2017年極富操控樂(lè)趣緊湊車型推薦
對(duì)于大部分緊湊車型來(lái)說(shuō)，乘坐感要足夠舒適寬敞，滿足家人出行，外觀看起來(lái)還要有一定檔次感，讓車主感覺(jué)有面子。當(dāng)然除了這些，還有一部分緊湊型車則更加強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，對(duì)于富有操控樂(lè)趣的緊湊型車，年輕消費(fèi)者往往是沒(méi)有免疫力的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的2017年極富操控樂(lè)趣緊湊車型推薦，希望你喜歡。
極富操控樂(lè)趣緊湊車型推薦觀致3
官方指導(dǎo)價(jià)：10.09~15.19萬(wàn)元
觀致3近期調(diào)低了官方指導(dǎo)價(jià)，讓其性價(jià)比得到空前的提升。除此之外，這也是一臺(tái)設(shè)計(jì)及品質(zhì)都達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的緊湊型車。通過(guò)實(shí)際駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)觀致3的配置很高，底盤行駛質(zhì)感扎實(shí)、穩(wěn)重，很有歐系車的調(diào)校特性。
- 推薦觀致的其它理由一：歐系范的設(shè)計(jì)
觀致3緊湊型車目前有三廂以及兩廂兩個(gè)版本，兩種車款的設(shè)計(jì)理念都很成熟，畢竟設(shè)計(jì)師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車都是同一平臺(tái)打造，均擁有觀致家族的DNA，但不同的車型設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者更多選擇，滿足其不同的訴求。
無(wú)論是三廂還是五門版，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都是一個(gè)格調(diào)，整齊的布局并沒(méi)有任何華而不實(shí)的元素所在，一切都以實(shí)用為最高基準(zhǔn)。這點(diǎn)和大眾的理念其實(shí)是高度相似的，而大眾的熱賣，也可以說(shuō)明這種布局其實(shí)更能獲得消費(fèi)者的芳心。
在視覺(jué)上得到滿足之后，你也許還會(huì)很在意用料問(wèn)題并在車?yán)锴们么虼驒z驗(yàn)用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度，還好，觀致3在這方面做得非常到位。而且在材料的選用上，觀致3全部選用環(huán)保、安全材質(zhì)，從源頭上杜絕了毒氣產(chǎn)生。這樣一個(gè)舒心、精致、豪華的環(huán)境，既滿足視覺(jué)還能滿足面子需求。
- 推薦觀致的其它理由二： 空間需求跟上主流水平
實(shí)用性方面咱還得說(shuō)說(shuō)空間(五門與三廂版都一樣)，體驗(yàn)者175cm，前排調(diào)好位置后，頭部尚有1拳剩余，轉(zhuǎn)至后排，頭部空間依舊，腿部倒有著2拳多的剩余。這個(gè)個(gè)頭不小的體驗(yàn)者表示，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，絲毫沒(méi)有壓抑感。而更值得提的是，后排橫向容量非常寬大，坐三個(gè)人完全無(wú)壓力。
尾箱方面無(wú)論是五門還是三廂版本，其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規(guī)的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L。
- 推薦觀致的其它理由三：動(dòng)力匹配成熟穩(wěn)定
觀致3在動(dòng)力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m;1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。
值得一提的是，觀致3提供了6速雙離合變速箱，這套變速箱換擋平順，手動(dòng)模式換擋效率明顯要好于D擋。除此，觀致3還提供兩款6MT手動(dòng)擋作為入門車型。
觀致3在駕駛方面極力營(yíng)造出厚重、輕松而富有質(zhì)感的駕駛和乘坐感受，算得的上在同級(jí)別車型中的第一陣型。另外一個(gè)亮點(diǎn)是就是隔音方面，無(wú)論是胎噪、路噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都控制得非常出色，即使車速超過(guò)了100km/h，車內(nèi)依然比較安靜。
極富操控樂(lè)趣緊湊車型推薦長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉
官方指導(dǎo)價(jià)：11.49~15.99萬(wàn)元
有著日系“寶馬”美譽(yù)的馬自達(dá)無(wú)論在賽車技術(shù)或賽事戰(zhàn)績(jī)方面都有著獨(dú)到的成就，像是性能強(qiáng)悍的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以及勒芒24h耐力賽冠軍等，只是低調(diào)的馬自達(dá)并沒(méi)有作過(guò)多的宣傳。而“人馬合一”更是馬自達(dá)秉承的造車?yán)砟睿踔翞榱俗非蠼z滑暢快的駕駛感受，不惜犧牲乘坐空間與舒適性。
- 推薦理由一：“人馬合一”的駕駛感受
武俠小說(shuō)常說(shuō)“人劍合一”是練劍的最高境界，而馬自達(dá)認(rèn)為，車子操控性最佳狀態(tài)也應(yīng)做到“人車合一”。并不是說(shuō)動(dòng)力需要多么強(qiáng)，像昂克賽拉提供的1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)并不突出，但憑借創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配上響應(yīng)積極的6AT自動(dòng)變速箱，車輛仿佛清楚知道你每踩一次油門對(duì)應(yīng)該輸出多少動(dòng)力，默契程度之高堪比紅顏知己。
- 推薦理由二：“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念造型驚艷
如果一款車長(zhǎng)得并不怎么好看，這著實(shí)很難讓人有繼續(xù)去了解其內(nèi)在的欲望，馬自達(dá)3昂克賽拉則是這個(gè)級(jí)別車型中比較少有內(nèi)外都兼修的一款車。“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念真的很適合它，設(shè)計(jì)師可以把它的線條勾勒的更加動(dòng)感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達(dá)阿特茲和馬自達(dá)CX-5還是有所收斂的，而馬自達(dá)昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學(xué)的特點(diǎn)。
- 推薦理由三：內(nèi)飾做工提升明顯 簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)符合年輕人口味
昂克賽拉在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上真的很討好年輕人，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都非常簡(jiǎn)潔，只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質(zhì)感。而馬自達(dá)也是眾多日系品牌中比較執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對(duì)豪華和質(zhì)感追求甚少的那位。雖然整體的氛圍營(yíng)造上并不顯得豪華，但實(shí)話實(shí)說(shuō)昂克賽拉的內(nèi)飾工藝水平比起老一代車型確實(shí)有了很大的提升。
極富操控樂(lè)趣緊湊車型推薦長(zhǎng)安福特福克斯
官方指導(dǎo)價(jià)：11.38~16.58萬(wàn)
?？怂乖谥袊?guó)市場(chǎng)的影響力是不必多言了，而2015款全新福克斯帶來(lái)的不僅僅是外觀上的改變，在動(dòng)力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)取消2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風(fēng)格的中網(wǎng)，繼續(xù)年輕化的路線，而1.5T車型的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)也頗為耀眼。
- 推薦理由一：底盤操控有質(zhì)感
這一代?？怂乖诘妆P懸掛的調(diào)校上已經(jīng)有向舒適性靠攏的跡象，在通過(guò)減速帶時(shí)表現(xiàn)比速騰還要淡定，但后多連桿懸掛形式有著先天的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于操控性的影響并不大，即便是過(guò)彎時(shí)也不會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤的功力還是十分扎實(shí)的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊保留著操控的樂(lè)趣，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向使得駕駛起來(lái)格外靈活，比速騰、科魯茲要更好一些，但沒(méi)有馬自達(dá)3那么細(xì)膩，主要原因還是來(lái)自于底盤懸掛調(diào)校的影響，但作為家用車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓它在運(yùn)動(dòng)車型中排名前列了。
- 推薦理由二：強(qiáng)勁又平順的動(dòng)力輸出
全新?？怂勾钶d的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號(hào)，但最大功率甚至微略增長(zhǎng)了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著不少的優(yōu)勢(shì)。
變速箱方面，1.0T引擎以及本次測(cè)試的1.5T車型搭載了6速自動(dòng)變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設(shè)計(jì)，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新?？怂沟母吲滠囆团鋫淞藫Q擋撥片。
起步時(shí)，加速G值迅速超過(guò)0.6，達(dá)到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過(guò)30km/h后，G值開(kāi)始呈緩慢下降。接近70km/h時(shí)換擋，G值波動(dòng)明顯，動(dòng)力銜接并不完美;2擋過(guò)后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個(gè)0-100km/h加速測(cè)試的過(guò)程中，除了換擋時(shí)表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)8.79秒的成績(jī)也證明了實(shí)力的存在。
● 推薦理由三：增添潮流科技配置
?？怂乖?.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到了進(jìn)一步優(yōu)化，語(yǔ)音識(shí)別效率更高，可以更輕松的通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)完成播放音樂(lè)，聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)，操作起來(lái)挺炫酷的。不過(guò)在精英型上，導(dǎo)航和倒車影像功能屬于選裝。
全新?？怂股蠁⑼Ｏ到y(tǒng)的表現(xiàn)相對(duì)同級(jí)車型而言表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停震動(dòng)可以接受，啟停的邏輯也很適合市區(qū)堵車路況，在剎停大約1秒后才會(huì)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，而松開(kāi)剎車的瞬間并馬上啟動(dòng)，有效減少堵車時(shí)過(guò)于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。
極富操控樂(lè)趣緊湊車型推薦上海通用雪佛蘭科魯茲
官方指導(dǎo)價(jià)：10.99~16.99萬(wàn)元
新科魯茲的換代是相當(dāng)?shù)膹氐?，新一代除了螺絲釘?shù)燃?xì)碎零件與老款共用外，其它99%的包括設(shè)計(jì)語(yǔ)言還有核心技術(shù)都翻了個(gè)新。而新的動(dòng)力系統(tǒng)讓它絕對(duì)在同級(jí)車型中算得上好動(dòng)分子，新加入的1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅不僅動(dòng)力更加強(qiáng)勁，而且還有手動(dòng)擋車型可選，這樣的搭配使它更加地暢快好玩。
- 推薦理由一：1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力油耗
新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會(huì)很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺(tái)嗎?是也不是，新科魯茲上的這臺(tái)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺(tái)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也是令人驚喜，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。
- 推薦理由二：全新內(nèi)外造型設(shè)計(jì) 更時(shí)尚前衛(wèi)
新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會(huì)引來(lái)網(wǎng)友的兩端對(duì)話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。不過(guò)新科魯茲并不走“加大加長(zhǎng)”的尋常路，新車的長(zhǎng)寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm，擔(dān)心空間表現(xiàn)的話我們繼續(xù)往下看。
新科魯茲為頂配車型的內(nèi)飾加入了馬鞍棕配色可選，很是獨(dú)特動(dòng)感，而自動(dòng)精英版標(biāo)配的灰黑色內(nèi)飾和手動(dòng)精英版的全黑內(nèi)飾同樣也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計(jì)，控制面板方面做了簡(jiǎn)化，看上去更加簡(jiǎn)潔。此外在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來(lái)裝飾面板等地方。
至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設(shè)計(jì)，在成本控制以及視覺(jué)觀感上達(dá)到了一定的平衡。
- 推薦理由三：空間表現(xiàn)有所提升
新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會(huì)不會(huì)受到影響?答案并不會(huì)，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，我們請(qǐng)上182cm的御用模特，前排空間非常不錯(cuò)，不過(guò)轉(zhuǎn)移到后排后，頭部余量并不多，但腿部仍有1拳有余，相比老款來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。
行李箱空間常規(guī)容量與新卡羅拉差不多，為430L，同樣支持后排放倒以擴(kuò)展空間，但還是一樣的問(wèn)題，隆起的座椅損失了部分實(shí)用性，但整體還算平整。
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