2017奔馳百萬召回或成史上最大規(guī)模
在出現(xiàn)了51起火災(zāi)事件報(bào)告后，德國(guó)汽車制造業(yè)巨頭戴姆勒近日宣布，將在全球范圍內(nèi)召回約100萬輛梅賽德斯-奔馳汽車。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的2017奔馳百萬召回或成史上最大規(guī)模的內(nèi)容，希望能夠幫到您。
2017奔馳百萬召回或成史上最大規(guī)模
這一次的大范圍召回可以說是奔馳歷史上全球范圍內(nèi)最大的一次召回，涉及中、美、德奔馳全球三大市場(chǎng)。由于啟動(dòng)電機(jī)及其部件存在起火隱患，其中美國(guó)市場(chǎng)共涉及35.4萬輛，并率先啟動(dòng)了召回方案，而中國(guó)、德國(guó)等其他奔馳主銷市場(chǎng)的召回方案官方目前暫未公布。
2017年3月3日，外媒開始報(bào)道戴姆勒官方發(fā)布的召回消息，所幸51起事故當(dāng)中并沒有造成任何人員傷亡。值得注意的是，此次召回將從今年7月份率先從美國(guó)銷售的35.4萬輛展開，至于其他國(guó)家的召回信息還未有進(jìn)一步確認(rèn)。
奔馳表示，美國(guó)市場(chǎng)之外召回的車輛當(dāng)中并沒有太大的故障，在51起起火事故當(dāng)中有30起發(fā)生在美國(guó)?？墒聦?shí)并非如此，作為奔馳產(chǎn)銷大國(guó)，在召回的奔馳車型中，中國(guó)自燃案例已不是個(gè)案。
此次召回的起火隱患主要來自于，車主因無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而頻繁嘗試打火時(shí)，限流器或保險(xiǎn)絲會(huì)發(fā)熱甚至熔化，進(jìn)而引燃周圍部件，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致車輛起火。雖然中國(guó)市場(chǎng)也涉及在內(nèi)，但戴姆勒并未公布這起事故的詳情。
我們只要在百度搜索欄中輸入“奔馳自燃”的關(guān)鍵字，就可以看到有數(shù)起奔馳自燃的事件呈現(xiàn)在眼前。距離我們最近的一次奔馳自燃事故發(fā)生在今年的2月10日，云南孫先生的奔馳E300L提車不到兩個(gè)月，卻發(fā)生了自燃事故，起火部位在車輛電瓶位置。
2016年底，一位消費(fèi)者從石家莊某4S店購買奔馳了GLC 200車型。某天車輛正常行駛10分鐘后突然熄火，空調(diào)口開始進(jìn)煙霧，隨后火勢(shì)變大，等消防員趕到撲滅車已?？諝?。截止到出事還有5個(gè)月首保沒有做，事故認(rèn)定書證明已排除人為縱火或外界火源引起，起火部位為機(jī)蓋前方。
為此，編輯咨詢了奔馳中國(guó)的客服，據(jù)悉中國(guó)還沒有制定詳細(xì)的召回計(jì)劃，美國(guó)已經(jīng)將召回安排提上日程。作為擁有百年歷史的汽車企業(yè)確實(shí)應(yīng)該盡快給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)答復(fù)，畢竟不少車主購車時(shí)，梅賽德斯-奔馳的品牌影響力以及多年來積累的品質(zhì)與口碑起到了主導(dǎo)作用。
美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)是奔馳汽車的消費(fèi)主力，因此被召回的數(shù)目體量相對(duì)而言較為巨大。在3月初，美國(guó)監(jiān)管部門聲稱，約35.4萬奔馳存在起火隱患，與之相比奔馳自報(bào)的數(shù)目少了4萬輛。戴姆勒指出，公司將于3月底向美國(guó)車主發(fā)布召回通知，等可用零部件到位后，大概于7月份開始召回。
百萬輛的召回體量相當(dāng)于奔馳去年全球銷量的一半。2016年該品牌在全球市場(chǎng)內(nèi)共售出208.4萬輛，同比攀升11.3%，首次突破兩百萬輛，超越寶馬成為全球豪華車市場(chǎng)銷量冠軍;中國(guó)再次成為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，全年累計(jì)銷量同比激增26.6%至47.3萬輛;在美國(guó)奔馳售出34.0萬輛;歐洲大本營(yíng)中，德國(guó)本土市場(chǎng)總計(jì)29.3萬名消費(fèi)者購買了奔馳車。
此次自燃隱患的奔馳百萬召回事件僅僅是一個(gè)縮影，現(xiàn)實(shí)車主中竟還流出了不少爆缸事件，且不止一起。3月2日和3日，奔馳售后接連爆出兩例質(zhì)量問題，兩輛2016款GLC 260 4MATIC豪華型SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)都由于平衡軸開裂而被擊穿缸體。淺顯地講，即是發(fā)起機(jī)內(nèi)部零件開裂甩出，硬生生將發(fā)起機(jī)打了一個(gè)孔洞。
4缸或6缸發(fā)起機(jī)的曲軸都是中心對(duì)稱的，因而曲軸本身的旋轉(zhuǎn)慣性力很小，工作平穩(wěn)。但是在進(jìn)氣-緊縮-做功-排氣的沖程中，會(huì)由于做功沖程的點(diǎn)火焚燒發(fā)生脈沖式的載荷，這就在活塞運(yùn)動(dòng)方向上發(fā)生往復(fù)慣性力。為了抵消這種二階振蕩，就需要額定的組織去發(fā)生方向相反的慣性力，這即是發(fā)起機(jī)平衡軸的效果，它一般位于油底殼上方。
從曝光的實(shí)拍圖來看(下面將列舉車主實(shí)例)，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部平衡軸擊穿了缸體造成的，然而這款M274發(fā)動(dòng)機(jī)是引入平衡軸技術(shù)的首款奔馳2.0T，是戴姆勒新型專利設(shè)計(jì)，稱之為：蘭徹斯特(Lanchester)平衡器，發(fā)動(dòng)機(jī)上的平衡軸(安裝在曲軸下方)相比如某些品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙對(duì)旋平衡軸(安裝在曲軸箱中部)體積和長(zhǎng)度方面相對(duì)較小，號(hào)稱全世界所有發(fā)動(dòng)機(jī)平衡器系統(tǒng)中降噪效果最為先進(jìn)的，卻恰恰成為M274爆缸的誘因。
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