中國作為汽車保有量最大的國家之一，如何緩解車輛擁堵是一個(gè)十分嚴(yán)峻的問題。我們一開始修建了高速公路停車場等配套設(shè)施，但很快發(fā)現(xiàn)，由于大部分的收費(fèi)站口，都采用人工收費(fèi)的方式，車輛通過收費(fèi)站口的速度較慢，大大的拖慢了車輛的行駛順暢性。

　　對(duì)于很多司機(jī)和收費(fèi)員來說，無論是把手伸出窗口刷卡，還是接對(duì)面遞過來的東西，都十分難受，遇到比較矮的朋友可能還干瞪眼就是夠不著，總體而言收費(fèi)站五秒才能過一輛車，如果持續(xù)幾分鐘，車流量又比較大的話車流量又比較大的話，能排出幾十米的長隊(duì)，停車幾分鐘排隊(duì)卻要一小時(shí)。高速公路變龜速公路，現(xiàn)在我們找到一種全新的解決方式，來緩解這種問題，那就是電子感應(yīng)識(shí)別技術(shù)。

　　無論是常見的etc，還是高大上智能的車牌識(shí)別，都是屬于電子識(shí)別技術(shù)的一種?，F(xiàn)在我國許多的高速收費(fèi)站、公共停車場、小區(qū)都有這種自動(dòng)識(shí)別車牌的裝置。只需一秒鐘時(shí)間，就可以完成車輛進(jìn)出配合手機(jī)移動(dòng)支付方式，效率提升了好幾倍，目前國內(nèi)車牌識(shí)別的商業(yè)化運(yùn)作，已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　現(xiàn)在這類車牌識(shí)別系統(tǒng)，已經(jīng)用在了我國的港珠澳大橋上，大橋開通后預(yù)計(jì)每天流量將超過六萬輛，這些車輛除了繳費(fèi)，還要完成海關(guān)檢查邊檢等工作，如果因?yàn)槭召M(fèi)導(dǎo)致車輛滯留，那辛辛苦苦建好的大橋就浪費(fèi)了，但這難不倒我們中國優(yōu)秀的工程師們，據(jù)稱該收費(fèi)系統(tǒng)分為五個(gè)區(qū)域，分別對(duì)大陸港澳以及外籍車輛進(jìn)行識(shí)別。然后分別進(jìn)行自動(dòng)和人工收費(fèi)，平均每輛車通過的時(shí)間只有0.3秒，足夠跟上車流的速度。

　　而且這也是全球首創(chuàng)的，可以識(shí)別不同制式車輛的自動(dòng)檢測系統(tǒng)，現(xiàn)在中國大陸、港澳、特種車輛等車牌格式多樣，還有新推出的新能源車牌等。對(duì)于這些車牌做出全天候的區(qū)分是一個(gè)很大的工程。正式運(yùn)營后，港珠澳大橋的車牌識(shí)別率將達(dá)到百分之百。