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4款適合出游轎車推薦大全

時(shí)間: 邱惠844 分享

  出門遠(yuǎn)游并不非得是去道路環(huán)境惡劣的地方,從這個(gè)角度出發(fā)轎車要比SUV來的實(shí)用,到底什么類型的轎車適合長(zhǎng)途出游?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的4款適合出游轎車推薦大全,希望你喜歡。

  適合出游轎車推薦:廣汽本田飛度

  官方指導(dǎo)售價(jià):7.38-11.28萬元

  本田飛度算是小型車?yán)锩娴囊淮?ldquo;名車”,小巧靈活的車身卻有驚人的內(nèi)部空間,再加上歷代車型都有不錯(cuò)的動(dòng)力總成,使得它尤其在亞洲地區(qū)相當(dāng)暢銷。目前在售的第三代飛度,依舊繼承了這些優(yōu)秀的傳統(tǒng),車內(nèi)空間幾乎是同級(jí)無敵,而且全新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更低的油耗以及更佳的動(dòng)力表現(xiàn),誠(chéng)然在小型車這個(gè)級(jí)別當(dāng)中,是相當(dāng)適合長(zhǎng)途出游的一個(gè)。

  -推薦它的理由一:出色的內(nèi)部空間

  單從外觀上看飛度很多人會(huì)認(rèn)為其內(nèi)部空間不怎么樣,但當(dāng)你坐進(jìn)去后你肯定不敢相信自己的眼睛。而且第三代飛度的軸距在上一代車型的基礎(chǔ)上再增加了30mm,配上本田引以為傲的“MM”理念,不要說小型車,即便是秒殺大多數(shù)緊湊型車的空間也毫不費(fèi)力。別忘了飛度還有靈活多變的魔術(shù)座椅,可以放倒或向上收起,滿足各種使用需求。

  -推薦它的理由二:動(dòng)力強(qiáng)勁還省油

  飛度的1.5L全新發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚了本田最好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸,搭配缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng),以及升級(jí)版的可變氣門正時(shí)和氣門升程控制系統(tǒng),以達(dá)到大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。而且新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有11.5的高壓縮比,動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都十分出色,并且155Nm的最大扭力提前至4600轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來,這把同級(jí)別對(duì)手統(tǒng)統(tǒng)拋在了身后。

  為了配合全新發(fā)動(dòng)機(jī),本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱,它同樣屬于“地球夢(mèng)”的產(chǎn)品之一,與5AT相比減少了摩擦且經(jīng)過輕量化處理,而這臺(tái)“傻瓜式”變速箱只有運(yùn)動(dòng)模式可選,不具備手動(dòng)模式。而在這款變速箱的加持下,官方給出的百公里綜合油耗也降低至5.5L。

  根據(jù)我們的專業(yè)評(píng)測(cè)編輯試駕體驗(yàn),日常駕駛下,只需在正常油門情況下再狠心一點(diǎn),飛度便能展現(xiàn)它的激情,當(dāng)然別忘了新的CVT帶S檔運(yùn)動(dòng)模式。此模式下,油門響應(yīng)更為積極,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)以上,以持續(xù)提供充沛的動(dòng)力

  -推薦它的理由三:外觀內(nèi)飾足夠新潮

  新飛度全新的前臉設(shè)計(jì)帶有十分的運(yùn)動(dòng)特征,凌厲的線條具有很強(qiáng)的沖擊感,這是本田車型中最新的家族式設(shè)計(jì),雖說看起來與杰德相似度很高,但細(xì)節(jié)中仍然具有它的獨(dú)到之處。車身側(cè)面以及尾部的變化也著實(shí)不小,新加入的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)充滿很強(qiáng)的力量感,后尾燈的設(shè)計(jì)也重新調(diào)整了。

  相比外觀,新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上要更下功夫,老飛度的車主可以瞧瞧,看還有剩下多少是你曾經(jīng)熟悉的呢。在新車上,工程師運(yùn)用了更多富含力量感的銳利線條取代了圓潤(rùn)可愛的造型元素,所以在內(nèi)飾的變革中更能稱得上是顛覆性的改變。不過說實(shí)話,本田這么做的風(fēng)險(xiǎn)還是蠻高的,因?yàn)轱w度的內(nèi)飾一直以來保持著小型車特立獨(dú)行的風(fēng)格,但要想大部分飛度的忠實(shí)粉絲迅速改觀可能還會(huì)需要一定時(shí)間。

  適合出游轎車推薦:一汽豐田卡羅拉

  官方指導(dǎo)售價(jià):10.78-15.98萬元

  新卡羅拉一上市就獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋,并與同胞兄弟雷凌占得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。除了全新的外觀之外,卡羅拉在空間、舒適性以及油耗方面的出色的表現(xiàn)也在短時(shí)間內(nèi)積攢了不錯(cuò)的口碑,而這些“特性”同樣也是相當(dāng)適合跑長(zhǎng)途出游的。

  -推薦它的理由一:后排空間非常寬綽

  后排的乘坐空間是卡羅拉的一大亮點(diǎn),不僅保留了老款上平坦的地板,足夠長(zhǎng)的車廂也為它帶來了更加寬敞的腿部空間。家里有一臺(tái)全新豐田卡羅拉在的話,后排擠擠裝下4-5個(gè)大小朋友應(yīng)該是沒問題的,十分符合目前國(guó)內(nèi)家庭消費(fèi)者的需求。

  卡羅拉的行李箱空間一直都算不錯(cuò),開頭也夠大,取放BB車等大件行李也方便。從給出的數(shù)據(jù)來看,其正常容量為426L,相比前面的新明銳來說略為遜色,可以將后排座椅放倒進(jìn)行擴(kuò)充,但可惜的是并非完全平整。

  -推薦它的理由二:燃油經(jīng)濟(jì)性依舊出色 底盤調(diào)教更好

  新卡羅拉有兩款動(dòng)力可供選擇,分別是1.6L與1.8L,其中1.6L車型有9款之多,顯然是銷售的主力,其最大功率為90kW(122PS),最大扭矩為154Nm,動(dòng)力輸出是沒什么驚喜,但是新一代車型換裝CVT變速器以后,油耗進(jìn)一步降低至百公里5.9L,著實(shí)讓人吃驚,日系車在節(jié)油方面的實(shí)力依然是非常出色的。1.8L最大功率可達(dá)到103kW(140PS)/6400rpm,峰值扭矩為173N·m/4000rpm,油耗也不高,6.1L/100km。

  雖然全新豐田卡羅拉的底盤、懸掛結(jié)構(gòu)和老款基本保持一致,但為它披上了一套運(yùn)動(dòng)的外衣后,懸掛和底盤的調(diào)教自然也要跟得上去才行。經(jīng)過我們?cè)u(píng)測(cè)同事在賽道的試駕,底盤的表現(xiàn)被給予了很高的評(píng)價(jià)

  -推薦它的理由三:外觀內(nèi)飾有新意

  新一代豐田卡羅拉的前臉繼承了豐田全新的設(shè)計(jì)元素,V型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)一直延伸到大燈的末端,張力十足,配合上前臉更為剛勁有力的線條,新一代豐田卡羅拉霸氣地獲得了全新的生命力。而其它部位則有意要保留一定的沉穩(wěn)度、不能太過花哨,畢竟是大眾化的家庭定位。

  內(nèi)飾上一改老款中庸無味的內(nèi)飾設(shè)計(jì),采用了當(dāng)下流行的非對(duì)稱式布局,搭配中控臺(tái)頂部的流線造型,用曲線勾勒出了時(shí)尚活潑的新感覺。做工則依舊秉持豐田一貫以來的細(xì)膩?zhàn)黠L(fēng),中控上的類似于皮質(zhì)的材料對(duì)其檔次的提升起到很大的作用。

  適合出游轎車推薦:東風(fēng)雪鐵龍C5

  官方指導(dǎo)售價(jià):18.19·23.69萬元

  我們一直都說雪鐵龍C5是款很容易被人忽視的車,它的價(jià)格不高,優(yōu)惠還挺大,配置也拿得出手,造型雖然見仁見智但絕對(duì)不顯得“低檔”,但最重要的是,它的底盤調(diào)教真的是非常地出色,韌性十足。如果你經(jīng)常要跑長(zhǎng)途出游的話,還真心可以考慮它。

  -推薦它的理由一:底盤調(diào)教非常出色 1.6T新發(fā)動(dòng)機(jī)有亮點(diǎn)

  平順、舒適、兼顧很好的支撐性,是雪鐵龍C5的底盤的最大特性。憑借C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的成功,雪鐵龍堪稱世界頂級(jí)底盤大師。C5獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表全球后懸掛的頂尖水平,專有的地盤液壓緩沖系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了MNLD分離多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù),對(duì)于車輛舒適性和操控性可謂是完美表現(xiàn)。

  官方所稱的MCS大師底盤(Master Chassis System)或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點(diǎn)土氣,但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接,這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛,值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角,這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

  C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào),要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW,最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面,C5 1.6T車型并沒有新的調(diào)整,采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT,這款變速箱的提速平順性不錯(cuò),把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順,沒有了C4L的躁動(dòng)感。部門同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測(cè)試,實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km,燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

  相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來說,這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少,給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中,沒有C4L上那種“竄”勁兒,這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車的定位,提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn),所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級(jí)車。

  -推薦它的理由二:外觀內(nèi)飾高級(jí)感十足

  在外觀內(nèi)飾方面,C5的1.6T車型并沒有太大的變化,車身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識(shí),這代表其還加入了自啟停系統(tǒng);另外還采用了視覺效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì),尊貴型為17寸,尊享型為16寸,實(shí)拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

  外觀變化小,內(nèi)飾也不會(huì)做出太大調(diào)整,但在一些細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計(jì)讓這臺(tái)C5有了不一樣的感覺,比如紅色縫線以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運(yùn)動(dòng)氣息,也更符合1.6T車型的定位。

  -推薦它的理由三:空間表現(xiàn)還不錯(cuò)

  作為中級(jí)車,C5在乘坐空間上的表現(xiàn)并不算非常出色,但在乘坐舒適上還是相當(dāng)給力的,再加上舒適的座椅承托,相信每一位車內(nèi)的乘客都會(huì)倍感安心。略微不足的是后排空間,比起同級(jí)別的標(biāo)桿車型來說還是有一點(diǎn)差距。

  適合出游轎車推薦:上汽通用凱迪拉克ATS-L

  官方指導(dǎo)售價(jià):28.88-46.38萬元

  凱迪拉克ATS-L初衷是一款運(yùn)動(dòng)型的豪華中級(jí)轎車,280馬力的動(dòng)力,7秒多的0~100km/h加速時(shí)間,似乎很難跟“舒適”扯上關(guān)系,但事實(shí)上,ATS-L不僅有顆運(yùn)動(dòng)的心,韌性十足的懸掛、平穩(wěn)的底盤調(diào)教、優(yōu)秀的靜謐性這些特性還真讓它成為了一個(gè)跑長(zhǎng)途高速的能手,不僅能安穩(wěn)地開,還能讓旅途充滿樂趣。

  -推薦它的理由一:同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)

  動(dòng)力方面,ATS-L國(guó)產(chǎn)后會(huì)向XTS更靠近,此次試駕的28T車型為高功率版,2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從203kW提升到了205kW,最大扭矩更是從353Nm提升到了400Nm,增加了47Nm。經(jīng)過軟件優(yōu)化和提升增壓值,發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值表現(xiàn)也更出色。

  值得一提的是我們推薦的25T車型,其最大功率也高達(dá)169kW(230PS),如果預(yù)算不充足的朋友也無需為只能買到25T車型而懊惱,因?yàn)槿绻敢夂笃谕耆梢詫?dòng)力“刷”至與28T相當(dāng),要知道 ATS-L 28T的動(dòng)力可以說是同級(jí)最強(qiáng)悍的了,連寶馬328Li也要甘拜下風(fēng)。稍有遺憾的是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是6速手自一體變速箱,帶有手動(dòng)模式和撥片換擋,并且提供三種駕駛模式,換擋積極迅速,還富有極強(qiáng)的駕駛樂趣。

  -推薦它的理由二:駕駛樂趣與穩(wěn)定性兼顧

  ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來的車型,就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng),能給你帶來樂趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同,他已經(jīng)漸漸懂事,知道關(guān)心他人,而不是獨(dú)自享樂,所以在日常生活中更線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少,現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮,這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長(zhǎng)了軸距的“ATS”,他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。

  -推薦它的理由三:車身加長(zhǎng) 空間不再局促

  說老實(shí)話給車型加長(zhǎng)還真是一門很深的學(xué)問,為了保持良好的操控性能ATS-L加長(zhǎng)后整車達(dá)到4730mm的車身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距,前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來福利,這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來說是一大福音。

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