公路工程工程師職稱論文

　　公路工程是指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的公路工程工程師職稱論文，謝謝你的閱讀。

　　公路工程工程師職稱論文篇一

　　公路工程防護技術(shù)

　　摘　要：公路工程防護技術(shù)是公路建設(shè)、養(yǎng)護運營的主要內(nèi)容，它對防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設(shè)施。

　　關(guān)鍵詞：公路工程;防護技術(shù)

　　一　前言

　　公路工程防護技術(shù)是公路建設(shè)、養(yǎng)護運營的主要內(nèi)容，它對防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設(shè)施。根據(jù)不同的部位可以分為路基邊坡坡面防護，公路沿溪線沿河沖刷防護等，筆者在這里簡單介紹一些公路工程防護技術(shù)的類型及功能，供大家共同探討，錯誤之處請多加諒解。

　　二　公路工程防護技術(shù)介紹

　　(1)公路路基邊坡坡面防護技術(shù)

　　公路路基邊坡坡面防護技術(shù)主要是保護路基邊坡免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。

　　種草、鋪草皮、植樹。種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用?？蚋穹雷o、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預(yù)制塊護坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護坡?？蚋穹雷o適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。 1)抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。2)捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。3)噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

　　護面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1∶0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。1)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。2)漿砌片(卵)石護坡適用于防護流速較大(3～6m/s)、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。3)漿砌預(yù)制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于C15。錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。

　　(2)人工復(fù)合材料防護技術(shù)

　　隨著現(xiàn)代新材料新技術(shù)的不斷應(yīng)用，掛網(wǎng)式坡面防護適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。土工織物復(fù)合植被防護的典型形式是三維土工網(wǎng)(墊)植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于1∶1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網(wǎng)格噴漿(噴射混凝土)，以及土工織物作反濾層的護坡。路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，時，植樹與石砌防護失效，可采用以下防護措施：水流速度較大(達到3.0m/s或更高);拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。

　　三　公路工程加固防護技術(shù)

　　公路工程加固防護技術(shù)的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水溫變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固3種類型。1.坡面防護加固：路基防護中均有加固作用。2.邊坡支擋：包括路基邊坡支撐和堤岸支擋。1)路基邊坡支撐：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。2)堤岸支撐：駁岸、浸水擋墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。3.濕弱地基加固：輾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。

　　(1)重力式擋土墻;重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。缺乏石料地區(qū)，有時可用混凝土預(yù)制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆筑，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強，因而應(yīng)用廣泛。缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式5種。

　　(2)加筋土擋土墻;加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

　　加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗振結(jié)構(gòu)物;節(jié)約占地，造型美觀;造價比較低，具有良好的經(jīng)濟效益。

　　(3)錨桿擋土墻;錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資;利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率;少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。

　　參考文獻：

　　[1] 楊獻章;淺析高速公路的邊坡防護[J];湖南交通科技;2006年01期

　　[2] 趙建軍;公路邊坡穩(wěn)定性快速評價方法及應(yīng)用研究[D];成都理工大學(xué);2007年

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