國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦大全
國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦大全
隨著人們環(huán)保意識的加強,越來越多的人選購新能源汽車,那能源汽車什么牌子好呢?以下是學習啦小編為你精心整理的國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦大全,希望你喜歡。
國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦
1、比亞迪e6(綜合續(xù)航里程440公里版)
e6續(xù)航里程的提升對于比亞迪并沒有太多技術節(jié)點。磷酸鐵猛鋰電池技術的應用,意味著比亞邁過了磷酸鐵電池能量密度不可逾越的障礙,這才是最具深度研判的亮點。比亞迪用每年利潤的大部分投入到技術研發(fā),換取電池、控制和整車制造技術絕對優(yōu)勢,并借此樹立行業(yè)標準。從技術角度研判,目前比亞迪電動/混動車使用的技術,只是1年或2年前的技術儲備。
維持現(xiàn)有售價(扣除補貼后19萬元起)不變的同時,續(xù)航440公里的e6只是比亞迪構建新能源帝國的一個開始。
2、比亞迪秦:
比亞迪第二代混動車,即將該款的版本擁有120公里純電續(xù)航里程。1.5Ti直噴增壓發(fā)動機+110kW電動機+6前速干式雙離合變速器的黃金組合,被看做是比亞迪引領混動車的技術標桿。經(jīng)過2014年參加中國汽車拉力錦標賽的考驗后,秦的瑕疵正在通過軟件升級的方式消除。
對于秦來說,在2015年順利的還完之前的訂單并完成年銷3萬臺就算勝利。
3、榮威550 PlugIn:
試駕這款與上海男人氣質(zhì)相當契合的插電式混動車,體會到女人被如此舒服照顧的感覺:“他”有著俊朗乃至高貴的外形;精致舒服的內(nèi)飾;“他”智能化地組合好動力輸出,達到最為節(jié)油的效果。
無論是最大587牛·米的扭矩輸出,百公里2.3升的油耗,還是發(fā)動機、電動機、電池組件和控制模塊全部由上汽自行開發(fā)生產(chǎn),這都預示著上汽加大了自主品牌的研發(fā)力度。而從實際用車效果來看,榮威550插電式采用自動干預、人為不可控的操控模式(只能在ENM三種駕駛模式下進行選擇,而不能對手動切換汽油機或電動機行駛模式),為的是減輕駕駛員工作繁瑣程度,最大化的提升用車舒適性。其實這一切還是源于上汽回歸新能源車的節(jié)能的原始初衷。
4、滕勢:
采用“比亞迪出技術、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕勢電動車,具有綜合續(xù)航里程超250公里的硬實力,又有細膩的內(nèi)飾精湛的做工的德式外觀的軟實力。即便騰勢的售價介于26-29萬元(扣除補貼后),扔認為是中產(chǎn)階級們的最愛。
“德味兒”十足的外觀與內(nèi)飾,技術可靠的動力總成,切實可用的續(xù)航里程和充電周期,如果加上完美的售后服務,騰勢的熱賣或將成為比亞迪與戴姆勒合作的開始。
5、華晨之諾1E:
之諾1E“只租不賣”的模式未必不是一種嘗試。目前寶馬(含進口寶馬、華晨寶馬)在華業(yè)務攀升,而新能源車輛的引入更勢在必行。以華晨寶馬子品牌進行國產(chǎn),利用華晨寶馬的品牌口碑進行推廣,利用租賃模式進行宣傳和品牌的樹立這或許將是之諾最好的選擇。而之諾1E的本身品質(zhì)無論是操控還是個體質(zhì)量都是有絕對的競爭力。
很遺憾,120公里的綜合續(xù)航里程在北京還是有些不足,而不能兼容國家電網(wǎng)的充電協(xié)議,使得租賃用戶不能獲得輕松的駕乘體驗。不論如何,寶馬的做工仍然是之諾1E的亮點。
6、長安逸動EV:
扣除后補貼售價在12萬元的長安逸動EV,其電動機最大功率88kW,最大扭矩為280N·m。采用由中航鋰電提供的磷酸鐵電池26KWh的電池組件。從設定的動力轉向液補液壺等諸多寫來看,逸動EV將電動機、控制系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)共用一套系統(tǒng),啟動電池仍然靠傳統(tǒng)的鉛酸電池搞定,液壓轉向機與原型車共用備件。通過這些跡象表明,逸動EV仍然沒有脫離原型車的框架。
從短暫的試駕感受來看,逸動EV的加速性夠用;轉向系統(tǒng)指向清晰;大力度制動時車身姿態(tài)穩(wěn)定;對于入門級家用電動車來說夠用了。
7、奇瑞QQeQ:
奇瑞eQ電動車如果按照等速60公里/小時的工況,續(xù)航里程達到250公里以上無壓力。小巧的車身,精致的做工,5萬余元的售價(扣除補貼后)使得2014年12月銷量輕松突破3000臺。
據(jù)奇瑞新能源負責人劉心文透露:“2015年eQ全年銷量或將達到15000臺?,F(xiàn)在還有些供應鏈上的問題導致產(chǎn)能不足,整個產(chǎn)業(yè)鏈都處于磨合狀態(tài)。我剛才所說的15000臺年產(chǎn)是根據(jù)目前市場訂單積累和市場預測得來的數(shù)據(jù),如果將產(chǎn)能放開,按照目前市場狀態(tài)那么年產(chǎn)20000臺毫無問題。”
8、唐駿天使電動車:
唐駿電動車雖然不能歸屬于市面上可上牌照的新能源車,但是在山東、河北、河南甚至西北地區(qū),這款車都處于熱賣缺貨狀態(tài)。在2萬元的低速電動車市場,唐駿電動車的質(zhì)量和續(xù)航里程都遠遠超越同級車型。
存在即合理,以唐駿電動車為代表的中國低速電動車行業(yè)就擺在這里。
9、北汽E150EV:
在2012年底時斷時續(xù)地接觸E150EV電動車,從試乘試駕到政府部門小范圍適用,再到北京遠郊區(qū)縣出租示范運營。從媒體試駕到公務使用再到出租運營,對E150EV的駕乘感受褒貶不一。在剛上市之初,不少人抱怨外觀鈑金件的做工、內(nèi)飾材質(zhì)的廉價、前后排座椅的空間等,但這可以被看做是原型車E150的問題延續(xù),在2014年再次試駕過改進后的E150EV后,感覺車輛0至50公里/小時加速有力轉向輕盈,但超過這個速度點后,轉向開始變得有些飄,但尚在掌控之中。
雖然綜合續(xù)航里程不足150公里,但是扣除補貼后不足10萬元的售價,仍然是吸引車主們選購的重要原因。
10、榮威E50:
E50舒適的車內(nèi)空間,溫柔的駕乘感受,細致的做工讓很多人愛不釋手。這款上汽重金打造的純電驅動的E50集成了來自博世、ZF、貝爾等國際大廠的配套備件,最為關鍵的系統(tǒng)整合由上汽獨立完成,從駕乘感受上可充分肯定集成效果絕對是成功的。
唯獨是過高的售價(扣除補貼后13萬元),以及3門4人座的布置,很難獲得第一次購車客戶的認可。
11、江淮iEV5:
江淮和悅IEV5電動車可以采用廠家配發(fā)快速充電樁,2.5小時后即可快速充滿電,當然是用隨車攜帶的應急充電線纜在8小時后也可以充滿電。這款車的續(xù)航里程將維持在200公里,而補貼后售價徘徊在10萬元左右,被江淮汽車寄予厚望。不僅將在電動汽車市場與其他品牌展開角逐,更要以此作為契機向世人傳遞出江淮新能源車輛的研發(fā)技術實力。
江淮和悅iEV5無論是在外觀造型,還是在內(nèi)飾搭配上,都可謂頗有些新意,希望上市之時還能給消費者帶來更多品質(zhì)與細節(jié)的提升。
12、眾泰云100:
補貼后售價4.95萬元,A0級別車型,綜合續(xù)航里程不超過150公里,這就是眾泰云100熱賣的根本。在新能上:電動轉向的精準,三元鋰電池的標配,充電周期在8小時內(nèi)。在服務上:眾泰新能源將會在全國區(qū)域內(nèi)建獨立的經(jīng)銷商體系,在湖南將會讓車主享受免費充電的待遇。
價格決定一切的前提下,云100將續(xù)航里程,整車質(zhì)量和服務體系等多項條件上,用實際被中國2、3線城市所認可。
13、東風啟辰:
這款基于原型日產(chǎn)聆風的電動車的研發(fā)為純粹的型號牽引,即先確定技術級別和車輛參數(shù),然后再開發(fā)相關技術和車輛外觀內(nèi)飾。175公里綜合續(xù)航里程和7小時充電周期以及扣除補貼后17萬元的售價,通過不斷的市場調(diào)研來確定的平衡點。在此基礎上,啟辰的內(nèi)飾精細度和外觀的細節(jié),表現(xiàn)出日系車細膩的特點。對于車輛的安全性來說,啟辰電動車在電池安全和電動機效能的釋放都作出了苛刻的測試,整車可靠性在部分城市完成了40萬公里的零故障運營。這點對于一款成熟的電動車來說仍是很不容易的。
廠家對這款車寄予著厚望,力圖在中國市場年銷售5萬臺。
14、比亞迪速銳EV:
即將上市的比亞迪電動車速銳EV的動力總成為一套80Kw的永磁同步電機,以及一套接近32kWh的磷酸鐵鋰電池組件。與比亞迪生產(chǎn)的其他新能源車一樣,動力、電池、管理、配電等各個系統(tǒng)均為比亞迪自主研發(fā)自行生產(chǎn)。最大綜合續(xù)航里程或將在220公里,充電周期不超過1.5小時。其扣除補貼后的售價或將在14萬元。
如果速銳EV順利上市,那么將會搶占中國2、3線城市的出租和私人用車市場。比亞迪在電池產(chǎn)量上升后,會繼續(xù)保持高額利潤的同時降低整車售價。
15、北汽新能源EV200:
毫無疑問EV200絕對是北汽新能源第一款具備充分市場競爭力的家用電動車,13萬元(扣除補貼后)起的售價、綜合續(xù)航里程200公里、30分鐘充滿80%電量(快充樁)這些硬實力絕對可以與比亞迪速銳EV,啟辰和騰勢電動車相比拼。
對EV200的喜愛,正如筆者對E150EV的厭惡,那樣直截了當毫不拖泥帶水。
新能源汽車的優(yōu)勢
關于維修保養(yǎng)
新能源汽車:汽車保修期為5年或10萬公里,并且首保以及二次保養(yǎng)免費,伺候保養(yǎng)1次,價格在80元左右。并且在保修期5年內(nèi),如果零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題,客戶將享受全免費維修。
關于購車成本
新能源汽車:免征車輛購置稅,并享受國家和地方財政補助。
關于能源費用
新能源汽車:目前,實行分時段計費,高峰時段(7:00—11:00,19:0—23:00)及平段(11:00—19:00),執(zhí)行電價標準為0.43元/度;低谷時段(23:00—次日7:00),執(zhí)行電價標準為0.215元/度。
因此,即使是在用電高峰時段充電,按照百公里耗電10度的標準計算,駕駛新能源汽車行駛100公里,只需4.3元。
關于逼格彰顯
新能源汽車:21世紀什么最有逼格?環(huán)保!眾多明星名媛,不去非洲國家參加幾次節(jié)水活動都不算大牌好么?不頂著一個“環(huán)保大使”的稱號都不算一線好么?環(huán)保時尚正從歐美向全球流行,它帶來的,是一種全新的、健康的生活觀。
使用新能源汽車,可以擺脫人們對石油這種不可再生能源的依賴,降低排放污染,改善空氣質(zhì)量。藍天白云,人人有責。雅安可持續(xù)發(fā)展的未來,就靠你來維系了好么?
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