6-10萬買什么車好自動擋
對于城市代步為主的小車來說，AMT還是很適合的，這也是小車越來越多采用這項技術(shù)的原因，一起來看看6-10萬買什么車好自動擋吧!!以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的6-10萬買什么車好自動擋，希望你喜歡。
6-10萬自動擋的車：瑞麒M1 1.3AMT
指導(dǎo)價格區(qū)間：5.58-6.68萬元
瑞麒M1
作為奇瑞的新生代小車，瑞麒M1并沒有在市場上如QQ3一樣取得良好的市場表現(xiàn)，但是它確實是一款富有特點的自主小車。從外觀上看，瑞麒M1的外形同樣俏皮可愛，車身工藝用料也還不錯，駕駛時底盤顯得更為厚重，整體感更強。M1采用了數(shù)字化的中置式儀表，可以顯示瞬時油耗、燃油續(xù)航里程乃至倒車雷達距離等多種行車信息，除開轉(zhuǎn)速表容易被方向盤遮擋之外，使用起來還是非常方便的。
雖然和QQ3懸掛結(jié)構(gòu)類似，但是M1的底盤表現(xiàn)要強出不少
M1的AMT車型采用了奇瑞自研的1.3排量SQR473F發(fā)動機，最大功率62千瓦，這臺發(fā)動機的低速扭矩顯得一般，經(jīng)濟性也不是太突出，好在經(jīng)過A1等多款車型的使用，其技術(shù)還算穩(wěn)定。M1所用的AMT變速器來自馬瑞利，已經(jīng)是奇瑞的第二代AMT變速器，在換擋的頓挫感和穩(wěn)定性上面有所進步，對于城市代步已經(jīng)足以勝任。與M1的手動車型相比，AMT版本的M1在油耗上變化不大(工信部綜合百公里油耗均為7.2升，我們實測的M1手動車型綜合油耗為7.3升)，這也是AMT變速器的優(yōu)勢所在。
編輯點評：
M1是瑞麒的第一款產(chǎn)品，也是一款叫好不叫座的小車，但是它在底盤整體感、靜音性等方面的進步也是顯而易見的，只不過最初較高的售價限制了它的市場表現(xiàn)，作為一款適合城市代步的小車，M1 AMT車型還是很值得選擇的。
6-10萬自動擋的車：長城炫麗1.3AMT
指導(dǎo)價格區(qū)間：5.99-6.39萬元
炫麗是目前長城銷量最大的轎車車型，它的內(nèi)飾同樣采用了中置儀表的設(shè)計，只不過是傳統(tǒng)的指針儀表。雖然車內(nèi)以硬塑料材質(zhì)為主，但是內(nèi)飾的整體設(shè)計還算不錯，用起來也比較方便。長城的小車在底盤方面的表現(xiàn)一直不錯，炫麗也不例外，雖然還是偏向舒適性調(diào)校，但是即便是對于相對激烈的駕駛方式，炫麗也可以比較從容地應(yīng)對，懸架的體現(xiàn)出了不錯的韌性，能在保證車身靈活性的同時也給駕駛者比較充足的信心。
炫麗的AMT車型均裝備了長城自產(chǎn)的1.3VVT發(fā)動機，這臺全鋁發(fā)動機采用了可變正時氣門技術(shù)，最大功率68千瓦。而炫麗所用的AMT變速器與以往很多AMT變速器最大的不同是增加了“蠕動”功能，也就是在起步階段只需要松開剎車，車輛就能進入半聯(lián)動緩慢移動(以往很多AMT車型松剎車之后離合并未結(jié)合，車輛不會移動)，這大大方便了車輛在倒車等環(huán)節(jié)的操作便利性。根據(jù)工信部公布的油耗，炫麗的1.3手動和AMT車型綜合百公里油耗均為6.5升，這樣說明炫麗AMT車型的經(jīng)濟性還是很不錯的。
編輯點評：
長城推出炫麗的1.3AMT車型，很大程度上是為了在豐富產(chǎn)品線的同時降低成本，AMT變速器在經(jīng)濟性等方面的優(yōu)勢也很適合炫麗這樣的經(jīng)濟型小車。長城此后還可能推出1.5排量的炫麗AMT車型，屆時消費者的選擇余地將會更大。
6-10萬自動擋的車：雪佛蘭賽歐兩廂EMT
指導(dǎo)價格區(qū)間：6.68-7.58萬元
雪佛蘭賽歐
新一代雪佛蘭賽歐同時推出了兩廂和三廂車型，它一出現(xiàn)就以親民的價格獲得了市場的青睞。賽歐的外觀內(nèi)飾做工也符合一款合資小車的水準，外觀無論是鈑金還是漆面都比較精細，而以塑料材質(zhì)為主的內(nèi)飾并不上檔次，但也便于日常打理。賽歐的儀表盤很有特點，車速采用傳統(tǒng)指針儀表，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻用數(shù)字來顯示，這也很合年輕用戶的口味。
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和三廂車型一樣，賽歐兩廂也采用了1.2和1.4排量兩款發(fā)動機，最大功率分別為64千瓦和76千瓦，這兩款發(fā)動機采用了PDA可變進氣口和免維護正時鏈條技術(shù)，1.4排量發(fā)動機還使用了VGIS可變進氣歧管，在目前的小排量發(fā)動機中算是技術(shù)比較新的。賽歐兩廂自動車型同樣裝備AMT變速器(通用稱為EMT變速器，也由馬瑞利提供)，也具備“蠕動”功能，一改過去AMT車型松剎車不進入半聯(lián)動的特性，在起步和停車移庫時其駕駛方式都和AT車型一樣，更利于駕駛者的掌握。
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工信部公布的賽歐1.2兩廂、三廂手動車型的百公里綜合油耗均為5.7升，自動擋為5.9升，而我們實測的1.2三廂手動車型百公里綜合油耗為5.17升，這說明賽歐的燃油經(jīng)濟性也是非常出色的，AMT自動擋車型的油耗也完全在消費者的接受范圍之內(nèi)。
編輯點評：
賽歐的外形、內(nèi)飾都比較大眾化，價格也算得適中，而且相比同級自主車型，賽歐在品牌和服務(wù)上都有一定優(yōu)勢。賽歐AMT車型的出現(xiàn)不僅僅是豐富了產(chǎn)品線，也切實地滿足了都市用戶對于自動擋車型的需求。
6-10萬自動擋的車小結(jié)
雖然AMT變速器有它固有的缺點，但是上面這三款A(yù)MT小車給消費者帶來的便利和實惠卻是實實在在的。相對而言，M1在入門價格上有優(yōu)勢，但是空間較為局促，而炫麗底盤出眾，但內(nèi)飾的塑料感過強，賽歐勝在做工和品牌，同時經(jīng)濟性也不錯，三者都能滿足都市用戶代步之需，具體選擇哪款車型就要看消費者的取向了。
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