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順豐24日深交所正式借殼上市

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順豐24日深交所正式借殼上市

  順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司(下稱“順豐控股”)將于24日在深交所進(jìn)行更名儀式,順豐總裁王衛(wèi)將出席。下面小編整理的相關(guān)內(nèi)容,歡迎閱讀了解。

  順豐24日深交所正式借殼上市

  低調(diào)的民營快遞企業(yè)“領(lǐng)頭羊”順豐正式確認(rèn)借殼上市。記者從順豐內(nèi)部了解到,順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司(下稱“順豐控股”)將于24日在深交所進(jìn)行更名儀式,順豐總裁王衛(wèi)將出席。

  受上市利好,順豐借殼上市的公司鼎泰新材23日股價上揚,收盤封停。有機構(gòu)預(yù)測,順豐上市后市值將保守突破2000~2500億,王衛(wèi)的身家或?qū)⒊|。

  至此,國內(nèi)知名快遞企業(yè)基本完成上市,資本助力下快遞行業(yè)競爭進(jìn)入新階段。去年中國快遞量超300億件,位居全球第一。此前發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》提出,計劃到2020年培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,中國未來將誕生一家市值超越聯(lián)邦快遞的企業(yè),順豐最有可能。

  22日晚間,順豐借殼上市的鼎泰新材發(fā)布業(yè)績快報,公司2016年全年實現(xiàn)營業(yè)收入574.83億元,同比增長21.51%;歸屬于上市公司股東的凈利潤41.80億元,同比增長112.51%;

  報告指出,公司的主營業(yè)務(wù)為速運物流綜合服務(wù)。2016年度,公司實現(xiàn)營業(yè)利潤36.93億元,較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)同期增長44.20%。這是順豐控股借殼鼎泰新材后的首份業(yè)績快報。

  早在去年5月,鼎泰新材發(fā)布公告,宣布將其全部資產(chǎn)和負(fù)債與順豐控股100%股權(quán)進(jìn)行置換。同年9月,順豐控股以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式將順豐優(yōu)選相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)剝離,剝離后順豐控股持續(xù)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)為速運物流綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。

  受到順豐借殼上市利好,鼎泰新材23日股價上揚,收盤漲停,報價50.19元。有機構(gòu)預(yù)測,順豐上市后市值將保守突破2000~2500億,遠(yuǎn)超“三通一達(dá)”。

  數(shù)據(jù)顯示,圓通市值約696.28億元、申通市值約420.66億元、韻達(dá)市值約470.45億元。選擇赴美上市的中通快遞,向美國證券交易委員會遞交招股說明書時,募集不超過15億美元。

  對比前兩年業(yè)績,順豐在營收、利潤以及毛利率方面也都在逐年上升。2015年順豐財務(wù)報表顯示,公司全年營業(yè)收入473.08億元,凈利潤19.60億元,毛利率為20.42%。2014年順豐營業(yè)收入382.49億元,凈利潤10.90億元,毛利率為17.55%。

  早前,順豐掌門人王衛(wèi)曾表示順豐不會上市。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受南方日報采訪時表示,企業(yè)在不同的經(jīng)營時期面對不同的環(huán)境會需要一些經(jīng)營戰(zhàn)略上的調(diào)整,順豐上市規(guī)范的意義會大于圈錢。“順豐想走國際化道路,上市公司的身份更加規(guī)范,在國外一些地區(qū)會更容易通過審批和其他經(jīng)營要求,國際化的需求倒逼順豐上市。”

  第一梯隊快遞基本完成上市 資本助力行業(yè)競爭進(jìn)入新階段

  2016年,國內(nèi)快遞企業(yè)集中上市。除中通快遞選擇赴美IPO以外,圓通借殼大楊創(chuàng)世、申通快遞借殼艾迪西、韻達(dá)快遞借殼新海股份。

  對比已經(jīng)上市的快遞企業(yè),順豐無疑是最賺錢的一家。根據(jù)此前業(yè)績披露,

  2016年度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤41.80億元,營業(yè)利潤36.93億元,而三通一達(dá)的凈利潤則在20億元以下。

  根據(jù)各家2016年業(yè)績預(yù)告,圓通預(yù)計凈利潤為13.5億元至14.5億元,申通凈利潤為12.38億元至12.5億元,韻達(dá)預(yù)計凈利潤為11.6億元至12.2億元。在美上市的中通預(yù)計本月27日公布2016年第四季度報表,根據(jù)中通去年公布的財務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)計,2016年凈利潤為20億元左右。

  隨著順豐借殼鼎泰新材,民營快遞第一梯隊基本完成上市。資本助力下,行業(yè)競爭進(jìn)入新階段。

  從快遞件均收入來看,已從2005年的27.7元/件降至2015年的13元/件左右

  。中金公司數(shù)據(jù)顯示,行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。根據(jù)2015年各家快遞公布的數(shù)據(jù),順豐毛利率最高,為20.42%。圓通、申通和韻達(dá)的毛利率分別為13.42%、16.42%和16.00%。

  在徐勇看來,目前電商利用優(yōu)勢打壓快遞價格,是造成快遞行業(yè)利潤率下降的重要原因。”中國快遞行業(yè)的同質(zhì)化競爭需要做出改變,通過優(yōu)勝劣汰,整合重組等提高快遞行業(yè)的市場集中度。預(yù)計到2020年,快遞行業(yè)會發(fā)生大型的整合重組現(xiàn)象。”

  徐勇認(rèn)為,知名民營快遞企業(yè)基本完成上市,代表著未來整個快遞行業(yè)的市場競爭會更加激烈。但由于順豐的市場定位是商務(wù)中高端市場,毛利率較高。未來走向的是國際市場,與三通一達(dá)不完全相同,順豐面臨的挑戰(zhàn)或許會小于其他四大快遞公司。

  快遞企業(yè)爭相改制上市的背后,政策利好是一大推手。去年10月,國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》,鼓勵各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域,支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資,鼓勵“走出去”參與國際競爭。

  中國快遞量全球第一 順豐能否成為中國版“聯(lián)邦快遞”?

  最近幾年來,中國快遞業(yè)呈現(xiàn)井噴發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù),2016年全年快遞業(yè)累計完成312.8億件,穩(wěn)居全球第一,增速保持在50%。

  在超出預(yù)期的增長速度下,國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),提出到2020年快遞業(yè)務(wù)量要達(dá)到700億件,快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元,積極打造“快遞航母”,形成3至4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)。

  《規(guī)劃》還提出,要建設(shè)一批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運樞紐,拓展國際貨運航線,逐步打造輻射全球的國際快遞航空網(wǎng)。到2020年,要培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。

  目前,在利潤率、附加值以及品牌價值等方面,中國快遞企業(yè)與國際快遞物流巨頭還存在較大差異。

  業(yè)內(nèi)觀察人士指出,順豐上市后,借助資本力量全球化多元化發(fā)展,或?qū)⒛芸s短與國際物流巨頭的距離,或有望成為中國版“聯(lián)邦快遞”。

  早在2013年,順豐引進(jìn)了三大戰(zhàn)略投資,融資用于購置土地擴張中轉(zhuǎn)場和航空樞紐等方面。目前,順豐是中國擁有貨機數(shù)量最多的民營快遞公司,自有貨機數(shù)量達(dá)到37架次,包括波音767、757和737。

  記者23日走訪順豐華南航空樞紐中心時,自動化分揀系統(tǒng)設(shè)備正在進(jìn)行智能分揀。順豐航空運行控制中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,第38架自有貨機即將投入使用。自有貨機占比逐年提高,智能分揀設(shè)備的投入,這些都是順豐快遞服務(wù)速度和質(zhì)量的保證。

  此外,順豐還在建設(shè)自用機場。去年4月,民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址,目標(biāo)是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。據(jù)悉,順豐機場2020建成后投入使用,2021年貨物的吞吐量有望超過100萬噸。

  而除了快遞業(yè)務(wù)之外,順豐還在跨境電商、金融支付、無人機等多領(lǐng)域積極嘗試,多元化布局。

  中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿看來,多元生態(tài)下的順豐會跟FedEx、UPS、DHL三大國際快遞巨頭不同,這是中國市場需求和發(fā)展路徑不同決定的。從整體看,順豐最核心的還是專業(yè)人才梯隊的建設(shè),包括國際化和細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才梯隊的建設(shè)。

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