10萬買什么車子好_十萬元左右最好的車推薦
在2017越來越多汽車品牌的時(shí)代，10萬左右買一部最好的車已經(jīng)習(xí)以為常了。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的10萬元左右最好的車推薦，希望你喜歡。
10萬車型推薦：比亞迪L3
從外觀上來說比亞迪L3車身4568×1716×1480mm的尺寸在同價(jià)位的競爭對(duì)手中不算十分突出，但是相對(duì)來說2615mm的軸距還是比較實(shí)在的，較長的軸距能夠?yàn)檐噧?nèi)成員提供更加寬敞的乘坐空間。同時(shí)，就造型而言，比亞迪L3的外觀設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚，熏黑的頭燈，雙輻進(jìn)氣格柵也很好的突出了其運(yùn)動(dòng)性。雖然在一些細(xì)節(jié)上還存在模仿的痕跡，但是相對(duì)于之前的車型，比亞迪在L3的外觀設(shè)計(jì)上顯然更下功夫。
豐富的配置一直是比亞迪的殺手锏，這一點(diǎn)在重拳出擊的L3身上自然也不例外。在L3的配置中，可以看到比亞迪為其裝備了這個(gè)價(jià)位車型中你能想到的一切。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、側(cè)氣囊/氣簾、倒車影像、導(dǎo)航，甚至是車載電視都出現(xiàn)在了比亞迪L3的配置單當(dāng)中。這也正體現(xiàn)了比亞迪錯(cuò)位制勝的策略，將中級(jí)車的配置，全面應(yīng)用到緊湊車型當(dāng)中。
L3搭載的是比亞迪自主研發(fā)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候輸出最大90kw的功率，而在3700~4200轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候輸出最大160N·m的扭矩。相對(duì)來說，無論是最大功率還是最大扭矩，這款1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都并不突出，對(duì)于日常使用來說足以應(yīng)付。
10萬車型推薦：哈弗H5
外觀硬朗敦實(shí)一向是哈弗SUV的特點(diǎn)，H5智尊版當(dāng)然也延續(xù)了這一傳統(tǒng)風(fēng)格，而彪悍的鍍鉻進(jìn)氣格柵是智尊版的最顯著標(biāo)志，兇猛的壓迫感與哈弗其他車型相比有過之而無不及。 側(cè)面和尾部的造型與我們熟知的哈弗H3沒有太大的設(shè)計(jì)區(qū)別，硬派路線依然是長城哈弗H系列所堅(jiān)持的，無漆底邊可以有效的避免不必要的小刮蹭帶來的劃痕，整體風(fēng)格容易讓我們接受。
進(jìn)入車內(nèi)，很明顯感覺哈弗H5內(nèi)飾已經(jīng)向家居方向轉(zhuǎn)變，外觀雖然沖擊力較強(qiáng)但是坐進(jìn)車內(nèi)很容易就感覺到一絲溫馨;全黑內(nèi)飾在做工方面有了明顯提高，整體感覺提升不少。形容人的話，有一俊遮百丑的說法，這黑色內(nèi)飾也起到了這個(gè)功效，盡管材質(zhì)和工藝一般，但黑色的確給人舒服了不少。
哈弗H5的動(dòng)力比較繁雜，通常汽油動(dòng)力有2.0L和2.4L兩個(gè)排量，柴油還有2.0T和2.5T版本。家用的話還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠譜，一來動(dòng)力工作環(huán)境比較安靜，二來也不用面對(duì)柴油難加的局面。汽油車型中，我們推薦的2.4L車型搭載的是一款來自于三菱的型號(hào)為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N·m/2500～3000rpm，動(dòng)力參數(shù)上看足以滿足哈弗H5的日常需求。并且三菱這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)皮卡以及SUV車型所研發(fā)的，特點(diǎn)就是偏重低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，從參數(shù)上也能看到在2500～3000rpm之間就已經(jīng)是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間。配合成熟的5速手動(dòng)變速箱，其起步或低速提升非常有力。
10萬車型推薦：帝豪EC8
帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產(chǎn)品，被劃分到B級(jí)車的EC8車身整體造型的風(fēng)格與A級(jí)車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產(chǎn)品喜歡模仿的痕跡。帝豪EC8粗大的中央進(jìn)氣格柵配合不規(guī)則大燈，給人視覺沖擊很強(qiáng)悍。與同級(jí)別的自主中型車做比較，大多數(shù)人對(duì)帝豪EC8的外觀還是比較滿意的。鈑金工藝和油漆水平也有進(jìn)步，畢竟這個(gè)價(jià)位不要要求太高。
帝豪EC8內(nèi)飾部分延續(xù)了外觀的大氣，整體風(fēng)格簡潔，上深下淺雙色中控臺(tái)比較平整規(guī)矩，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動(dòng)感的仿碳纖維風(fēng)格飾條。稍有遺憾的是，儀表盤不太上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不太理想。不過帝豪EC8內(nèi)飾使用的材質(zhì)上均為軟材料，摸起來不但手感舒適，并且十分上檔次。
帝豪EC8有兩個(gè)排量的車型可供消費(fèi)者選擇，分別為2.0L和2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī);2.0L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180N·m/4000rpm，2.4L車型115kW/6000rpm，213N·m/4000rpm。從性能指標(biāo)上看這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一般，與同排量合資車型相比性能指標(biāo)顯得稍顯孱弱;兩個(gè)排量都配備4速手自一體變速箱，此外入門級(jí)別的2.0L低配兩款車型搭配了5速手動(dòng)，無論是技術(shù)還是動(dòng)力變速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一個(gè)它該有的配備。中華駿捷
2011款駿捷車身側(cè)面的線條基本沒有變化，但取消了之前的側(cè)面防擦條，這讓車身看起來似乎更加流暢一些，配上短小緊湊的車尾，依然顯得活力十足。駿捷是源于尊馳平臺(tái)，但它沒有尊馳那般“臃腫”而商務(wù)味道十足，這是許多人更欣賞均駿捷的原因。
全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是2011款駿捷最大亮點(diǎn)，除了在視覺上更體現(xiàn)時(shí)代進(jìn)步外，新的內(nèi)飾在色彩搭配上更加考究，撤除了以前車型上老氣橫秋的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。
動(dòng)力方面，2011款駿捷也有了全新的改觀，他們均采用了華晨自主的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中BL16L 1.6L的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm;匹配5速手動(dòng)變速箱。而BL18L 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為95kW/5800rpm，峰值扭矩為168N·m/4000rpm。分別匹配5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱。
10萬車型推薦：海馬福美來
2011款新福美來外觀不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)下的設(shè)計(jì)理念并且符合國人的審美觀，流暢的線條并不激進(jìn)，整體感覺比較中性平和。U字型黑色直瀑式進(jìn)氣格柵和單透鏡大燈是亮點(diǎn)，飽滿的車尾與車頭相呼應(yīng)，突出的尾燈立體感很強(qiáng)。新福美來上市一改馬自達(dá)323時(shí)代的90年代保守形象，這是一個(gè)極大的進(jìn)步。
2011款福美來的黑色內(nèi)飾配以黑色木紋裝飾條，不僅顯檔次，而且各種功能分區(qū)明顯，中控臺(tái)一目了然，音響和空調(diào)區(qū)域按鍵旋鈕醒目體積也比較大，便于操作，不過還是擁有濃郁的馬自達(dá)3現(xiàn)行內(nèi)飾元素。而方向盤和儀表也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，盡管并不十分時(shí)尚，但已經(jīng)足夠讓我們忘記這是馬自達(dá)323的延續(xù)。
動(dòng)力方面，2011款福美來全系配備1.6L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力單元最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言，發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)比較突出，不過其扭矩區(qū)間強(qiáng)調(diào)的是中高轉(zhuǎn)速段，低速扭矩效果并不突出。好在5速手動(dòng)變速箱也屬于好開好用的范疇，除此之外就是模擬6速功能的CVT無級(jí)變速箱也能在9萬元內(nèi)可以找到。
10萬車型推薦：奔騰B50
外觀方面，2011款奔騰B50對(duì)前臉進(jìn)行了小幅改動(dòng)，之前在解放卡車上使用的鷹標(biāo)取代了目前使用的一字標(biāo)。迎合標(biāo)志的改變，新車在進(jìn)氣格柵處也做有改進(jìn)。不過這些變化的美丑我們不好評(píng)價(jià)，消費(fèi)者都有個(gè)人看法。
進(jìn)入車內(nèi)，2011款B50中控儀表都做了一些改動(dòng);鍍鉻點(diǎn)綴使整車更加富有質(zhì)感，主觀視覺更加舒適，而且內(nèi)飾做工更加精致。藍(lán)白燈光相間的雙盤式儀表不算新潮，但清晰實(shí)用，集中在中央電子液晶屏的水溫和油量表給人感覺不錯(cuò)。唯一不足就是擋位在液晶屏位置有些偏下，字體也小，紅色的背光看上去略微單調(diào)。組合儀表新增加120Km/h超速報(bào)警功能，當(dāng)車速超過120Km/h時(shí)，蜂鳴器會(huì)鳴響3次，以提示車速過快。
盡管奔騰B50已經(jīng)進(jìn)化成2011款，但動(dòng)力仍然沒有什么新意，代號(hào)BWH的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是在大眾的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)上改進(jìn)調(diào)教而成的，現(xiàn)款速騰還有曾經(jīng)的寶來上都可以找到。直列4缸8氣門，單頂置凸輪軸SOHC進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。這個(gè)動(dòng)力相對(duì)于更先進(jìn)大眾EA111 4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，主要是中高速進(jìn)氣效率不足，但起步和低速效果明顯，這也是氣門少SOHC配氣結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的差異。此外，奔騰B50的動(dòng)力也是需要一定里程更換正時(shí)皮帶，這和大眾裝備EA113發(fā)動(dòng)機(jī)的車型類似。
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