2017最具科技含量的汽車盤點(diǎn)
2017最具科技含量的汽車盤點(diǎn)
隨著現(xiàn)在消費(fèi)者對汽車的要求越來越高，各大汽車也是為了迎合消費(fèi)者的需求不遺余力的創(chuàng)新，那什么汽車最具科技感呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的2017最具科技含量的汽車盤點(diǎn)，希望你喜歡。
最具科技含量的汽車盤點(diǎn)
1、雪佛蘭2017款Bolt純電動(dòng)車
作為一款純電動(dòng)車，雪佛蘭Bolt擁有超長的續(xù)航里程，單次充電后的續(xù)航里程可超過200英里(約320公里)。Blot還可以結(jié)合地形、天氣以及車主的駕駛習(xí)慣來預(yù)測可用的續(xù)航里程，以便司機(jī)提前充電。
Bolt使用的低功耗藍(lán)牙技術(shù)可大幅降低能耗，當(dāng)車主靠近車輛時(shí)即可使用智能手機(jī)與車輛進(jìn)行互聯(lián)。另外，Bolt支持安吉星車載4G LTE服務(wù)，可以提供車內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)。
2、阿爾法·羅密歐Giulia
2016年發(fā)布的阿爾法·羅密歐Giulia是一款四門轎跑車，其頂配版Giulia Quadrifoglio搭載排量為3.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到375千瓦。阿爾法·羅密歐Giulia提供2.0升的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8速自動(dòng)變速箱，用不同的功率調(diào)校方式。
阿爾法·羅密歐Giulia為車主提供Level 2級別的輔助駕駛功能，其ADAS系統(tǒng)包括混合制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制及盲點(diǎn)監(jiān)控等功能。
3、凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6幾乎用上了通用旗下所有最新的科技，被稱為凱迪拉克的“科技旗艦”。其擁有的科技元素包括：流媒體后視鏡、液晶儀表盤、360度全景攝像頭等，并搭載Car play系統(tǒng)。
在動(dòng)力上，CT6使用的是混合動(dòng)力，這臺車的續(xù)航里程可達(dá)到900公里。在起步時(shí)，CT6會(huì)使用純電動(dòng)模式快速啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)速超過50公里后汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入。
4、保時(shí)捷Panamera 2017版
2017年版的保時(shí)捷Panamera最大的亮點(diǎn)就是大量應(yīng)用觸摸按鍵，車內(nèi)搭配新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏，其功能包括GPS導(dǎo)航、保時(shí)捷互聯(lián)在線功能以及通過評估Car Play集成電話或娛樂功能。
液晶儀表盤也是Panamera另一亮點(diǎn)，為了致敬1955年款的保時(shí)捷356A，Panamera的轉(zhuǎn)速表采用模擬表盤，兩側(cè)液晶屏分別顯示兩塊儀表盤，使得保時(shí)捷5塊儀表的設(shè)計(jì)風(fēng)格得以保留。
在動(dòng)力上，Panamera搭載了一臺2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為440馬力，峰值扭矩為550牛·米，其0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速可達(dá)289km/h。
5、英菲尼迪QX50
理論上概念車是無法被選入《IEEE縱覽》的年度最具科技感汽車的，但是今年這本雜志開了一個(gè)先例。因?yàn)槟壳斑€沒有量產(chǎn)的英菲尼迪QX50的所有技術(shù)都是英菲尼迪已經(jīng)具備的，并且已經(jīng)可以投入使用。
QX50搭載的是英菲尼迪全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩達(dá)到390牛·米。另外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗下降了27%。
在輔助駕駛技術(shù)上，QX50實(shí)現(xiàn)了前車安全距離保持、自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)停車等功能，并加上了現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)車道控制等功能，幫助司機(jī)進(jìn)行安全的駕駛。
6、福特福克斯RS
這里說的是第三代?？怂筊S，它挑戰(zhàn)了?？怂筊S車型的物理極限：采用5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出305ps馬力、440Nm扭矩，最后限量500臺的RS500版本更是達(dá)到350ps、460Nm，那是迄今為止最瘋狂的量產(chǎn)前驅(qū)車。
7、摩根EV3
以古典風(fēng)格著稱的摩根汽車，同樣沒有錯(cuò)過電動(dòng)汽車的大潮。摩根汽車2016年推出的EV3純電動(dòng)車仍采用上世紀(jì)中期的三輪車款外觀，電池容量為20kwh，擁有241km的續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間將小于9秒，最高時(shí)速為145km/h。
8、現(xiàn)代IONIQ
純電動(dòng)版IONIQ搭載了一臺最大輸出為120馬力(88kW)/295N·m的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程為250km。使用其配備的100kW快速充電樁，24分鐘就可以將電量充至80%。今年2月，美國能效經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ACEEE)將現(xiàn)代IONIQ電動(dòng)汽車選為“最環(huán)保車型”。
IONIQ同樣使用了簡單的輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)路線規(guī)劃、行人識別和高精度地圖。例如其搭配的前向雷達(dá)能夠偵測汽車前方物體的相對位置和速度，車身上還有三臺攝像頭可以偵測附近的行人、車道和交通信號。
9、克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力版
克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力版最大的特色應(yīng)該是節(jié)能。去年12月，美國環(huán)保局(EPA)克萊斯勒Pacifica的每加侖汽油等同燃料(MPGe)評為84，此后菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)宣布其克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力版為“史上最節(jié)能休旅車”。
在EPA的測試中，Pacifica的油耗成績達(dá)到了驚人的2.5L/100km，續(xù)航里程為910公里，純電動(dòng)續(xù)航里程為53公里。
10、奔馳AMG E63 S
奔馳AMG E63 S搭載了577馬力的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為800牛米。其轎車款百公里加速僅需4.1秒，旅行款也只用4.2秒。
在輔助駕駛方面，E63 S將配備配備新的夜視輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、DISTRONIC PLUS系統(tǒng)(限距控制系統(tǒng))、BAS PLUS系統(tǒng)(緊急剎車輔助系統(tǒng))、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、駕駛注意力輔助系統(tǒng)、車道偏移輔助系統(tǒng)、智能剎車輔助系統(tǒng)、擁堵輔助系統(tǒng)、Traffic Sign Assist路標(biāo)提醒輔助以及抬頭顯示器等裝備。
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第一，學(xué)會(huì)做減法，找出自己的核心需求
車無完車，那就只能從自己這里做減法。
比如，家里人多的，上有老下有小，周末經(jīng)常要一起出去玩玩，那選輛大空間能裝東西的SUV沒錯(cuò)，但如果你只有10萬左右的預(yù)算，咋辦，那就別挑什么牌子了，找那些國產(chǎn)的大空間SUV去體驗(yàn)體驗(yàn)，差不多就定了吧。別老還想著我是不是買個(gè)大眾速騰之類的，真不劃算。
再比如，你是個(gè)小年輕，單身一人，又喜歡開快車，比起步，那你花個(gè)20多萬買個(gè)殼子大卻比較肉的低配中級車，還不如直接買外觀炫酷的“小鋼炮”。
還有的人說了，我買車就是為了面子，有那么一點(diǎn)小虛榮心，這也沒錯(cuò)，這樣的情況，您就一條思路，沖自己日思夜想的牌子去，寧愿買豪華乞丐，也甭買配置更高的普通品牌，不然買回來肯定糾結(jié)和后悔。買車本來就是為了自己開心舒服，要是買了更糾結(jié)，那買了干啥。
所以，第一步，確定自己的核心需求。能確定自己的需求，那后面的事會(huì)好辦很多。
第二，只需四步，快速選出最適合自己的車型
很多人又說了，我就是不知道自己的需求是什么，只知道手里有多少錢。其實(shí)這個(gè)也好辦，四步搞定。
第一步，把自己的預(yù)算擺出來，然后羅列一下買得起的車型。
第二步，排除一些冷門的小品牌的車，那種月銷量只有幾十幾百的車，最好別買，那種你很少聽過很少見過的牌子也別買。這么說，雖然武斷了一點(diǎn)，但對于大多數(shù)人來說，是實(shí)用的。因?yàn)楸Ｓ辛看螅放坪玫能嚩鄶?shù)都是更靠譜的車型。
第三步，挑外觀和內(nèi)飾。同級別同價(jià)位的車本身都是互相作為競爭對手的，他們對競爭對手研究的程度絕對比一個(gè)普通消費(fèi)者要更透徹，這也注定他們之間的差距不會(huì)太大。所以第一步，先把各種參數(shù)和配置放一邊，好好挑幾款外觀和內(nèi)飾都讓你滿意的車型。畢竟，車子是每天都要看的，每天都要坐的，如果不能讓自己賞心悅目，那實(shí)在是個(gè)罪過。
第四步，在剩下的車型中再對比配置。同價(jià)位的車肯定不是所有的配置
都相同的。同樣20萬的車，有的帶座椅加熱，有的配有全景天窗。有的有導(dǎo)航，有的還有倒車影像。到了這一步，你就得具體分析自己的駕駛需求和駕駛習(xí)慣了。比如，你要在北方，肯定座椅加熱比全景天窗實(shí)用。你要是個(gè)新手，倒車影像肯定比導(dǎo)航實(shí)在。
當(dāng)然，這個(gè)選車方式，適合那些把車僅僅作為代步工具的大多數(shù)人，如果你特別有錢，又特別懂車，那自然另當(dāng)別論。
第三，如何挑到更實(shí)惠的車
這個(gè)問題其實(shí)是不好說透的，因?yàn)槊總€(gè)人對“實(shí)惠”的定義不一樣，就我來看，用更少的錢買到更可靠的車就是實(shí)惠。
更少的錢，這個(gè)好理解，加價(jià)的車那肯定不符合這一條。
什么叫可靠的車?我覺得至少要符合兩點(diǎn)：一是機(jī)械性能穩(wěn)定，不能熄火、拋錨、動(dòng)不動(dòng)就報(bào)警;二是組裝工藝過關(guān)，不能出現(xiàn)對不齊，打不開，關(guān)不攏，合不上等情況。
在這里，我們不便也無法肯定哪些車符合這個(gè)“實(shí)惠”的標(biāo)準(zhǔn)，但至少有幾條是大家選車時(shí)可以注意的。
1、賣得太火的車別選。
每家車企一般都有一些賣的比較火的車型，這些車型是真正能給廠家?guī)砝麧櫟?，所以在供求關(guān)系沒有出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)跡象之前，廠家不會(huì)輕易降價(jià)。但實(shí)際上，每輛車都是有降價(jià)的空間。很多當(dāng)年很火的車型過兩三年之后，一般都會(huì)出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)，這個(gè)時(shí)候再出手是比較劃算的，品質(zhì)沒變，價(jià)格卻少了。
2、最先采用新技術(shù)的車別選。
現(xiàn)在各種新技術(shù)在汽車上運(yùn)用越來越頻繁了，但任何創(chuàng)新都意味著風(fēng)險(xiǎn)，如果你是一個(gè)追求可靠穩(wěn)定的購車者，還是盡量別去嘗試那些最先使用新技術(shù)的車型，因?yàn)槟憧赡芨冻龅拇鷥r(jià)就是頻繁的返廠檢修。如近年來某品牌車系所爆出的雙離合變速箱問題，就是典型的使用尚未成熟的新技術(shù)所造成的。
3、新上市的車別選
新上市的車，一是價(jià)格往往都比較堅(jiān)挺，有些虛高。現(xiàn)在很多新車銷售一段時(shí)間后，如果遭遇銷量瓶頸甚至?xí)脊俜浇祪r(jià)，那些最開始就嘗了鮮的人就成了“冤大頭”;另一方面，新車型很可能在第一批用戶的使用過程中暴露出一些問題，如果你沒有打算成為“小白鼠”，那還是買一些成熟的車型比較好。
當(dāng)然，以上說的一些選車方式，是針對大多數(shù)不太懂車的，而預(yù)算又有限的普通消費(fèi)者而言的，旨在幫助他們從糾結(jié)復(fù)雜的選擇過程中找到比較清晰的選車思路。如果您是汽車達(dá)人，或者是任性的土豪，那完全就不用看啦!
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