2017一帶一路峰會(huì)意義及主要內(nèi)容

　　一帶一路戰(zhàn)略意義

　　多邊合作的契機(jī)：一帶一路戰(zhàn)略將是上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國(guó)—東盟(10+1)、中日韓自貿(mào)區(qū)等國(guó)際合作的整合升級(jí)，也是我國(guó)發(fā)揮地緣政治優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)多邊跨境貿(mào)易、交流合作的重要平臺(tái)。在2014年4月10日下午博鰲亞洲論壇“絲綢之路的復(fù)興：對(duì)話亞洲領(lǐng)導(dǎo)人”分論壇開啟了“一路一帶”戰(zhàn)略。構(gòu)想提出絲綢之路沿線國(guó)家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運(yùn)共同體”的新理念;描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊相連接的新藍(lán)圖。

　　我國(guó)對(duì)外開放戰(zhàn)略2.0版本：改革開放30多年來(lái)，我國(guó)對(duì)外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，對(duì)外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局。“一帶一路”將構(gòu)筑新一輪對(duì)外開放的“一體兩翼”，在提升向東開放水平的同時(shí)加快向西開放步伐，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對(duì)外開放的邊緣邁向前沿。在遵循和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中國(guó)與沿線各國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國(guó)際化等領(lǐng)域深度合作。

　　我國(guó)成為世界強(qiáng)國(guó)的重要路徑：一帶一路戰(zhàn)略是我國(guó)構(gòu)筑國(guó)土安全發(fā)展屏障，擺脫以美國(guó)為首國(guó)家的不平等國(guó)際貿(mào)易談判，尋求更大范圍資源和市場(chǎng)合作的重大戰(zhàn)略，被稱作世紀(jì)大戰(zhàn)略。這是中國(guó)在近200年來(lái)首次提出以中國(guó)為主導(dǎo)的洲際開發(fā)合作框架，將徹底擺脫原來(lái)依附大國(guó)，被動(dòng)挨打的地緣政治局面。

　　“一帶一路”有望構(gòu)筑全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易新的大循環(huán)，成為繼大西洋、太平洋之后的第三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。“一帶一路”地區(qū)覆蓋總?cè)丝诩s46 億(超過(guò)世界人口60%)，GDP 總量達(dá)20 萬(wàn)億美元(約占全球1/3)。區(qū)域國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)跨境貿(mào)易的依賴程度較高，2000年各國(guó)平均外貿(mào)依存度為32.6%;2010年提高到33.9%;2012年達(dá)到34.5%，遠(yuǎn)高于同期24.3%的全球平均水平。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)計(jì)算，1990-2013年期間，全球貿(mào)易、跨境直接投資年均增長(zhǎng)速度為7.8%和9.7%，而“一帶一路”相關(guān)65個(gè)國(guó)家同期的年均增長(zhǎng)速度分別達(dá)到13.1%和16.5%;尤其是國(guó)際金融危機(jī)后的2010-2013年期間，“一帶一路”對(duì)外貿(mào)易、外資凈流入年均增長(zhǎng)速度分別達(dá)到13.9%和6.2%，比全球平均水平高出4.6個(gè)百分點(diǎn)和3.4個(gè)百分點(diǎn)。2015年，我國(guó)同“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易總額近1萬(wàn)億美元，我國(guó)同沿線65個(gè)國(guó)家中投資49個(gè)國(guó)家，共計(jì)150億美元，同比增長(zhǎng)18%。

　　一帶一路實(shí)施措施

　　地方規(guī)劃

　　2015年6月3日，廣東省提出《廣東省參與建設(shè)“一帶一路”的實(shí)施方案》要打造一帶一路戰(zhàn)略樞紐。打造世界一流粵港澳大灣區(qū)，建設(shè)國(guó)際金融貿(mào)易中心、科技創(chuàng)新中心、交通航運(yùn)中心、文化交流中心，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)物流樞紐;打造‘空中絲綢之路’，增加廣州、深圳至東南亞地區(qū)國(guó)家的國(guó)際航線和航班。以港口合作來(lái)建設(shè)珠三角灣區(qū)，建設(shè)一批國(guó)際旅游度假區(qū);二是突出與港澳合作。重點(diǎn)是建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，包括合作發(fā)展航運(yùn)、跨境基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2015年5月29日，江西省提出《江西省參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)實(shí)施方案》，把江西省建設(shè)成為連接“一帶一路”內(nèi)陸戰(zhàn)略通道、內(nèi)陸開放合作高地、生態(tài)文明國(guó)際合作重要平臺(tái)。其中，景德鎮(zhèn)要建設(shè)世界知名的陶瓷文化名城，成為我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略棋子中的重要窗口。

　　物流聯(lián)盟

　　絲路經(jīng)濟(jì)帶物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作聯(lián)盟(江蘇)。2014年10月，中國(guó)(連云港)絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)暨第十一屆國(guó)際物流節(jié)上通過(guò)了《合作聯(lián)盟章程》、《合作倡議書》以及合作聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，簽署了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作意見》。江蘇提議下，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的8個(gè)省(區(qū))構(gòu)建了物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作機(jī)制，涵蓋烏魯木齊、伊犁、蘭州、酒泉、西寧、銀川、西安、鄭州、徐州、連云港等27個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市。8個(gè)省(區(qū))倡議，逐步建立統(tǒng)一、開放、公平的企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

　　中歐鐵路東部國(guó)際通道建設(shè)實(shí)施方案。哈爾濱鐵路局制訂中歐鐵路東部國(guó)際大通道建設(shè)實(shí)施方案，2014年7月召開中歐集裝箱班列跨局運(yùn)輸合作商定會(huì)，與北京、沈陽(yáng)等鐵路局共同研究境內(nèi)7條出口、3條進(jìn)口直達(dá)班列運(yùn)輸線，縮短了大連、營(yíng)口、天津等港口與口岸間的運(yùn)行時(shí)限。同時(shí)，哈鐵局協(xié)調(diào)俄羅斯鐵路部門鋪畫后貝加爾至莫斯科的直達(dá)班列運(yùn)行線以及到波蘭華沙的直達(dá)班列運(yùn)行線，形成進(jìn)出口貨物快速通道。

　　產(chǎn)業(yè)合作

　　武威保稅物流中心。2014年1月，武威保稅物流中心獲得國(guó)家海關(guān)總署等四個(gè)部門的批準(zhǔn)。2014年9月，通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，是到目前為止全國(guó)唯一一個(gè)當(dāng)年批準(zhǔn)、當(dāng)年驗(yàn)收通過(guò)的保稅物流中心。武威保稅物流中心地處連接蘭新鐵路和寶蘭鐵路的唯一通道—干武鐵路園墩車站邊，由北京中進(jìn)物流有限公司建設(shè)，注冊(cè)成立甘肅亞歐路橋國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)，占地面積730畝，以此為中心規(guī)劃5.7平方公里的產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地。

　　新疆計(jì)劃著手啟動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域國(guó)際金融中心建設(shè)規(guī)劃工作，以烏魯木齊會(huì)展片區(qū)“金融城”為基礎(chǔ)，打造具有國(guó)際視野的金融服務(wù)網(wǎng)，同時(shí)構(gòu)建以烏魯木齊為中心，伊犁、喀什等地州區(qū)域?yàn)榇沃行牡亩鄬哟谓鹑隗w系。

　　一帶一路主要范圍

　　中蒙俄經(jīng)濟(jì)帶(主要通過(guò)環(huán)渤海、東北地區(qū)與俄羅斯、蒙古等國(guó)家的的交通與能源通道，并向東連接日本和韓國(guó)，向西通過(guò)俄羅斯連接歐洲。)、新亞歐陸橋經(jīng)濟(jì)帶(通過(guò)原來(lái)的亞歐大陸橋向西通過(guò)新疆連接哈薩克及其中亞、西亞、中東歐等國(guó)家。)、中國(guó)-南亞-西亞經(jīng)濟(jì)帶(通過(guò)云南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國(guó)、老撾、柬埔寨、馬來(lái)西亞、越南、新加坡等國(guó)家;通過(guò)亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國(guó)家。)以及海上戰(zhàn)略堡壘(分別由環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區(qū)的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國(guó)家或地區(qū)。)

　　為什么這么重要?簡(jiǎn)明扼要，大家體會(huì)一下國(guó)家戰(zhàn)略的意思即可!

　　“一帶一路”要解決中國(guó)過(guò)剩產(chǎn)能的市場(chǎng)資源的獲取、戰(zhàn)略縱深的開拓和國(guó)家安全的強(qiáng)化這三個(gè)重要的戰(zhàn)略問(wèn)題。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略將是我國(guó)未來(lái)十年的重大政策紅利，初期大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緊接著資源能源開發(fā)利用，隨后全方位貿(mào)易服務(wù)往來(lái)，帶來(lái)多產(chǎn)業(yè)鏈、多行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。

　　(好吧，我覺(jué)得說(shuō)這么多背后的邏輯、背后的國(guó)家戰(zhàn)略，女人都不樂(lè)意看，直接發(fā)一個(gè)參考個(gè)股吧，趁著回調(diào)，我覺(jué)得多看看股票也是好的~)

　　“一路一帶”短期投資機(jī)會(huì)聚焦三條主線：

　　(1)資本輸出促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推薦基建產(chǎn)業(yè)鏈、高鐵和核電?；óa(chǎn)業(yè)鏈特別關(guān)注具有海外業(yè)務(wù)的“中字頭”建筑承包商、建材、工程機(jī)械等。

　　(2)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶地域首推新疆和陜西，相關(guān)領(lǐng)域的建筑建材、鋼鐵有色、機(jī)械等基建產(chǎn)業(yè)鏈最受益，而作為歐亞大陸橋起點(diǎn)的江蘇的港口，因?yàn)槭嵌囝}材共振也值得關(guān)注。

　　(3)海上絲綢之路地域首推福建和廣西，行業(yè)推薦交運(yùn)。

　　最后!還是說(shuō)一下相關(guān)板塊個(gè)股：

　　建筑類央企：中國(guó)交建、中國(guó)鐵建、中國(guó)電建、中國(guó)建筑

　　海外工程市場(chǎng)：中材國(guó)際、中工國(guó)際

　　鐵路建設(shè)：中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建

　　鐵路裝備：中國(guó)南車、中國(guó)北車

　　航海航空：連云港、中遠(yuǎn)航運(yùn)、招商輪船、中國(guó)遠(yuǎn)洋

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