10萬自主中級(jí)車推薦
10萬自主中級(jí)車推薦
10萬左右的家用轎車有太多的選擇，配置高的自主品牌緊湊級(jí)轎車、配置平平但來自合資品牌的緊湊級(jí)轎車，這些往往是大多數(shù)購車者腦海中最常浮現(xiàn)出的答案。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的10萬自主中級(jí)車推薦，希望你喜歡。
自主中級(jí)車推薦：一汽奔騰奔騰B70
官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-14.98萬元
全新奔騰B70確實(shí)帶來了比較徹底的變化，尤其運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全顛覆了老款B70留下來的印象，而變得更加時(shí)尚。從側(cè)面來看，全新奔騰B70明顯要比老款的線條更加流暢，尤其體現(xiàn)在尾部流線的變化上，老款車型相對(duì)死板的設(shè)計(jì)變得更加優(yōu)雅了。
尾部的設(shè)計(jì)應(yīng)該算是全新奔騰B70的一大亮點(diǎn)。整個(gè)尾部帶來微微上翹的趨勢(shì)，尾燈則采用了長(zhǎng)條型設(shè)計(jì)風(fēng)格，在內(nèi)側(cè)還向牌照架的凹槽中有一小段的延伸，這個(gè)尾燈的設(shè)計(jì)看起來很前衛(wèi)，更有助于爭(zhēng)取到年輕用戶。
全新奔騰B70的內(nèi)飾帶來了更加徹底的變化，從內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)上已經(jīng)很難與老款內(nèi)飾聯(lián)系在一起了。相比起老款簡(jiǎn)單呆板的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新奔騰B70的內(nèi)飾不僅工藝有了很大提升，設(shè)計(jì)感也有了質(zhì)的提升。
在造型變得更加時(shí)尚的同時(shí)，全新奔騰B70仍然保持了很高的實(shí)用性，這在車內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上就能夠體現(xiàn)出來。車身在老款的基礎(chǔ)上將車身進(jìn)一步加大，因此前后排對(duì)于大部分乘客來說都會(huì)顯得寬敞舒適。
動(dòng)力方面，保留了老款車型2.0升自然吸氣動(dòng)力，應(yīng)對(duì)日常出行不成問題。對(duì)于更多年輕用戶來說，搭載1.8T動(dòng)力的車型更值得推薦，其最大功率為137千瓦，扭矩峰值235牛米的數(shù)據(jù)很不錯(cuò)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.0升車型匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速器，1.8T車型則均匹配的是6速手自一體變速器。
自主中級(jí)車推薦：海馬M6
官方指導(dǎo)價(jià)：7.68-10.28萬元
在自主品牌車型中，配備有車載互聯(lián)系統(tǒng)的品牌還不算特別多，海馬推出的全新moofun車載互聯(lián)系統(tǒng)首次搭配在全新開發(fā)的M6車型上。從外觀設(shè)計(jì)上看，全新一代的海馬產(chǎn)品顯然要大氣、上檔次得多，當(dāng)然還有更豐富的配置與此相統(tǒng)一。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也與外觀一樣保持相似的水平，不過值得一提的是，海馬M6在內(nèi)飾的做工上的確是下了一番苦工，做工方面顯得比較精致。在材質(zhì)的選用方面，鋼琴烤漆的內(nèi)飾以及鍍鉻裝飾的使用，不僅能夠提升整個(gè)車內(nèi)的質(zhì)感，同時(shí)也使得內(nèi)飾在一定程度上顯得動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)。
moofun車載互聯(lián)系統(tǒng)是海馬M6的亮點(diǎn)，這套系統(tǒng)擁有四個(gè)部分，分別是車管理、車控制、車服務(wù)、車生活。具體來說就是可以隨時(shí)通過手機(jī)app了解車輛各項(xiàng)情況等等。此外，還可以通過HDMI接口或者藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載顯示屏的互聯(lián)，通過更大的8英寸液晶顯示屏查看手機(jī)中的文件、圖片、地圖，或者玩游戲、看電影等功能。
海馬M6推出的1.5T車型彌補(bǔ)了此前動(dòng)力弱的短板，其1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)擁有最大功率120千瓦，在1800轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出223牛米的峰值扭矩，并可以一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，扭矩輸出平臺(tái)比較寬泛。與此前的動(dòng)力系統(tǒng)相比均有較為明顯的提升。
總的來看，長(zhǎng)軸距、動(dòng)力提升、moofun車載互聯(lián)系統(tǒng)這些都是海馬M6的賣點(diǎn)，這些功能和配置還是贏得了消費(fèi)者認(rèn)可的。當(dāng)然，作為家用轎車的后來者，在動(dòng)力和功能上已有一定優(yōu)勢(shì)，但在其他方面還應(yīng)不斷發(fā)展，提升自身的品牌影響力，我們也相信，在未來的日子里海馬的品牌發(fā)展之路會(huì)越走越廣。
自主中級(jí)車推薦：吉利汽車EC8
官方指導(dǎo)價(jià)：8.89-11.89萬元
吉利EC8是我們目前能感受到的吉利品牌中旗艦級(jí)的車型之一。首先就是車身尺寸，EC8擁有超過4.9米的車長(zhǎng)和1.83米的車寬，很多人在看過它之后都會(huì)誤認(rèn)為這是一款與奧迪A6L接近的車型。的確，單從長(zhǎng)寬高的圍度來看EC8已經(jīng)達(dá)到了中大型車的水平，但2805毫米的軸距卻依然處于中級(jí)車的范圍之內(nèi)。
EC8這種用很夸張的格柵的大燈來展現(xiàn)氣勢(shì)的效果，帶有一些美式豪華車的感覺。車身側(cè)面的線條又回歸簡(jiǎn)單的風(fēng)格，一條前低后高的腰線很明顯，貫穿整個(gè)車身，效果很簡(jiǎn)單，就是讓車輛呈現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)的感覺，也更顯修長(zhǎng)。
整個(gè)C柱看起來很寬厚，這是很多高檔轎車常見的，給人更結(jié)實(shí)、更安全的感覺，而且這里加厚并不會(huì)影響到駕駛者操控的視野。從車頂向車尾的線條過渡自然，標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車造型。厚重感在尾部再次加強(qiáng)，想必是為了與車頭呼應(yīng)，尾燈造型也是上方帶有一定弧度，但整體造型看起來有點(diǎn)平淡了，不及車頭那么氣勢(shì)十足。
EC8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有給人很新鮮的感覺，從儀表盤、方向盤到中控臺(tái)都是中規(guī)中矩的造型和布局。車廂內(nèi)飾的用料和做工還是讓人滿意的，除了座椅、門板內(nèi)側(cè)等實(shí)用的真皮之外，處于成本考慮也使用了一些塑料部件，但觸感都是比較柔軟細(xì)膩的。
無論前排或后排車門的長(zhǎng)度都很大，并且開啟的角度都接近90°，極大地方便了上下車的過程。車內(nèi)的空間同樣讓人感到滿意，前排自不必多說，在關(guān)鍵的后排，乘客腿部寬敞富余的程度甚至要比不少同級(jí)別合資車型更佳，坐在里面翹起二郎腿也是輕輕松松的事。
目前在售的吉利EC8定位有了微妙的變化，動(dòng)力方面僅保留2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141馬力，峰值扭矩為178牛米，對(duì)于如此龐大的車身來說并不算富裕。傳動(dòng)部分匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速器。
自主中級(jí)車推薦：眾泰汽車眾泰Z500
官方指導(dǎo)價(jià)：7.68-10.18萬元
作為眾泰旗下第一款中型轎車，不難發(fā)現(xiàn)Z500的原創(chuàng)程度很高，與之前推出的各款模仿痕跡明顯的產(chǎn)品形成了鮮明的對(duì)比。眾泰Z500的外型線條簡(jiǎn)潔明快，整體和諧統(tǒng)一，看著很舒服。車尾的造型同樣犀利，與車頭的風(fēng)格相呼應(yīng)，只是尾杠的線條處理在與車身的過渡上略顯生硬，美感不足，但整體來看，包括鈑金工藝在內(nèi)，相比之前的車型都已經(jīng)有了大幅提升。
內(nèi)飾色調(diào)偏保守，風(fēng)格依然沿襲了外形簡(jiǎn)單明了的風(fēng)格，中控的功能區(qū)域劃分、儀表盤信息、方向盤多功能按鍵的設(shè)計(jì)都很規(guī)整，一目了然易上手?；蛟S儀表臺(tái)中央貫穿左右的仿桃木裝飾板讓整體看上去有些古板，但在功能配備和操作便利性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
配置方面非常豐富，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電子手剎、真皮座椅、日間行車燈，除最低配外其他版本全部配備真皮多功能方向盤、倒車影像、中控大屏幕、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等，表面功夫非常到位。不過全系不提供車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對(duì)目前家用車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體來說，無疑是一個(gè)硬傷。
眾泰Z500在空間利用方面的表現(xiàn)還是比較出色的，前排的乘坐空間自然不必多說，來到后排，對(duì)于大多數(shù)用戶來說，可能頭部空間表現(xiàn)平平，但超大的腿部空間在同級(jí)別對(duì)手中則有著非常顯著的優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，眾泰Z500最低配車型所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米;其他車型所配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩195牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5MT和CVT兩款傳動(dòng)方式。懸掛方面，該車底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛(帶橫向穩(wěn)定桿)與后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的組合。這樣的懸掛組合在緊湊級(jí)車型中則更為多見。
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