四款購(gòu)置稅減半合資SUV推薦
1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半的政策已經(jīng)實(shí)行了20天有余，今天就為想買SUV的朋友推薦幾款可以享受政策的車型。提到1.6L這個(gè)排量我們往往想到的都是一些尺寸小、定位低的車型。錢肯定是想省，但買車也不能委屈自己，還得選合適、夠用的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的四款購(gòu)置稅減半合資SUV推薦，希望你喜歡。
購(gòu)置稅減半合資SUV推薦：別克昂科威
1.5T車型4款，指導(dǎo)價(jià)：21.99-25.99萬(wàn)元
放在幾年前，真的很難想象像昂科威這樣身材魁梧的中型SUV會(huì)裝備1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，即便它采用了渦輪增壓的進(jìn)氣方式。不過(guò)這幾年隨著渦輪技術(shù)的進(jìn)步，環(huán)保法規(guī)的收緊，越來(lái)越多的大SUV也開始采用小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
比如今年我們就先后測(cè)試了2.0T的寶馬X5、X6、沃爾沃XC90等車型,雖說(shuō)動(dòng)力沒(méi)有大排量車型那么暴力，但在150km/h范圍內(nèi)也完全可以做到游刃有余。昂科威1.5T車型的動(dòng)力也比想象中要好一些，反到是7速雙離合變速箱有些拖了后腿。
在駕駛昂科威1.5T車型之前，我也對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)有比較大的擔(dān)憂，畢竟這已經(jīng)不是一輛緊湊型SUV，而是一輛車長(zhǎng)超過(guò)4.5米，車重超過(guò)1.5噸的大家伙。不過(guò)駕駛了一段時(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)動(dòng)力還真的是夠用，在急加速的時(shí)候甚至還有股小猛勁。
為了保證動(dòng)力輸出，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)對(duì)踏板傳來(lái)的信號(hào)給予十分積極的響應(yīng)，有點(diǎn)笨鳥先飛，勤能補(bǔ)拙的意思。相比于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的慵懶、從容，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)的積極、主動(dòng)。只要油門踩過(guò)25%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)將轉(zhuǎn)速拉至3500rpm甚至更高，以提供足夠動(dòng)力。
雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配似乎還存在問(wèn)題，在低速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些闖動(dòng)，換擋的邏輯與動(dòng)作也不夠聰明、清晰，在動(dòng)力響應(yīng)上不及2.0T車型上的6AT。
我們?cè)?jīng)分別測(cè)試過(guò)20T(1.5T)車型的兩驅(qū)和四驅(qū)車型，得到了下表中的這些數(shù)據(jù)。由于不是在同一時(shí)間地點(diǎn)測(cè)得的，所以這兩組數(shù)據(jù)可以參考著看，但不是完全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比關(guān)系。應(yīng)該說(shuō)兩驅(qū)車型在動(dòng)力、油耗上的表現(xiàn)都更為出色，再說(shuō)昂科威的定位也是偏重城市的，四驅(qū)能夠表現(xiàn)的機(jī)會(huì)并不多，所以個(gè)人覺(jué)得買20T車型的話，兩驅(qū)車足矣。
昂科威還是今天介紹的幾款可以購(gòu)置稅減半的車型中，空間最寬敞的一個(gè)。雖然不是7座車型，但是已有的5個(gè)座位都可以比較寬敞的乘坐，特別是后排中間座位，地板是完全平坦的，座椅舒適性也尚可，只是頭部空間稍小，但坐一般身高的女孩無(wú)壓力。
后備廂容積中規(guī)中矩，滿足家庭用戶的使用需求不成問(wèn)題?？臻g的變化也比較靈活，不僅可以放倒第二排座椅，還可以前后滑動(dòng)第二排座椅的位置以增加后備廂空間。
購(gòu)置稅減半合資SUV推薦：福特翼虎
1.5T車型3款，指導(dǎo)價(jià)：19.38-23.98萬(wàn)元
福特翼虎一直都是這個(gè)級(jí)別最受關(guān)注的車型之一，之前其曾擁有1.6T的車型可以選擇，而在2015年的年初，福特則用一臺(tái)排量更小的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取而代之。按理說(shuō)之前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)比較先進(jìn)，不過(guò)這臺(tái)1.5T在其基礎(chǔ)上又有改進(jìn)，比如從風(fēng)冷變?yōu)樗?，氣缸集成排氣歧管等設(shè)計(jì)，都可以改善渦輪遲滯的現(xiàn)象，提升動(dòng)力響應(yīng)。
實(shí)際駕駛中也是這樣的感覺(jué)，翼虎1.5T車型的爆發(fā)力雖然算不上強(qiáng)，但是動(dòng)力的響應(yīng)確實(shí)是比較及時(shí)的，而且動(dòng)力的平順性很好，有時(shí)候你甚至?xí)X(jué)得自己駕駛的不是一輛裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。與昂科威、全新途勝不同的是，翼虎新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有匹配雙離合變速箱，而是采用比較傳統(tǒng)的6擋手自一體變速箱，這也使其擁有更好的低速時(shí)的平順性。
懸架的整體調(diào)校還是偏向舒適取向的，路面上細(xì)小的顛簸基本都能被車身、底盤、懸架、輪胎等所化解。采用電動(dòng)助力的方向盤開起來(lái)非常輕松，很適合日常的駕駛。
我們?cè)鴮?duì)1.5T+6AT四驅(qū)版的新翼虎進(jìn)行過(guò)性能測(cè)試，最終0-100km/h加速時(shí)間為10.83秒。100-0km/h的剎車距離為40.44米。兩項(xiàng)成績(jī)?cè)谕?jí)別都屬于中游水平。
翼虎的空間也完全是緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別的，后排乘客無(wú)論是頭頂還是腿前都有比較大的余量，改進(jìn)的座椅設(shè)計(jì)也令乘坐更為舒適，后排坐墊的長(zhǎng)度都達(dá)到了510mm，對(duì)腿部的支撐做的很到位。后備廂的變化也比較靈活，后排座椅放倒后可以得到一個(gè)很規(guī)整的空間。
購(gòu)置稅減半合資SUV推薦：全新途勝
1.6T車型共5款，指導(dǎo)價(jià)：16.99-23.99萬(wàn)元
全新途勝是現(xiàn)代ix35的換代車型，在各方面相比ix35都有一定的提升，整體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。目前全系共8款車型，其中有5款都是1.6T的，可見(jiàn)這個(gè)排量也是它銷售的主力。1.6T車型全部匹配的是7擋雙離合變速箱。小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的組合在前幾年為大眾在華可謂是攻城略地，如今很多品牌也都跟進(jìn)，推出了自己類似的產(chǎn)品。
全新途勝的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速基本不需要超過(guò)2500rpm就有不錯(cuò)的加速能力。在中高速的再加速過(guò)程中，它也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，比大多數(shù)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著更強(qiáng)的后勁。
雙離合變速箱的表現(xiàn)讓人又愛(ài)又恨。它的換擋速度確實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)在低速行車時(shí)仍會(huì)有比較明顯的頓挫感，而且在比較激烈的駕駛時(shí)，變速箱也有些跟不上節(jié)奏，常常會(huì)讓人感覺(jué)慢半拍，有些摸不著它的規(guī)律。
全新途勝的懸架設(shè)定是中等偏硬的，支撐性尚可，但舒適性表現(xiàn)一般。路況較好的路面沒(méi)問(wèn)題，但在通過(guò)顛簸路面時(shí)，能夠明顯感到從車底傳來(lái)的振動(dòng)。另外在高速時(shí)，車內(nèi)的噪音控制也不是很好，胎噪、風(fēng)噪都比較明顯。
在我們之前對(duì)1.6T頂配車型的測(cè)試中，它的0-100km/h加速時(shí)間為8.59秒，100-0km/h的剎車距離為43.23米，30km/h下的綜合油耗為8.1L/100km。對(duì)于這么小的排量來(lái)說(shuō)，加速算是很不錯(cuò)了，油耗也令人滿意，只是剎車距離有些遠(yuǎn)，超過(guò)了我們的推薦值。
空間上，全新途勝也達(dá)到了緊湊型SUV該有的水準(zhǔn)，后排乘客的空間完全沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)后排中間位置的座椅舒適性一般，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。后備廂的常規(guī)容積為488L，表現(xiàn)一般，不過(guò)空間非常規(guī)整，而且放倒座椅后可以形成一個(gè)很平整的地板。
購(gòu)置稅減半合資SUV推薦：標(biāo)致 3008
1.6T車型4款，指導(dǎo)價(jià)：18.87-22.32萬(wàn)元
標(biāo)致3008是幾款車中最早開始使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它的這套動(dòng)力系統(tǒng)同樣是來(lái)頭不小。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出163馬力和240牛·米的扭矩，現(xiàn)如今從參數(shù)來(lái)看只能算是一般，不過(guò)它的最大扭矩從1400rpm就可以輸出，并且一直持續(xù)到4000rpm，所以在日常駕駛中，它的低扭會(huì)更好，更適合城市駕駛。
當(dāng)年這套動(dòng)力系統(tǒng)給大家留下的最深的印象就是“躥”，發(fā)動(dòng)機(jī)好像時(shí)刻都處于一種亢奮的狀態(tài)，只要一給油，動(dòng)力就會(huì)像猛虎出籠一般，非常的活躍。速度起來(lái)后這種“躥”的感覺(jué)會(huì)被凌厲的提速感所取代，3008好像時(shí)刻至于運(yùn)動(dòng)模式下，開起來(lái)很有樂(lè)趣。
法國(guó)人對(duì)于懸架的調(diào)校很有一套，在結(jié)構(gòu)上，它可能不像另外幾輛四輪獨(dú)立懸架的車型那么復(fù)雜，但在高速上，3008的行駛依然十分穩(wěn)健。高速行駛時(shí)車內(nèi)的噪音控制的不錯(cuò)，前排的兩名乘客交流無(wú)壓力，不需要提高音量。
空間方面，標(biāo)致3008相比前面介紹的三款車型可能要稍差一些，因?yàn)樗能嚿黹L(zhǎng)度和軸距都是四車?yán)锩孀疃痰?。?duì)于身高176cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，后排退步空間一拳多，算是夠用水平吧。后備廂反而比較給力，在之前的一次測(cè)試中，3008的后備廂一口氣裝下了三個(gè)拉桿箱和一輛折疊自行車，還是體現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力。
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