發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)大全
發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)大全
對(duì)于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車主在保養(yǎng)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題和誤區(qū)，對(duì)于這些我給大家總結(jié)了一些注意事項(xiàng)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)，希望你喜歡。
發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)
1、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會(huì)使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會(huì)使機(jī)油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機(jī)油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫(kù)內(nèi)。
較先進(jìn)的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡(jiǎn)單的方法是物理清除法和化學(xué)清除法。這兩種方法也可兼用。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低
有些人認(rèn)為行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
3、水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過(guò)緊不僅會(huì)使其拉長(zhǎng)或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會(huì)因拉力過(guò)大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時(shí)撓曲度為10-15mm為宜。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)用怠速升溫
用怠速升溫時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油泵不能較快地將潤(rùn)滑油壓入各潤(rùn)滑表面，油壓也低，使發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會(huì)加速機(jī)件的磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件。
5、盲目拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器
如果因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損加快，油耗增加。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。
發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)八大故障
1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車抖
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)怠速時(shí)怠速抖動(dòng)熱車后正常。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，造成得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車，而著車后吸附在積炭上的汽油又會(huì)重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)熱車抖
發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車怠速抖的原因有很多，最常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號(hào)是否匹配、清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門是否積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊是否牢固等。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)異響
發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為涼車異響和熱車異響。涼車異響多是因?yàn)槠囬L(zhǎng)時(shí)間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能在第一時(shí)間建立油壓形成油膜，在冷啟動(dòng)時(shí)零件得不到潤(rùn)滑造成異響，因?yàn)椴徽撌且簤和χ€是機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時(shí)鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)元件也會(huì)出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車異響的問(wèn)題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過(guò)幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會(huì)引發(fā)異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時(shí)，建議直接去修理廠檢修。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳
積碳的形成主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會(huì)造成涼車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過(guò)清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門經(jīng)常臟
節(jié)氣門臟有積碳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)氣流往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅在進(jìn)氣時(shí)會(huì)吸進(jìn)空氣也會(huì)在氣門重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門臟。節(jié)氣門臟會(huì)造成怠速過(guò)高、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡(jiǎn)單清洗節(jié)氣門即可。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油
汽車燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車輛燒機(jī)油幾乎能和汽車相比。除去廠家自身的問(wèn)題來(lái)看，新車一般很少燒機(jī)油(過(guò)了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)、氣門油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說(shuō)，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見(jiàn)漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時(shí)齒輪蓋墊片老化漏油、氣門室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡(jiǎn)單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
8.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫報(bào)警或是開(kāi)鍋現(xiàn)象。水溫高的原因多是由于節(jié)溫器故障失去調(diào)節(jié)大小循環(huán)的作用、散熱器外面過(guò)臟導(dǎo)致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有未排干凈的空氣、電子風(fēng)扇故障導(dǎo)致效率下降、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過(guò)高容易導(dǎo)致油耗增加、機(jī)油溫度過(guò)高變稀降低。
世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名品牌
NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機(jī)
2.0TFSI是全球第一個(gè)將渦輪增壓和汽油分層直噴技術(shù)相結(jié)合的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),它采用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度。
NO.2 BMW3.0LDOHC(雙置頂凸輪)直列6缸汽油機(jī)
寶馬的這款汽油機(jī)在功率輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)精確性及具有極佳的運(yùn)動(dòng)性能方面是全球同級(jí)別車中出色的發(fā)動(dòng)機(jī).升功率達(dá)到63.3kw/L,并采用電子節(jié)氣門控制和Valvetronic氣門管理系統(tǒng).該發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,新材料的應(yīng)用增加了缸體強(qiáng)度,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量.
所配車型:130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW3.0L雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機(jī)
這是一臺(tái)采用高精度噴射系統(tǒng)和全鋁曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率可達(dá)225kw(升功率達(dá)到75kw/L),最大扭矩達(dá)到400NM(升紐矩達(dá)到133NM/L).高動(dòng)力性是由于采用寶馬研制的汽油直噴系統(tǒng)和壓電式噴油器位于氣門中間位置,并靠近火花塞.
所配車型:BMW335i敞篷車.
NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(頂置氣門)V8發(fā)動(dòng)機(jī)
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油機(jī)已經(jīng)連續(xù)5年被評(píng)為世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī).該發(fā)動(dòng)機(jī)在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是,最大扭矩為545NM.該發(fā)動(dòng)機(jī)將噪聲,振動(dòng)和不平順性降到了最低點(diǎn),采用了雙點(diǎn)火系統(tǒng)(每個(gè)汽缸有兩個(gè)火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右經(jīng)濟(jì)性,是怠速更為平穩(wěn).具有較高的壓縮比和雙爆震傳感器.HEMIv8發(fā)動(dòng)機(jī)可在勻速或平穩(wěn)加速下關(guān)閉8缸中的4缸,可在0.04s內(nèi)從8缸變?yōu)?缸工作.
所配車型:克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等.
NO.5 戴克3.0TDOHCV6直噴柴油機(jī)
從技術(shù)的先進(jìn)性來(lái)看,大眾的V10TDI應(yīng)該入選世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī),但其價(jià)格遠(yuǎn)超過(guò)5萬(wàn)美金,最終落選.這是本次十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中唯一的一個(gè)柴油機(jī),采用渦輪增壓和電控高壓共規(guī)燃油噴射技術(shù).
所配車型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.
NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油機(jī)
FORDDuratec353.5Lv6汽油機(jī)采用了帶有低摩擦系數(shù)外涂層的鑄鋁活塞,金屬粉末冶金段制的連桿和鍛鋼曲軸,其壓縮比高達(dá)10.3:1.升功率達(dá)到56kw/L
所配車型:FORDEDGE和林肯MKX
NO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)具有寬廣的功率范圍和在中低轉(zhuǎn)速范圍的超強(qiáng)扭矩.它采用自然進(jìn)氣,升功率只有48kw/L,采用單頂置凸輪,進(jìn)排氣門由一根凸輪帶動(dòng).
所配車型:福特野馬
NO.8 馬自達(dá)2.3TDISI(直噴火花點(diǎn)火技術(shù))直4汽油機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓汽油直噴火花點(diǎn)火技術(shù)的扭矩很好的補(bǔ)償了渦輪增壓的滯后現(xiàn)象,在高轉(zhuǎn)速時(shí),渦輪增壓有效的增壓.
NO.9 日產(chǎn)3.5VQDOHCV6汽油機(jī)
從1994年問(wèn)世以來(lái),VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)不斷的提升其性能,成為世界上第13次獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī).該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了日產(chǎn)的最新技術(shù),包括電子節(jié)氣門和連續(xù)可變氣門智能控制系統(tǒng)(CVTC).
所配車型:天籟的3.5L、貴士、350Z、風(fēng)雅等3.5L排量的日產(chǎn)車.
NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了汽油直接噴射技術(shù),壓縮比高達(dá)11.8:1,帶雙VVT-i(可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)),最大功率可達(dá)225KW,它在汽缸套上采用了獨(dú)特的塑料導(dǎo)流裝置,使冷卻液有限冷卻缸套上部,降低缸套的溫度.
所配車型:LEXUSES350/RX350/RX400h、豐田的最新款大霸王(3.5L)
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