改革開放40周年，改革先鋒許振超人物事跡介紹
2018年12月18日上午，慶祝改革開放40周年大會在人民大會堂舉行。100名“改革先鋒”稱號獲得者在大會上受到表彰。其中許振超獲得了踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表的榮譽(yù)稱號，下面小編就帶你一起來了解一下他的人物事跡吧。
許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，自學(xué)成才，苦練技術(shù)，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，先后七次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽(yù)全球。勇于創(chuàng)新，敢于開拓，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極開展科技攻關(guān)，持續(xù)破解安全生產(chǎn)難題，填補(bǔ)國際技術(shù)空白，為國家節(jié)約巨額成本。在工作中創(chuàng)造出“振超工作法”，為青島港提速建設(shè)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在他的激勵(lì)下，全國廣大青年職工掀起了立足崗位、學(xué)習(xí)技能的熱潮。榮獲“全國勞動模范”“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號。
1950年1月，許振超出生在一個(gè)貧窮的工人家庭。1974年，只讀了一年半初中的他進(jìn)入青島港，當(dāng)上了碼頭工人。那時(shí)的青島港碼頭，作業(yè)區(qū)只有幾臺吊車，卸貨裝車都得人抬肩扛，作業(yè)時(shí)整個(gè)碼頭灰塵飛揚(yáng)，工友們經(jīng)常臉貼著臉都認(rèn)不出人來。隨著改革開放的春風(fēng)吹到青島，碼頭上的作業(yè)機(jī)械從吊車逐漸增加到叉車、牽引車、裝卸機(jī)械門機(jī)等，作業(yè)效率大大提高;泊位小、吃水淺的老碼頭經(jīng)過系列技術(shù)改造泊位等級擴(kuò)大了、吃水深了。
1987年青島港有了橋吊，許振超當(dāng)上了橋吊司機(jī)。他刻苦鉆研怎么能開好這個(gè)先進(jìn)設(shè)備，不懂原理就一點(diǎn)點(diǎn)“啃”圖紙，操作不熟練就加班加點(diǎn)訓(xùn)練，終于練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，先是通過青島市職業(yè)勞動技能考核考取了技師資格證，后來又評上了高級技師。
當(dāng)上橋吊隊(duì)長的許振超，不僅時(shí)刻鞭策自己，還帶出了一支技術(shù)精、作風(fēng)硬、效率高的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。2003年“五一”勞動節(jié)前夕，在青島港投產(chǎn)不久的前灣港新碼頭，許振超和工友連續(xù)奮戰(zhàn)6個(gè)多小時(shí)，2740個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱成功裝卸完畢，最高紀(jì)錄是每小時(shí)裝卸339個(gè)自然箱，一舉打破當(dāng)時(shí)單船每小時(shí)裝卸336個(gè)自然箱的世界紀(jì)錄。一年半后，許振超和工友又將這一紀(jì)錄改寫為347個(gè)。到今天，這一項(xiàng)紀(jì)錄已在青島港刷新8次。“在全世界港口行業(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一，不僅是我的夢想，也是我們港口所有工友的夢想，正是有這樣的魄力和努力才成就了現(xiàn)在的我們。”許振超說。
為解決集裝箱輪胎式龍門吊費(fèi)油、污染環(huán)境難題，許振超經(jīng)過兩年多的摸索，從飛機(jī)空中加油技術(shù)上得到啟發(fā)，于2007年成功完成了集裝箱輪胎式龍門吊的“油改電”工程，填補(bǔ)國際空白，為國家節(jié)約了巨額成本。后來，他在工作中創(chuàng)造出“振超工作法”，更是為青島港提速建設(shè)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
“金牌工人”許振超的事跡激勵(lì)著青島港全體員工立足崗位創(chuàng)先爭優(yōu)。截至2017年底，青島港共有國家序列職務(wù)職稱獲得者3610人，高級技師、技師、高級工等高技能人才6440人，涌現(xiàn)出了“全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者王加全、國務(wù)院政府特殊津貼獲得者唐衛(wèi)等一大批“振超”式德才兼?zhèn)湎冗M(jìn)典型。這些專業(yè)人才將一個(gè)個(gè)新想法變成生產(chǎn)中的一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)，青島港也在一步步邁向世界強(qiáng)港：擁有行業(yè)領(lǐng)先的港口設(shè)施，擁有包括公路、鐵路、水路、管道等完善的集疏運(yùn)體系，擁有數(shù)量領(lǐng)先的集裝箱航線，擁有門類齊全的作業(yè)貨種，涵蓋了全球港口作業(yè)的所有貨種……
如今，青島港的橋吊已經(jīng)更新到第九代，在全球最先進(jìn)的全自動化碼頭，9名遠(yuǎn)程操控員就能承擔(dān)傳統(tǒng)碼頭60多人的工作。面對智慧化、信息化時(shí)代的到來，許振超認(rèn)為，我國的裝備和技術(shù)仍有很大的改善空間，也意味著產(chǎn)業(yè)工人還有進(jìn)步提升的空間，十九大報(bào)告提出建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，為產(chǎn)業(yè)工人指明了目標(biāo)。
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