四款帶渦輪緊湊型車推薦大全
雖然近年來SUV市場快速增長，但需求量最大的車型類別仍然是緊湊型車，這也迫使廠商絞盡腦汁豐富產(chǎn)品、提高競爭力。在以前，20萬元內(nèi)的緊湊型車大部分是自然吸氣車型，而如今越來越多的渦輪增壓車型也加入其中。它們也許排量不大，動力卻足夠強(qiáng)勁，正好迎合了時代發(fā)展的潮流。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的四款帶渦輪緊湊型車推薦大全，希望你喜歡。
帶渦輪緊湊型車推薦：上汽通用別克威朗
廠商指導(dǎo)價：16.29萬-19.99萬
■ 動力介紹：
威朗搭載了1.5L(15S車型)和1.5T(20T車型)兩款發(fā)動機(jī)，其中20T車型則采用了和昂科威20T一樣的動力系統(tǒng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣為缸內(nèi)直噴，最大功率169馬力(124千瓦)/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，數(shù)據(jù)在同級別屬于中上等水平，它匹配的是7速干式雙離合變速箱。
此前我們已經(jīng)對20T車型進(jìn)行測試，相比15S車型，它的動力儲備就要好很多，也更符合標(biāo)桿緊湊型車該有的動力水平。7擋干式雙離合變速箱大多數(shù)時候表現(xiàn)合格，它會積極升擋，試圖幫助你降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
20T車型的0-100km/h加速時間是8.77秒，和官方公布的是8.8秒相差無幾。100-0km/h剎車相當(dāng)優(yōu)秀，剎車距離為36.41米，表現(xiàn)非常出色。然而，它的油耗不算低，我們實測百公里油耗約為9.0L，算是比較一般的水平。
■ 其它部分介紹：
在眾多緊湊型車?yán)?，威朗絕對是可以靠“臉”吃飯的車型之一，在目前購買威朗的車主里，都對它的外觀給予了一致好評，在路上有相當(dāng)高的回頭率。這款帥氣的車型有瑪瑙紅、琥珀棕、云母藍(lán)、賽道灰、珍珠黑、雪域白、冰川銀七種車身顏色，相信夠大家選擇了。
車身尺寸方面，威朗20T車型的長寬高分別為4718×1802×1471(mm)，軸距為2700mm。在這次推薦的四款車型，它的各項數(shù)據(jù)均在主流水平之上，其中軸距僅次于標(biāo)致408。
威朗的內(nèi)飾秉承家族式360度環(huán)抱一體式設(shè)計理念，用料和做工在同級車?yán)锼闶欠浅２诲e的，內(nèi)飾大面積采用搪塑工藝。另外，它在中控下方、方向盤、門把手、擋把等處還有鍍鉻裝飾點綴，整車質(zhì)感值得點贊。
配置方面，20T車型標(biāo)配了LED日間行車燈、遠(yuǎn)近光一體式大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、一鍵式電動防夾天窗、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、上坡輔助、倒車?yán)走_(dá)以及無骨雨刷等。
威朗的乘坐空間表現(xiàn)不錯，我們的體驗者身高179cm，在將前排座椅調(diào)至最低后，他的前排仍然有三指空間。保持前排座椅不動，體驗者進(jìn)入后排，此時腿部有兩拳的空間，而頭部則有四指余量。
威朗的儲物格該有的都有，整體表現(xiàn)讓人滿意。后備廂方面，在后排座椅沒有放倒的情況下，它的容積為460L。與上述三款同級別車型相比，它的數(shù)據(jù)并不占優(yōu)，可在實際體驗中，威朗的表現(xiàn)還是非常不錯的。另外，它的后排座椅支持比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)展空間。
帶渦輪緊湊型車推薦：長安福特?？怂?/h2>
廠商指導(dǎo)價：12.88萬-16.58萬
■ 動力介紹：
?？怂拐麄€車系一共搭載了兩款EcoBoost系列發(fā)動機(jī)，分別是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。后者最大功率181馬力(133千瓦)/6000rpm， 最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm。
此前我們對1.5T車型進(jìn)行了試駕，這里簡單說說感受。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩更大的特點令這款車在城市路況下的表現(xiàn)有明顯的提升。此外，這臺發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯也不明顯，平順性比較好，動力儲備也不錯，整體值得表揚。
?？怂?.5T車型0-100km/h加速跑出了9.27秒的成績。該成績比老款三廂?？怂?.0L(10.17秒)稍快一些，但慢于我們之前實測的蒙迪歐1.5T車型。對此，我們推斷可能和調(diào)校有關(guān)。它的100-0km/h剎車成績?yōu)?1.13米，在同級別車型中不算理想。
■ 其它部分介紹：
全新?？怂箵Q裝“馬丁臉”之后，顏值得到大幅度提升，高辨識度也讓不用愁回頭率。毫無疑問，對于年輕消費者來說，新款福克斯的前臉會更有吸引力。而它的側(cè)面和車尾就沒有發(fā)生太多改變，但整體上感覺還是挺動感。
全新?？怂沟能嚿沓叽缭谕墑e里不算突出，尤其是車身長度和軸距都要比對手小一些。那么它的乘坐空間會不會受軸距尺寸的影響呢?我們待會再來驗證一下。
內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了老款車型設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整，采用了全新樣式的方向盤和空調(diào)控制面板。在配置上，新款?？怂箤?biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESC車身穩(wěn)定控制、HSA坡道起步輔助、可折疊后排座椅、USB接口、前霧燈等。
和老款相比，全新?？怂箍臻g沒有什么變化，還是比較局促。前排中控臺設(shè)計過于臃腫，導(dǎo)致副駕駛腿部空間比較狹窄;后排乘客的腿部空間同樣不理想，我們體驗者只有一拳的余量，在同級別車型里，這樣的表現(xiàn)就有點遜色了。
在后排座椅沒有放倒的情況下，?？怂沟娜莘e為530L。與上述三款同級別車型相比，它的數(shù)據(jù)要比威朗和明銳出色，在實際體驗中，?？怂沟谋憩F(xiàn)沒有想象中出色。另外，它的后排座椅支持比例放倒，可臨時放置一些大件物品。
帶渦輪緊湊型車推薦：東風(fēng)標(biāo)致408
廠商指導(dǎo)價：15.17萬-18.97萬
■ 動力介紹：
標(biāo)致408早期率先推出了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，隨后在今年3月份又增加了1.2T車型。其中1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為245牛·米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
此前我們已經(jīng)分別試駕了1.2T、1.6T車型，這里重點講1.6T車型的表現(xiàn)。它搭載的這臺發(fā)動機(jī)調(diào)校比C4L 1.6T車型顯然更加成熟且偏向于舒適。這臺1.6T發(fā)動機(jī)本身的實力毋庸置疑，245牛·米的最大扭矩甚至比C4L還要高，但廠家刻意弱化了它的加速性能，而這么做的目的顯然是為了保證舒適性。
我們實測了它的0-100km/h加速時間，最終取得9.02秒的成績。9.02秒雖然算不上快，但對一款主打舒適的家用車來說，也夠用了，要知道和408有著相同定位的速騰1.4T車型加速時間也只有9.42秒而已。
■ 其它部分介紹：
全新一代408運用了標(biāo)致最新的家族式前臉設(shè)計理念，新車前臉造型與海外全新一代308有諸多相似之處，梯形格柵配合鍍鉻裝飾條點綴視覺沖擊力十足，此外帶有LED日間行車燈的前大燈，看上去沉穩(wěn)且不乏時尚氣息。
車身尺寸方面，東風(fēng)標(biāo)致全新一代408的長寬高尺寸分別為4750×1820×1488(mm)，軸距為2730mm。相比老款車型，它長度增加62mm、寬度增加5mm、高度減小37mm，軸距增加20mm。即使在同級別車型里，它的各項數(shù)據(jù)也位列前茅。
新一代408的內(nèi)飾檔次感在目前同價位車型當(dāng)中已經(jīng)達(dá)到了數(shù)一數(shù)二的水平。中控臺大量使用了搪塑工藝的橡膠材質(zhì)，摸上去手感不錯。深色木條紋裝飾板也絲毫不顯土氣，起到了很好的點綴作用。
它的中控臺中央配備了一塊尺寸很大的液晶顯示屏，并支持觸控操作，另外其整個中控臺按鍵非常少，直接體現(xiàn)了“less is more”的設(shè)計理念。而諸如一鍵啟動按鈕、電子手剎按鍵等均被安置在換擋桿后方。
通過此前我們對東風(fēng)標(biāo)致全新一代408的體驗來看，身高1.79米的體驗者前排頭部空間有四指左右的余量，表現(xiàn)可以接受。而關(guān)于全新408后排空間的表現(xiàn)，腿部空間則達(dá)到了一拳四指的水平，表現(xiàn)同樣可圈可點。然而它的頭部卻沒有多余空間，稍讓人失望。
官方給出的新一代408的后備廂容積為455升，內(nèi)部看上去很規(guī)整，空間可利用率很高。后排座椅按4/6比例放倒之后，空間可進(jìn)一步擴(kuò)展，只不過放倒的座椅不能和后備廂地板形成一個平面，對使用會有一定影響。
帶渦輪緊湊型車推薦：斯柯達(dá)明銳
廠商指導(dǎo)價：15.19萬-17.99萬
■ 動力介紹：
明銳搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，后者最大功率為150馬力(110kW)/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm。傳動方面，與1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是7速DSG雙離合變速箱。需要說明的是，在8月27日，斯柯達(dá)推出了2016款明銳，可由于它的動力與老款一樣，所以在對動力介紹時，我們?nèi)匀粎⒖祭峡畹鸟{駛感受。
在試駕過程中，明銳反饋給駕駛者的直觀感受便是好開、好控制。變速箱的換擋相當(dāng)積極，車速還不到60km/h，擋位卻早已升至7擋，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)也被時刻控制在2000rpm之下。S擋的“性格分裂”在全新明銳1.4TSI上仍很明顯，每一次深踩油門都伴隨著明顯的推背感，變道超車更是得心應(yīng)手。
8.39秒的0-100km/h加速成績讓它不僅比自家朗逸和寶來的1.4TSI車型快了1秒以上。全力制動時，看得出全新明銳的前懸架調(diào)校還是偏重舒適的，支撐性不是很強(qiáng)，車輛的點頭比較明顯。不過四條鄧祿普輪胎的抓地很棒，最終40.42米的剎車成績也在優(yōu)秀范疇之內(nèi)。
■ 其它部分介紹：
由于是小改款，所以新款明銳的外觀設(shè)計與老款相比，變化不大，只有細(xì)節(jié)的調(diào)整。它的車尾造型緊湊，依然采用掀背的結(jié)構(gòu)，無論是車燈還是后備廂蓋上線條的樣式都更多的使用了直線。
車身尺寸方面，新款明銳和老款保持一致，沒有任何變化。與這次推薦的三款車型相比，它沒有特別突出的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，各項尺寸均在主流之列。
內(nèi)飾風(fēng)格上，上黑下米的配色滿足了絕大部分家庭用戶的需求，而做工用料延續(xù)了老款明銳的高水準(zhǔn)，能夠觸手可及的位置幾乎都是軟性材質(zhì)。只是中控臺的整體造型不像它的外觀那樣時髦，依舊顯得有些保守。
車內(nèi)乘坐空間方面，身高179cm的編輯坐在前排，頭部約有一拳多的空間。保持前排不懂，移身至后排，可以獲得超過一拳左右的腿部空間和三指頭部空間，表現(xiàn)不如前排那么充裕。
盡管只是普通的三廂轎車，明銳卻擁有一個掀背式后備廂，這在同級別是相當(dāng)罕見的。掀背式的好處在于開口極大，取放物品非常方便，后備廂本身容積也很到位，官方給出的數(shù)據(jù)是590-1580升，自然是領(lǐng)先同級別車型。
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