股票怎么看資金流入
資金流向的判斷無論對于分析股市大盤走勢還是對于個股操作上，都起著至關重要的作用，而資金流向的判斷過程卻比較復雜，不容易掌握。以下是學習啦小編精心整理的股票怎么看資金流入的相關資料，希望對你有幫助!
股票怎么看資金流入
資金流向的判斷無論對于分析股市大盤走勢還是對于個股操作上，都起著至關重要的作用，而資金流向的判斷過程卻比較復雜，不容易掌握。下面是一些研判資金流向的方法。
通常說的“熱點”其實就是資金集中流向的個股，而“板塊輪動”其實就是資金流向輪動而產(chǎn)生的盤面效果。如果資金集中流入“熱點”個股后，就預示熱錢進場了，個股就具備了行情發(fā)動的條件。
資金流向的熱點可從兩市成交額排名上觀察：每天成交量(成交額)排行榜前20至30名的個股就是資金流向的熱點，所要觀察的重點是這些個股是否具備相似的特征或集中與某些板塊，并且占據(jù)成交榜的時間是否夠長(半天、一天、三天等時間長短和對資金吸引的力度的大小成正比)。這里需要注意的是當大盤成交量比較低迷時，部分大盤股占據(jù)成交榜的前列，而這些個股的量比又無明顯放大，則說明此時大盤人氣渙散而不是代表資金流向集中。
在觀察選股時就需要注意資金流向波動性，從漲跌幅榜觀察資金流向的波動性：大資金(通常是我們所說的機
構(gòu)投資者或主力資金)的進場與閑散小資金進場是有所不同的，大資金更善于發(fā)掘有上升空間的投資品種(從圖表上看就是在相對低位進場)，而閑散游資是否集中進場更多取決于當時大盤行情是否好。因此從盤面上來看，板塊個股具有輪動性，并且大資金總體上進出市場的時間早于小資金進出的平均時間。
如何發(fā)現(xiàn)主力已動手了呢?看漲跌幅榜：最初發(fā)動行情的個股(漲幅居前，成交量放大)往往最具備示范效應，你如果沒有買到龍頭股就買像龍頭的但還沒大漲的個股(從走勢上和板塊上去看)，因為資金具有輪動性，一定要記住。主力只會做抬轎的事而不會干解放的活。
此外就是看跌幅榜居前的一些個股是否前兩天有過上漲行情，這兩天成交量是否也比較大。如果是，則說明人氣被聚集起來了，跟風的資金比較堅決，有利于行情的持續(xù)發(fā)展，當然大幅上漲后放量下挫則不在此列。
上面說到的都是在行情向上時的判斷，投資者可以自己試試將此判斷方法運用到對下跌行情的判斷上。
在實戰(zhàn)中的運用：首先資金流向?qū)π星楣拯c的判斷十分重要，相對低點大資金是否進場，行情是否會轉(zhuǎn)折?相對高點大資金是否出場，行情又是否會轉(zhuǎn)折?個股的選擇上究竟是選熱點短炒還是打埋伏等大資金來抬轎，這些都與資金流向的判斷分不開。
所以我們分析股票市場一定要把資金分析擺在第一位，說到底無論何時何地，股票流通市場永遠是資金在博弈、在推動。
看資金流入流出
炒股要有耐心，欲速則不達，這是許多老股民用真金白銀換來的炒股經(jīng)。的確，許多牛股在啟動之前大都經(jīng)歷過反復折騰的“陣痛期”，拉升階段持續(xù)時間一般也比較長，少的一年半載，長的三年五年才完成主升浪，實現(xiàn)翻倍、翻幾倍的運作目標。對這樣的牛股，最好的策略是買入后一路持有，適宜操作的對象是長線股民。
然而，對于喜歡快進快出、擅長激進投資的短線股民來說，長線持倉這種不溫不火的操作方法顯得不夠刺激。對于這類群體，還有一種操作方法比較適合，這就是超短線操作法。典型的例子有大秦鐵路(601006,股吧)(601006)。2009年4月1日下午開市后，本人以8.90元買入10700股，第二天早上以9.66元的價格進行場外賣出委托，下午一開市便在大秦鐵路沖高過程中順利成交。
持倉時間才一天，大盤漲幅不到1%，而我短線獲利卻達到了8%以上。大秦鐵路超短線投資的成功，從表面上看，一進一出十分簡單，還帶有幾分偶然的成份在里頭，但在操作的背后、期間所感悟到的東西還是讓筆者留下了深刻的印象，至今難忘：
一要捕捉目標。2月初，大盤從低點反彈以來已有不小漲幅，本人賬戶里的部分資金處于踏空狀態(tài)，想擇機進場，但選什么樣的品種，是買漲幅已大的強勢股去圖快速獲利，還是買漲幅偏小的弱勢股以求安全第一?當時我選了后者。于是，在自己平時關注的品種中，專門挑了質(zhì)地不錯、漲幅落后的13只股票(包括大秦鐵路)，把它們收入到自己的“自選股”里，作為密切關注的“預備隊員”。
二是伺機待買。目標進入視線后，不必急于建倉，日后還會有更好的時機供自己買入。記得剛?cè)脒x目標股那天，上證指數(shù)2181點，從低點1664點起漲以來漲幅已達31%，而大秦鐵路股價是9.39元，即使以2008年12月29日創(chuàng)下的調(diào)整新低7.53元計，漲幅也只有25%，在兩市屬于少有的稀缺品種之一。盡管當時很想買入，但最終還是決定防守等待，尋找更低的買入價位。在伺機待買階段，對入選的13只股票優(yōu)勝劣汰，標準只有一條，這就是“誰跌多買誰”。
三是果斷出擊。兩個月后，上證指數(shù)從2181點不知不覺漲到了2400點以上，而大秦鐵路卻“反其道而行之”，從9.39元跌到了9元下方，4月1日前市收在8.94元，成了我的這些“預備隊員”里表現(xiàn)最差的一員，當然也成了我伺機買入的首選目標，于是決定買入。下午開市后，大秦鐵路稍作上沖便又開始下殺，我便以前市最低價8.89元加一分8.90元的價格將余下的資金掛單全倉買入。有趣的是，收盤后發(fā)現(xiàn)，買入價竟比全日最低價高了1分。
四是及時收兵。買入后不久，隨著大盤的反彈，壓抑已久的大秦鐵路終于發(fā)威，至收盤時，股價離買入價已有5個點以上的漲幅。既然是短線操作就決定快進快出，第二天早上，由于沒時間看盤，按照既定的目標，在大概3%左右漲幅的價位(9.66元)上，作了場外集合競價賣出委托，在下午開市后順利成交。同樣有意思的是，賣出價竟比全日最高價只低了3分。
此次在大秦鐵路上的一進一出，是我近年來較為成功的一次“超短線”操作，既有偶然的成分大盤的配合和個股的下殺與上沖，特別是買、賣成交價分別在當天的最低價和最高價附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素大秦鐵路超跌后的補漲。雖然何時啟動、幅度多大，當時自己也無從知曉，但作為一次成功的“超短線”，本人獲得了來之不易的短線收益和其中的四點“竅門”，倒讓人實實在在地體味了一番什么叫“欲速也能達”。
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