1.6l汽車排行榜大眾
1.6l汽車排行榜大眾
1.6l大眾汽車排行榜位居首位的是那一輛汽車呢?一起來(lái)看看吧!以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的1.6l汽車排行榜大眾，希望你喜歡。
1.6l汽車排行榜第一名：通用雪佛蘭科魯茲
硬朗時(shí)尚又實(shí)用的美系肌肉車
最低配價(jià)格：10.89萬(wàn)-14.89萬(wàn)
近幾年，掛著雪佛蘭車標(biāo)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直比較尷尬——銷量不穩(wěn)定不說(shuō)，還總是被人指責(zé)為換標(biāo)車，本來(lái)一個(gè)好好的美國(guó)品牌，卻因?yàn)楫a(chǎn)品的“韓國(guó)味兒”太重被逐漸邊緣化。
科魯茲的外形帶有美系車獨(dú)有的肌肉感，陽(yáng)剛硬朗
幸虧科魯茲適時(shí)出現(xiàn)了，作為國(guó)產(chǎn)雪佛蘭產(chǎn)品中“通用血統(tǒng)最為純正的選擇”，優(yōu)秀的品質(zhì)加上高人氣的代言人，讓它自從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后就不乏關(guān)注，銷售成績(jī)一路看漲。
科魯茲的內(nèi)飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設(shè)計(jì)概念：內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時(shí)從中央儀表盤處向兩邊對(duì)稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗(yàn)。
科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有未來(lái)科技感，更能吸引那些追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者
2685mm的軸距在緊湊型車中也算是天賦異稟了，其車內(nèi)空間頗為充裕：前排頭部空間很大，以身高一米七五的乘客為例，頭到車頂能有近一拳半的距離;受限于動(dòng)感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是一拳的距離，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動(dòng)空間。
科魯茲的后排腿部空間非常充裕，在同級(jí)車中算得上是表現(xiàn)突出了
不過(guò)后備箱容積就不得不有所犧牲了，科魯茲的后備箱僅能容納400L的物品，不過(guò)能夠通過(guò)按比例放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)容。
再來(lái)看看它的動(dòng)力選擇吧。在動(dòng)力方面，科魯茲全系只有1.6L與1.8L兩個(gè)排量可選，均來(lái)自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。從技術(shù)角度來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有本質(zhì)的差異，反應(yīng)在動(dòng)力參數(shù)上，就是1.8L并不比1.6L高太多的極限。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)(左)在動(dòng)力性能方面并不1.8L(右)差多少
再考慮到今年1.6L以下排量購(gòu)置稅減半的政策——1.6L車型更為經(jīng)濟(jì)的售價(jià)加上購(gòu)置稅上的數(shù)千元優(yōu)惠，相信大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)傾向于選擇這個(gè)較低的排量。
1.6L車型的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是相比1.8L車型多了手動(dòng)擋選擇?？启斊澭b備的6擋手自一體變速箱正是新君威使用的那一款。這款6速手自一體變速箱反應(yīng)靈敏，在平順性和經(jīng)濟(jì)性上都要優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)就是溫柔順滑，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)就會(huì)自動(dòng)升擋，而且也沒(méi)有那些生硬的頓挫感，動(dòng)力連續(xù)性讓人滿意。
手動(dòng)擋與自動(dòng)擋車型各有優(yōu)勢(shì)，如何選擇就看您的需要了
不過(guò)要說(shuō)操控樂(lè)趣，還得說(shuō)手動(dòng)擋車型。科魯茲的手動(dòng)擋變速箱換擋手感流暢自然，雖然行程較長(zhǎng)，但考慮到它也不是完全主打操控的產(chǎn)品，倒也能夠接受。而且明顯的變速箱回饋感，也讓人在駕駛過(guò)程中感到了不少樂(lè)趣。
● 點(diǎn)評(píng)：
作為最低配的1.6L SL MT比1.6L SE MT便宜了1.1萬(wàn)元，乍看之下，在配置方面似乎只是少了個(gè)前排側(cè)氣囊，無(wú)法保證側(cè)面碰撞時(shí)的被動(dòng)安全，還有就是諸如天窗、前后排扶手這類的舒適性配置，對(duì)日常駕駛并沒(méi)有太多影響。
但您實(shí)際觀察時(shí)，事實(shí)上SL在輪胎上精簡(jiǎn)了不少：輪轂從鋁合金換成了鋼制，家中整車質(zhì)量、影響油耗不說(shuō)，在視覺(jué)上也沒(méi)有鋁合金的有面子;就連后輪制動(dòng)也從盤式縮水為了鼓式，熱衰減明顯的問(wèn)題讓人不得不在購(gòu)買前仔細(xì)考量一下。
按理說(shuō)，最低配的意義就是降低入門門檻，吸引更多的車友關(guān)注，出于價(jià)格的考慮縮減一些配置也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)??？s減配置后的科魯茲SL并沒(méi)有在功能性方面有多少縮水，對(duì)于只是需要代步工具的消費(fèi)者而言是個(gè)好消息——追求經(jīng)濟(jì)性，就選擇科魯茲的最低配吧。
1.6l汽車排行榜大眾第二名：奇瑞A3
奇瑞汽車 A3——時(shí)尚新鮮、個(gè)性突出，內(nèi)里厚道
價(jià)格區(qū)間：7.48萬(wàn)-10.28萬(wàn)
合資品牌帶來(lái)的科魯茲雖然各方面的品質(zhì)都挺不錯(cuò)的，但價(jià)格可不便宜，如果您追求經(jīng)濟(jì)性，那奇瑞A3應(yīng)該更能滿足您的需求。
由意大利大師操刀的外形，獲得了普遍認(rèn)可
A3的外形設(shè)計(jì)系出意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺(jué)穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對(duì)自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識(shí)。車前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵均包裹起來(lái)，配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神，似乎隨時(shí)都在等待著主人的召喚呼嘯而出。
兩廂A3的造型更為動(dòng)感，更容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞
相比更為穩(wěn)重的三廂車型，幾個(gè)年輕的編輯都更傾向于去掉了尾廂的兩廂版，車頂弧線十分優(yōu)美，沿著C柱落下后，在車尾結(jié)束得干凈利落。配合高腰線勾描出的前傾姿態(tài)，顯得整車非常有動(dòng)感。
2550mm的車身軸距不算長(zhǎng)，而車內(nèi)空間也只能算是夠用：身高一米七的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間;但后排有明顯的下降，頭部活動(dòng)空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動(dòng)空間。對(duì)于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。
車內(nèi)乘坐空間屬于夠用級(jí)別
后備箱不論日常使用還是偶爾出游，都可輕松應(yīng)對(duì)
后備箱空間平整，容積也不小，配合可以按比例放倒的后排座椅，日常城市使用足夠了。
奇瑞A3的動(dòng)力選擇非常豐富：共有1.6L、1.8L和2.0L三個(gè)排量選擇。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)SQR481F，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在瑞虎與A5中均有使用，是奇瑞與AVL合作開發(fā)的首款1.6升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。
奇瑞A3的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)(右)就是1.6L(左)的擴(kuò)缸版本
而1.8升車型搭載的是代號(hào)為SQR481FC的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是在1.6升SQR481FD發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑不變的情況下，將活塞行程增長(zhǎng)，從而提升排氣量，最大功率97kW，最大扭矩為170Nm。
1.6L與1.8L車型都裝備這款5擋手動(dòng)變速箱
這兩個(gè)排量目前均搭配一款型號(hào)為QR519的5擋手動(dòng)變速箱，除了檔位間行程過(guò)長(zhǎng)外，整體表現(xiàn)還算中規(guī)中距。這套動(dòng)力系統(tǒng)輸出偏向中、高轉(zhuǎn)速，滿足一般家庭日常城市使用倒也足夠了。
新推出的2.0L車型則搭配型號(hào)為SQR484F的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，就是奇瑞A5、東方之子、東方之子CROSS和瑞虎3使用的那一款。相比1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵缸體相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的提升就是采用了全鋁材質(zhì)，質(zhì)量更輕、散熱更好。而且最大功率為102kW/5750rpm，最大扭矩達(dá)到了182Nm/4300~4500rpm。
2.0L車型的最大優(yōu)勢(shì)就是配備了自動(dòng)檔變速箱，駕駛更為輕松
2.0L車型另一個(gè)特點(diǎn)就是采用雷諾與標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的DPO四速手自一體(Tiptronic)自動(dòng)變速器，對(duì)于那些追求輕松駕駛的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是個(gè)好消息。
相比較而言，如果不是特別追求自動(dòng)擋車型的駕駛輕松，并且看重油耗經(jīng)濟(jì)性的話，我們更推薦1.6L車型，它足以推動(dòng)奇瑞A3在城市中正常行駛，而且在購(gòu)置稅上也可以享受優(yōu)惠。
● 點(diǎn)評(píng)：
A3不僅具備由大師設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和不錯(cuò)的細(xì)節(jié)工藝，還擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級(jí)別的合資車型里也堪稱復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內(nèi)乘客帶來(lái)更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受;其高配車型還裝配有這個(gè)價(jià)位中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，加上其裸車最高不到9萬(wàn)的定價(jià)，不僅時(shí)尚新鮮、個(gè)性突出，性價(jià)比也堪稱非常厚道。
1.6l汽車排行榜大眾第三名：高爾夫6
一汽-大眾 高爾夫6——兼顧家用與操控樂(lè)趣的選擇
價(jià)格區(qū)間：11.88萬(wàn)-16.68萬(wàn)
要說(shuō)到近期受關(guān)注度最高的緊湊型車，很難不提到高爾夫6，這位知名家族的最新成員，在還未上市的時(shí)候就受到了各界的廣泛關(guān)注。
高爾夫6外觀上最大的亮點(diǎn)就是采用了大眾家族全新的前臉風(fēng)格。一如大眾品牌設(shè)計(jì)總結(jié)瓦爾特·德·席爾瓦的想法，他首先否定了大眾近幾年在外觀上向奧迪靠攏的思路，擯棄了原先的U型一體式中網(wǎng);瓦爾特用兩條極致簡(jiǎn)約的水平線向喬治亞羅與瓦庫(kù)斯致敬，更是向世人宣布了大眾傳統(tǒng)的回歸。
轉(zhuǎn)到側(cè)面，高爾夫車迷可能會(huì)驚呼出聲，“太像高爾夫5了”。這里解釋一下，第六代高爾夫的平臺(tái)基本是延續(xù)自第五代——出于降低成本考慮，大眾目前非常推崇模塊化生產(chǎn)理論(最近大眾已開始有意識(shí)的弱化平臺(tái)概念，不信你看看最近的國(guó)產(chǎn)大眾新車，有幾個(gè)官方公布生產(chǎn)平臺(tái)的?)?？锤郀柗駻6的底盤結(jié)構(gòu)與參數(shù)，基本與上一代無(wú)異，可以說(shuō)高爾夫A6依然是一款出自PQ35平臺(tái)的產(chǎn)品。
拉開車門進(jìn)入車內(nèi)，撲面而來(lái)的首先是熟悉感，你能在高爾夫的內(nèi)飾控制臺(tái)上發(fā)現(xiàn)邁騰、大眾CC等諸多車型的影子。但一些新元素的運(yùn)用，還是讓它看著比速騰要時(shí)尚得多，尤其是那個(gè)功能強(qiáng)大的多功能方向盤，保證駕駛者手不離方向盤就能操控車內(nèi)的一切。
高爾夫6的內(nèi)飾可說(shuō)是一次大眾經(jīng)典元素薈萃
而且它和速騰一樣，同樣是全系標(biāo)配ESP，入門價(jià)格比速騰還要便宜。
像我們之前所說(shuō)的，高爾夫6基本可以說(shuō)與速騰共用平臺(tái)，軸距也和速騰完全相同，在實(shí)際感受中，高爾夫6的乘坐空間表現(xiàn)還要更好一些呢：
高爾夫6的后排頭部空間比速騰還要好
以身高一米七五的乘客為例，坐入前排，頭部到車頂依然能有一拳以上的距離;最讓我們滿意的還是后排頭部空間，并不比前排差，能夠達(dá)到兩拳，腿部也能有一拳以上的活動(dòng)空間。
就算是出外游玩，高爾夫6的后備箱容積也無(wú)所畏懼
通過(guò)翻轉(zhuǎn)尾門上的大眾標(biāo)志，可以輕松的打開后備箱;還可以通過(guò)后排座椅中央的開口，直接從后備箱中取放物品。后備箱擁有350L的容積，日常使用足以，要運(yùn)送大件物品時(shí)，可以按比例放倒的后排座椅就顯現(xiàn)出作用了。
高爾夫6的動(dòng)力系統(tǒng)基本就是繼承自速騰
在動(dòng)力系統(tǒng)上，高爾夫6除了沒(méi)有1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)選擇外全面向速騰看齊——有追求價(jià)格經(jīng)濟(jì)的1.6L與兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5擋手動(dòng)與7擋雙離合兩種變速箱選擇。
● 點(diǎn)評(píng)：
高爾夫絕不是媒體口中的“神車”，它更適合作為一輛年輕人的居家代步之選，偶爾您想撒把野，德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡妆P調(diào)校、低調(diào)但絕不溫順的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，也能讓你過(guò)一把操控癮，加上ESP的適時(shí)介入，更多了幾分安全。考慮到它各方面的品質(zhì)表現(xiàn)，其11.88萬(wàn)-16.68萬(wàn)的定價(jià)堪稱厚道了，推薦給那些注重品質(zhì)與性價(jià)比的消費(fèi)者。
1.6l汽車排行榜大眾第四名：朗逸
適合家用的“大眾”選擇
價(jià)格區(qū)間：11.28萬(wàn)-16.48萬(wàn)
熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平臺(tái)出產(chǎn)的加長(zhǎng)版老寶來(lái)，在技術(shù)上乏善可陳。但依靠實(shí)用的功能和經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，它的銷量卻在一路看漲——近來(lái)數(shù)個(gè)月中有幾次沖到了銷量榜前十的位置。
朗逸是又一款上海大眾“營(yíng)銷”出來(lái)的好產(chǎn)品
外形上，大眾產(chǎn)品一直堅(jiān)持“家族統(tǒng)一風(fēng)格”：朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng)，水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計(jì)，更為凸顯出那個(gè)我們所熟悉的“VW”車標(biāo);
朗逸的車身外觀符合國(guó)人一貫的傳統(tǒng)理念，確實(shí)很“本土化”
車身側(cè)面的線條簡(jiǎn)潔而流暢，長(zhǎng)前懸短后懸的車身比例與高腰線的設(shè)計(jì)，使其看上去總是保持著前傾的姿態(tài);而前后保險(xiǎn)杠上的擾流鏟與側(cè)裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運(yùn)動(dòng)感;車尾部的設(shè)計(jì)就稍顯平淡，點(diǎn)綴其上的除了那個(gè)低調(diào)的排氣管外，就只有那對(duì)“形象”乖巧可愛(ài)的尾燈了，顯得不夠緊湊。
空間是朗逸得分最高的單項(xiàng)，說(shuō)明國(guó)人對(duì)于加長(zhǎng)軸距帶來(lái)的實(shí)惠還是很買單的：
至于動(dòng)力方面，熟悉大眾產(chǎn)品的消費(fèi)者應(yīng)該都了解，目前國(guó)內(nèi)在售的大眾緊湊型車中，只有4款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，而配備的變速箱也都相同。而且朗逸的懸掛調(diào)校是偏舒適的類型，動(dòng)力操控方面得分不高也就不難理解了。
非常經(jīng)典的MQ200五擋手動(dòng)(左)與Tiptronic六檔手自一體變速箱
朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn);而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
2.0L(右)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)太老了，還是選1.6L(左)的車型吧
而它的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動(dòng)力輸出缺乏亮點(diǎn)。
● 點(diǎn)評(píng)：
朗逸既沒(méi)有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國(guó)血統(tǒng)做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車。但依靠實(shí)用的功能和大眾家族的血統(tǒng)，作為城市代步車卻更為經(jīng)濟(jì)實(shí)在——俗話說(shuō)最合適的才是最好的，如果您需要一輛家用車，不妨多考慮一下。目前其價(jià)格穩(wěn)定，正是出手的好時(shí)機(jī)。
1.6l汽車排行榜大眾第五名：悅動(dòng)
拉皮依然難摘高油耗的帽子
價(jià)格區(qū)間：9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)
北京現(xiàn)代時(shí)下最為賺錢的兩顆搖錢樹，便是伊蘭特與悅動(dòng)這兩款“父子兵”。作為伊蘭特升級(jí)產(chǎn)品的悅動(dòng)在上市之后，不僅繼承了伊蘭特的高人氣，還沒(méi)有影響上一代產(chǎn)品的繼續(xù)銷售，不得不讓人承載北京現(xiàn)代的營(yíng)銷手段。
悅動(dòng)銳利動(dòng)感的外形很容易討年輕用戶的歡心
悅動(dòng)的外觀相比伊蘭特有了脫胎換骨的變化：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的造型設(shè)計(jì)，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺(jué)極富動(dòng)感。明顯是為了迎合時(shí)下年輕人的流行審美需求。
悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改伊蘭特的偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然不再那么“個(gè)性”，但這種較為常見、更為開放式的設(shè)計(jì)顯然更能獲得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。但不得不說(shuō)的是，悅動(dòng)內(nèi)飾的用料有些寒酸：大面積的廉價(jià)塑料使得本來(lái)不錯(cuò)的細(xì)節(jié)做工也很容易被人忽視，尤其是米色內(nèi)飾表現(xiàn)得更為明顯。
伊蘭特悅動(dòng)的用料粗糙掩蓋了還不錯(cuò)的細(xì)節(jié)做工
悅動(dòng)的車身長(zhǎng)進(jìn)了不少，車身長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得車內(nèi)空間較之伊蘭特更充裕：我們身高一米七五的編輯在前排時(shí)，在保證一個(gè)自然放松姿勢(shì)的同時(shí)，頭部還能夠留有一拳以上的活動(dòng)空間，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)。
車內(nèi)空間滿足三口之家使用足夠了
后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。
悅動(dòng)的后排座椅不支持放倒，使用時(shí)難免有些不夠靈活
后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時(shí)也能從其中取用物品。
重新調(diào)校升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗經(jīng)濟(jì)性讓人失望
悅動(dòng)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎(chǔ)上重新調(diào)校升級(jí)的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)官方介紹，重新調(diào)校后，其油耗可以比目前國(guó)內(nèi)銷售的07款伊蘭特再節(jié)省8%，在油價(jià)不斷攀升的今天，這無(wú)疑是個(gè)極有吸引力的賣點(diǎn)。只是實(shí)際測(cè)量中近10L的百公里油耗還是無(wú)法讓它擺脫“油老虎”的綽號(hào)。
● 點(diǎn)評(píng)：
相比伊蘭特，悅動(dòng)更像是輛只換了包裝的產(chǎn)品——更為時(shí)尚動(dòng)感的外觀配上缺乏變化的技術(shù)核心，很難讓人覺(jué)得這是一次徹底的“更新”。但依靠伊蘭特的好口碑和龐大擁有量，它輕松獲得了成功，價(jià)格也是其一大殺手锏，適合那些追求實(shí)用的消費(fèi)者。
1.6l汽車排行榜大眾第六名：凱越
兼顧家庭/商務(wù)的實(shí)用之選
價(jià)格區(qū)間：10.38萬(wàn)-13.48萬(wàn)
作為當(dāng)年的“新三樣”之一，凱越成功依靠08年的改款翻了身。通用別克也意識(shí)到原先的中庸溫和已經(jīng)很難吃香，他們順應(yīng)市場(chǎng)的審美變化，借鑒了不少老款君越的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：
新凱越可是新出爐的上半年銷量冠軍
前大燈改為了錐形，其犀利的線條使得整個(gè)前臉都帶有一絲銳利的感覺(jué);而原本為一體式的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網(wǎng)組成一體，突出了整車的穩(wěn)重大氣;配合面積大幅增加的中網(wǎng)內(nèi)被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，更是給人一種尊貴豪華的感覺(jué)。
車身外觀的變化主要集中在前臉與車尾部，整體給人感覺(jué)更時(shí)尚，更商務(wù)
車身側(cè)面則依然沿用了老凱越的風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔而流暢，勾勒出一個(gè)穩(wěn)重厚實(shí)的車身輪廓，看上去車身修長(zhǎng)而有力;加上其更為時(shí)尚大氣的外觀細(xì)節(jié)，給人感覺(jué)其設(shè)計(jì)更偏向于商務(wù)使用。
新凱越經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾給人感覺(jué)時(shí)尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質(zhì)一般，一眼就能看出是塑料;而且這種設(shè)計(jì)雖然能很好的討好年紀(jì)較大的消費(fèi)者，但在如今消費(fèi)年齡年輕化的車市中是否還能討得好成績(jī)，我們并不樂(lè)觀。
內(nèi)飾時(shí)尚了很多，只是過(guò)多的使用塑料材質(zhì)反而讓人覺(jué)得廉價(jià)
新凱越的車身軸距只有2600mm，在緊湊型車中只算是中規(guī)中距，但空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)：我們身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)沒(méi)有感到任何局促——在緊湊型車中，已經(jīng)算是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了：
新凱越的動(dòng)力系統(tǒng)沿用自老款沒(méi)有變化，1.6L與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射和ECM電子控制模塊。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來(lái)為人所詬病的油耗問(wèn)題，通用官方的說(shuō)法是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，在不影響動(dòng)力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%——實(shí)際測(cè)試中，它的油耗確實(shí)下降明顯，頗給了我們幾分驚喜。
D16五速手動(dòng)變速箱(左)和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱
而從數(shù)據(jù)上看，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與老款相比完全沒(méi)有變化，倒是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩增加了4Nm，達(dá)到了146Nm。配合經(jīng)典的D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱。雖然在技術(shù)上不能說(shuō)很先進(jìn)，但勝在市場(chǎng)考驗(yàn)多年，保有量大，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)。
● 點(diǎn)評(píng)：
雖然不能否認(rèn)新凱越在配置上的增加和外觀改變的成功，但傳承下來(lái)的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)總讓人覺(jué)得它缺乏實(shí)質(zhì)提高，有種拉皮車的感覺(jué)。1.6L車型10萬(wàn)-13萬(wàn)的價(jià)格雖然屬于主流范圍，但其畢竟缺少速騰等對(duì)手一貫的高品質(zhì)品牌形象，而且骨子里的韓系血統(tǒng)也讓人在選擇時(shí)難免猶豫。推薦給那些追求舒適與經(jīng)濟(jì)性，看重車內(nèi)配置的消費(fèi)者。
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