質(zhì)量將受到影響，下風(fēng)向150米的范圍內(nèi)，粉塵濃度在2.0mg/m2。因此，在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，需要加裝除塵裝置，以減少空氣粉塵污染。
2景觀設(shè)計(jì)原則
2.1功能性
道路景觀設(shè)計(jì)的首位條件是道路的功能性，以保障車輛安全、暢通無(wú)阻為前提。保障道路的功能性，是其設(shè)計(jì)的前提。但是，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，可能不得不違背生態(tài)法則，改變道路周邊的環(huán)境。一定情況下，想要保持道路的原本面貌是不切實(shí)際的，只有在保障道路基本功能的前提下，對(duì)生態(tài)進(jìn)行補(bǔ)償重塑，或者是對(duì)其進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，把工程建設(shè)為景觀，營(yíng)造出人與自然和諧發(fā)展的環(huán)境。
2.2自然優(yōu)先性
在建設(shè)公路時(shí)，要遵從自然的特有規(guī)律，不能在破壞生態(tài)的前提下?lián)Q取經(jīng)濟(jì)發(fā)展，否則將引發(fā)嚴(yán)峻的生態(tài)災(zāi)害。景觀設(shè)計(jì)理應(yīng)尊重自然環(huán)境的自在行，不能大肆破壞道路沿邊的自然植被，或者將施工廢棄物丟棄在施工場(chǎng)所。當(dāng)前自然環(huán)境生態(tài)惡化，人與自然的和諧發(fā)展成為時(shí)代主題。因而，道路設(shè)計(jì)要考慮自然發(fā)展規(guī)律，促使公路建設(shè)走向可持續(xù)發(fā)展的道路軌跡。道路建設(shè)對(duì)自然生態(tài)存在一定的干擾性，景觀設(shè)計(jì)要將干擾程度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，設(shè)計(jì)構(gòu)思以尊重自然為前提。
2.3可持續(xù)性
可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源的綜合性協(xié)調(diào)，道路景觀的可持續(xù)性在于時(shí)間的延續(xù)。公路景觀的組成系統(tǒng)范圍較廣，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要進(jìn)行多角度多層次的分析，立足道路發(fā)展現(xiàn)狀，在結(jié)構(gòu)與布局上，設(shè)計(jì)出具備生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一系統(tǒng)[3]。景觀設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在以人為本設(shè)計(jì)理念上，道路景觀是人對(duì)空間的審美情感體驗(yàn)，只有以“人為主體”的設(shè)計(jì)觀念出發(fā)，景觀設(shè)計(jì)才處于實(shí)體創(chuàng)造中。
2.4地域性
公路沿線不僅僅有生態(tài)環(huán)境資源，還有豐富的人文景觀資源。公路設(shè)計(jì)可以考慮地域文化，并且充分利用地方特色，營(yíng)造具備地域文化的道路景觀，為使用道路人員提供具備本土特色的視覺享受，同時(shí)還宣揚(yáng)了地方文化。公路是人類創(chuàng)造的人文景觀，表現(xiàn)出別具一格的場(chǎng)所特征和社會(huì)精神面貌。在做景觀設(shè)計(jì)時(shí)，可以發(fā)揚(yáng)地域文化的差異性，增加公路景觀的文化認(rèn)同感。比如具備地域特色的鄉(xiāng)土植物，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)可以良好的利用，既尊重了地域環(huán)境，又展現(xiàn)了地域風(fēng)貌，是繼承與發(fā)展理念的有效結(jié)合，促使公寓與自然環(huán)境相互融合。
3公路設(shè)計(jì)的敏感點(diǎn)
3.1隧道、橋涵
公路建設(shè)在設(shè)置橋涵時(shí)，要考慮路網(wǎng)、農(nóng)田灌溉、夏季暴雨排水等系統(tǒng)，要在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡可能的保持生態(tài)的原始秩序，不隨意改動(dòng)原始排水渠和流經(jīng)水系。還有在挖掘隧道時(shí)，要在統(tǒng)籌視野上對(duì)安全、環(huán)保、土地占有等因素綜合考慮，根據(jù)地質(zhì)地形設(shè)計(jì)合理的方案，對(duì)洞門形式、潔污分析、沉沙沉淀做因地制宜的整合措施。
3.2路面交叉
路面交叉，要考慮的主要問題是路道邊是否存在障礙物，是否影響居民的安全出行。正常情況下，一般采用間距設(shè)置平交，保障沿線居民出行快捷，營(yíng)造道路與自然相融的和諧氛圍，同時(shí)兼顧道路屏障設(shè)計(jì)，把道路兩旁障礙物移除。
3.3綜合因素
道路建設(shè)在設(shè)計(jì)前，需要做實(shí)地考察和收集資料工作，勘察生態(tài)環(huán)境的敏感區(qū)。比如勘察路基范圍內(nèi)是否存在水井，對(duì)噪音要求較高的休養(yǎng)院和學(xué)校，或者又大氣環(huán)境敏感場(chǎng)所。還有公路建設(shè)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)有一定的影響，盡可能的減少道路占用農(nóng)田的現(xiàn)象發(fā)生。
4結(jié)束語(yǔ)
從公路發(fā)展角度來(lái)看，可以通過景觀設(shè)計(jì)，改善公路建設(shè)工程對(duì)地區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞，促使公路與自然環(huán)境巧妙融合，為使用者營(yíng)造人文和諧的行駛環(huán)境。環(huán)境保護(hù)和道路景觀設(shè)計(jì)是當(dāng)前公路建設(shè)的重要課題，本文研究具有一定的現(xiàn)實(shí)實(shí)踐意義，希望能為公路設(shè)計(jì)提供借鑒作用。
保護(hù)環(huán)境小論文范文二：隧道工程施工期環(huán)境保護(hù)措施
1隧道施工過程中的環(huán)境保護(hù)
1.1隧道施工對(duì)水環(huán)境的保護(hù)
防止施工廢水污染地表水。在隧道洞口設(shè)置沉淀池、蓄水池和小型過濾池，施工廢水處理后再加以利用。當(dāng)采取防排水工程措施時(shí)，注意保護(hù)自然環(huán)境。隧道內(nèi)滲漏水引起地表水減少，影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活用水時(shí)，對(duì)圍巖采取必要的堵水措施，減少地下水的滲漏。盡量采取堵水措施，避免水位降低。在公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中，隧道的防護(hù)和排水設(shè)計(jì)貫徹“以排水為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則。但是為了不影響附近利用地下水和地表水單位的正常生產(chǎn)和生活，防排水施工時(shí)首先要注意在采取防排水措施的同時(shí)，對(duì)隧道原有地下水或者地面水不應(yīng)該全部排走。地下水的下降會(huì)改變當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，甚至出現(xiàn)房屋建筑物的不均勻沉降和地面開裂的現(xiàn)象，因此在隧道開挖過程中盡量采用注漿堵水減少地下水的流失，減輕地下水流失對(duì)洞頂生態(tài)環(huán)境的影響。隧道涌水的預(yù)防措施。主要針對(duì)可溶巖分布地段的斷層破碎帶及其影響帶、層間滑動(dòng)帶、構(gòu)造及巖溶裂隙發(fā)育帶、可溶巖地層界線、巖性突變地段、可能存在的大型溶洞的超前探測(cè)。遠(yuǎn)距離超前探測(cè)。采用TSP203地質(zhì)探測(cè)儀探測(cè)，并采用HSP聲波反射法進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。主要對(duì)掌子面前方200m范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造的位置、規(guī)模、性質(zhì)進(jìn)行較為詳細(xì)的預(yù)報(bào)，預(yù)測(cè)巖體的完整性及巖溶和地下水發(fā)育情況。近距離超前探測(cè)。采用地質(zhì)雷達(dá)，HY-303紅外線探測(cè)儀，對(duì)掌子面前方30m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)。確定斷層破碎帶、不同巖性接觸帶的位置，判別巖體完整性，巖溶發(fā)育規(guī)模、位置、充填情況及地下水情況等。如果掌子面前方存在發(fā)生涌水的可能性，采用預(yù)注漿的方式，防治涌水發(fā)生。在隧道洞口附近，根據(jù)地形建造小型水庫(kù)，存貯大量涌水，避免涌水漫流污染地表水。
1.2隧道施工階段空氣環(huán)境的保護(hù)
公路隧道由于開挖斷面較大，一般采用無(wú)軌運(yùn)輸，這樣對(duì)施工通風(fēng)提出了更高的要求。隧道內(nèi)空氣主要問題是施工粉塵、有害氣體和洞內(nèi)溫度對(duì)施工工作人員的影響。為了保持洞內(nèi)良好的施工環(huán)境，保護(hù)施工人員的身體健康，必須做好施工時(shí)的通風(fēng)工作。根據(jù)隧道的長(zhǎng)度安裝通風(fēng)設(shè)備，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音及隧道中廢氣的集中排放均應(yīng)符合環(huán)保的有關(guān)規(guī)定。隧道內(nèi)降塵措施。施工防塵采用水幕降塵，在距離掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前10min打開，放炮后30min關(guān)閉。施工過程中，在左右兩側(cè)開挖排水溝，洞內(nèi)裂隙水和污水通過抽水機(jī)抽出隧洞，為減少污染，修建污水處理池，經(jīng)過凈化沉淀后排入水溝。隧道噴射砼采用濕噴工藝，減少粉塵產(chǎn)生。隧道噴射砼材料選擇要求：選用普通硅酸鹽水泥，細(xì)度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)潔凈砂或粗砂，粒徑5mm～12mm連續(xù)級(jí)配碎(卵)石，利用洞口處理合格的水，盡量少用飲用水。噴射前，檢查隧道斷面尺寸，對(duì)欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻腳虛碴，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面，噴頭距巖面距離以1.5m～2.0m為宜，噴頭垂直噴面，噴初期支護(hù)鋼架、鋼筋網(wǎng)時(shí)，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70°，噴射路線應(yīng)先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“S”形運(yùn)動(dòng)，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運(yùn)動(dòng)，后一圈壓前一圈1/3，螺旋狀噴射。噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時(shí)，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約20cm～30cm，以保證砼噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。有水地段噴射砼采取如下措施：當(dāng)涌水點(diǎn)不多時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射砼;當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，可設(shè)樹枝狀排水導(dǎo)管后再噴射砼;當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴砼。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍?。?dāng)巖面普遍滲水時(shí)，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，初噴后再按原配合比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)疏出后再噴砼。在保證安全的前提下，適當(dāng)提高隧道內(nèi)車輛最高限速，減少車輛通過隧道的時(shí)間，減少?gòu)U氣滯留時(shí)間，以便減少運(yùn)輸車輛對(duì)隧道內(nèi)空氣的污染。隧道內(nèi)施工人員佩戴防毒面具提高自身保護(hù)措施。隧道工人及時(shí)倒班，避免人員在洞內(nèi)工作時(shí)間過長(zhǎng)。
1.3根據(jù)圍巖情況選擇適宜的開挖方式，避免地表沉降
精心安排開挖施工。開挖方法宜采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑先墻后拱法，拱部開挖時(shí)保留核心土，初期襯砌應(yīng)緊跟開挖面施工，并妥善處理好陷穴、裂縫，以免地面水侵蝕洞體周圍，造成巖體破碎帶坍塌。初期支護(hù)完成后及時(shí)進(jìn)行襯砌砼的澆筑。
2結(jié)語(yǔ)
隧道工程的環(huán)境保護(hù)措施是個(gè)系統(tǒng)工程，涉及面較廣，應(yīng)該按照環(huán)保要求配備施工輔助設(shè)施，制訂各種預(yù)案，并進(jìn)行演練，做到既要達(dá)到工程建設(shè)目的，又要使工程與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，及時(shí)預(yù)防各種污染和破壞環(huán)境的事故發(fā)生。
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