大改駕飛行員好么

　　作為民航業(yè)最“拉風(fēng)”的一群人，飛行員高薪不是沒(méi)有道理。飛行員不是想當(dāng)就能當(dāng)，也不是想招就能有。培養(yǎng)一名飛行員，航空公司要付出高昂的成本，經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過(guò)程。一名飛行學(xué)員成為一名成熟的機(jī)長(zhǎng)，大概需要至少五年時(shí)間，其間每一個(gè)環(huán)節(jié)都少不了精密的培訓(xùn)、嚴(yán)格的考核和殘酷的淘汰。即使是做一名負(fù)責(zé)理論教學(xué)的地面教員，也要過(guò)五關(guān)斬六將。

　　一、成為民航飛行員的四種途徑

　　普通來(lái)說(shuō)，來(lái)年的民航招飛工作，是由本年10月召開(kāi)的民航招飛工作會(huì)肯定各學(xué)校次年招飛指標(biāo)，然后由教育部肯定各學(xué)校招飛的省市和數(shù)量，隨后各學(xué)校進(jìn)入指定省市招飛。比方，2012年全國(guó)招飛工作，將從2011年10月開(kāi)端，至2012年高考前完畢招飛體檢工作。

　　近年來(lái)，由于生源構(gòu)成發(fā)作了一些變化，招飛程序也因不同的應(yīng)考對(duì)象各有不同。目前，可以成為我國(guó)民航飛行員的途徑主要有四種方式。

　　“養(yǎng)成生”。所謂“養(yǎng)成生”，是從應(yīng)屆高中生中招收的飛行學(xué)員，采用學(xué)歷教育與飛行技藝培訓(xùn)相分離的形式培育。這類學(xué)生在校的 4年中，除必需用2年時(shí)間修滿取得工學(xué)學(xué)士學(xué)位所規(guī)則的學(xué)格外，還須取得8種飛行員任職資歷證書。

　　招收“養(yǎng)成生”普通從每年的 10月開(kāi)端至次年的4月底完畢。由于教育部為招飛學(xué)校劃設(shè)了不同的省市自治區(qū)，各地布置的報(bào)名時(shí)間也各有差別，但工作流程根本相同：深化各高中宣傳——學(xué)生報(bào)名——組織體檢(身高請(qǐng)求：1.7米~1.84米)——對(duì)體檢合格者停止背景檢查——發(fā)出體檢、背景調(diào)查合格通知——參與高考(外語(yǔ)限英語(yǔ))——按高考成果錄取(提早批錄)——入校后停止體魄復(fù)查。

　　“大改駕”。“大改駕”學(xué)員，除少參與高考環(huán)節(jié)外，其他流程與招收“養(yǎng)成生”根本分歧。這是近年來(lái)民航招飛工作的創(chuàng)新。不過(guò)，各院校也對(duì)這類應(yīng)考者增加了相應(yīng)的附加條件，如請(qǐng)求英語(yǔ)過(guò)四、六級(jí)，已學(xué)課程無(wú)補(bǔ)考，在校期間無(wú)紀(jì)律處分、行政處分等。“大改駕”學(xué)員入學(xué)后，普通只須停止為期一年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，便可投入飛行鍛煉。

　　“大改駕”學(xué)員是基于上世紀(jì)90年代中期，民航對(duì)飛行員需求不時(shí)擴(kuò)展，面向理工類大二、大三在校學(xué)生招收飛行員推出的一項(xiàng)新舉措。目前“大改駕”已成為中國(guó)民航飛行員生源的一種存在方式，開(kāi)設(shè)有飛行技術(shù)專業(yè)的高校也逐漸將“大改駕”的范圍擴(kuò)展到文科類大學(xué)的大二、大三學(xué)生以至是大學(xué)畢業(yè)生和研討生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，我國(guó)民航招收的“大改駕”飛行學(xué)員，已占當(dāng)年招飛方案的30%左右。

　　“軍轉(zhuǎn)民”。“軍轉(zhuǎn)民”是指參軍隊(duì)轉(zhuǎn)入民航的成熟飛行員。這類飛行員進(jìn)入民航，除需部隊(duì)出具的飛行閱歷和用人單位同意接納的相關(guān)證明外，還需依據(jù)當(dāng)事人所飛機(jī)型的閱歷，按相關(guān)法規(guī)完成差別鍛煉后，才干從事民航飛行工作。依照民航局肯定的相關(guān)規(guī)范，目前，能承當(dāng)“軍轉(zhuǎn)民”飛行員差別培訓(xùn)的學(xué)校，只要中國(guó)民航飛行學(xué)院。

　　“自費(fèi)生”。“自費(fèi)生”即本人掏腰包學(xué)習(xí)飛行駕駛技術(shù)的學(xué)員。就自費(fèi)飛行學(xué)生來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)飛行駕駛技術(shù)有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個(gè)人對(duì)飛行的喜好，也就是人們常說(shuō)的“私人飛行”。另一種是經(jīng)過(guò)自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行，進(jìn)入航空公司從事職業(yè)飛行。

　　前者需求完整自費(fèi)，費(fèi)用普通在10萬(wàn)元左右。然后者需求支付70萬(wàn)元的飛行鍛煉費(fèi)用，但并不是完整由個(gè)人一次性交納，而是能夠經(jīng)過(guò)航空公司擔(dān)保，個(gè)人向銀行借貸，工作后按個(gè)人與公司簽署的合約，從薪金中逐年扣除個(gè)人應(yīng)承當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。

　　如前所述，“自費(fèi)生”進(jìn)入民航飛行員行列的條件相對(duì)寬松，也不受應(yīng)考時(shí)間限制。目前，經(jīng)過(guò)自費(fèi)的方式考取商用飛行執(zhí)照，然后轉(zhuǎn)入航空公司開(kāi)端職業(yè)飛行生活的學(xué)生曾經(jīng)越來(lái)越多。但需求特別提示的是，自費(fèi)生應(yīng)事前與航空公司簽署相應(yīng)的勞務(wù)合同，且英語(yǔ)言語(yǔ)才能要非常出色。

大改駕飛行員好么

　　二、國(guó)內(nèi)民航飛行員培育院校

　　目前，我國(guó)民航飛行員培育的主體依然是運(yùn)輸機(jī)駕駛(本科)、通用機(jī)駕駛(?？?和直升機(jī)駕駛(?？?三個(gè)不同層次的專業(yè)。

　　據(jù)教育部發(fā)布的高校招生目錄，截至2011年，我國(guó)有資質(zhì)開(kāi)設(shè)民航飛行技術(shù)專業(yè)的普通本科院校共有8所，分別是中國(guó)民航飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、濱州學(xué)院、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。此外，還有7所非學(xué)歷教學(xué)的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，如湛藍(lán)航校、安陽(yáng)航校和九天航校等。

　　在8所經(jīng)教育部批準(zhǔn)的本科院校中，除中國(guó)民航飛行學(xué)院可以完整獨(dú)立完成飛行員培訓(xùn)外，其他學(xué)校涉足民航飛行員培育，都是緊隨我國(guó)高等教育群眾化變革應(yīng)運(yùn)而生的，辦學(xué)時(shí)間較短。同時(shí)，受我國(guó)通用航空的現(xiàn)狀影響，這些學(xué)校在該專業(yè)方面的辦學(xué)條件也各有不同。但根本上是在國(guó)內(nèi)停止兩年的理論教育，再將學(xué)生送到國(guó)外停止飛行駕駛培訓(xùn)。

　　三、優(yōu)當(dāng)選優(yōu)的民航飛行員體檢

　　要想成為民航飛行員，需求經(jīng)過(guò)內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮膚科、神經(jīng)肉體科等近130個(gè)必檢項(xiàng)目。除此之外，凡有過(guò)開(kāi)顱、開(kāi)胸手術(shù);四肢殘缺或身體有明顯畸形;有慢性胃腸病或7歲后患過(guò)傳染性肝炎;家族有肉體病、癲癇病，或自己有夢(mèng)游癥，經(jīng)常頭痛和口吃;患過(guò)腦膜炎、結(jié)核病，或暈車、暈船，有明顯斜視等病癥、病史的人員，絕對(duì)不可能跨入民航飛行員的行列。

　　考生在肯定身體、政治條件和文化考試能順利過(guò)關(guān)后，心理素質(zhì)測(cè)試便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)了。這項(xiàng)測(cè)試的主要目的，是經(jīng)過(guò)紙筆測(cè)試、人機(jī)對(duì)話、心理睬談三個(gè)局部，綜合調(diào)查考生心理質(zhì)量和諧和才能，判別考生能否合適從事飛行職業(yè)。

　　另外，參與體檢期間，考生要特別留意常見(jiàn)病預(yù)防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。記者倡議，立志投身藍(lán)天事業(yè)的學(xué)生，素日里應(yīng)多參與體育運(yùn)動(dòng)，特別是籃球運(yùn)動(dòng)，加強(qiáng)體質(zhì)和肢體的諧和性。

　　四、報(bào)考2015年民航飛行員，你準(zhǔn)備好了嗎?

　　中國(guó)民航飛院擬招飛2000名 四大航空公司送培超1400名

　　中國(guó)民航飛行學(xué)院2012年估計(jì)在北京、四川等18個(gè)省市招收飛行學(xué)生1700名~2000名。國(guó)航、南航、東航和海航四大航空公司估計(jì)送培“養(yǎng)成生”1400余名。目前飛行學(xué)院已成立了16個(gè)招飛工作組，并將于近日奔赴18個(gè)省市停止招飛面試，體檢工作將于11月20日開(kāi)端。

　　飛行學(xué)院估計(jì)總招飛人數(shù)1700名~2000名，包括“養(yǎng)成生”1300名~1500名，“大改駕” 及各類執(zhí)照培訓(xùn)學(xué)生350名~500名。其中，國(guó)航擬送培“養(yǎng)成生”320名，南航300名，東航230名~250名，海航 550名~600名。川航、廈航等有實(shí)力的中央航空公司也將送培為數(shù)可觀的“養(yǎng)成生”。在有意向送培的45家航空公司中，包括運(yùn)輸航空公司、公務(wù)機(jī)公司、直升機(jī)公司和通用航空公司。

　　南航2015年方案招飛725名

　　2015年南航招飛工作于9月開(kāi)端啟動(dòng)，將在廣東、廣西、新疆、遼寧、黑龍江、吉林、河南、湖北、湖南、重慶、海南、福建12個(gè)省、區(qū)及直轄市方案招收725名飛行學(xué)員。

　　經(jīng)過(guò)身體檢查、背景調(diào)查且2012年高考到達(dá)民航局最低招飛錄取線的考生，將被擇優(yōu)錄取。被錄取的考生將在北京航空航天大學(xué)或中國(guó)民航飛行學(xué)院就讀，并與南航簽署培訓(xùn)協(xié)議。同時(shí)南航提供高達(dá)80萬(wàn)元的培訓(xùn)費(fèi)用，并恰當(dāng)給予在校學(xué)習(xí)期間的生活補(bǔ)貼，畢業(yè)后直接進(jìn)入南航從事飛行工作。

　　深航2015年招飛不限性別

　　深圳航空于9月在深圳拉開(kāi)全國(guó)招飛序幕，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京、南京、成都、西安等城市，招飛工作將不斷持續(xù)到今年底。此次招聘不限性別，深航歡送更多優(yōu)秀的女飛行員呈現(xiàn)在深航的飛行隊(duì)伍中。

　　飛行學(xué)員被招收后，將送往與深航協(xié)作的美國(guó)航校停止為期約18個(gè)月的飛行初始培訓(xùn)，其間將獲得私用飛行執(zhí)照、商用飛行執(zhí)照、單發(fā)儀表等級(jí)執(zhí)照、高性能雙發(fā)飛機(jī)鍛煉資歷和ICAO英語(yǔ)四級(jí)資質(zhì)。此次培訓(xùn)費(fèi)用全部由深航承當(dāng)，培訓(xùn)期間還可按深航規(guī)則享用飛行學(xué)員福利待遇，畢業(yè)后將布置到深航或分子公司從事飛行駕駛工作。