2018年12月18日上午，慶祝改革開放40周年大會在人民大會堂舉行。100名“改革先鋒”稱號獲得者在大會上受到表彰。其中孫永才獲得了“復(fù)興號”高速列車研制的主持者的榮譽(yù)稱號，下面小編就帶你一起來了解一下他的人物事跡吧。

　　孫永才是我國軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級換代的主要組織者和學(xué)科帶頭人，2004年開始主持研制大功率機(jī)車和高速動車組列車，通過自主創(chuàng)新，掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)，“復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”，把復(fù)興號打造成新時(shí)代的“國家名片”。參與統(tǒng)籌實(shí)施南北車重組整合工作，開創(chuàng)了國內(nèi)兩家同為“A+H”上市公司重組的先河，為央企重組和改革發(fā)展探索出了全新模式。榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

　　1988年5月，德國高鐵ICE以406公里的時(shí)速創(chuàng)下世界紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)，中國鐵路平均運(yùn)行時(shí)速約50公里。孫永才入職大連機(jī)車車輛廠不足一年，便全身心投入到柴油機(jī)技術(shù)研究中。

　　1997年起，中國鐵路連續(xù)六次大提速，一大批鐵路干線、鐵路復(fù)線及干線電氣化改造項(xiàng)目快速啟動。時(shí)任大連機(jī)車車輛廠副廠長的孫永才意識到，機(jī)遇來了!從首臺韶山7E型交直流機(jī)車、首臺時(shí)速120公里貨運(yùn)交流電力機(jī)車到2008年大功率交流內(nèi)燃機(jī)車、大功率交流電力機(jī)車兩大技術(shù)平臺先后落成，短短10年，孫永才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將中國機(jī)車技術(shù)帶進(jìn)國際先進(jìn)行列。

　　更大的挑戰(zhàn)是中國高鐵列車的研發(fā)。2008年，時(shí)任中國北車總工程師的孫永才，在新一代CRH380高速動車組研制中提出了“協(xié)同創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)理念，25所重點(diǎn)高校、11所一流科研院所、51家國家級實(shí)驗(yàn)室和工程中心以及上萬工程技術(shù)人員組成了高鐵研發(fā)的“國家隊(duì)”。兩年多時(shí)間里，他穿梭于研發(fā)設(shè)計(jì)現(xiàn)場、生產(chǎn)線與大山腹地的試驗(yàn)線。在他的統(tǒng)籌策劃下，CRH380高速動車組研發(fā)周期一舉縮短40%，運(yùn)營速度、安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保等指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。這個(gè)車型的“和諧號”成為京滬、京哈等高鐵干線的主力軍。

　　2014年，孫永才參與研發(fā)時(shí)速350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。他組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)在掌握動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化提升，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算、5278項(xiàng)地面試驗(yàn)、2362項(xiàng)線路試驗(yàn)，“復(fù)興號”問世了!

　　如今，中車產(chǎn)品服務(wù)全球六大洲104個(gè)國家和地區(qū)，基本覆蓋了“一帶一路”沿線國家，83%擁有鐵路的國家都運(yùn)行著中車的產(chǎn)品。

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