北京時間6月27日，中國最大的二手車電商平臺優(yōu)信集團正式在納斯達克(NASDAQ)上市，股票代碼為UXIN。這也是中國首個登陸資本市場的二手車電商平臺。

　　優(yōu)信方面披露的信息顯示，優(yōu)信本次IPO每股發(fā)行價為9美元，加上同時發(fā)行的可轉債，共募集資金4億美元。

　　從2011年成立起，優(yōu)信就開始不斷搭建一個中國二手車交易平臺，目前已經(jīng)初具規(guī)模——按照招股書信息顯示，優(yōu)信集團整體交易總額已經(jīng)達到434億元人民幣，并且在2018年第一季度依然保持了近50%的增長速度。

　　在上市后，優(yōu)信將會持續(xù)打造線上線下一體化二手車交易平臺，作為這一平臺的重要支撐，優(yōu)信將會加大在技術研發(fā)、物流、維修服務方面的投入。招股書顯示，此次優(yōu)信上市募集的資金將主要用于提升交易服務能力，加強技術研發(fā)力度，以及一般性支出(不排除未來進行投資及并購)。

　　優(yōu)信集團董事長&CEO戴琨表示，“上市對于公司發(fā)展來說，既是一個里程碑，同時也是一個新的起點。我們將始終不忘初心，繼續(xù)履行使命，讓消費者擁有好車變得更簡單。”

　　增長勢頭猛烈

　　得益于中國二手車市場的快速增長——按照商務部的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國二手車交易市場二手車交易量同比增長近20%——優(yōu)信交易額等多個業(yè)績指數(shù)在2017年度和2018年度第一季度保持了高速的增長。

　　按照優(yōu)信集團招股說明書披露的信息顯示，2017年優(yōu)信集團整體交易總額(GMV)為434億元人民幣，折合67億美元，同比2016年增長66.92%;營業(yè)收入同比增長136.7%達到19.51億元;毛利同比增長達到313.4%為12.036億元，毛利率為61.7%。

　　2018年一季度，優(yōu)信GMV達116億元，營業(yè)收入增至6.494億元，毛利潤增至4.2716億元，同比2017年分別大增47.8%、93.2%、119%;2018年一季度成交量也增至165003輛，同比增長61.6%。

　　艾瑞數(shù)據(jù)也顯示，2017年優(yōu)信已經(jīng)占到中國二手車電商整體市場份額的四成以上，高居首位。其中，2C交易量整體市場份額占比從32%提升到41%，2B的交易量整體市場份額占比從40%提升到42%。

　　目前中國私人汽車存量已經(jīng)超過2億輛，伴隨著家庭更換汽車周期縮短、消費觀念改變，中國二手車市場快速增長的態(tài)勢將會繼續(xù)維持，按照艾瑞數(shù)據(jù)的預測，到2022年，中國二手車交易量將達到2960萬輛，相當于年復合增長19%。這也就意味著從市場空間角度審視，優(yōu)信有望繼續(xù)維持過去一年多的業(yè)績增長勢頭。

　　“按照這樣的增長率，中國二手車交易數(shù)量超過美國也只是時間的問題”，戴琨表示。

　　擊破交易痛點

　　中國二手車市場充滿了復雜的矛盾性：一方面中國擁有龐大的消費市場、汽車存量以及天然的一二線，三四線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的流通結構——這意味著一、二線城市的私人車輛有可能成為三、四線城市的二手車源;但另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的線下二手車市場過于分散、破碎，導致信息不夠透明，公眾信任感缺失也正在不斷阻礙二手車市場的增長速度。

　　優(yōu)信集團從建立伊始就在逐漸解決這些問題。優(yōu)信集團成立于2011年，從二手車電商業(yè)務起步，優(yōu)信涉及的產(chǎn)業(yè)鏈在不斷的蔓延，先后涉及了二手車B2B和B2C、新車銷售、汽車金融、汽車物流、售后服務等多個業(yè)務板塊，落地跨區(qū)域購車、二手車一成購、三天無理由退車等多個創(chuàng)新服務。

　　在線上業(yè)務開展的同時，優(yōu)信也正在嘗試在線下搭建一個完整的二手車交易基礎設施網(wǎng)絡，這張網(wǎng)絡包括優(yōu)信已經(jīng)在全國270多個城市建立的670家線下服務網(wǎng)點，以及合作的100多家物流廠商——通過這些合作伙伴，優(yōu)信可以完成對于超過350個城市的覆蓋。

　　這個涵蓋了線上、線下的二手車交易平臺成為優(yōu)信的核心競爭力。通過這種線上資源以及包括經(jīng)銷商在內的線下資源的集合，優(yōu)信正在不斷拓寬消費者可選空間，同時還能夠提供一個一站式全流程服務的網(wǎng)絡——這個網(wǎng)絡中幾乎涵蓋了消費者在二手車購買中可能遇到的所有問題，物流、檢測、維修、金融等等。

　　科技、物流…… 新的起跑線

　　“每一次當優(yōu)信達到一個階段，就會松一口氣。但最后的事實都是發(fā)條上得更緊了!”上市前，戴琨在發(fā)布會上表示。

　　確如戴琨所說，相對于美國等國家二手車市場發(fā)展的成熟度而言，中國二手車市場還有很大的差距;同時，中國龐大的市場和人口基數(shù)、城市分布結構、消費習慣也決定了上市后的優(yōu)信依然要不斷摸索中國二手車電商的獨特路徑。

　　在新的道路上，科技、物流、服務等領域的持續(xù)投入將成為未來優(yōu)信線上線下一體化戰(zhàn)略的重要支點。

　　“目前中國很多二手車交易的環(huán)節(jié)還是非常的傳統(tǒng)，我們在不斷的引入全新的模式，堅持使用互聯(lián)網(wǎng)和新技術去重構二手車供應鏈”，戴琨在發(fā)布會中表示。

　　按照優(yōu)信招股說明書的信息顯示，在此次上市募資后，優(yōu)信將會加強在技術研發(fā)領域的投入——按照戴琨在發(fā)布會中所言，大數(shù)據(jù)將會成為這種投入的重要方向。

　　按照優(yōu)信方面提供的信息，目前優(yōu)信累計交易量已經(jīng)超過百萬輛，檢測車輛更是超過了500萬臺;在戴琨看來，依據(jù)這些大數(shù)據(jù)的積累，以及特有的人工智能定價系統(tǒng)，優(yōu)信能夠提供前所未有的用戶體驗。

　　除了對技術研發(fā)的投入，物流、維修服務等領域也將成為優(yōu)信投入的重要領域。

　　目前優(yōu)信已經(jīng)構建了一個涵蓋5000條物流線路、100個貨源輸出度、200個輸入地在內的物流網(wǎng)絡，在這個網(wǎng)絡中還包括7個城市中心倉和670個前置倉——優(yōu)信在線下的門店同時起到了前置倉的作用。

　　而戴琨的計劃是，在未來2-3年后，優(yōu)信將會擁有20個中心倉、1500個前置倉。“每一個前置倉新建都是終端交付能力的實現(xiàn)。”戴琨表示。

　　服務方面也將持續(xù)投入。戴琨表示，未來優(yōu)信的服務將會是向新車體系看齊。“我們會將更多資源、資金投入到目前維修資源不足的城市，為消費者提供一條龍的二手車服務。”

　　可以預料，隨著優(yōu)信成功上市，以及對業(yè)務服務、技術創(chuàng)新能力的全面提升，這一切才剛剛開始而已。一個全新的二手車電商時代，正在到來。