20萬左右中型SUV車型推薦

時間：2017-04-11 10:55:16 邱惠844由分享

　　今天我們繼續(xù)秉承花小錢辦大事的原則，給大家推薦四款20萬左右的高性價比中型SUV。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的20萬左右中型SUV車型推薦，希望你喜歡。

　　20萬左右中型SUV車型推薦：五十鈴mu-X

　　2015款2.5T 四驅(qū)自動暢游型 7座

　　指導(dǎo)價：21.38萬

　　五十鈴mu-X是一輛硬派SUV，不過它并不完全是我們印象中那種干臟活累活的硬派SUV，粗獷中帶著不少細膩。(由于條件所限，我們使用3.0T 四驅(qū)自動尊享型 7座的圖片進行展示，涉及配置方面還是2.5T 四驅(qū)自動暢游型 7座，敬請諒解)

　　五十鈴mu-X接近主流中型SUV的尺寸，2845mm的軸距已經(jīng)超越了漢蘭達、索蘭托等車型，只比銳界短一點。在五十鈴mu-X身上幾乎找不到曲線，車頭孔武有力，側(cè)面方方正正，看哪都是那么的man。

　　五十鈴mu-X的內(nèi)飾設(shè)計也同樣粗獷豪放，不過在硬派SUV里還算是比較精細的，銀色裝飾條也帶來了一點時尚氣息。做工方面給人不小的驚喜，接縫均勻、各部件也很牢固，不會給人廉價的感覺，五十鈴mu-X這種粗中有細的表現(xiàn)也是它和別的硬派SUV最大的區(qū)別。

　　配置是五十鈴mu-X的軟肋，像我們今天推薦的這款2.5T 四驅(qū)自動暢游型 5座的表現(xiàn)就比較寒酸，除了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊外就沒什么安全配置了，舒適配置方面像多功能方向盤、倒車雷達、藍牙電話等一概沒有。如果您看重配置，可以考慮便宜一點的2.5T 兩驅(qū)自動尊享型 7座，不過沒有了四驅(qū)系統(tǒng)，那買五十鈴mu-X還有什么意義。

　　五十鈴mu-X的軸距雖然達到了2845mm，但是車內(nèi)縱向空間并不算十分充裕，身高177cm的體驗者在后排有一拳三指的腿部空間。五十鈴mu-X的第二排座椅不能前后移動，所以第二排和第三排的腿部空間也是固定的。第三排可以坐下成年人，就是不太適合長時間乘坐。五十鈴mu-X在放倒后兩排座椅之后的最大進深很可觀，將近兩米了，拉大件物品時比較方面。得益于較高的車身高度，后備廂內(nèi)部高度也達到了860mm，整體表現(xiàn)很不錯。

　　五十鈴mu-X是今天推薦的四款車中唯一一款柴油車，2.5T發(fā)動機的最大功率雖然不高，但是扭矩達到了320牛·米，并且從1800rpm就能輸出。傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的5擋自動變速箱，帶有手動模式。

　　充沛的扭矩使五十鈴mu-X在提速是非常輕松，動力輸出的過程平順，絲毫不會覺得正在駕駛一輛兩頓多的大家伙。只不過在速度超過80km/h之后，由于柴油發(fā)動機的輸出特性導(dǎo)致加速變慢。較高的座椅也帶來了良好的視野。在非鋪裝路面時五十鈴mu-X有著很不錯的舒適性，懸架對于顛簸的過濾相當(dāng)徹底，225mm的最小離地間隙也讓它能應(yīng)付一些非極端路況。這才是五十鈴mu-X施展魅力的舞臺。

　　選擇五十鈴mu-X的車主很大程度上看重的就是非承載式車身和四驅(qū)系統(tǒng)，這套分時四驅(qū)系統(tǒng)前后軸是開放式差速器，100km/h以內(nèi)可在后驅(qū)(2H)和高速四驅(qū)(4H)之間轉(zhuǎn)換，要想切換到低速四驅(qū)(4L)則要在車輛靜止且掛入空擋時才行。低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍。在三個開放式滑輪組測試中，五十鈴mu-X展現(xiàn)出了強大的實力，不論單前輪還是單后輪著地，電子系統(tǒng)都能有效地遏制打滑車輪，幫助車輛脫困，這樣的表現(xiàn)對得起硬漢的名聲。

　　20萬左右中型SUV車型推薦：全新勝達

　　2015款 2.4L 自動兩驅(qū)智能型 5座

　　指導(dǎo)價：23.98萬

　　今天給大家推薦的第二款車指導(dǎo)價有點高，幾乎24萬了，不過現(xiàn)在全國大部分地區(qū)都有2萬多的優(yōu)惠，成交價在21萬左右。為什么推薦這款車?因為全新勝達最低配車型是手動擋的，不是所有朋友都能開，次低配車型雖然只要21.98萬，但是配置實在是太低了。而這款2.4L 自動兩驅(qū)智能型 5座無論價格和配置都很不錯，也是全系關(guān)注度最高的車型。

　　要說全新勝達是今天推薦的車里顏值最高的，應(yīng)該沒人反對吧。采用流體雕塑理念設(shè)計的車身時尚動感、線條也充滿了力量感，單看外觀，它絕對可以排到中型SUV前三名。和剛才介紹的科帕奇、CX-7相比，全新勝達應(yīng)該會吸引不少年輕消費的青睞。全新勝達的高度比較低，車身又比較寬，營造出了扁長、厚重的視覺效果。2700mm的軸距是今天推薦的四款車中最小的，至于空間表現(xiàn)如何?別急，稍后揭曉。

　　全新勝達的內(nèi)飾造型同樣很有設(shè)計感，中控臺使用了大量不規(guī)則線條，空調(diào)出風(fēng)口的樣式也很別致，雙炮筒式儀表盤更是營造運動感的不二法則?？赡苡行┡笥褧X得這樣的設(shè)計過于復(fù)雜了，不過我覺得還好，畢竟內(nèi)飾是每天都要看的，太簡單的東西過不了幾天就膩了。

　　之所以為大家推薦2.4L 自動兩驅(qū)智能型 5座就是因為它在配置上的表現(xiàn)很出色。安全方面有前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等;舒適配置有全景天窗、倒車影像、導(dǎo)航、后排遮陽簾等等，幾乎你想要的它都有。

　　全新勝達的軸距雖然是今天推薦的四款車里最小的，但是空間表現(xiàn)能夠令人滿意，177cm的體驗者在后排還有一拳四指的腿部空間，表現(xiàn)不錯，頭部空間表現(xiàn)也正常，前后排都是四指。全新勝達的后排座椅可按4/2/4比例放倒，空間變化更加靈活，放倒座椅后的地板也沒有凸起，很不錯。

　　全新勝達這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率189馬力，最大扭矩240牛·米。與之匹配的是一臺6擋自動變速箱。另外全新勝達還有2.0T車型，動力表現(xiàn)更好，售價自然也要高一些。

　　全新勝達的駕駛感受依舊是一輛不折不扣的韓國車，上手無難度，只需幾分鐘就能適應(yīng)。動力系統(tǒng)的匹配很到位，對于駕駛員意圖有著很好的領(lǐng)悟。轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)比較一般，沒有什么溝通，也欠缺一些厚重感。總的來說全新勝達和科帕奇的表現(xiàn)很像，都是沒什么駕駛樂趣，踏踏實實開的車。

　　20萬左右中型SUV車型推薦：馬自達CX-7

　　2014款 2.5L 2WD 尊貴版

　　指導(dǎo)價：24.38萬

　　雖然CX-7從發(fā)布到現(xiàn)在都快10年了，但是看外觀并不會覺得過時，“微笑大嘴”的設(shè)計雖不及現(xiàn)今的魂動理念，不過也還算耐看。大角度傾斜的A柱以及流線型車身都讓它少了幾分SUV的硬朗，多了一些跨界車的時尚。CX-7雖然是一輛中型SUV，但卻有著緊湊型SUV的售價，這種錯位競爭的定位讓它在性價比上有著明顯優(yōu)勢。

　　由于一直沒有換代，CX-7的內(nèi)飾設(shè)計還停留在上代馬自達車型的水平，看著比較樸素。不過中控臺上各個功能區(qū)的劃分倒是很清晰，做工也保持了進口車型的高水準(zhǔn)。想在CX-7身上找到豪華感很難，但是對于家用來說問題也不大。

　　以現(xiàn)在的眼光來看，CX-7在配置方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，沒有什么高科技的玩意。但是像全系標(biāo)配前后排頭部氣囊、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等還是展現(xiàn)出了不錯的誠意。另外今天推薦的2.5L頂配車型還配備了自動氙氣大燈、前排座椅加熱、腰部支撐、BOSE音響、自動雨刷等，基本夠用了。

　　CX-7使用的這臺2.5L發(fā)動機屬于馬自達的MZR系列，以現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)沒有什么技術(shù)含量了，參數(shù)也很一般，5擋自動變速箱在擋位數(shù)上也沒有優(yōu)勢。CX-7的這套動力系統(tǒng)還是主打皮實耐用，日常代步就可以了。

　　CX-7油門調(diào)校得比較靈敏，能夠彌補一些動力不足的問題。變速箱和發(fā)動機的匹配默契，對于駕駛員的意圖有著很強的領(lǐng)悟能力，動力輸出順暢。轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)也體現(xiàn)了馬自達一貫的運動本質(zhì)，在中型SUV中算是開著很有樂趣的車型。

　　20萬左右中型SUV車型推薦：科帕奇

　　2015款 2.4L 四驅(qū)旗艦版 7座

　　指導(dǎo)價：20.99萬

　　科帕奇，一個既陌生又熟悉的名字。陌生是因為它推出的年頭夠久遠并且也一直沒有換代，在車海中快被淹沒了;熟悉是當(dāng)你把“20萬”、“合資”、“7座SUV”、“四驅(qū)”這幾個關(guān)鍵詞組合起來的時候，會發(fā)現(xiàn)這似乎是唯一的選擇。

　　2015款科帕奇在外觀上和老款車型沒有什么變化，只是在中網(wǎng)、霧燈裝飾條、前后護板以及排氣管這樣的小細節(jié)上進行了微調(diào)，并新增了摩卡棕顏色。科帕奇的外觀設(shè)計沒有什么亮點，一副樸實無華老好人的模樣。選擇科帕奇的消費者大多是家庭用戶，這樣的設(shè)計也符合他們的需求，能讓一家老小都滿意。車身尺寸方面，科帕奇在中型SUV里只能算是輕量級選手，只比主流緊湊型SUV大點有限。

　　與外觀相同，科帕奇的內(nèi)飾同樣平淡，或者說有點老氣，質(zhì)感也不是很強，畢竟這么長時間沒換代了，還停留在多年前的水平。新的多媒體系統(tǒng)可以算是最大的亮點，界面清晰功能也挺全，像現(xiàn)在流行的雙屏互聯(lián)也有配備。另外還能查詢車輛所有故障燈的含義，這點對于新手和女司機來說尤為實用。

　　頂配版本的科帕奇在配置方面的表現(xiàn)也不含糊，安全方面有牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、陡坡緩降、前后排側(cè)氣囊等。舒適配置有自動頭燈、前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、導(dǎo)航等，滿足日常使用沒什么問題。別忘了這臺頂配車型的指導(dǎo)價也不過20.99萬，換做買緊湊型SUV的話基本只能選中配車型，性價比一直是科帕奇的殺手锏。

　　科帕奇的前兩排空間表現(xiàn)還不錯，前排頭部空間一拳多，后排頭部四指、腿部一拳四指，最重要的是后排中間地板是純平的，這樣即使車內(nèi)坐五名乘客也沒什么問題，不會有人受委屈。對于一輛七座車來說，第三排的表現(xiàn)就很一般了，基本只能坐小孩，或者成年人短途乘坐。不過有總比沒有強，真遇到需要坐七個人的時候科帕奇還能應(yīng)付，五座車可就只能干瞪眼了?？婆疗娴暮髠鋷秸确浅：?，放倒后兩排座椅能形成一個純平的空間，利用率很高。

　　科帕奇的動力系統(tǒng)有些平淡，不像現(xiàn)在的車動不動就渦輪增壓、雙離合什么的。這套2.4L自然吸氣發(fā)動機加6擋自動變速箱的組合雖然沒什么科技含量，但在成本控制上有著優(yōu)勢，而且發(fā)動機只需93號(京92號)汽油就行，日后養(yǎng)車也有著一定優(yōu)勢。

　　科帕奇的駕乘表現(xiàn)也像極了一個老好人，性情溫和、老少咸宜。動力不算強、變速箱的表現(xiàn)規(guī)規(guī)矩矩、懸架對于路面振動有著不錯的過濾、轉(zhuǎn)向也有些慵懶。別指望它能有什么激情，就是一輛在路上踏踏實實開的車，沒什么亮點，也挑不出毛病。

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