為什么汽車排氣管會(huì)滴水
每次停車都會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣管滴水特別多，一路上都是，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣出問(wèn)題了?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的汽車排氣管會(huì)滴水的原因，希望你喜歡。
汽車排氣管會(huì)滴水的原因
汽車排氣管滴水是因?yàn)槠屯耆紵笊傻氖撬投趸?，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無(wú)色透明的，但是當(dāng)溫度低于100度以后，水蒸氣就會(huì)冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現(xiàn)為白色的氣體，環(huán)境氣溫較低時(shí)，排氣管冒白煙就是水蒸氣;如果冷凝的水滴積聚起來(lái)，就變成了水。汽車排氣管滴水三種情況
第一種是水蒸氣噴出來(lái)就揮發(fā)
會(huì)噴水就是水蒸氣在排氣管里凝結(jié)成水滴才會(huì)噴出水來(lái)。可能有時(shí)還會(huì)看見排氣管排白煙;這一般是冬季或雨季停放的汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)，但如果一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失，這種情況就不用擔(dān)心了不必檢修。
第二種情況是排氣管會(huì)噴黑煙甚至?xí)?ldquo;黑水”
這種現(xiàn)象就是發(fā)動(dòng)機(jī)有吃機(jī)油的狀況 要小心記的出門前檢查機(jī)油的存量，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后排氣管變?yōu)榕藕跓?，則表明氣缸壓力過(guò)低或個(gè)別缸不工作，應(yīng)予檢查和排除,需要到維修站檢修了
第三種狀況 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排出大量水汽白煙
應(yīng)檢查油箱內(nèi)是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等
溫馨提示：
汽車排氣管滴水說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作的不錯(cuò)，而且拍出來(lái)的尾氣帶霧氣說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)很好，但是如果大量的水沉積在排氣管會(huì)加快排氣管腐蝕所以要及時(shí)清理排氣管的滴水。
清除排氣管滴水方法：
過(guò)一段時(shí)間就在一個(gè)坡道，車頭在上、車屁股向下，轟擊幾下油門，讓排氣管里面的滴水及時(shí)排出來(lái),如果汽車排氣管滴水嚴(yán)重的話最好還是到4S店或者汽車維修店全面的檢查看看。
排氣管簡(jiǎn)介信息
(1)一般原廠管
(2)回壓管(和原廠一樣比較環(huán)保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會(huì)比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管
內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來(lái)產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后,活塞開始徑行動(dòng)力行程，而排氣門會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)打開。這時(shí),管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過(guò)強(qiáng),會(huì)造成廢氣無(wú)法完全排出汽缸,造成廢氣與混合一起燃燒降低燃燒效率...當(dāng)然最直接的就是影響馬力輸出 優(yōu)點(diǎn)l:噪音小,低速扭力佳 缺點(diǎn):高速時(shí)廢氣無(wú)法快速排出,引響引擎動(dòng)力輸出 音量低 (一顆星)
(3)半回壓管 當(dāng)然，這種管子回壓的力量較低,排氣的順暢度比回壓管好 簡(jiǎn)單的說(shuō),他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來(lái)取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當(dāng)然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大。 優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò) 缺點(diǎn):噪音偏大(二顆星) 音量較大
(4)直通管 加速性會(huì)比回壓管好,但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵,吵到會(huì)讓"警察叔叔"來(lái)追你 回壓極低,排氣無(wú)阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大。 優(yōu)點(diǎn):排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng) 缺點(diǎn):低轉(zhuǎn)速軟力,噪音大(有人說(shuō)容易燒壞汽門不知道是不是真的) 音量超大。(四顆星)
(5)半直通管 其實(shí)半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來(lái)的大 優(yōu)點(diǎn):起步扭力較半回壓低,但中高轉(zhuǎn)速扭力大
(6)可變排氣管 通過(guò)閥門控制排氣，使聲音和性能達(dá)到最佳狀態(tài)。
排氣管設(shè)計(jì)類型
S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。(缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升)，S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。(聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。)
G型：用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過(guò)3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力(S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車)
直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。
Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右
街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯(cuò)，)
M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度就快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，(全轉(zhuǎn)速動(dòng)力)高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來(lái)了，又在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音又靜下來(lái)了。
HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)共振聲。(有日本HKS的效果)設(shè)計(jì)原理：氣流沿壁走向。
中段：用來(lái)連接頭焦和尾段，同樣對(duì)馬力有提升3-4匹的作用。
機(jī)動(dòng)車排氣管道角度的設(shè)計(jì)問(wèn)題
機(jī)動(dòng)車尾氣排放管道的排氣角度一直是專業(yè)廠家難以解決的問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查來(lái)看，轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率運(yùn)輸車以及農(nóng)用車輛排氣管道的角度是折向地面的。從環(huán)保的角度來(lái)看，根據(jù)現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車尾氣排氣管道角度方向設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)原理還沒(méi)有規(guī)定出新的角度排向設(shè)計(jì)方法。所有汽車尾氣排放角度方向的最佳設(shè)計(jì)方案應(yīng)為180度平行于地面向車后排放，如果設(shè)計(jì)方案不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，各廠家隨意設(shè)計(jì)尾氣管道排向?qū)⒉焕诃h(huán)境的保護(hù)以及在行車時(shí)會(huì)發(fā)生意外的侵權(quán)事件。 1，排氣管道角度以45度左右折向地面所形成的不利因素。
在這種排放角度范圍內(nèi)，汽車在運(yùn)行時(shí)，高流速尾氣會(huì)將地面上的塵土吹起，而行車速度越快，其揚(yáng)塵的污染程度就會(huì)越大。同時(shí)，汽車的功率越大，排放的氣體流量和流速也越大，其揚(yáng)塵的污染程度也會(huì)更高。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，揚(yáng)塵污染最嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)是公路沿線地段，車流量越多，揚(yáng)塵也越嚴(yán)重。另一方面，揚(yáng)塵污染也與公路地表面的清潔度有關(guān)，公路地表面的浮塵越多汽車尾氣吹起的灰塵量越大。
2，尾氣排放管道的角度折向汽車兩側(cè)也存在有一定的問(wèn)題。
如果將尾氣排放管道的角度折向汽車的兩側(cè)，那么在行車時(shí)其汽車的尾氣將會(huì)造成對(duì)行人的熱氣流沖擊性傷害。另外，在汽車尾氣中含有未然燒盡的霧化油漬，它包括硫化物和碳化物等污染物會(huì)對(duì)人體造成人身侵權(quán)性行為。
3，尾氣排放管道的角度為上方折向時(shí)會(huì)對(duì)車體造成嚴(yán)重性的損傷。
此種角度折向，汽車制造商一般不選擇。因?yàn)槲矚庵械牧蚧?、碳化物等污染物?huì)對(duì)汽車機(jī)體等金屬部件產(chǎn)生化學(xué)性腐蝕作用，所以廠家一般不會(huì)選擇這種尾氣的排放角度。
根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)法之相關(guān)規(guī)定， 各省市地區(qū)的機(jī)械行業(yè)管理部門應(yīng)制定出統(tǒng)一的燃油車輛尾氣管道角度折向標(biāo)準(zhǔn)，最好是平行于地面向后排放。并嚴(yán)厲禁止排氣管道折向地面和兩側(cè)的設(shè)計(jì)方案實(shí)施，以減少機(jī)動(dòng)車輛在行車時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染和加大環(huán)保法規(guī)的運(yùn)行管理機(jī)制，使我們的天空更加清澈環(huán)境更加美好。
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