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專(zhuān)治“中國(guó)式過(guò)馬路”的黑科技

時(shí)間: 曾揚(yáng)1167 分享

  近日,深圳的行人闖紅燈人臉抓拍曝光“神器”爆紅,這款“神器”能實(shí)時(shí)檢測(cè)信號(hào)燈,紅燈亮起時(shí)采用視頻檢測(cè)并抓拍行人行為,加上深度學(xué)習(xí)的人臉技術(shù),能對(duì)人臉進(jìn)行提取和識(shí)別,自動(dòng)儲(chǔ)存闖紅燈的人臉,并實(shí)時(shí)在交通路口的大屏幕上顯示闖紅燈行人的照片,騎自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)的違規(guī)人員也在識(shí)別范圍內(nèi)。

  據(jù)了解,這套系統(tǒng)未來(lái)還可顯示闖紅燈人員的時(shí)空軌跡,例如在哪個(gè)路口闖過(guò)紅燈、闖了多少次、什么時(shí)候闖等信息,都可在屏幕上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。系統(tǒng)對(duì)接公安系統(tǒng)常住人口庫(kù)、交警星級(jí)用戶(hù)庫(kù)、個(gè)人征信系統(tǒng)后,還能實(shí)現(xiàn)對(duì)闖紅燈人員的教育懲戒,逐步培養(yǎng)公民綜合素質(zhì),進(jìn)而提升城市的形象。

  道路交通研究中心的數(shù)據(jù)顯示,2009年至2013年,每年由于行人闖紅燈導(dǎo)致的道路交通事故死亡人數(shù)占因行人肇事死亡人數(shù)的21.5%。換句話(huà)說(shuō),每5個(gè)行人肇事死亡人中,就有1人死于闖紅燈??梢哉f(shuō),行人過(guò)馬路問(wèn)題是智慧城市發(fā)展過(guò)程中的一大痛點(diǎn),也是安防企業(yè)能夠挖掘的新市場(chǎng)。為了行人過(guò)馬路安全推出的黑科技,除了人臉上墻,還有哪些?

  針對(duì)行人過(guò)馬路的黑科技

  智能行人過(guò)街系統(tǒng)

  智能行人過(guò)街系統(tǒng)主要包括:視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語(yǔ)音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成,擁有檢測(cè)、控制、語(yǔ)音、人臉識(shí)別、自動(dòng)抓拍報(bào)警、ITS(智能交通系統(tǒng))等技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),它會(huì)在紅燈亮?xí)r,關(guān)閉閘門(mén),阻止行人前行;綠燈亮?xí)r,打開(kāi)閘門(mén)。

  目前,該系統(tǒng)已在深圳留仙達(dá)到某紅綠燈路口開(kāi)始試點(diǎn)。

  智能人行道Starling Crossing

  Starling Crossing是英國(guó)保險(xiǎn)Direct Line與建筑公司Umbrellium合作生產(chǎn)出的新型智能人行橫道,這條道路乍看上去與正常的道路沒(méi)什么區(qū)別,不過(guò)當(dāng)有行人或車(chē)輛靠近這條馬路時(shí),可以根據(jù)路況智能變化道路標(biāo)識(shí)。

  當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)時(shí),道路會(huì)顯示紅色警告線(xiàn),當(dāng)沒(méi)有車(chē)輛時(shí),地面會(huì)出現(xiàn)斑馬線(xiàn),而且道路由LED輔裝而成,因此斑馬線(xiàn)寬度可以根據(jù)人流量的多少自動(dòng)調(diào)整。道路上方還配有監(jiān)控設(shè)備,能夠自動(dòng)識(shí)別行人、自行車(chē)及汽車(chē),計(jì)算出他們的位置和速度,并根據(jù)這些信息提前判斷出他們的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)。

  另外值得一提的是,這條道路還可以根據(jù)天氣和一天中不同的時(shí)間段,變化不同的顯示顏色,以保證標(biāo)志清晰可見(jiàn)。目前這種人行道已經(jīng)在倫敦的一條街道上進(jìn)行測(cè)試。

  解決馬路問(wèn)題,挖掘安防新市場(chǎng)

  云天勵(lì)飛CEO陳寧說(shuō):“人工智能只是一個(gè)技術(shù),只有加上應(yīng)用場(chǎng)景,才能變成有生命力的產(chǎn)品。”上文提到的智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)正式云天勵(lì)飛旗下的產(chǎn)品,據(jù)深圳交警介紹,這個(gè)系統(tǒng)是智慧城市建設(shè)的一部分。

  我國(guó)2012年開(kāi)始首批智慧城市試點(diǎn),至今已經(jīng)4年。智慧城市的發(fā)展給安防企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和市場(chǎng),經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展,各家企業(yè)的技術(shù)都趨于成熟,但同時(shí)也出現(xiàn)了產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象,因此正如云天勵(lì)飛CEO陳寧所說(shuō),安防企業(yè)要在智慧城市發(fā)展的新階段挖掘出市場(chǎng),要積極地為自己的產(chǎn)品尋找應(yīng)用場(chǎng)景,而應(yīng)用場(chǎng)景往往與現(xiàn)階段城市發(fā)展的痛點(diǎn)分不開(kāi)。

  “中國(guó)式過(guò)馬路”就是城市交通的一大痛點(diǎn),云天勵(lì)飛正是找準(zhǔn)了這樣的痛點(diǎn),才使得推出的系統(tǒng)“一舉成名”,當(dāng)然在被媒體大肆報(bào)道的同時(shí),這套系統(tǒng)是否侵犯隱私權(quán)的話(huà)題也被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。其實(shí),解決“中國(guó)式過(guò)馬路”的方法還有很多,云天勵(lì)飛只是給出了其中一種,其他安防企業(yè)大可以考慮采用更智能化、人性化的方案解決這一場(chǎng)景下的問(wèn)題。

  除了“中國(guó)式過(guò)馬路”,擁堵也是城市就交通的一大問(wèn)題,這也是阿里云ET城市大腦得到政府青睞的一個(gè)原因,雖然不是每家安防企業(yè)都能做到如此宏觀的布局,但哪怕是在城市的某條車(chē)流量大的道路上,發(fā)揮空間一樣很大。同樣是在深圳,交警全國(guó)首創(chuàng)了“遙控護(hù)欄+燈控”的組合潮汐車(chē)道控制模式,只需按按手里的遙控器,就可在1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)潮汐車(chē)道的隔離切換。深圳交警還使用了全國(guó)首臺(tái)快速路自動(dòng)化潮汐車(chē)道作業(yè)車(chē),“拉鏈車(chē)”以特種操控車(chē)作為移動(dòng)平臺(tái),是集機(jī)械、電子、流體控制與車(chē)輛技術(shù)于一體的綜合系統(tǒng),可設(shè)置車(chē)道寬度并有序地實(shí)現(xiàn)水馬變道作業(yè)。

  事實(shí)上,城市交通中存在的問(wèn)題遠(yuǎn)不止有行人過(guò)馬路和擁堵,還有亂鳴笛、斑馬線(xiàn)人車(chē)搶道、公共交通……這些都是城市發(fā)展中亟待解決的難題,而每一個(gè)難題都代表著一個(gè)落地場(chǎng)景,要想挖掘出更多的市場(chǎng),安防企業(yè)可以多從問(wèn)題著手,畢竟每一個(gè)城市發(fā)展中的小問(wèn)題,都可以成為安防企業(yè)發(fā)展的大機(jī)遇。

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