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6-10萬買什么車好自動擋

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  對于城市代步為主的小車來說,AMT還是很適合的,這也是小車越來越多采用這項技術(shù)的原因,一起來看看6-10萬買什么車好自動擋吧!!以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的6-10萬買什么車好自動擋,希望你喜歡。

  6-10萬自動擋的車:瑞麒M1 1.3AMT

  指導(dǎo)價格區(qū)間:5.58-6.68萬元

  瑞麒M1

  作為奇瑞的新生代小車,瑞麒M1并沒有在市場上如QQ3一樣取得良好的市場表現(xiàn),但是它確實是一款富有特點的自主小車。從外觀上看,瑞麒M1的外形同樣俏皮可愛,車身工藝用料也還不錯,駕駛時底盤顯得更為厚重,整體感更強。M1采用了數(shù)字化的中置式儀表,可以顯示瞬時油耗、燃油續(xù)航里程乃至倒車雷達距離等多種行車信息,除開轉(zhuǎn)速表容易被方向盤遮擋之外,使用起來還是非常方便的。

  雖然和QQ3懸掛結(jié)構(gòu)類似,但是M1的底盤表現(xiàn)要強出不少

  M1的AMT車型采用了奇瑞自研的1.3排量SQR473F發(fā)動機,最大功率62千瓦,這臺發(fā)動機的低速扭矩顯得一般,經(jīng)濟性也不是太突出,好在經(jīng)過A1等多款車型的使用,其技術(shù)還算穩(wěn)定。M1所用的AMT變速器來自馬瑞利,已經(jīng)是奇瑞的第二代AMT變速器,在換擋的頓挫感和穩(wěn)定性上面有所進步,對于城市代步已經(jīng)足以勝任。與M1的手動車型相比,AMT版本的M1在油耗上變化不大(工信部綜合百公里油耗均為7.2升,我們實測的M1手動車型綜合油耗為7.3升),這也是AMT變速器的優(yōu)勢所在。

  編輯點評:

  M1是瑞麒的第一款產(chǎn)品,也是一款叫好不叫座的小車,但是它在底盤整體感、靜音性等方面的進步也是顯而易見的,只不過最初較高的售價限制了它的市場表現(xiàn),作為一款適合城市代步的小車,M1 AMT車型還是很值得選擇的。

  6-10萬自動擋的車:長城炫麗1.3AMT

  指導(dǎo)價格區(qū)間:5.99-6.39萬元

  炫麗是目前長城銷量最大的轎車車型,它的內(nèi)飾同樣采用了中置儀表的設(shè)計,只不過是傳統(tǒng)的指針儀表。雖然車內(nèi)以硬塑料材質(zhì)為主,但是內(nèi)飾的整體設(shè)計還算不錯,用起來也比較方便。長城的小車在底盤方面的表現(xiàn)一直不錯,炫麗也不例外,雖然還是偏向舒適性調(diào)校,但是即便是對于相對激烈的駕駛方式,炫麗也可以比較從容地應(yīng)對,懸架的體現(xiàn)出了不錯的韌性,能在保證車身靈活性的同時也給駕駛者比較充足的信心。

  炫麗的AMT車型均裝備了長城自產(chǎn)的1.3VVT發(fā)動機,這臺全鋁發(fā)動機采用了可變正時氣門技術(shù),最大功率68千瓦。而炫麗所用的AMT變速器與以往很多AMT變速器最大的不同是增加了“蠕動”功能,也就是在起步階段只需要松開剎車,車輛就能進入半聯(lián)動緩慢移動(以往很多AMT車型松剎車之后離合并未結(jié)合,車輛不會移動),這大大方便了車輛在倒車等環(huán)節(jié)的操作便利性。根據(jù)工信部公布的油耗,炫麗的1.3手動和AMT車型綜合百公里油耗均為6.5升,這樣說明炫麗AMT車型的經(jīng)濟性還是很不錯的。

  編輯點評:

  長城推出炫麗的1.3AMT車型,很大程度上是為了在豐富產(chǎn)品線的同時降低成本,AMT變速器在經(jīng)濟性等方面的優(yōu)勢也很適合炫麗這樣的經(jīng)濟型小車。長城此后還可能推出1.5排量的炫麗AMT車型,屆時消費者的選擇余地將會更大。

  6-10萬自動擋的車:雪佛蘭賽歐兩廂EMT

  指導(dǎo)價格區(qū)間:6.68-7.58萬元

  雪佛蘭賽歐

  新一代雪佛蘭賽歐同時推出了兩廂和三廂車型,它一出現(xiàn)就以親民的價格獲得了市場的青睞。賽歐的外觀內(nèi)飾做工也符合一款合資小車的水準(zhǔn),外觀無論是鈑金還是漆面都比較精細,而以塑料材質(zhì)為主的內(nèi)飾并不上檔次,但也便于日常打理。賽歐的儀表盤很有特點,車速采用傳統(tǒng)指針儀表,但發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻用數(shù)字來顯示,這也很合年輕用戶的口味。

  相關(guān)鏈接:向快樂進化:雪佛蘭新賽歐兩廂試駕報告

  和三廂車型一樣,賽歐兩廂也采用了1.2和1.4排量兩款發(fā)動機,最大功率分別為64千瓦和76千瓦,這兩款發(fā)動機采用了PDA可變進氣口和免維護正時鏈條技術(shù),1.4排量發(fā)動機還使用了VGIS可變進氣歧管,在目前的小排量發(fā)動機中算是技術(shù)比較新的。賽歐兩廂自動車型同樣裝備AMT變速器(通用稱為EMT變速器,也由馬瑞利提供),也具備“蠕動”功能,一改過去AMT車型松剎車不進入半聯(lián)動的特性,在起步和停車移庫時其駕駛方式都和AT車型一樣,更利于駕駛者的掌握。

  相關(guān)鏈接:輕松易駕/油耗不錯 雪佛蘭賽歐1.2評測

  工信部公布的賽歐1.2兩廂、三廂手動車型的百公里綜合油耗均為5.7升,自動擋為5.9升,而我們實測的1.2三廂手動車型百公里綜合油耗為5.17升,這說明賽歐的燃油經(jīng)濟性也是非常出色的,AMT自動擋車型的油耗也完全在消費者的接受范圍之內(nèi)。

  編輯點評:

  賽歐的外形、內(nèi)飾都比較大眾化,價格也算得適中,而且相比同級自主車型,賽歐在品牌和服務(wù)上都有一定優(yōu)勢。賽歐AMT車型的出現(xiàn)不僅僅是豐富了產(chǎn)品線,也切實地滿足了都市用戶對于自動擋車型的需求。

  6-10萬自動擋的車小結(jié)

  雖然AMT變速器有它固有的缺點,但是上面這三款A(yù)MT小車給消費者帶來的便利和實惠卻是實實在在的。相對而言,M1在入門價格上有優(yōu)勢,但是空間較為局促,而炫麗底盤出眾,但內(nèi)飾的塑料感過強,賽歐勝在做工和品牌,同時經(jīng)濟性也不錯,三者都能滿足都市用戶代步之需,具體選擇哪款車型就要看消費者的取向了。

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