2017年汽車行業(yè)預(yù)測_汽車前景分析最新
2017汽車行業(yè)會有怎樣的趨勢，銷售行情會如何?小編整理了2017汽車行業(yè)市場分析，歡迎閱讀!
2017汽車行業(yè)市場分析
汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場分析報告是對汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場規(guī)模、市場競爭、區(qū)域市場、市場走勢及吸引范圍等調(diào)查資料所進行的分析。它是指通過汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場調(diào)查和供求預(yù)測，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)產(chǎn)品的市場環(huán)境、競爭力和競爭者，分析、判斷汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)的產(chǎn)品在限定時間內(nèi)是否有市場，以及采取怎樣的營銷戰(zhàn)略來實現(xiàn)銷售目標或采用怎樣的投資策略進入汽車產(chǎn)業(yè)市場。
汽車產(chǎn)業(yè)市場分析報告的主要分析要點包括：
1)汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場供給分析及市場供給預(yù)測。包括現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場供給量估計量和預(yù)測未來汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場的供給能力。
2)汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場需求分析及汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場需求預(yù)測。包括現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場需求量估計和預(yù)測汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)未來市場容量及產(chǎn)品競爭能力。通常采用調(diào)查分析法、統(tǒng)計分析法和相關(guān)分析預(yù)測法。
3)汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場需求層次和各類地區(qū)市場需求量分析。即根據(jù)各市場特點、人口分布、經(jīng)濟收入、消費習(xí)慣、行政區(qū)劃、暢銷牌號、生產(chǎn)性消費等，確定不同地區(qū)、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。
4)汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析，各競爭主體在市場上的地位，以及行業(yè)采取的主要競爭手段等;
5)估計汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)產(chǎn)品生命周期及可銷售時間。即預(yù)測市場需要的時間，使生產(chǎn)及分配等活動與市場需要量作最適當?shù)呐浜?。通過市場分析可確定產(chǎn)品的未來需求量、品種及持續(xù)時間;產(chǎn)品銷路及競爭能力;產(chǎn)品規(guī)格品種變化及更新;產(chǎn)品需求量的地區(qū)分布等。
以上文章內(nèi)容來源：中國報告大廳網(wǎng)
七大關(guān)鍵詞解讀2017中國汽車市場
關(guān)鍵詞一：宏觀形勢
提到宏觀經(jīng)濟形勢，國家統(tǒng)計局經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心副主任潘建成提醒汽車人要把對中國經(jīng)濟“增長率”的關(guān)注轉(zhuǎn)移到對“增長量”的關(guān)注上來。而從增長量的角度上來看，假如2016年的增長率是6.7%的話，2016年的GDP的增量將是中國歷史上最高的一年。而這個巨大的增長量是依靠九個方面的支撐實現(xiàn)的：房地產(chǎn)市場的回暖、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、溫和回升的出口、汽車行業(yè)的活躍、工業(yè)品去庫存的效果、價格的回升導(dǎo)致企業(yè)名義增長加快、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和政府本身職能的轉(zhuǎn)變?nèi)绾喺艡?quán)、鼓勵雙創(chuàng)等一定程度上帶來的企業(yè)交易成本的下降、積極的財政政策和貨幣政策。
而以上九項，在2017年，各會有新的變化。比如，房地產(chǎn)的高增長難以為繼、汽車行業(yè)在小排量購置稅調(diào)整之后也不能期待像今年這樣的高增長、明年全球經(jīng)濟不確定性會加大對出口的影響尚未可知等。
但他同時也指出了未來經(jīng)濟增長的積極因素：
消費結(jié)構(gòu)升級，尤其是服務(wù)型消費的快速增長;
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的推動、包括互聯(lián)網(wǎng)+和智能制造的較快發(fā)展(第四次工業(yè)革命的推動);
庫存周期見底的推動;
減稅降費等帶來的企業(yè)成本減輕;
PPI的回升對企業(yè)信心的提振;
前期財政、貨幣政策的滯后效應(yīng);
帶一路、長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入。
潘建成建議我們在關(guān)注經(jīng)濟增長的同時更要關(guān)注經(jīng)濟增長的質(zhì)量、可持續(xù)性以及人民幸福程度的提升。
國家信息中心資源開發(fā)部李偉利處長對汽車行業(yè)細分領(lǐng)域分析指出，2016年中國汽車銷量的增長主要利益于1.6L及以下乘用車購置稅政策。
李偉利提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年1.6L以及以下排量乘用車的增長率是12.6……，而1.6L以上排量乘用車的增長率是-0.4%(2015年1.6L以及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策從10月開始實施);2016年前三季度，1.6L以及以下排量乘用車的增長率是25.3%，而1.6L以上排量乘用車的增長率僅為0.5%。
李偉利預(yù)測，“十三五”期間我國汽車行業(yè)增長速度，大體上相當于GDP增長的1-1.5倍。而2017年的汽車行業(yè)走勢將在很大程度上受到政策的影響(購置稅政策、國I、國II車輛的限制或報廢政策等)。
關(guān)鍵詞二：二手車
社科文獻出版社副總編輯蔡繼輝在解讀《中國汽車電子商務(wù)藍皮書(2016版)》時，分享了2015年我國二手車電商的數(shù)據(jù)：總交易量達到101.2萬輛，同比增長67.2%，整個交易總額達到592億元，同比增長74%。
《中國汽車電子商務(wù)藍皮書(2016版)》分析了我國汽車電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)的五大趨勢:汽車消費逐步進入場景化時代，移動互聯(lián)網(wǎng)加速提升了消費者對汽車電子商務(wù)的認知;“互聯(lián)網(wǎng)+”落地一年，中國汽車電子商務(wù)市場發(fā)展快速，有望成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新支點;傳統(tǒng)企業(yè)加大互聯(lián)網(wǎng)大會轉(zhuǎn)型步伐，資源、規(guī)模是發(fā)展“雙刃劍”;中國二手車市場逐步活躍，但市場規(guī)模仍受制于限遷等政策;中國汽車后市場保持年均復(fù)合高增長，行業(yè)開始從分散走向聚合。
關(guān)鍵詞三：經(jīng)銷商滿意度
通過2016年中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商對廠家滿意度調(diào)查的初步調(diào)研，商會認為今年廠家滿意度平均得分70.8分，與往年相比沒有顯示變化。其中28個品牌平均得分70.3(寶駿得分比較高但樣本數(shù)量比較少，把它剔除，平均得分是70.3)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪在分享商會所做的“汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查”時，把結(jié)果分為三類：相對滿意、相對比較滿意和不滿意的。其中相對滿意(75分以上)的有哈弗、東風本田、長安、奇瑞、奔馳、廣汽豐田、吉利汽車;比較滿意的有起亞、沃爾沃、英飛尼迪、雪鐵龍、捷報路虎;非常不滿意的，豪華品牌有奧迪，普通品牌有雪佛蘭、廣菲克，標致，標致和雪鐵龍。
通過對735份有效問卷的分析，商會還發(fā)現(xiàn)這其中有47%的經(jīng)銷商是虧損的，盈利及持平的共占53%。投資回報整體在5年、6年以上。紀雪洪特別提醒整車廠商注意一個數(shù)字：2013年到2015年連續(xù)三年虧損的經(jīng)銷商比重是33%。
根據(jù)紀雪洪的分析，強權(quán)行為(如商務(wù)政策、不平等的地位、管理不透明、考核過嚴、產(chǎn)品競爭力不足等)是廠商沖突的主要原因，而且是需要解決的癥結(jié)。另外，壓庫行為成為普遍現(xiàn)象，20個品牌的經(jīng)銷商平均庫存量/銷售量比超過1.2倍。他建議廠商和經(jīng)銷商更多地用溝通的方式解決問題，同時政府部門在法律上要做好頂層設(shè)計。
寶馬中國總裁劉智在發(fā)言時表示：主機廠要把經(jīng)銷商合作伙伴當成客戶，不斷地給他們支持、輔導(dǎo)，為他們服務(wù)好。“這樣我們的經(jīng)銷商合作伙伴的滿意度才能提升。經(jīng)銷商合作伙伴有一定的合理的利潤保障，他們才會為終端客戶提供更好的服務(wù)。這樣寶馬的品牌才能在這個市場上得以長期、可持續(xù)、健康性地發(fā)展”。
關(guān)鍵詞四：競爭與反壟斷
北京大成律師事務(wù)所高級合伙人、北京律師協(xié)會競爭與反壟斷法委員會主任魏士廩在介紹商會《中國競爭法研究報告》表示，近幾年我國對新車市場反壟斷查處力度比較大，所以新車領(lǐng)域的風險在逐漸降低。但汽車售后市場可能會成為下一步反壟斷執(zhí)法的關(guān)注重點。
魏士廩指出，雖然國務(wù)院已經(jīng)發(fā)布《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》(“國八條”)，但事實上目前二手車限遷仍然尚未完全解禁，未來前景不一定太樂觀。他同時透露。北京律師協(xié)會競爭與反壟斷法委員會受商會委托，已經(jīng)展開了特別法律行動。第一站針對沈陽已經(jīng)開始行動。下一站可能要對廣東。
關(guān)鍵詞五：新能源汽車
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-11月，新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成34.0萬輛和31.6萬輛，比上年同期分別增長75.6%和77.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.6萬輛，比上年同期分別增長16.2%和18.0%。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展給經(jīng)銷商帶來了新的機遇。中海同創(chuàng)有限公司董事長李金勇認為，機遇有四個方面：一、國家補貼(國補)與地方補貼(地補)“1：1”的地區(qū)，建議經(jīng)銷商抓住機會;二：關(guān)注市場的信息和動態(tài)，特別重視即將出現(xiàn)的不要地補的車型，并及時布局?，F(xiàn)在是拿到了新能源銷售的資格、得到了當?shù)卣闹С志涂梢再嶅X;三、有機會可以參與新能源汽車工廠的股份，抓住股權(quán)投資的機會，深度參與生產(chǎn)環(huán)節(jié);四、布局低速電動汽車的銷售。利用與當?shù)卣己玫年P(guān)系，拿下當?shù)卣畬τ诘退匐妱榆嚨闹С终呤顷P(guān)鍵，然后可以布局低速電動車的銷售。因為目前低速電動車銷售領(lǐng)域，大部分經(jīng)銷商的實力、經(jīng)驗、能力都比較差。隨著政策的出臺，有實力的經(jīng)銷商參與低速電動車銷售，會有非?？捎^的盈利。
關(guān)鍵詞六：配件供應(yīng)鏈
中馳車福的張后啟博士在分析4S店面臨的挑戰(zhàn)時指出，第一、房租、人工、汽車增長放緩，車均價下降，靠賣車賺錢越來越難;第二、車主保外流失，離開4S店;再就是目前獨立維修企業(yè)快速連鎖化等。而部分先知先覺的4S店集團已經(jīng)開始布局，以自己4S店的體系，在原有積累資源的基礎(chǔ)上打造自己的品牌。張后啟對這些企業(yè)的做法表示認同。
對于4S店建立這樣維修服務(wù)的連鎖，張后啟建議遵循互聯(lián)網(wǎng)的思維;首先，連鎖總部職能：統(tǒng)一形象，加盟拓展，統(tǒng)一門店收支。統(tǒng)一給每個門店有虛擬帳號，POS收款有統(tǒng)一支出，統(tǒng)一管控，統(tǒng)一一個云端的管理系統(tǒng)，統(tǒng)一的配件供應(yīng)、統(tǒng)一通訊，加載服務(wù)。門店就是接待客戶具體的作業(yè)?？傊欢ㄊ腔诨ヂ?lián)網(wǎng)端思維的連鎖解決方案。
關(guān)鍵詞七：改裝車
商會汽車定制改裝分會會長秦國就中國汽車定制改裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況以及未來的趨勢發(fā)表了自己的看法。秦國把2016年叫做行業(yè)的分水嶺：2016年前叫汽車定制改裝行業(yè)1.0時代，特點是設(shè)計基本靠仿，人才基本靠挖，銷售基本靠甩，品牌基本靠喊。而2016年以后的叫2.0時代。
秦國把2016年我國當前改裝行業(yè)特點總結(jié)為：
一、行業(yè)規(guī)模小幅度增長，行業(yè)整體利潤下滑。消費兩極化明顯，一種是高端消費一種是實用性的低端消費。
二、企業(yè)經(jīng)營差距拉大，好的企業(yè)今年特別好，差的企業(yè)今年特別差。
三、主力車型青黃不接，一定程度上抑制了市場活力。
四、資本大舉進入，蓄勢謀勢。比如二手車、房車、露營地、汽車改裝。
五、越野市場一枝獨秀，預(yù)計突破35以上的增長率。
六、產(chǎn)業(yè)鏈(設(shè)計、工藝、渠道、品牌)在逐步完善。
秦國判斷，在汽車改裝的2.0時代，定制將成為趨勢。定制有五個層面：主機廠的定制(供給側(cè))、渠道定制、眾籌定制(通過互聯(lián)網(wǎng)，聚沙成塔)、私屬高端定制、局部功能定制。他相信改裝行業(yè)是高利潤的行業(yè)。跟傳統(tǒng)市場邏輯相反，定制改裝市場將會是厚利少銷。
未來三年，很多主機廠轉(zhuǎn)型資本、跨界資本開始介入改裝領(lǐng)域，明年也會有很多外界資本投入這個領(lǐng)域。秦國相信，這些資本的介入將給行業(yè)帶來新的動力，會促使企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生巨大的變革。
(來源：AUTOHAUS CHINA)
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